运营期

摘要： 以某山岭隧道叠交上穿既有地铁区间隧道施工为例,采用MIDAS/GTS有限元软件,模拟计算并分析了该工程施工期及运营期对既有地铁区间隧道位移特征的影响,并对该既有地铁区间隧道的安全性进行了研究。研究结果表明:施工及运营期间,既有隧道所受上方隧道开挖的位移影响以竖向位移为主并满足相关要求;相比于施工阶段,运营期各方向变形皆有减小;从新建隧道施工开挖到远离与既有隧道的叠交影响区域,施工均对既有隧道的竖向位移产生明显影响,此阶段需要加强监测,并及时反馈指导施工。

摘要： 地铁结构变形及病害发展是众多安全事故的直接原因。结构安全自动化监测及三维激光扫描技术可用于监测地铁结构运营期的形变和表观病害的状态变化。文章围绕测量机器人、移动三维激光扫描设备,对信息的智能化感知、智能化处理和成果展示进行解释,然后以苏州地铁1号线为例,阐述智能化测绘技术的应用。

摘要： 为了做好高速公路运营期环境、气象、能耗的在线监测,保证行车安全、提升服务功能、减少碳排放,本文针对高速公路运营期的空气、水、噪声等环境污染问题,气象灾害导致的交通事故问题,运管养护能源消耗量大的问题,提出建立绿色高速公路在线监测技术体系。该体系基于环境监测、气象监测、能耗监测三个方面,明确监测布点选择及相应指标,开展基础数据采集,并架构在线监测系统平台进行综合分析。该体系面向高速公路管理部门,可为高速公路管理决策提供技术支持,为运营期在线监测技术的集成应用奠定理论基础。

摘要： 针对运营期高速铁路基础平面控制网(CPI)存在连续多个点位更新,造成高铁线上加密CPII也随之大量更新的问题,提出了一种基于稳定的CPI、加密线路平面控制网(CPII)为约束点更新CPI点问题的新方法.工程应用表明提出的新方法在更新补设的CPI点能更好的与运营期高铁现状相符,并能降低高铁路线上加密CPII的更新率.通过与传统方法进行比对,结果表明:提出的新方法在计算加密CPII时更新率时降低了7.3%,验证了该算法在运营高铁加密CPII更新计算时具有较大的应用价值.

摘要： 2021年12月30日,由水电十局一分局承建的通江县环高明湖经济带建设PPP项目子项目——“银耳文化博览园市政道路建设项目”完成合同、设计图纸内的全部内容并顺利通过工程竣工预验收,为2022年春节前完成交付使用、进入运营期提供了先决条件。银耳文化博览园区市政道路建设子项建设内容包括七条市政道路,总长度为3789.38 m。

摘要： 自地铁项目引入我国以来,我国地铁项目逐年增加,相应地地铁建设方的管理责任逐渐沉重。如何采用正确的管理方法保证地铁项目施工运营期的安全是一难点。文章针对地铁项目管理在分析前人演技的基础上结合地铁项目管理的重难点以及存在问题,对地铁项目新型管理模式进行积极探索。提出通过搭建管理平台、精简程序、完善制度等方法实现在地铁项目管理中的提高,并为后期地铁项目的管理提供一定的借鉴和参考。

摘要： 综合管廊项目是城市基础设施建设的重要一环。截至2022年3月,PPP模式综合管廊项目已达到215个,项目金额突破4000亿元。但在大力建设的同时,项目运营也产生了一定的困难和阻碍,且目前大部分关于绩效审计的研究立足于全生命周期,实际运用起来难度较大。本文围绕案例项目运营期,结合5E理论,构建绩效评价指标,分析了操作层面上可能出现的问题,提出应对建议,以求为政府进行综合管廊绩效审计工作提供参考和帮助。

摘要： 重力式挡土墙作为黄土地区边坡支护的重要形式,常常在运营期受降雨影响发生失稳现象。通过模型试验研究长期降雨影响下黄土边坡挡墙墙背土压力、孔隙水压力及墙面位移的变化规律,分析挡土墙黄土边坡在长期降雨条件下的变形破坏机理。结果表明:降雨入渗对边坡表层土的影响深度一般不超过4m,降雨入渗造成地下水位上升影响距离只有40 cm左右;降雨影响下,边坡深部土压力发生释放现象,而浅表层土体受降雨入渗影响向墙背发生位移,导致浅表部墙背土压力剧烈增大;长期受降雨影响下,挡土墙墙背土压力沿深度分布表现为顶部和底部大而中间小的规律;挡土墙边坡在运行期的前3 a中,挡土墙处于变形活跃期,而后进入相对稳定期;重力式挡土墙设计中不但要关注挡土墙的整体稳定性,还要特别注意墙体中下部的抗凸起破坏验算。

