运力配置

摘要： 京张高速铁路作为冬奥期间跨赛区的重要运输通道,承担了赛区间客流及时转运,提供冬奥高水平运输服务保障的任务。针对疫情环境下冬奥多元客流需求,从旅客舒适性、服务专业性、流线管控性、时间自由性、运输可靠性5个方面提出了面向冬奥等大型赛事的旅客满意度指标体系;构建层次分析模型确定多元旅客需求与可提供的多类运输模式间的适配方案,即运动员采用整列运输,冬奥注册人员采用分车厢运输,观赛人员和常规旅客采用零散运输。继而构建综合考虑高速铁路列车运营成本和旅客满意度的多目标优化模型并设计求解策略,实现高速铁路运力配置与多元客流需求的时段协调匹配。通过算例分析,证明了旅客满意度指标设计的合理性和算法模型的实用性。

摘要： 针对货运航空公司大量、纷繁交错的航空货运需求,制定合理的路径规划和配流方案可以降低运输成本、提高运输效率.考虑货机运输和外包运输2种运输方式,建立了运力配置和货流分配一体化的混合整数规划模型.以中国国际货运航空有限公司为例进行算例求解,根据不同运输距离对货流进行预分配,根据OD对机场所在集合预先规定货流可以中转的机场,不仅缩小了搜索空间,比两者均不处理时节省了85.12％的计算时间,而且中转货流运输路径总长度和中转货流周转量与不处理相比也分别降低了17.19％和28.99％,减少了大量绕路.得到的结果与不考虑外包的模型相比节省了4.87％的成本.引入外包价格系数进行灵敏度分析,随着外包价格系数从1.2到0.8不断减小,货运航空公司通过外包运输的货物量增加,同时小型货机执飞的航段不断减少,而大型货机执飞的航段没有变化.对不同运输方式的单位运输成本随运输量变化的曲线进行分析,当货运航空公司在面临新增局部货运需求时,可以不改变全局方案,而根据曲线及剩余运力情况做出较优的决策.

摘要： 为规范煤炭运输计划受理流程、合理配置运力资源、实现煤炭运输效益最大化,设计研发了煤炭品类装车日计划自动调整辅助决策系统.通过对煤炭品类运力资源配置业务建模,基于Quick UI、JFinal框架技术和Git版本控制技术,实现空车资源管理、运输能力管理、日班计划管理和计划调整管理等功能.该系统在中国铁路西安局集团有限公司上线运行后,有效减少了煤炭运输计划编制工作的中间环节,合理配置运力,规范受理流程,取得了良好的使用效果.

摘要： 为了解决公交的运力供给与客流需求在时空上存在不匹配的问题,避免公交线路运力资源的短缺或者浪费,系统研究了基于公交IC卡与GPS等数据的公交线路运力配置方法.首先,研究了智能交通背景下公交IC卡与GPS等数据产生的模式及数据结构,并分析了这两种数据的预处理步骤与方法.其次,利用公交IC卡与GPS数据融合的方式,获取公交线路各站点上客情况,利用两站点模型推断乘客下车站点,从而求解断面客流在各时段上的分布规律,为运力配置提供数据支撑.再次,定义成本目标函数,构建基于需求特征分析的运力配置多目标决策模型.最后,以宁波6路公交为例,验证了该方法的可行性.

摘要： 1月21日至3月1日春运期间,鄂尔多斯天安公交集团根据重点时段客流变化情况适时规划线路运力投入,做好中心城区各交通枢纽的运力配置,保障乘客节前返乡、节后返回。开往东胜西站的K23、K24路和开往鄂尔多斯站的K27路,是火车站通往市区的接驳线路,运行时间根据火车进出站时间安排调度。春节期间,公司采取在公交站点秩序维护、乘车咨询引导、帮扶乘客上下车等多样的服务形式,营造文明、温馨、和谐的出行环境,确保乘客能顺利抵达和及时疏散,全力为乘客提供温暖行程。

摘要： 干散货货主多为大型企业,运输批量大,运价相对较低,而干散货运输船舶投资多、经营风险大,因此多数干散货航运企业通过采用自有、挂靠、租赁、协同等多种运力相结合的模式保证在满足客户服务需求条件下有效降低风险.文章通过分析我国干散货航运企业运力配置研究现状,结合目前大中型干散货航运企业运力组织模式特点,综合考虑运输效益与经营风险,构建了基于资源整合的干散货航运企业运力配置模型,为航运企业优化运力配置、降低经营风险提供理论参考.

