运行调整

摘要： 当列车运行受到干扰时,快速有效地调整偏离计划的列车,使其尽快恢复正常运行是铁路运输组织的重要内容。高速铁路列车的晚点会导致部分换乘旅客无法正常换乘,通过描述这部分旅客和列车在换乘站的耦合关系,建立最小化列车总晚点时间和换乘失败旅客数量的多目标混合整数线性规划模型,并使用ε约束法对多目标进行转化,采用标准求解器GUROBI 9.1.1求解。以京沪和胶济两条线路上部分区段构成的网络为例,验证模型的可行性和有效性。结果表明:该方法适用于不同干扰场景并能够快速获得一组综合考虑高速铁路列车行车秩序恢复和保证旅客换乘的近似Pareto最优调整方案,可供调度人员根据实际情况进行选择,辅助决策。

摘要： 针对目前国内600MW超临界直流锅炉无法实现全负荷脱硝的问题,运用精益化管理工具对全负荷区间脱硝SCR投入率控制问题进行深入分析和剖析,制定专项措施予以改进。

摘要： 660 MW液柱+喷淋塔在国内使用较为新颖,该塔型主要解决高硫分地区的脱硫问题,但能耗偏高。由于湿法烟气脱硫系统(FGD)庞大,耗电量一般要占电厂发电量的1%~2%,特别是高硫分地区,达到2%以上。控制耗电量是脱硫系统经济运行的首要问题。在脱硫运行节能降耗方面进行试验分析,通过调整前后塔浆液循环泵及氧化风机的运行方式,采用变频调节等节能方式进行了试验与总结,实现了机组年厂用电率降低0.3%,单机节约脱硫石粉超4万t,节水20万t。

摘要： 火电超低排放背景下,锅炉主燃区贫氧运行成为常态,水冷壁壁面附近H_(2)S含量较高,导致严重的高温腐蚀。针对该问题,以某切圆燃烧锅炉为对象,测量水冷壁壁面附近不同高度处的H_(2)S体积分数,发现H_(2)S体积分数最高可达0.182%,常态运行时也在0.06%~0.10%。进一步分析发现,锅炉热态切圆直径沿炉膛竖直方向由下至上逐渐增大,是导致分离燃尽风层高度处水冷壁出现高温腐蚀的重要原因。最后,对H_(2)S含量与腐蚀速率进行关联分析,计算不同运行时间下水冷壁的腐蚀深度,计算结果在趋势上与该炉实际腐蚀情况一致。

摘要： 本文对新疆某660MW对冲燃烧准东煤锅炉进行了运行调整研究,通过分析运行调整试验得到的结果,确定了适合的运行参数。

摘要： 本文针对某600MW超超临界烟煤前后墙对冲锅炉不同负荷掺烧不同比例褐煤的运行调整研究,研究了了不同负荷下运行调整控制的要点和运行调整策略,并综合分析最佳运行工况,对类似掺烧情况有借鉴意义。

摘要： 某电厂在燃用低熔点煤和澳煤时先后发生结焦现象,影响了机组正常运行。在对于煤质进行分析后,采用后墙中下层燃烧器燃用低熔点煤的方式,解决了燃用低熔点煤结焦的问题,但同样的调整方式对于燃用澳煤无效。在对澳煤煤质进行分析后,采用间歇燃用澳煤、增大炉膛扰动等针对性的运行调整,有效控制了机组的结焦状况,保证了机组安全稳定运行。

摘要： 为了研究高速铁路列车在恶劣天气影响下导致区段临时限速情景下的列车运行调整问题,文中选择总晚点时间和晚点列数2个指标,分别转化为列车延误满意度和正点率满意度,建立线性满意度、梯形满意度和传统多目标线性加权模型,通过改变列车到发时刻、运行径路、次序等实现高效、准点的列车运行调整.最后设计一个限速场景,运用软件求解,通过改变总晚点时间和晚点列数的权重,得到模型的帕累托解,结果表明满意度模型的帕累托解优于线性加权模型.此外,算例验证了梯形满意度线性加权模型从计算时间上优于传统多目标线性加权模型,提出的满意优化模型可以辅助调度员在发布限速命令后尽快获得满意的调度方案.