摘要： 作为中煤集团蒙陕基地第二引擎的主力军,中天合创煤炭分公司在全面转入生产运营期后,始终坚持稳中求进、改革创新工作总基调,秉持“111356”经营管理思路,以落实国企改革三年行动、安全生产整治三年行动、对标世界一流管理提升三年行动为契机,结合实际探索构建综合管控、闭环管理、符合自身发展的“十大”经营管控体系,进一步深化经营体制机制改革。

摘要： 2021的畜牧界风云变换,动保行业迎来新版GMP的新时代,当无抗养殖遇上新版GMP,必将对行业产生愈来愈深远的影响。2022年,施瑞客即将迎来稳步发展的第21年,新版GMP正式运营期的开局之年,行业局势依旧变幻莫测,不确定性加剧。与此同时,无抗健康养殖纵深推进,行业应用加速成熟,动保领域合伙制创业时代应运而生,优势的80后正在如火如荼成为行业新的领航者,行业新的发展浪潮已势不可挡。

摘要： 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,全长约1142km,其中海拔高度大于4000米的路段约960km,穿越多年冻土地带的路段约547km,青藏铁路工程建设解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题.本文围绕青藏铁路运营期如何解决工程病害来保证多年冻土区工程的长期、安全、可靠,如何在实施环保措施的同时开展运营期后高寒脆弱的生态系统的恢复,如何建立完善的卫生保障体系更好的保持“高原病零死亡、鼠疫零传播”的现状这几个问题展开论述,并提出了相应的解决办法.另外,青藏铁路运营维护没有可借鉴的高原铁路维护管理经验,所以,形成能适应高寒高原铁路维护体系至关重要,对国内外相似地域高原高寒铁路的建设也具有借鉴作用.

摘要： 为保证大跨径PC连续刚构桥的运营期使用性能,调研了典型连续刚构桥的持续下挠现状,梳理和总结了在影响因素、防治措施方面的相关成果,构建了运营期持续下挠的风险场景,揭示了风险-灾害演变规律.结果表明:连续刚构桥持续下挠是由施工误差、混凝土徐变等因素,使预应力效应和恒载作用与设计假定产生偏差,耦合混凝土开裂后的刚度折减而发生的;优化结构设计、严控施工质量、完善运营养护,从避免下挠和下挠后适时加固考虑,构建了两级风险控制机制,避免灾害性事件发生.

摘要： 在中国交通运输行业节能减排的背景下,本文以运营期高速公路为研究对象,分析了高速公路运营期能耗特点,明确了能耗数据统计对象与内容,并对能耗数据采集的方法进行了研究,建立了运营期高速公路能耗统计监测系统,并以沪宁绿色公路为依托,对运营期高速公路能耗统计监测系统进行了验证与应用.

摘要： 按照结构解析、风险源辨识、风险估测和风险评价的流程,进行南京长江四桥主桥运营期的风险评估.根据风险评估成果,对主要结构的主要风险事件提出了包括检查/检测、监测和应急计划在内的风险管理对策和养护规划建议,为开展大桥的养护管理工作提供参考.

摘要： 近年来地铁在我国各地广泛发展,地铁运营期由于列车振动等引发的沉降问题也日趋明显.泥炭质地层是一种含水量高、液限和塑限极大、且承载力低的软粘土.目前,对于在泥炭质地层中修建的地铁运营期的研究也处于初级阶段.针对上述问题,本文根据昆明地铁晓东村站到世纪城站区间隧道现场实际地质资料,通过FLAC3D有限元分析软件建模对在列车动荷载作用下地层及隧道结构响应规律进行数值分析、得出列车动荷载一次作用下的地层沉降;通过经验拟合的方法计算泥炭质地层在今后运营期的沉降,为今后地铁运营期的监测、维护提供指导.

摘要： 结合长输管道完整性管理的有关概念和要求,针对长输管道的全过程,提出了规划期、建设期和运营期完整性管理的主要特点和内容,对不同阶段面对的主要风险及应对措施进行了简要的阐述,概括总结了三个阶段的相互关系以及完整性管理实施的重要环节.

摘要： 在轨道交通运营期,为了保证列车的安全运营,需要布设自动化监测系统对建(构)筑物进行实时的变形监测.而由于列车高密度的运营或者临近施工等外部环境条件的影响,势必会对自动化监测系统造成影响,产生较大的瞬时误差.如果不剔除这类瞬时误差,会造成系统的可靠性大打折扣,产生错误的预报警信息.本文首先结合工程实例,简单地介绍了自动化变形监测系统的组成和变形监测原理,从瞬时误差产生根源入手,提出可行的解决方案,并汇总、统计监测数据,验证方案的可靠性、精确性和高效性,在自动化监测项目实际应用中取得了良好的效果.

