运动型多功能车

摘要： cqvip:故障1关键词:车身抖动、轮胎型号故障现象:一辆2011年产上汽大众途观运动型多功能车,搭载CGM 2.0T发动机和6挡自动变速器,行驶里程7.9万km。该车为外地车辆,用户反映该车在我站做完保养后,回去的途中发现在松开加速踏板的时候,车身有轻微的抖动,因此特地来检修抖动故障。

摘要： 对某运动型多功能车可靠性耐久路试中出现的SC25M6六速手动变速箱六挡脱挡故障现象进行了介绍,对故障件进行了检测,并给出了故障原因分析流程.基于所确定的故障原因,提出了解决方案,并进行了解决方案效果验证.

摘要： 针对SUV侧倾稳定性较差的问题,提出了基于滑模变结构控制的方法.首先建立3-DOFSUV横向-侧倾动力学模型;基于理想的质心侧偏角和横摆角速度,分别设计了以期望质心侧偏角、期望横摆角速度和兼顾两期望值为控制目标的基于指数趋近律的滑模控制器;然后基于Matlab/Simulink建立SUV车辆模型与滑模控制策略,选取典型试验工况进行仿真分析.仿真结果表明:兼顾两期望值的控制策略能较好地使车辆的横摆角速度、质心侧偏角、侧倾角的动态响应满足控制要求.

摘要： 故障1关键词:ESP控制单元、右后轮轴承故障现象:一辆2013年产奔驰ML350运动型多功能车,搭载3.5L发动机和7挡自动挡变速器,行驶里程1.5万km。用户反映该车行驶中仪表板上车辆稳定程序(ESP)故障灯报警,有“驻车制动器参见用户手册”的文字提示。检查分析:维修人员询问用户得知该车没有相关维修历史。起动车辆后试车,故障现象的确如用户所述(图1)。用奔驰专用故障诊断仪XENTRY检测,发现有2个故障码:C003A2F——部件L6/4(右后轮转速传感器)的信号有故障;C003A39——部件L6/4(右后轮转速传感器)的信号有故障。根据故障码提示,判断可能的故障原因有:①右后轮转速传感器脏污;②右后轮转速传感器电气故障损坏;③右后轮转速传感器至ESP控制单元N30/4之间线路信号故障;④ESP控制单元N30/4本身电气故障;⑤右后轮轴承信号盘(感应圈)破损。

摘要： 故障1关键词:点火线圈故障现象:一辆丰田陆地巡洋舰运动型多功能车,搭载1FZ-FE 发动机和自动变速器,累计行驶19 万km。用户反映该车在怠速工况下换入倒挡或前进挡后有时发动机会熄火,而且在上坡时熄火现象加重。用户此前已经在其他厂更换了火花塞,清洗了喷油器、节气门等,但故障一直无法解决。

摘要： 故障1关键词:安全气囊控制单元、安全气囊传感器线束端子故障现象:一辆2014年产北京现代全新胜达运动型多功能车,搭载2.4L发动机和6挡自动变速器,行驶里程32万km。用户反映该车在外地出过事故,修复完成后安全气囊指示灯一直点亮,当地维修人员一直无法找到故障原因。

摘要： 故障1关键词:扭矩管理器总成、变速器、分动器、轮毂轴承故障现象:一辆长城哈弗H6运动型多功能车,搭载1.5T发动机和6挡手动变速器,行驶里程8万km。用户反映该车行驶时,偶尔出现车辆顿挫的情况,而且还有“嘎啦”的异响声音。检查分析:维修人员接车后首先与用户一同进行试车,大约行驶了20km后,车辆果然出现了顿挫的情况,异响声音也随之出现,维修人员仔细辨认,认为声音应该是变速器发出的。就在维修人员辨认声音来源时,又发现该车的左后方有“吱吱”的异响声音。