摘要： 简要介绍某化工厂污水处理装置日常运行管理,通过技术改造及优化调整运行参数,在装置开停工或装置工况异常产生的高负荷冲击下,确保污水生化处理系统稳定运行.

摘要： 文章介绍了某电厂2×1050MW燃煤发电机组原水预处理系统高密度沉淀池工艺的应用概况,阐述了高密度沉淀池工艺的原理、性能、运行维护及调整措施,最后提出相关要求,确保高密度沉淀池工艺稳定运行.

摘要： 以江苏省某危险废物焚烧处置中心为例,详细介绍逆流回转窑焚烧工艺流程.结合近一年的实际运行经验,探讨逆流回转窑的工艺运行调整,提出在不同工况下物料配伍与上料、回转窑转速、一二次风、燃烧器、高低热值废液等方面的运行策略和注意事项;研究避免曲折式二燃室水平烟道与底部积灰结焦的方法,最后对逆流回转窑技术进行总结与展望.

摘要： 众所周知,给水流量的调整一直是直流锅炉的重中之重.东锅新一代的350MW配套CFB锅炉采用了超临界运行参数,没有设置水冷壁强制循环泵(BCP),启动系统得到了优化.本文从运行调整的角度,结合试运投产经验,对DG1184/25.31-Ⅱ1型锅炉在启动、干湿态转换、停运、事故处理等各种工况下的给水控制操作方法进行了探讨.

摘要： 众所周知,给水流量的调整一直是直流锅炉的重中之重.东锅新一代的350MW配套CFB锅炉采用了超临界运行参数,没有设置水冷壁强制循环泵(BCP),启动系统得到了优化.本文从运行调整的角度,结合试运投产经验,对DG1184/25.31-Ⅱ1型锅炉在启动、干湿态转换、停运、事故处理等各种工况下的给水控制操作方法进行了探讨.

摘要： 近来湿式电除尘器在国内新上项目较多,但经验不足,有必要对湿式电除尘器工程调试和运行经验进行总结.针对广东省首台投产的珠海金湾电厂600MW级湿式电除尘器在调试及运行调整中存在的问题,通过试验研究,分析问题所在,提出了相应的技术改造及运行调整措施,使该湿式电除尘器顺利投产,并使该燃煤发电机组实现了主要污染物"超低排放".

摘要： 中国火力发电厂致力于减少污染物NOX对环境的影响,提供清洁能源,建设绿色环保电厂.进行了尿素直喷改造,其主要内容为改造锅炉包墙过热器,安装6支尿素喷枪深入低过入口区域喷射尿素,利用此处约500°C的烟气温度实施尿素热解过程,以期望替代稀释风机、电加热器和热解炉尿素制氨系统. 采用尿素溶液直喷热解技术,原尿素热解系统作为备用系统.近几年来脱硝系统逐步投入运营,脱硝运行中调整优化工作需要进行不断总结和积累经验,调整优化工作是为了使脱硝系统安全稳定正常的运行,需要深入了解脱硝系统运行的调整步骤和优化要点.运行调整更加规范,保证系统安全、稳定、经济环保运行. 采用尿素溶液直喷热解技术解决了#9、10炉脱硝系统热解炉结晶问题单此一项为企业创造经济效益预计108.5万元左右,间接经济效益410.4*2=820.8万元;解决了#9、10炉脱硝系统厂用电率超集团公司标准值的问题,有效降低厂用电率,以#9机组脱硝尿素直喷投运前12月21日为例当日耗电17,136千瓦时,电率0.393％,截止当日,全年累计脱硝电率,0.398％022日开始投入尿素直喷,以稳定后12月225日为例,脱硝当日耗电1,513千万时,电率0.035％;对比21日节电15,623千万时,电率下降0.3634％;#9脱硝投运后电率基本稳定在0.04％,对比投运前,电率下降0.35％;以2016年全年896635200千瓦时的发电量(由于有大修,发电量偏低),按0.35％计算节电3138223.2千瓦时(313.8万度);按电价0.38元计算,合计1192524.8元,单台机组节约费用120万左右*2=240万元. 环境效益:由于本项目十分吻合国家的相关策略及其产业发展方向,属于大气污染治理的环保运用领域,对建立"环保型、节约型社会"有重大意义.本项目的产品降低能耗效果显著,社会效益十分明显. 综上所述,该技术特点正是节能降耗,可以大大降低脱硝运行成本,达到单位运行成本增加低于1角的电价补贴,可以大大加强火电企业脱硝的积极性.能带来很好的经济和社会效益,顺应了脱硝环保产业的发展趋势.也更能为其他环保产业同行树立典范,提供学习与交流的平台,对国内烟气脱硝环保技术的发展贡献一份力量.

