运输服务贸易

摘要： 运输服务贸易的基础性和工具性特征,使其在促进中国经济发展及构建“双循环”的新发展格局中发挥了重要作用。研究发现,2001—2019年,中国运输服务出口、进口、贸易逆差和出口竞争力总体都呈上升趋势。基于偏最小二乘法(PLS)实证分析显示:依据波特钻石模型筛选的载重千吨商船占全世界的比重、主要港口的吞吐量、万吨泊位数等10个变量都能促进中国运输服务的出口增长和出口竞争力提高,只有运输服务开放度对出口竞争力提高是负向影响。此外,研究还讨论了RCEP对中国运输服务发展的潜在影响并给出了相应的对策建议。

摘要： 以运输贸易为导向的经济发展原则,符合中国经济的长远发展利益。而疫情虽然令全球供应链的问题凸显,但也加速了可视化线上货运平台的发展速度,对于全球货运物流从业者来说,危机中也存在巨大的机遇。我们不仅需要从政府层面出台相关政策、财政拨款倾斜,企业层面也需要调整自身战略,增强相互合作,以客户多元化为导向,群策群力,解决当前运输服务贸易存在的问题,构建完善体系,提升国际影响力。

摘要： 运输服务贸易作为传统服务贸易,是排在中国服务贸易第二大的逆差项,引起了学者们的广泛关注。中国的货物贸易出口长期处于顺差地位,但运输服务贸易出口却一直都处于逆差。本文借助贸易竞争优势指数和显示性比较优势指数这两个指标,比较中国和东盟运输服务贸易的国际竞争力,通过对比发现中国运输服务贸易的竞争力尽管偏弱但是却有增强的趋势。本文通过分析中国运输服务贸易长期逆差的原因,根据中国的国情对运输服务贸易的发展给出了建议。

摘要： 服务业高水平对外开放的背景下,运输服务贸易作为传统服务要素,规模迅速扩大,发展速度提高,对服务贸易产生了积极影响。在全球新冠疫情肆虐的环境下,我国运输服务贸易结构迅速调整,适应环境变化,加之国家政策的支持,取得了较好的贸易成果。但不可忽视的是,我国运输服务贸易仍存在许多问题。本文通过分析我国运输服务贸易的逆差、国货货运力度以及企业的竞争力方面找出我国运输服务贸易存在的问题,并针对这些问题提出具体建议。

摘要： 随着我国贸易的发展,我国运输服务行业进入了快速发展时期.本文选取2001年-2018年中国运输服务贸易相关数据,分析中国运输服务贸易发展现状,并且根据萨格瑞模型,用实证方法研究技术进步是否对中国运输服务贸易产生影响.结果显示,技术进步影响着中国运输服务贸易发展,具有一定促进作用.

摘要： 为分析我国的运输服务行业在国际竞争力方面所存在的一些主要问题,运用2010年至2018年间的我国运输服务的贸易数据和用波特的“钻石模型”理论等方式从国内外运输服务企业的出口结构的比较的角度,对我国运输服务贸易发展现状作出研究;并对我国运输服务贸易出口逆差出现的主要因素进行探讨以及通过对比我国运输服务企业在出口结构上与国外企业的不同,指出影响我国运输服务贸易发展的问题;最后为我国运输服务贸易在国际上如何保持竞争力提出建议。

摘要： 随着我国对外贸易规模的不断发展和扩大,我国的运输服务贸易显现出举足轻重的地位.而与长期处于顺差的国际货物贸易不同,我国的国际运输服务贸易却长期处于逆差状态,而且有年年增长的趋势.本文首先对我国运输服务贸易概况进行了阐述,然后分析其产生逆差的根本原因,最后在此基础上提出相应的对策和建议.

摘要： 自中国入世以来,特别是2008年金融危机之后,在我国运输服务贸易市场开放度不断扩大和“中国制造”爆炸式增长的双重推动下,我国运输服务贸易的出口大幅扩张.运输服务贸易总额从2008年的88 746百万美元增长到2015年的114 208百万美元,其中进口增长尤为迅速,增长了50.24％,但运输服务贸易全球竞争力指数显示,中国运输服务整体的国际竞争力并不高.