摘要： 法国达飞轮船已与总部位于耶路撒冷的国际货运在线平台Freightos就共同推进航运数字化签署协议。据悉,达飞由此成为Freightos在线货运交易市场上的首家海运公司。达飞运营的中美贸易航线可通过该平台实现在线预订、有保障的定价和有保障的运力配置,并在不久的将来扩展到更多的航线。达飞表示,该协议增强了其作为数字航运领导者的地位,并朝着以客户为中心的战略迈出了重要一步,为不同规模的进出口商提供直接获取即时价格、航线、航行动态、运力保障的平台。

摘要： 面对铁路发展新形势,研究以适应运输市场需求变化、提高经济效益为中心的运输日计划编制,对提高运输服务质量和企业经营效益具有重要意义.通过阐述国外铁路运输计划编制经验,即以市场需求为导向、以合作协议为基础、以信息平台为支撑,分析我国铁路现阶段运输日计划编制的内部、外部影响因素,提出满足适应市场需求的铁路运输日计划编制思路及方法,探讨运输日计划编制的优化方向.

摘要： 18000TEU及以上的超大型集装箱船数量将在接下来的几年内从58艘几乎翻倍到105艘，它们将在2018年底前成为亚欧航线上的主要运力来源。SeaIntel Maritime Analysis咨询公司近日表示，目前有58艘18000TEU及以上船舶在役，占亚欧航线运力配置的35％。班轮公司几乎把18000TEU及以上集箱船全部安排到了亚欧贸易线上。

摘要： 目前公交在运力配置方面本身就存在资源短缺或浪费问题,本质上这是供需在时空上的不匹配的问题,究其根源是运力配置决策缺乏有效的数据支撑.随着智能公交的发展,在运营过程中,公交系统产生大量的数据,为公交规划和管理部门制定决策提供依据.基于公交IC卡数据和公交GPS数据,通过对数据的处理,及数据的分析和挖掘,可以获得有效的客流信息和车辆运行中的信息,为公交运力配置提供决策支持.本文系统地探讨了基于公交IC卡与GPS等数据的公交线路运力配置问题.

摘要： 在保证各轨道线路合理开行的前提下,深入分析整体网络受局部线路影响的原因,提出网络化运力配置协调优化标准.以最小化运营企业列车运行成本为目标,网络化运力配置协调优化标准为约束,建立运力配置优化模型.并以深圳市轨道交通为例,利用模型进行计算,最终得到网络运力配置协调优化方案,为网络运力合理分配和资源储备提供技术支持.

摘要： 客运枢纽班线运力配置是影响枢纽的运输效率及企业的经营效益的主要因素。论文以实现现有车辆资源有效合理利用为目的，通过分析运力投放模式与配置影响因素，提出基于客流空间分布的单站运力总量配置方法，确定各站发送该线路的总班次数；建立基于客流时间分布的单线运力配置模型，确定单站发送该线路班次时刻表。并结合南京至合肥的公路客运班线进行实例验证。

摘要： 客运枢纽班线运力配置是影响枢纽的运输效率及企业的经营效益的主要因素.论文以实现现有车辆资源有效合理利用为目的,通过分析运力配置影响因素,探讨基于客流分布的公路客运单线运力配置方法,提出基于客流空间分布的单站运力总量配置方法,确定各站发送该线路的总班次数;提出基于客流时间分布的单线运力配置方法,确定单站发送该线路班次时刻表.结合南京至合肥的公路客运班线进行实例验证.

摘要： 结合列车周期化运行的特点，在深入分析路网各线客流的随机变化规律、线网运力之间的关联性、乘客服务需求的基础上，研究路网运力配置优化的方法。在计划编制过程中，同时考虑运营企业的列车运行成本、乘客换乘等待时间费用等具体需求，结合路网客流变化的不确定性，建立运力配置优化机会约束模型。以北京轨道交通路网及近期客流为背景，利用模型计算得出了基于“周期化运行”运营模式下的路网平日运力优化配置方案。

摘要： 论文基于农村地区客流的空间差异性,分别从主干线、支线以及片区整体三个层面对城乡公交线路的运力优化配置方法进行探讨.对传统公交配车公式进行局部修正,提出了基于平均运距的城乡公交干线配车计算方法,分析了支线配车策略,研究了在线路片区化组织下运力的宏观整体测算公式以及微观调配方法,最后以浦口区为实例加以说明.