摘要： 本文针对移动通信机房正常营运情况下升级加固改造的微环境安全控制技术进行研究,从加固改造方法选择到确保正常营运的机房环境质量的防护措施到加固改造施工期间的微环境监测和管理进行系统的分析研究,通过试点工程实践取得了成功经验和一套完整的技术措施,为即将进行的全面通信机房升级改造加固项目提供了技术和管理依据.

摘要： 山区高速公路地质条件复杂、路段设计参数众多以及各种不确定行车因素等特点,导致高速公路路段风险性难以进行系统科学评价,本文提出结合组合赋权和三角白化权函数聚类的综合评价方法,构建了山区高速公路路段风险评价指标体系,确定了路段风险性评估的5个评价等级.采用灰色关联理论和信息熵通过组合赋权确定了评价指标的综合权重.对照评价等级确定了聚类灰类和基于中心点的三角白化权函数,运用灰色聚类理论构建了路段风险性评价模型.将该模型应用到奉溪高速公路K46+800～K47+400段风险评价中,结果显示该路段的聚类评价值为3.6057,对应的风险等级为较低风险,评价结果与实际相符.工程实例表明评价结果科学合理,同时验证了聚类分析的适用性.

摘要： 山区高速公路地质条件复杂、路段设计参数众多以及各种不确定行车因素等特点,导致高速公路路段风险性难以进行系统科学评价,本文提出结合组合赋权和三角白化权函数聚类的综合评价方法,构建了山区高速公路路段风险评价指标体系,确定了路段风险性评估的5个评价等级.采用灰色关联理论和信息熵通过组合赋权确定了评价指标的综合权重.对照评价等级确定了聚类灰类和基于中心点的三角白化权函数,运用灰色聚类理论构建了路段风险性评价模型.将该模型应用到奉溪高速公路K46+800～K47+400段风险评价中,结果显示该路段的聚类评价值为3.6057,对应的风险等级为较低风险,评价结果与实际相符.工程实例表明评价结果科学合理,同时验证了聚类分析的适用性.

摘要： 本发明公开了一种运营期测力支座传感器的更换方法和一种运营期测力支座的标定方法，涉及轨道交通工程技术领域，运营期测力支座传感器的更换方法通过改变测力探针和传感器之间的力完成传感器的更换，实现更换传感器前后数据的继承。运营期测力支座的标定方法通过向测力探针施加已知力值的荷载，改变测力探针和传感器之间的力，荷载点的标准加载力值和对应的监测力值形成传传感器的标定，标定结束后测力支座完全恢复标定之前的状态，确保了测力支座标定结果的准确性和真实性，标定过程简单易操作，且不影响测力支座本身的测力准确性。

摘要： 本发明公开了一种运营期普速铁路控制网及其测设方法，其包括：线路平面基准网、线上平面高程控制网和轨道三维控制网；所述线路平面基准网包括：多个基础平面控制点；所述多个基础平面控制点交错布置于铁路线两侧；所述线上平面高程控制网包括：多个线上平面高程控制点；所述多个线上平面高程控制点均设置在铁路线一侧；所述轨道三维控制网包括：多个轨道三维控制点；所述多个轨道三维控制点交错布置于铁路线两侧；本发明解决了目前运营期普速铁路的轨道控制网建网及测量所面临的成本投入有限、作业时间短和控制网使用的便利性的问题。

摘要： 本发明提供了一种基于弹性波法的盾构隧道运营期管片巡检装备及方法，包括移动车辆、多自由度机械臂、弹性波检测装置和处理器，移动车辆上设置有所述多自由度机械臂，所述多自由度机械臂的一端设置有弹性波检测装置，通过控制移动车辆，改变所述多自由度机械臂在隧道内的位置，通过控制多自由度机械臂的位姿，改变所述弹性波检测装置的位置和状态；弹性波检测装置与处理器通信，将检测的各预定位置的隧道管片检测数据传输给处理器，所述处理器被配置为控制移动车辆、多自由度机械臂的运动，根据获取的数据进行管片质量分析，获得巡检结果。本发明自动化程度高，结构简单。