摘要： 运输服务贸易是我国发展较早的服务贸易产业之一,随着全球化程度的不断加深,我国与其他国家的货物交易往来规模持续扩大,然而在商品贸易顺差增大的同时,我国运输服务贸易却存在着诸多问题.本文将对比分析我国运输服务贸易与货物贸易的进出口情况,从竞争优势指数(TC指数)、显示性比较优势指数(RCA指数)、国际市场占有率(IMS指数)等方面分析运输服务贸易的国际竞争力,由此来说明我国运输服务贸易存在的问题.并且根据波特的“钻石模型”理论,从生产要素,需求状况,相关及支持产业,企业战略、结构和同业竞争,政府五个方面对我国运输服务贸易的优势和劣势进行分析,由此提出我国运输服务贸易产生逆差和国际竞争力弱的原因并进行分析.

摘要： 入世以来,随着我国运输服务市场开放度提高,"中国制造"爆发式出口促进我国运输服务出口大幅扩张,2014年中国运输出口全球排名第八,全球出口占比4%,但运输服务贸易全球竞争力指数显示,中国运输服务整体的国际竞争力并不高.运输服务是我国服务贸易逆差第二大来源,特别是其中的海运货运服务是我国运输服务逆差的主要来源.定位运输服务出口主要影响因素,挖掘国际先进经验,对扩大我国运输服务出口能力具有现实意义.

摘要： 作为传统的服务贸易项目之一,我国运输服务贸易的国际地位日益提高.运输服务贸易发展呈现出贸易额快速增长、逆差显著、外资企业数量与投资额逐年上升、主要贸易伙伴为欧美韩等发达国家、运输方式以海运为主等特征.然而,交通运输业发展滞后,运力不足、运输企业实力弱、对外开放度高等因素也在制约着我国运输服务贸易的发展.因此,应当从政府、行业协会及运输企业等方面做出正确的战略选择以促进我国运输服务贸易的进一步发展.

摘要： 近年来随着我国对外商品贸易顺差不断扩大,我国服务贸易逆差却呈现不断增加的趋势,而作为三大服务贸易部门之一的运输服务贸易是其主要的逆差来源.本文运用市场占有率、贸易竞争力指数和显性比较优势指数三个指标测算我国运输服务贸易的国际竞争力现状,根据测算结果得出结论:我国运输服务贸易国际竞争力在国际市场上处于劣势地位,这与我国商品贸易强国的地位极其不符.最后结合中国当前运输服务贸易实际发展情况,运用"钻石模型"分析我国运输贸易竞争力偏弱的原因为班轮的运输能力不能满足我国货物出口的需求，运输产业及支持产业效率较低，在企业结构战略方面，我国的远洋航运公司格局不均衡等,并提出改善运输企业结构不合理的局面，以市场为导向，通过资产重组和结构优化走规模化经营之路；促进港口建设发挥其经济引擎作用，加强中国集装箱运输电子信息网络建设，积极推广EDI管理技术；另外政府合理发挥其看得见的手作用，创造公平的竞争环境，给予国内企业与外资企业同等的优惠政策，还应统一赋税，使国内海运企业参与公平竞争，鼓励支持我国运输业的发展；同时加强物流建设，提供以最终消费者为本的“供应链”、“供应链管理”以及“供应链一体化”的物流服务等建议。

摘要： 本文从总量、市场占有率、竞争力指数三个方面分别分析了我国运输服务贸易的国际竞争力，同时采用历史分析法和比较分析法，对我国和全球运输服务进出口总额前9位国家的运输服务贸易国际竞争力进行了比较。最后，分别从运输业及运输企业、人力资本、直接投资、体制因素等方面，提出提升我国运输服务贸易竞争力的相关建议。