摘要： 为了掌握出租车出行需求分布,科学评估其运营效率和管理效益,提出一种应用于大规模出租车运营管理的数据处理流程,并建立基于GPS数据的出租车运营指标计算模型.选取长沙市工作日的出租车GPS数据进行数据挖掘,可以获得出租车在不同道路或不同功能区域的时空分布,全面分析长沙市当前出租车运营现状与主要特点,为出租汽车调度站的设置、运力配置及调度方案的制定提供数据支持,并最终为提高城市交通运行效率发挥重要作用.

摘要： 本文作者结合工作实践,探讨了影响和制约铁路企业改革的因素在于运输管理体制陈旧,提出要实现改革的关键应放在推进运输管理的创新上,同时对运输管理创新提出了实施管理措施.

摘要： 本文作者结合工作实践,探讨了影响和制约铁路企业改革的因素在于运输管理体制陈旧,提出要实现改革的关键应放在推进运输管理的创新上,同时对运输管理创新提出了实施管理措施.

摘要： 本文作者结合工作实践,探讨了影响和制约铁路企业改革的因素在于运输管理体制陈旧,提出要实现改革的关键应放在推进运输管理的创新上,同时对运输管理创新提出了实施管理措施.

摘要： 本发明公开了一种冷链运力需求预测方法及冷链运力分配方法，包括如下步骤：根据冷链运输能力设定多个冷藏温度区间，而后与每种冷链货物进行对应；筛选出具有相同冷藏温度区间的冷链货物以生成训练样本集，利用自助法对训练样本集进行处理，以生成多个训练样本子集；利用单个训练样本子集生成多棵决策树，以对多种冷链货物的销量进行判断；生成的所有决策树组成决策森林，从而对训练样本集中每种冷链货物的销量进行判断；生成每个训练样本集对应的决策森林。本发明改变每个冷链运输车辆的冷藏温度，从而兼顾各个冷藏温度区间对应的运力需求，尽可能降低冷藏运输的能耗浪费，在有限的运力条件下最大限度提升冷链运输效率。

摘要： 本发明提出了一种运力调度方法、运力调度系统及服务器，其中，运力调度方法，用于服务器，包括：确定在预设时间内至少一个地理区域的运力供需密度；在所有地理区域中确定运力供需密度满足第一预设条件的第一地区集合以及运力供需密度满足第二预设条件的第二地区集合；向处于第一地区集合的空闲运力发送至少一个对应于第二地区集合的调度信息。通过本发明的技术方案，实现了运力不足时，将冷区的空闲运力调度到热区，在缓解热区运力紧张状况的同时，减少了冷区空闲运力的浪费，减少了因局部调动导致运力失衡的可能性，提高了网约车运力调度的效率。

摘要： 本发明涉及一种物流公司运力分析系统，包括导航终端和服务器，其中：所述导航终端定位并实时发送车辆的导航信息至所述服务器；所述服务器接收所述导航信息，并根据所述经纬度计算所述车辆所在的城市，形成所述车辆的导航轨迹信息，然后根据所述导航信息中的车辆唯一标识将每辆车的导航轨迹信息进行分组，并按导航信息发送的时间的升序进行排序，并对所述导航轨迹信息进行压缩处理，并将所述压缩处理后的导航轨迹信息截断，生成多条路径，根据不同车辆、不同公司以及不同线路对所述多条路径进行统计分析。

摘要： 本发明公开了一种冷链运力需求预测方法及冷链运力分配方法，包括如下步骤：根据冷链运输能力设定多个冷藏温度区间，而后与每种冷链货物进行对应；筛选出具有相同冷藏温度区间的冷链货物以生成训练样本集，利用自助法对训练样本集进行处理，以生成多个训练样本子集；利用单个训练样本子集生成多棵决策树，以对多种冷链货物的销量进行判断；生成的所有决策树组成决策森林，从而对训练样本集中每种冷链货物的销量进行判断；生成每个训练样本集对应的决策森林。本发明改变每个冷链运输车辆的冷藏温度，从而兼顾各个冷藏温度区间对应的运力需求，尽可能降低冷藏运输的能耗浪费，在有限的运力条件下最大限度提升冷链运输效率。