摘要： 为了好的了解炉内工况,以便适时对锅炉进行调整,通过对比华能上安电厂#6机组的不同负荷和运行方式,对温度场所产生的影响和变化进行了分析.根据电厂温度场的等温线图、区块平均温度图等直观的图形界面,结合机组运行中的各项参数,得出较好的调整方法.从而为电站锅炉加强燃烧稳定性,提高锅炉效率,有效的进行机组运行调整提供依据.

摘要： 某公司#1机组自投入运营以来以及168小时试运期间到2012年年初,锅炉结焦严重,掉焦频繁,渣斗下渣不利,渣斗堵焦现象较为严重,机组负荷受限,对人员和机组安全运行带来严重影响.为解决此问题2012年9月12日在进行#1机组A级检修后,对燃烧器进行低氮燃烧器改造,改造后锅炉结焦情况明显好转,排烟温度明显下降,锅炉效率提高,保证了机组安全、稳定、经济、环保运行.

摘要： 某公司#1机组自投入运营以来以及168小时试运期间到2012年年初,锅炉结焦严重,掉焦频繁,渣斗下渣不利,渣斗堵焦现象较为严重,机组负荷受限,对人员和机组安全运行带来严重影响.为解决此问题2012年9月12日在进行#1机组A级检修后,对燃烧器进行低氮燃烧器改造,改造后锅炉结焦情况明显好转,排烟温度明显下降,锅炉效率提高,保证了机组安全、稳定、经济、环保运行.

摘要： 某公司#1机组自投入运营以来以及168小时试运期间到2012年年初,锅炉结焦严重,掉焦频繁,渣斗下渣不利,渣斗堵焦现象较为严重,机组负荷受限,对人员和机组安全运行带来严重影响.为解决此问题2012年9月12日在进行#1机组A级检修后,对燃烧器进行低氮燃烧器改造,改造后锅炉结焦情况明显好转,排烟温度明显下降,锅炉效率提高,保证了机组安全、稳定、经济、环保运行.

摘要： 某公司#1机组自投入运营以来以及168小时试运期间到2012年年初,锅炉结焦严重,掉焦频繁,渣斗下渣不利,渣斗堵焦现象较为严重,机组负荷受限,对人员和机组安全运行带来严重影响.为解决此问题2012年9月12日在进行#1机组A级检修后,对燃烧器进行低氮燃烧器改造,改造后锅炉结焦情况明显好转,排烟温度明显下降,锅炉效率提高,保证了机组安全、稳定、经济、环保运行.