摘要： 本文主要从国际运输服务贸易发展趋势出发，引出中国运输服务贸易发展现状及存在的问题，进一步深入到中国发展运输服务贸易的策略，以充分利用现在的资源，加快发展中国的运输服务贸易。

摘要： 提供了一种巴士服务指导系统，使乘客能够正确地乘坐目标巴士或类似车辆，以及在目标巴士站正确地下车，而无需在车内发送或接收强度很高的无线电波。用户终端接收来自查询对象部件的信息提供服务中心的电子邮件地址，并发送指导信息请求以及包含了关键字的目的地信息。信息提供服务中心从与关键字相关联的巴士站中搜索最适宜的下车车站，并重新确定或执行与信息相关的计算以创建指导信息，并将创建的指导信息发送到用户终端。在每次乘坐巴士时，用户终端利用蓝牙技术发送指导信息和下车指导请求。在特定时刻，车载指导服务器根据运行距离和用于提示乘客从巴士下车的振动部件发出的振动来发送下车指导信息。

摘要： 移动运输工具(140)在预定路径(130)上行驶并且包括车载无线无线电单元(160)和图像捕获设备(170)，以捕获移动运输工具(140)前方的预定路径(130)的图像。远程控制移动运输工具(140)的服务器(120)执行：从车载无线无线电单元(160)接收由图像捕获设备(170)捕获的图像；分析接收到的图像，以检测在预定路径(130)上移动运输工具(140)前方障碍物的存在；以及在检测到障碍物存在的情况下指示车载无线无线电单元(160)使移动运输工具(140)停止。此外，服务器(120)还执行：确定所接收到的图像的视野；以及当确定出视野减小时，增加为允许车载无线无线电单元(160)向服务器(120)发送图像而分配的上行链路传输资源的量。

摘要： 本发明公开了一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，减振气筒焊接在运输车底板上的中央，气筒活塞安装在减振气筒内，减振柱固定安装在气筒活塞上，左阻尼气囊和右阻尼气囊通过连接气管与减振气筒连通，左导向筒焊接在运输车底板上的左端，右导向筒焊接在运输车底板上的右端，左导向柱安装在左导向筒内，右导向柱安装在右导向筒内，货物载板焊接在左导向柱和右导向柱的顶端，左拉簧的顶端固定在左上挂架上，左拉簧的底端固定在左下挂架上，右拉簧的顶端固定在右上挂架上，右拉簧的底端固定在右下挂架上。本发明其结构简单，设计科学合理，使用方便。

摘要： 提供了一种巴士服务指导系统，使乘客能够正确地乘坐目标巴士或类似车辆，以及在目标巴士站正确地下车，而无需在车内发送或接收强度很高的无线电波。用户终端接收来自查询对象部件的信息提供服务中心的电子邮件地址，并发送指导信息请求以及包含了关键字的目的地信息。信息提供服务中心从与关键字相关联的巴士站中搜索最适宜的下车车站，并重新确定或执行与信息相关的计算以创建指导信息，并将创建的指导信息发送到用户终端。在每次乘坐巴士时，用户终端利用蓝牙技术发送指导信息和下车指导请求。在特定时刻，车载指导服务器根据运行距离和用于提示乘客从巴士下车的振动部件发出的振动来发送下车指导信息。

摘要： 本发明为一种运输机柜装卸装置和运输机柜及服务器装卸方法，涉及服务器运输技术领域。其技术方案为：一种运输机柜装卸装置，包括从下向上依次布置的底座、中间支架和支撑座，底座和中间支架之间滑动连接，中间支架和支撑座之间滑动连接，底座和中间支架之间的滑动方向平行中间支架和支撑座之间的滑动方向，支撑座上设置有承载支架。本发明通过底座和中间支架以及中间支架和支撑座之间的相对滑动进行服务器的水平输送，实现服务器进出机柜，不使用时上下重叠在一起，节省空间，输送时可以交错滑动展开，延长了输送距离，保证服务器能够输送至机柜深处的安装位置。

