运能

摘要： 既有线路延长段的开通不仅影响线路的客流量,也会影响线路交路的选择,为了保证延长段开通后的安全运营,根据延长段的预测客流和既有线路的客流重新设计线路的交路是行车组织工作中必要的一环。本文在充分考虑西安地铁二号线南北延长段的线路设计、客流预测、信号特性等影响因素的基础上,在保证既有线路乘客最大等待时间不变的情况下提出了西安地铁二号线南北延段开通后采用大小交路配比为1:1的交路模式运营的可行性建议。

摘要： 轨道交通具有运能大、效率高、安全便捷、绿色环保等优势,是城市公共交通的骨干,是便民惠民的重大民生工程。近年来,中国城市轨道交通在行业规模、运营服务、技术装备、企业走出去等方面取得长足发展,成为优化城市空间布局、增加城市承载能力、改善城市居民出行条件、促进城市经济社会发展的重要手段。城市轨道交通是交通强国建设的重要组成部分,应该抓住机遇,推进高质量发展。

摘要： 中国铁路青藏集团有限公司针对客流情况优化春运能力组织方案,努力提升运能。

摘要： Comprehensive passenger transport hub is a complex system integrating railway passenger transport,highway passenger transport,conventional traffic,rail transit and community of vehicles. The coordinated scheduling of transport hub is very important. Optimized allocation proportion by different means of transportation of comprehensive transport hub and analyzed the hub system cost and the passengers time costs. Built a multi-objective optimization model with constraint condition of transport capacity match degree. Using linear weighting method,α-method,two multi-objective optimization methods and Lingo optimization software have gotten a transport capacity optimization result that made them be coordinated more efficiency among bus lines,railway transport and other means of transportation. At last had a sensitive analysis on the average travel time.%综合客运枢纽是一个集铁路客运、公路客运、常规公交、轨道交通、社会车辆于一体的复杂系统,枢纽的协调调度是十分重要的.通过优化综合交通枢纽不同交通方式的运能分配比例,对枢纽系统费用和乘客花费时间进行了分析,建立了以运能匹配度为约束条件的多目标优化模型,使用线性加权法、α-方法两种多目标优化方法,利用LINGO优化软件对模型进行了求解,得到了使得公交线路、轨道交通等不同交通方式能够更高效协调的运能优化结果,并对结果中的平均乘车时间进行了敏感度分析.

摘要： 随着城市轨道交通的快速发展,客流特征逐步呈现多样性,如何协调运能与乘坐舒适度之间的关系,逐渐成为地铁运营企业研究的重点.通过客流动态变化,分析客流时空分布的均衡特征;结合运能与舒适度的关联模型,分析舒适度与运能之间的关系,确定舒适度与运能优化模型;再结合昆明地铁首期工程运营情况进行分析,以制定更为合理的行车计划.

摘要： 介绍了马脊梁矿胶带运输机实际应用现状,分析了影响胶带运输机运输能力的相关参数,并提出了一些提高胶带运输机运能的有效措施.

摘要： 随着经济的发展与城市规模的不断扩大,地铁成为市民出行首选交通工具，在运营中经常会遇到较大客流的挑战，在节假日期间地铁客流增长更为明显，这对车站客流组织带来巨大压力，特别是大城市的大型交通枢纽，如何减少大客流对于地铁营运的不利影响，成为地铁营运管理中急需解决的问题,该文以广州地铁换乘站为例，如杨箕站、广州火车站、东山口站等，通过对车站的结构、设备、设施、客流组成、运输能力现状进行分析，对难点进行探讨，并提出相应的客流管理控制措施。

摘要： 介绍地铁一号线目前运营状况,分析和预测客流增长情况及发展趋势,剖析了目前运能紧张的状况并就如何应对进行分析和探讨.保持当前的列车编组,通过增加上线运营列车数来缩小行车间隔,应是提高上海地铁一号线运能的最直接、有效的方法.

摘要： 本发明公开了城市多模式交通网络运能协调评价方法，首先以城市多模式交通网络为研究对象，以均衡网络整体服务水平和各子交通网络相互配合为原则，然后基于城市多模式交通网络的供需特性，构建城市多模式交通网络的拓扑结构和路段阻抗函数，并采用随机用户均衡模型对城市多模式交通网络中各子交通网络的客流进行分配求解，通过选取单一网络服务水平、交通网络基尼系数和交通模式间需求比例三类指标作为城市多模式交通网络运能协调水平的评价体系。本发明在充分考虑城市多模式交通网络供给特性与状态属性的基础上，运用科学有效的理论方法分析评价城市多模式交通网络客流分布状态，从而使整个城市多模式交通网络的运行状态达到最优效果。

摘要： 本发明公开了一种提高酿酒酵母菌株左旋葡聚糖转运能力及利用能力的方法，是通过在酿酒酵母中表达具有左旋葡聚糖激酶活性的蛋白，在酿酒酵母中建立左旋葡聚糖代谢途径，并在建立了左旋葡聚糖代谢途径的己糖转运蛋白全缺酿酒酵母重组菌株中利用表达转运蛋白Gal2p的突变体实现。同时本发明还提供了相关表达左旋葡聚糖转运蛋白Gal2p