摘要： 一种用于调整盘式制动器(1)、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3)和制动盘(2)上的摩擦面磨损的调整装置(11a)，所述盘式制动器包括压紧装置、优选包括制动转动杆(9)，所述调整装置(11a)能在驱动侧与压紧装置、优选与制动转动杆(9)耦联并且能在从动侧与盘式制动器(1)的螺杆单元(5、5')耦联，该调整装置(11a)包括：a)驱动元件，在该驱动元件上沿轴向在两侧分别设置有一个滚动体装置，其中一个滚动体装置构成为滚动轴承并且一个滚动体装置构成为具有单向离合器的滚珠坡道离合器；b)与滚珠坡道离合器耦联的压力元件，该压力元件与滚珠坡道离合器的一个区段形成过载离合器；c)与压力元件耦联的从动元件，该从动元件用于与耦联轮(20a)耦联，该耦联轮构成为用于与螺杆单元(5、5')耦联；d)用于产生滚珠坡道离合器和过载离合器的预紧力的蓄能元件；和e)承载体，该承载体在一个端部上与支承盘连接并且围绕该承载体沿轴向与支承盘串联地设置有驱动元件、滚动体装置、过载离合器、从动元件和蓄能元件，所述蓄能元件设置在承载体的贴靠区段和压力元件之间。一种具有调整装置(11a)的盘式制动器(1)以及一种用于运行磨损调整设备(11)的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器，其包括优选具有制动转动杆(9)的压紧装置、至少一个分别具有一个螺纹杆的螺杆单元以及至少一个具有调整装置的磨损调整设备，所述调整装置在驱动装置侧与所述压紧装置、优选与所述制动转动杆(9)经由具有操纵器(9b)的驱动装置耦联，并且在从动侧与盘式制动器的所述至少一个螺杆单元耦联。所述操纵器(9b)具有操纵轮廓(9c)，所述操纵轮廓以角度(α)设置在操纵器(9b)上并且与调整装置的驱动元件的轮廓区段接合。本发明还涉及一种用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法和一种用于执行所述方法的设备。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器，其包括优选具有制动转动杆(9)的压紧装置、至少一个分别具有一个螺纹杆的螺杆单元以及至少一个具有调整装置的磨损调整设备，所述调整装置在驱动装置侧与所述压紧装置、优选与所述制动转动杆(9)经由具有操纵器(9b)的驱动装置耦联，并且在从动侧与盘式制动器的所述至少一个螺杆单元耦联。所述操纵器(9b)具有操纵轮廓(9c)，所述操纵轮廓以角度(α)设置在操纵器(9b)上并且与调整装置的驱动元件的轮廓区段接合。本发明还涉及一种用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法和一种用于执行所述方法的设备。

摘要： 一种用于调整盘式制动器(1)、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3)和制动盘(2)上的摩擦面磨损的调整装置(11a)，所述盘式制动器包括压紧装置、优选包括制动转动杆(9)，所述调整装置(11a)能在驱动侧与压紧装置、优选与制动转动杆(9)耦联并且能在从动侧与盘式制动器(1)的螺杆单元(5、5')耦联，该调整装置(11a)包括：a)驱动元件，在该驱动元件上沿轴向在两侧分别设置有一个滚动体装置，其中一个滚动体装置构成为滚动轴承并且一个滚动体装置构成为具有单向离合器的滚珠坡道离合器；b)与滚珠坡道离合器耦联的压力元件，该压力元件与滚珠坡道离合器的一个区段形成过载离合器；c)与压力元件耦联的从动元件，该从动元件用于与耦联轮(20a)耦联，该耦联轮构成为用于与螺杆单元(5、5')耦联；d)用于产生滚珠坡道离合器和过载离合器的预紧力的蓄能元件；和e)承载体，该承载体在一个端部上与支承盘连接并且围绕该承载体沿轴向与支承盘串联地设置有驱动元件、滚动体装置、过载离合器、从动元件和蓄能元件，所述蓄能元件设置在承载体的贴靠区段和压力元件之间。一种具有调整装置(11a)的盘式制动器(1)以及一种用于运行磨损调整设备(11)的方法。

摘要： 使至少一个风力发电设备运行的方法，该风力发电设备具有一个转子和一个与该转子耦联的发电机，用于借助于调节装置将电功率输出至配电网上，该调节装置确保了风力发电设备在其工作范围内运行。根据电网运行参数的变化以及在一个时间间隔内调整风力发电设备，使得比属于稳定运行的工作范围时更高的功率输入到电网上。这同样也适合于一种为发电网和配电网提供调整功率或初级调整功率的方法，在该电网上连接了许多电厂，其中包括风力发电设备。本发明还涉及一种风力发电设备。