摘要： 故障1关键词:雷达误报警、左前车门控制单元故障现象:一辆2010年产进口奔驰GL450运动型多功能车,搭载了排量为4.7 L的V8发动机和7挡手自一体变速器,行驶里程15.5万km。用户反映该车的雷达经常误报警,雨刮有时自动启动。

摘要： 故障现象:一辆2017年产上汽通用凯迪拉克XT5运动型多功能车,行驶里程1.4万km。用户反映车辆停放到院里,突然就出现无法起动的故障了。

摘要： 本发明公开了一种多功能运动型电动车，包括：铝板支架；设置在铝板支架上端面的脚踏；设置在铝板支架内的控制器；设置在铝板支架内的电池，电池与控制器连接；与铝板支架一端连接的第一轮胎；与铝板支架另一端连接的第二轮胎；其中，第一轮胎通过第一电机转向机构与铝板支架连接；第二轮胎通过第二电机转向机构与铝板支架连接；设置在第一电机转向机构的第一电机，第一电机与第一轮胎连接；设置在第二电机转向机构的第二电机，第二电机与第二轮胎连接。本发明由于在铝板支架臂上设置了电机转向机构，其通过改变电机的行进方向并配合控制软件切换，实现了扭扭车、滑板车、平衡车或遥控滑板车4种功能中任一种模式切换，给用户带来了极大方便。

摘要： 本发明公开一种运动型多功能沙发，包括：沙发主体、靠背、盖被系统、右扶手系统、单杠系统、仰卧起坐系统和沙发垫，所述的沙发主体包括沙发底板，靠背转动安装在沙发底板的后面，当需要作为沙发使用时，将靠背转起，作为床使用时，将靠背打开；当需要盖被子时，通过盖被系统的各个部分协调工作为人们盖被子和收被子，防止人们着凉感冒；在比较热的时候，通过风扇为人们吹风，提升了沙发的舒适度；当需要锻炼时，人工拿下沙发垫，通过将单杠系统和仰卧起坐系统升起进行锻炼，从而更加方便了人们随时运动，也给人提供更好的休息，提升了人们的生活质量，实现了沙发多种功能的有机结合。

摘要： 本发明公开了一种多功能运动型电动车，包括：铝板支架；设置在铝板支架上端面的脚踏；设置在铝板支架内的控制器；设置在铝板支架内的电池，电池与控制器连接；与铝板支架一端连接的第一轮胎；与铝板支架另一端连接的第二轮胎；其中，第一轮胎通过第一电机转向机构与铝板支架连接；第二轮胎通过第二电机转向机构与铝板支架连接；设置在第一电机转向机构的第一电机，第一电机与第一轮胎连接；设置在第二电机转向机构的第二电机，第二电机与第二轮胎连接。本发明由于在铝板支架臂上设置了电机转向机构，其通过改变电机的行进方向并配合控制软件切换，实现了扭扭车、滑板车、平衡车或遥控滑板车4种功能中任一种模式切换，给用户带来了极大方便。

摘要： 本实用新型公开了多功能运动型代步车及其车轮转向机构，车轮转向机构通过车身固定件与多功能运动型代步车的车身支架连接，还通过车轮固定件与多功能运动型代步车的车轮连接。车轮转向机构包括：车轮支架、车轮支架的顶端设置有与车身支架上的车体通孔适配的支架立柱，支架立柱与车身固定件连接，使车轮转向机构固定在车身支架上，车轮支架的底端设置有车轮轴槽，车轮的车轮轴穿过车轮轴槽与车轮固定件固定，车轮支架上设置有第一定位部，车身支架上设置有与第一定位部适配的第二定位部；第一定位部与第二定位部配合调整车轮的旋转角度，实现了车轮转向控制，从而实现了扭扭车、平衡车、电动滑板车或遥控滑板车等模式自由切换。

