运行形势

摘要： 在疫情常态化影响的状况下,广东省环保产业作为推动生态文明建设、深入打好全省污染防治攻坚战,实现“双碳”目标的重要支撑,其营业收入、融资等经营状况如何,存在什么样的问题,均需要被相关部门及时了解。为紧密了解掌握产业运行形势,受相关部门委托,广东省环境保护产业协会每季度都会对全省部分会员企业进行抽样调查。

摘要： 3月13日,江苏省餐饮行业协会开展江苏餐饮企业周期性运营情况调查,通过问卷调研、线上会议、实地走访等形式,对江苏餐饮行业基本情况、区域规模、营业情况、经营情况、行业预期、企业诉求等进行了梳理与总结。协会发布消费已成为拉动经济的重要引擎。餐饮业是促进消费的“主力军”、经济发展的“晴雨表”、保障就业的“稳定器”、创新创业的“集聚地”,是百姓对美好生活最直接的表达。为及时了解本轮疫情对江苏省餐饮行业影响,研判行业运行形势,为政府支持餐饮业发展提供决策依据。

摘要： [本刊讯]3月,为贯彻落实人民银行工作会议精神,推动人民银行总行党委各项决策部署在龙江落地见效,人民银行哈尔滨中支组织召开金融运行形势季度分析暨2022年人民银行政策传导会议。黑龙江省政府有关部门、省地方金融监管局、黑龙江银保监局、黑龙江证监局等单位以及在哈银行、证券、保险等47家金融机构参加会议。

摘要： 近日,广东省环境保护产业协会编制的《2022年三季度广东省环保产业运行形势分析报告》(以下简称“报告”)新鲜出炉。报告以9月中旬开展的会员单位抽样调查数据为来源,涉及样本数量共计127个,对全省今年三季度环保产业运行形势进行详尽的量化分析。

摘要： 2020年4月14日,冯正霖局长在民航局月度安全运行形势分析会上强调,在安全整顿活动中要以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核,阐述了“三个敬畏”的内涵、关系以及增强“三个敬畏”的途径方法,正式为民航安全文化注入了人文内涵,为强化行业作风建设提供了理论支持,为确保行业安全平稳可控提供了现实办法,是深入开展安全管理、安全控制的重要方法论。

摘要： 心怀敬畏,方能行有所止2020年4月民航安全运行形势分析会上,冯正霖局长提出民航人要以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核要求,对于机务维修工作具有很强的理论指导和实践操作意义。机务维修部门是飞机安全的守护者,承担着飞机的持续适航责任,在现有大机队、多基地、全天候、多机型的复杂运行特点下,无论是公司运行基础稳固的要求,还是机务维修工作的本质内涵部是安全,安全形势平稳.

摘要： 优良的飞行作风是民航飞行安全的重要保障,作风建设质量决定飞行安全能力。在2020年4月民航安全运行形势分析会上,冯正霖局长提出要大力弘扬和践行当代民航精神,以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核,切实增强敬畏意识,深入推进作风建设,不断提升专业素养,全力确保民航安全运行平稳可控。

摘要： “敬畏”是指人们对待事物时保持一种敬重而畏惧的态度,是自律的开端,也是行为的界限。今年四月,冯正霖局长在民航安全运行形势分析会上强调指出,要将“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”作为民航作风建设的内核,结合“抓作风、强三基、守底线”安全整顿活动,增强“三个敬畏”意识,弘扬当代民航精神,推进民航安全从业人员作风建设,确保民航运行安全和高质量发展。

摘要： “欲筑室者,先治其基”,航空安全是民航事业的地基,地基固则民航大厦坚在4月14日召开的民航安全运行形势分析会上,冯正霖局长提出以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核,切实增强敬畏意识,深入推进民航作风建设。这表明民航人对安全工作始终如一的重视和与时俱进的要求,充分认识全员培养严谨细致的安全作风的重要性„“上下同欲者胜,风雨同舟者兴。”夯实安全作风建设,培养全员安全意识.是非常具有预见和远见的一项举措。民航人上下达成共识,形成合力,开创安全工作的新局面。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 一种运行支援装置、运行支援系统以及运行支援程序，运行支援装置(10)具备控制部(11)，所述控制部(11)输出运行车辆(1)的运行支援信息，所述运行车辆(1)沿着通过预定的乘降地点(4)的运行路线运行，并在预定的乘降地点(4)使乘客(3)乘降。控制部(11)根据拍摄车辆(2)的车载摄像头图像检测人物信息。控制部(11)基于人物信息检测位于预定的乘降地点的预定乘车者。控制部(11)基于预定乘车者的检测结果输出运行支援信息。

摘要： 一种列车自动运行系统及模块管理方法。所述系统包括主控模块、其他模块以及与外部设备耦接的网络接口，所述主控模块至少包括：处理器、交换机模块、以及数字切换开关。所述数字切换开关可选择地与所述处理器或所述交换机模块耦接，所述数字切换开关被配置成根据所述主控模块的需求可选择地将所述网络接口与所述处理器耦接，或将所述网络接口与所述交换机模块耦接。所述主控模块与所述其他模块之间采用主从方式以及错峰方式进行通信。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 本发明提供一种能够迅速地消除路上障碍的运行管理装置、运行管理方法、运行管理系统以及车辆。运行管理装置(10)具有控制部(11)。控制部(11)向通过自动驾驶而运行的车辆(30)输出指示运行时刻表以及运行路线的信息。控制部(11)在车辆(30)受到存在于运行路线的路上障碍的影响的情况下，从车辆(30)取得路上障碍的图像。控制部(11)根据路上障碍的图像，自动地向道路管理系统(80)输出消除路上障碍的指示。

摘要： 本申请公开了一种风洞运行系统以及基于风洞运行系统的风洞运行方法，涉及气体动力领域，可以通过总控子系统对高超声速低密度风洞运行时需要的氮气、压力、温度等参数进行控制，实现对高超声速低密度风洞进行自动化测控。所述风洞运行系统包括：安全控制子系统向总控子系统发送试验启动信号；总控子系统向风洞其它子系统发送试验信号；压力调节控制子系统开启总阀；加热器控制子系统调节石墨电阻加热棒的加热功率；流场显示子系统对低密度流场进行显示和摄像记录；氮气控制子系统持续制备氮气；真空控制子系统持续抽真空；攻角控制子系统遍历目标攻角序列，向数据采集子系统发送数据采集信号；数据采集子系统对天平数据进行采集。

摘要： 本公开涉及运行管理装置、运行管理系统以及运行管理方法。运行管理装置包括：通信部，构成为从终端装置接收请求输送用户的请求数据；以及控制部，构成为在通过所述通信部接收到所述请求数据时，参照运行数据，决定构成为输送所述用户的输送车辆。所述运行数据表示构成为从据点依次出发而移动到共同的目的地的多台车辆到达所述用户等待的等待地点的顺序、和所述多台车辆中的达到所述等待地点前的车辆的空位状况。

摘要： 描述了一种风力涡轮机（100）。风力涡轮机（100）包括风力转子（101）和机械地联接到风力转子（101）的发电机（108）。风力涡轮机（100）被构造成在第一运行模式中和在第二运行模式中运行，其中，在第二运行模式中，与第一运行模式相比，风力转子（101）相对于风向（104）沿相反方向定向。风力涡轮机（101）的发电机（108）被构造成在第一运行模式中和在第二运行模式中都产生电力。此外，描述了相应的运行风力涡轮机（100）的方法。