摘要： 本发明涉及一种包括调整装置(10)的轨道车辆制动系统，其对于每个轴(4)具有至少一个盘式制动器，其中，调整装置具有控制装置(11)。所述调整装置形成封闭的并且独立的系统，该封闭的并且独立的系统包括气动执行器和电子控制器，该电子控制器根据列车配置仅仅控制由轨道车辆组成的列车的或列车编组的气动制动系统的部分，并且所述调整装置(10)为了选择性控制对于每个轴(4)的所述至少一个盘式制动器而构成为带有至少一个车厢控制单元(14)和至少一个耦合单元(16)。本发明还涉及一种调整装置(10)和一种用于运行调整装置(10)的方法以及一种用于对轨道车辆制动系统的制动单元(5)除冰和/或防止制动单元结冰的方法。

摘要： 本发明公开了梯门运行振动检测系统、运行调整方法、装置和存储介质，涉及电梯技术领域，该检测系统包括加速度传感器、电机、光电编码器以及门控系统，门控系统连接至加速度传感器、电机以及光电编码器，用于根据振动数据以及位置信息，控制和调整梯门的运行状态，该运行调整方法包括：获取梯门开关运行时的振动区域及振动大小；调整梯门通过振动区域时的运行速度；根据运行速度，调整梯门的开关运动状态曲线；根据开关运动状态曲线控制梯门进行开关运动，解决了梯门在开关运行过程中因摩擦而产生较大振动，降低用户体验的技术问题，以实现运动状态的自适应调整，使得梯门以较低速度通过振动区域，降低振动幅度，提高用户的体验。

摘要： 本发明涉及一种包括调整装置(10)的轨道车辆制动系统(100)，其对于每个轴(4)具有至少一个盘式制动器，其中，调整装置(10)具有控制装置(11)。所述调整装置(10)为了选择性控制对于每个轴(4)的所述至少一个盘式制动器而构成为带有至少一个车厢控制单元(14)和至少一个耦合单元(16)。本发明还涉及一种调整装置(10)和一种用于运行调整装置(10)的方法以及一种用于对轨道车辆制动系统(100)的制动单元(5)除冰和/或防止制动单元结冰的方法。

摘要： 本发明提供了一种固定列车运行线顺序下的列车运行调整优化方法。该方法包括：配置铁路线路拓扑结构和所述铁路线路拓扑结构对应的时空网络；配置初始列车运行计划、列车运行基础数据及固定的列车运行线数据；根据铁路线路拓扑结构、初始列车运行计划、列车运行基础数据及固定的列车运行线数据，基于时空网络建立固定列车运行线顺序下的列车运行调整优化模型；采用整数规划算法求解固定列车运行线顺序下的列车运行调整优化模型，获取带有固定列车运行线顺序的列车运行调整计划。本发明可以在部分列车运行线顺序固定的情况下生成一个最优的列车运行调整计划，可以有效减少难以刻画的复杂因素对列车运行的干扰，也可降低列车调度员的工作复杂度。

摘要： 本发明公开了梯门运行振动检测系统、运行调整方法、装置和存储介质，涉及电梯技术领域，该检测系统包括加速度传感器、电机、光电编码器以及门控系统，门控系统连接至加速度传感器、电机以及光电编码器，用于根据振动数据以及位置信息，控制和调整梯门的运行状态，该运行调整方法包括：获取梯门开关运行时的振动区域及振动大小；调整梯门通过振动区域时的运行速度；根据运行速度，调整梯门的开关运动状态曲线；根据开关运动状态曲线控制梯门进行开关运动，解决了梯门在开关运行过程中因摩擦而产生较大振动，降低用户体验的技术问题，以实现运动状态的自适应调整，使得梯门以较低速度通过振动区域，降低振动幅度，提高用户的体验。