摘要： 本申请提供运力资源共享管理及运力共享池构建方法、终端、系统、和介质，所述运力资源共享管理方法包括获取待承运货物的配载信息；根据所获取的配载信息并基于车辆选择策略，从预构建的运力共享池中选择与所述待承运货物相匹配的承运车辆类型；根据所确定的承运车辆类型并基于司机选择策略，从所述运力共享池中选择与所述承运车辆类型相匹配的承运司机。本申请旨在改变现有技术中的车辆与司机一体化的运力管理模式，将车辆与司机，甚至将车辆进行运力拆分与共享操作，通过资源共享重新整合大大提升运力管理效率，有效提供社会资源协调以及平台运力的优质服务。

摘要： 本发明提供了一种冷链物流运力调配方法和冷链物流运力调配装置，其中，冷链物流运力调配方法包括：响应于客户端发送的访问请求，检测访问请求是否指向超文本预处理器格式的预存文件；在检测到访问请求指向于超文本预处理器格式的预存文件时，调取预存运力信息表中的对应数据；根据客户端的访问权限，将预存运力信息表中的对应数据转换为超文本标记语言格式的数据，并反馈至客户端。通过本发明的技术方案，为冷链物流提供了一种系统化的运力调配服务平台，成本低且安全性高，及时地向关联的客户端提供了与访问权限对应的运力状态信息。

摘要： 本发明提出了一种运力调度方法、运力调度系统及服务器，其中，运力调度方法，用于服务器，包括：确定在预设时间内至少一个地理区域的运力供需密度；在所有地理区域中确定运力供需密度满足第一预设条件的第一地区集合以及运力供需密度满足第二预设条件的第二地区集合；向处于第一地区集合的空闲运力发送至少一个对应于第二地区集合的调度信息。通过本发明的技术方案，实现了运力不足时，将冷区的空闲运力调度到热区，在缓解热区运力紧张状况的同时，减少了冷区空闲运力的浪费，减少了因局部调动导致运力失衡的可能性，提高了网约车运力调度的效率。

摘要： 本发明实施例提供一种运力配置方法及装置，涉及计算机应用技术领域。其中，确定影响配送人员在岗数量的至少一个影响因素；基于任一服务区域的历史统计数据，确定所述至少一个影响因素的预测数值；基于所述预测数值，利用运力预测模型预测所述任一服务区域的配送人员配置数量；其中，所述运力预测模型基于所述历史统计数据中的配送人员在岗数量以及所述至少一个影响因素的历史数值训练获得；按照所述配送人员配置数量，配置所述任一服务区域。本发明实施例提供的技术方案提高了运力配置的准确度。

摘要： 本发明实施例提供一种运力配置方法及装置，涉及计算机应用技术领域。其中，确定影响配送人员在岗数量的至少一个影响因素；基于任一服务区域的历史统计数据，确定所述至少一个影响因素的预测数值；基于所述预测数值，利用运力预测模型预测所述任一服务区域的配送人员配置数量；其中，所述运力预测模型基于所述历史统计数据中的配送人员在岗数量以及所述至少一个影响因素的历史数值训练获得；按照所述配送人员配置数量，配置所述任一服务区域。本发明实施例提供的技术方案提高了运力配置的准确度。

摘要： 本申请提供一种货物测量装置及运力配置系统。该货物测量装置包括：测量架，环绕设置于被测量货物的周围；测量器件，所述测量器件至少包括外轮廓测量器件，所述外轮廓测量器件用于测量货物的外部轮廓尺寸，所述外轮廓测量器件设置于所述测量架；控制组件，根据所述外轮廓测量器件测得的被测量货物的外部轮廓是否位于所述外轮廓测量器件的测量区域内控制所述外轮廓测量器件相对于被测量货物活动，以产生远离和靠近被测量货物的距离调节行程。该方案可以优化货物的配送策略，提高货物的配送效率。