摘要： 本实用新型公开了一种多功能运动型电动车，包括：铝板支架；设置在铝板支架上端面的脚踏；设置在铝板支架内的控制器；设置在铝板支架内的电池，电池与控制器连接；与铝板支架一端连接的第一轮胎；与铝板支架另一端连接的第二轮胎；其中，第一轮胎通过第一电机转向机构与铝板支架连接；第二轮胎通过第二电机转向机构与铝板支架连接；设置在第一电机转向机构的第一电机，第一电机与第一轮胎连接；设置在第二电机转向机构的第二电机，第二电机与第二轮胎连接。由于在铝板支架臂上设置了电机转向机构，其通过改变电机的行进方向并配合控制软件切换，实现了扭扭车、滑板车、平衡车或遥控滑板车4种功能中任一种模式切换，给用户带来了极大方便。

摘要： 本实用新型涉及功能性面料领域，尤其涉及一种运动型多功能面料，包括面料本体，所述面料本体下方设置有纱布层，所述面料本体包括混合经纱与混合纬纱，所述混合经纱与所述混合纬纱采用沉浮编织的方式编织而成，所述混合经纱与所述混合纬纱相互垂直，所述混合经纱与所述混合纬纱之间编织形成矩形透气单元，所述混合经纱包括加捻而成的棉质纤维和涤纶纤维，所述混合纬纱包括加捻而成的棉质纤维和锦纶纤维。解决目前透气面料仅通过材料本身去达到透气目的，容易因使用时长增加导致效果变差的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种多功能运动型防碰撞安全帽，包括外帽和遮阳挡块，所述外帽的前端面固定连接安装有遮阳挡块，所述外帽的上表面开设有散热纱网，所述外帽的一侧表面靠近下端口固定连接安装有收紧绳，所述收紧绳的表面固定连接安装有夹紧装置，所述外帽的另一侧表面靠近下端口固定连接安装有套设环，所述外帽的后端面固定连接安装有魔术贴，所述外帽的内表面固定连接安装有防撞套，所述外帽的内部位于防撞套的内表面固定连接安装有泡棉垫。本实用新型所述的一种多功能运动型防碰撞安全帽，在运动过程中能够有效固定安全帽，使得在运动过程中安全帽不会掉落，保证了使用者在运动过程中的安全性，可以自由调节安全帽的松紧，使得佩戴时更舒适。

摘要： 一种运动型多功能车(SUV)后悬架装置是采用下述方案实现的：在现有汽车五连杆悬架的下摆臂上侧及在车架纵梁的下侧各设置一弹簧座，弹簧上、下两端各连接到所述弹簧座上。本发明结构简单合理、加工制造容易、可有效降低汽车质心高度、增加弹簧间距、提高汽车操纵稳定性和驾乘安全性，适于与各种型号的SUV汽车配套，可实现工业化生产，可作为现有SUV汽车后悬架的更新换代产品。

摘要： 本实用新型涉及一种不仅能够增强出水软管整体的强度，而且能够避免O形密封圈因外力挤压与环形槽脱离，同时出水软管弯曲、伸缩性能好的运动型多功能车用发动机暖通出水软管，包括出水管本体，所述出水管本体为波纹管，所述出水管本体的两侧端头的外圆面上分别设有一个环形凹槽且环形凹槽内套装有第一环形金属圈，所述出水管本体通孔的两侧孔口的内壁面上设有环形槽且环形槽内嵌装有O形密封圈。优点：一是运动型多功能车用发动机暖通出水软管不仅能够增强出水软管整体的强度，而且能够避免O形密封圈因外力挤压与环形槽脱离；二是运动型多功能车用发动机暖通出水软管具有较好的弯曲、伸缩性能。

摘要： 一种运动型多功能车(SUV)后悬架装置是采用下述方案实现的：在现有汽车五连杆悬架的下摆臂上侧及在车架纵梁的下侧各设置一弹簧座，弹簧上、下两端各连接到所述弹簧座上。本实用新型结构简单合理、加工制造容易、可有效降低汽车质心高度、增加弹簧间距、提高汽车操纵稳定性和驾乘安全性，适于与各种型号的SUV汽车配套，可实现工业化生产，可作为现有SUV汽车后悬架的更新换代产品。