摘要： 本发明公开了一种地铁车辆越站运能优化方法。以乘客出行成本和列车停站时间最小化为目标，满足客流需求、列车安全追踪间隔等约束，从而确定开行区段内列车停站与否；并采用穷举法进行越行站和越行车辆的选择。本发明的方法能提高时段内地铁列车运输能力，增加大客流疏散的能力，节约乘客等待时间，保证地铁运行安全；有助于提高地铁运行效率。

摘要： 本发明提供了一种最大化承运能力的车货匹配智能决策方法，首先根据货车厂内到达顺序构建动态时间窗口，在各个时间窗内以滞留尾单数最小化为目标用动态规划技术和枚举剪枝策略生成装车清单集合，而后基于车辆与待运输货物的装车清单集合构建车货二部图，再以货物发运重量最大化为目标使用Kuhn‑Munkres算法计算产生车货二部图的最大权匹配结果。特别地，为了优化长期全局货物发运重量最大化，该决策框架使用强化学习技术获取满足货物发运最大化需求的窗口切割策略。

摘要： 一种轨道客流运能匹配方法及其电子设备及其存储介质，属于城市轨道交通客流管理技术领域。为解决轨道运能分布的问题。本发明基于原始OD客流出行全环节数据，获取目标线路上的OD客流集合；基于已知线路上的客流后获取实际已经开通运行的大小交路集合和基于算法生成的新增大小交路集合，确定目标线路的运行网络图，根据所述目标线路上的OD客流集合遍历OD出行方案，建立时空网络下的乘客备选出行数据集；建立OD客流量的出行服务质量上限拟合函数；建立最小化断面运能缺口模型及约束条件；根据所述优化模型和预设约束条件确定预测OD，进行所述轨道客流运能匹配。本发明优化轨道运能分布，提升运能与客流正相关性。

摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。

摘要： 本发明提供一种轨道交通运能策略优化方法、系统及电子设备，涉及轨道交通优化运营领域，通过将客流量统计和运营车辆运行配置进行优化匹配，以提高运营车辆运行图配置的控制精度和效率。该方法包括：获取列车运行线路相邻站点之间单位时间内的断面客流量；基于断面客流量和列车载荷量确定单位时间内需求发车对数，根据需求发车对数确定当前运行线路的实际发车对数；基于断面客流量和实际发车对数确定列车需求停站时间，根据列车需求停站时间确定列车实际发车时间；基于断面客流量、实际发车对数和实际发车时间形成列车运能策略。所述轨道交通运能策略优化系统应用于上述轨道交通运能策略优化方法。所述轨道交通运能策略优化方法应用于电子设备中。

摘要： 本发明提供了一种最大化承运能力的车货匹配智能决策方法，首先根据货车厂内到达顺序构建动态时间窗口，在各个时间窗内以滞留尾单数最小化为目标用动态规划技术和枚举剪枝策略生成装车清单集合，而后基于车辆与待运输货物的装车清单集合构建车货二部图，再以货物发运重量最大化为目标使用Kuhn‑Munkres算法计算产生车货二部图的最大权匹配结果。特别地，为了优化长期全局货物发运重量最大化，该决策框架使用强化学习技术获取满足货物发运最大化需求的窗口切割策略。

摘要： 一种轨道客流运能匹配方法及其电子设备及其存储介质，属于城市轨道交通客流管理技术领域。为解决轨道运能分布的问题。本发明基于原始OD客流出行全环节数据，获取目标线路上的OD客流集合；基于已知线路上的客流后获取实际已经开通运行的大小交路集合和基于算法生成的新增大小交路集合，确定目标线路的运行网络图，根据所述目标线路上的OD客流集合遍历OD出行方案，建立时空网络下的乘客备选出行数据集；建立OD客流量的出行服务质量上限拟合函数；建立最小化断面运能缺口模型及约束条件；根据所述优化模型和预设约束条件确定预测OD，进行所述轨道客流运能匹配。本发明优化轨道运能分布，提升运能与客流正相关性。

摘要： 本发明涉及电动矿卡技术领域，具体涉及电动矿卡载运能力自诊断系统及其耗能估算方法，包括控制盒体，用于收发信号进行总控，实现GPS定位、重量监测、数据传输及数据存储功能；显示屏，用于显示系统各项数据，同时设有触控单元，实现点触输入控制；语音输入模块，用于接收用户输入的语音信号，并将该语音信号进行模数转换后传输给所述显示屏；整车控制器，用于车辆工况扭矩管理、能量管理、电机电池协调管理、充电管理和/或故障诊断功能管理。本发明的估算装置控制盒体结构简单，方可更为精准预测soc消耗和载运能力；随着数据库数据的不断丰富，可以逐步提高和修正不同驾驶人员的估算里程准确度和行驶的安全性。