摘要： 本发明公开了一种运输车及服务器机柜的运输方法，运输车包括：车架本体，车架本体前端面的两侧沿第一方向相对设有前防护架，车架本体后端面的两侧沿第二方向相对设有后抓握架，车架本体后端面还设置有与后端面呈一定角度的后支撑架，车架本体底部还至少设置有两个撬杆，车架本体两侧的杆的下方还分别设置有第一车轮，后支撑架两侧的杆的下方还分别设置有第二车轮。运输方法包括：将车架本体竖直放置，使所述撬杆平行插入服务器机柜底部；基于后抓握架使服务器机柜向后倾斜直到后支撑架的车轮与地面接触以运输服务器机柜。通过本发明的方案，解决了机柜生产各个阶段的周转问题，降低了机柜生产成本，提高了机柜生产效率，操作简单方便。

摘要： 本实用新型公开了一种用于商品批发贸易运输的运输盒，包括运输盒主体，所述运输盒主体的上端外表面设置有封盖，所述运输盒主体前后两端外表面的上部固定安装有吊装挂耳，所述吊装挂耳的数量为四组，且所述吊装挂耳位于运输盒主体前后两端外表面的左右两侧，所述运输盒主体下端外表面的四角设置有便携移动组件，且所述运输盒主体下端外表面的四角开设有收纳腔，所述运输盒主体两侧外表面的前后两端开设有第一螺纹孔，所述收纳腔的内部固定安装有磁铁块，且所述第一螺纹孔的一端与收纳腔相通。本实用新型所述的一种用于商品批发贸易运输的运输盒，具备便于运输盒主体进行移动，使用便捷，且具备一定的干燥效果等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种商品批发贸易运输用低温运输盒，属于运输领域，包括盒体，盒体的内部分别设置有冰袋腔和放置腔，放置腔的内部两侧均开设有滑槽，在装货时，工作人员可将插板插入插槽内，使得盒体在水平放置时具有一定的连接作用，在叠加堆放时，工作人员可将支撑块插入固定槽内，进而能够对上层盒体进行限位，使得堆放时更加稳定，不易掉落，提升了运输途中的稳定性，该运输盒设置有滑槽、置物板、减震弹簧以及弹性片，在震动过程中，置物板在滑槽内滑动，弹性片以及减震弹簧对震动力进行缓冲，进而能够对内部物品进行保护，防止内部物品损坏，同时该运输盒设置有隔温层，通过隔温层能够放置内部冰袋快速融化，进而延长了冰袋融化的时间。

摘要： 本实用新型公开了一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，包括底板，所述底板的下端面四角位置均设有支脚，所述支脚的下端均设有滚轮，所述底板的上端面四角位置均设有弹簧，所述弹簧的上端跟别连接货板下端面的四角位置，所述底板和货板之间设有气囊，所述气囊的上下两侧面分别与底板的上端面和货板的下端面相连接，所述气囊的左侧设有进气管，所述进气管的左侧设有端盖，本实用新型结构简单、使用方便，具有相应的固定结构，可以避免运输车需要借助外在结构进行固定所造成的不便，给使用者带来了极大的便利，具有相应的推拉结构，方便使用者对运输车运动的控制，设计更为人性化，便于产品的推广和使用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于商贸易碎货物运输的气动阻尼减振式运输车，减振气筒焊接在运输车底板上的中央，气筒活塞安装在减振气筒内，减振柱固定安装在气筒活塞上，左阻尼气囊和右阻尼气囊通过连接气管与减振气筒连通，左导向筒焊接在运输车底板上的左端，右导向筒焊接在运输车底板上的右端，左导向柱安装在左导向筒内，右导向柱安装在右导向筒内，货物载板焊接在左导向柱和右导向柱的顶端，左拉簧的顶端固定在左上挂架上，左拉簧的底端固定在左下挂架上，右拉簧的顶端固定在右上挂架上，右拉簧的底端固定在右下挂架上。本实用新型其结构简单，设计科学合理，使用方便。