摘要： 本发明属于耐候性水凝胶路基技术领域，尤其是一种基于耐候性水凝胶路基运营期含水率与密实状态调控方法，针对现有的路基不便于在水分过多和水分过少时进行自动调控的问题，现提出如下方案，其包括以下步骤：S1：地基清表压实；S2：制备水凝胶路基填料，S3：将制备后的水凝胶路基原料铺设在地基的表面，形成第一层改良路基；S4：在改良路基的表面铺设多层素土路基。本发明结合改性树脂的吸释水功能及其凝胶状态的特性混合使用，分层铺设改良路基，可以在路基内部含水率增加到一定阈值的时候它便可以吸收掉并轻微膨胀，亦可在地基和路基、路基和路面衔接段形成强度和密实程度保护层，阻止锅盖效应的发生。

摘要： 本发明公开了一种运营期隧道排水盲管防结晶装置，所述隧道包含由外向内的初期支护和二次衬砌，所述排水盲管沿隧道长度方向设置于初期支护与二次衬砌在隧道底部的交界处，包括外支撑管、内管、打药组件和换药组件；所述二次衬砌上设置有向外倾斜向下的斜孔，所述斜孔的下端与排水盲管接通，所述外支撑管设置于所述斜孔中，所述外支撑管内设置所述内管，所述内管内从上至下依次设置所述打药组件和换药组件。本发明还公开了一种运营期隧道排水盲管防结晶方法。本发明技术方案相对于现有技术而言，实现了自动向网笼内自动加药，节省了人力，具有加药时间准确、加药量精准等优点。

摘要： 本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种漫积式斜井运营期防突涌结构，斜井内靠近正洞的一端设置有第一封堵结构，所述斜井地面设置有沿所述斜井长度方向延伸的第一排水沟，所述斜井的另一端设置有格栅，所述格栅与所述第一封堵结构之间设置有第二封堵结构，所述第二封堵结构嵌入所述斜井，所述第二封堵结构用于阻挡突涌水。采用上述方案提供的斜井结构，突涌发生后，格栅能够滤过泥沙以及大块石，突涌中的水流通过排水沟排入正洞的排水系统。采用第二封堵结构与格栅相结合的斜井结构，利用格栅拦挡初期块石对封堵结构的冲击，利用突涌物质形成的漫积体抵御后续的突涌冲击，能够抵抗突然集中大规模的突涌。

摘要： 本发明公开了一种基运营期高等级公路事故易发点鉴别方法，包括以下步骤：收集预进行分析的高等级公路路段运营期交通事故数据；应用路线线形指标将预进行分析的高等级公路路段划分成若干路段鉴别单元；应用数理统计分析方法分析路段鉴别单元的交通事故数据的分布特征，获取统计分布检验分析结果；基于统计分布检验分析结果确定事故易发点鉴别标准，对高等级公路的路段鉴别单元事故易发点进行鉴别。本发明解决了高等级公路事故易发点鉴别单元划分困难、事故数据有效提取规则模糊、事故易发点鉴别困难等问题，通过应用统计及假设检验的分析方法，实现高等级公路事故易发点的简易快速鉴别，为高等级公路安全运营管理提供重要保障。

摘要： 本发明公开了一种漂浮式风机立柱式平台运营期监测方法，包括：锚链拉力监测：将应变测量装置内置在锚链与平台本体连接位置的卸扣中，测量锚链的拉力；锚链倾角及方位角监测：在锚链与平台本体连接的卸扣上布置光纤陀螺仪测量锚链的方位角；在锚链与平台本体连接的卸扣上布置倾角仪，监测锚链顶部的倾角；平台构件应力监测：在塔筒、过渡段和主筒体分别布置应变传感器进行监测；平台位置、朝向及运动姿态监测；平台运行环境风浪流的监测；平台腐蚀监测。本发明能全面监测立柱式平台在运营期各组件的位移、应力、腐蚀等状态。

摘要： 本发明公开了一种漂浮式风机半潜式平台运营期监测方法，包括：锚链拉力监测：将应变测量装置内置在锚链与平台本体连接位置的卸扣中，测量锚链的拉力；锚链倾角及方位角监测：在锚链与平台本体连接的卸扣上布置光纤陀螺仪测量锚链的方位角；在锚链与平台本体连接的卸扣上布置倾角仪，监测锚链顶部的倾角；平台构件应力监测：在上层支撑和下层支撑上布置应变传感器进行监测；平台位置、朝向及运动姿态监测；平台运行环境风浪流的监测。本发明能全面监测半潜式平台在运营期各组件的位移、应力、腐蚀等状态。

摘要： 本发明公开了一种漂浮式风机TLP平台运营期监测方法，包括：张力筋腱拉力监测；张力筋腱倾角及方位角监测：平台构件应力监测；平台位置、朝向及运动姿态监测；平台运行环境风浪流的监测。本发明能全面监测TLP平台在运营期各组件的位移、应力、腐蚀等状态，对保证深远海漂浮式风机的安全运营及提高相应的设计和科学研究水平具有重要意义。