运价指数

摘要： (2021年12月)2021年12月,在政策导向、"寒潮来袭"和消费淡季预期等因素的影响下,大宗散货价格有所下跌,加之煤炭下游企业消费库存较好,囤货热情降温,市场采购需求减少,沿海散货运输市场货少船多,运输需求低迷。至月末,市场观望情绪不减,沿海运价持续下行。12月31日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 155.50点,较上月末下跌27.9%;月平均值为1 400.03点,环比下跌7.4%。

摘要： 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”)。2022年1月,因元旦和春节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布21次,整体呈阶梯式下行走势(见图1)。上半月,受出港指数和进港指数双双走低的影响,沿海集装箱运价指数于1月4日和1月11日2次下跌;下半月,出港指数继续下滑,沿海集装箱运价指数延续跌势。1月30日,沿海集装箱运价指数收于1 440.29点,比2021年12月31日下跌111.31点,跌幅为7.17%。

摘要： 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”)。2022年2月,因春节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布16次,总体呈现明显上升走势(见图1)。2月7―15日,出港指数和进港指数保持假期前水平,沿海集装箱运价指数保持平稳。随后,出港指数和进港指数分别于2月16日。

摘要： 2月,受稳价政策与冬奥环保等多种因素影响,大宗商品市场供应偏紧,下游需求释放缓慢。不过,冬奥会结束后,随着企业复工复产,下游需求有所增加,市场行情小有起色,沿海散货运输市场运价跌幅收窄。2月25日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1031.71点,较上月同期下跌4.3%;月平均值为1047.41点,环比下跌5.7%。

摘要： 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”)。2022年3月,沿海集装箱运价指数共发布23次,总体呈现先涨后跌态势(见图1)。3月1―4日,沿海集装箱运价指数保持稳定。3月7日,进港指数和出港指数双双大幅上涨,沿海集装箱运价指数升至阶段性高点1 571.38点,环比上涨2.82%。

摘要： (2022年4月)4月,多地出现新冠肺炎疫情散发,疫情管控措施趋严,下游市场对能源需求趋弱,成交冷清,运价下跌。下半月,随着各地疫情陆续得到控制,下游需求缓慢恢复叠加部分工业企业五一前的补库需求,沿海散货运输市场跌幅收窄。4月29日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 068.84点,环比下跌14.4%月平均值为1 122.52点,较上月平均下跌7.7%。

摘要： 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”)。2022年4月,因清明节和劳动节假期安排,沿海集装箱运价指数共发布21次,总体呈现持续下行态势(见图1)。月初,市场运价保持稳定。4月7日,进港指数小幅走低,沿海集装箱运价指数环比微幅下跌0.30%。

摘要： (2022年1月)1月,大宗商品价格持续偏弱,企业陆续减产放假,沿海散货市场提前步入"春节模式",需求趋于平淡,运价下跌。1月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 078.38点,较上月末下跌6.7%;月平均1 111.12点,环比下跌20.6%。

摘要： 天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”)。2021年12月,沿海集装箱运价指数共发布23次,总体呈现阶梯式攀升态势(见图1)。上旬,出港指数和进港指数于12月8日和10日先后上涨,沿海集装箱运价指数累计上涨2.02%。中旬,出港指数和进港指数回稳,沿海集装箱运价指数保持稳定。12月21日,出港指数和进港指数双双大幅上行,沿海集装箱运价指数升至月内最高点,单日环比上涨86.53点,涨幅为5.91%。随后,沿海集装箱运价指数保稳平稳。12月31日,沿海集装箱运价指数收于1 551.60点,比11月30日上涨115.58点,涨幅为8.05%。

摘要： 5月,各地复工复产工作平稳进行,市场信心得到恢复,但受疫情和天气影响,下游观望情绪较浓,需求相对偏弱,市场成交冷清,运力充裕,沿海散货综合指数平稳波动。5月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1074.45点,环比上涨0.5%;月平均值为1099.62点,环比下跌2.0%。

摘要： 本文对中国出口集装箱运价指数(CCFI)与波罗的海干散货运价指数(BDI)的基本统计特征进行对比分析,利用协整理论及Granger因果检验研究了两者的关系,并对其收益序列及其波幅进行建模.研究发现,CCFI以及BDI收益序列具有股票价格收益序列的特征,CCFI与BDI具有协整关系,而且CCFI周收益率是BDI周收益率的Granger原因.

摘要： 一种用于适当地评估患者在麻醉状态下的状态的指数输出设备。指数输出设备（100）包括电刺激部分（170）、获取部分（180）、计算部分和输出部分。电刺激部分（170）被配置为向活体施加电刺激。获取部分（180）被配置为响应于由电刺激部分（170）施加到活体的公共电刺激从活体获取多个生理响应。计算部分被配置为根据由获取部分获取的活体的多个响应来计算与肌肉松弛程度相关的指数(TOF)和与镇痛程度相关的指数(PIR)。输出部分被配置为输出由计算部分计算的指数。

摘要： 本发明提供一种高速且高精度地对归一化指数函数进行秘密计算的技术。根据份额([[u1]]，…，[[uJ]])来计算份额([[softmax(u1)]]，…，[[softmax(uJ)]])的秘密归一化指数函数计算系统包括：减法单元，计算份额([[u1‑u1]]，[[u2‑u1]]，…，[[uJ‑uJ]])；第一秘密批量映射计算单元，计算([[exp(u1‑u1)]]，[[exp(u2‑u1)]]，…，[[exp(uJ‑uJ)]])；加法单元，计算份额([[∑j＝1Jexp(uj‑u1)]]，…，[[∑j＝1Jexp(uj‑uJ)]])；及第二秘密批量映射计算单元，计算份额([[softmax(u1)]]，…，[softmax(uJ)]])。

摘要： 本发明公开一种基于气候指数和改进水库指数的非平稳水文干旱指数构建方法，包括以下步骤：S1、通过逐月实测径流序列，获得对应月份的w个月累计径流量序列；S2、对气候指数进行w个月尺度的滑动平均，并进行滞后相关分析，将与累积径流量序列显著相关的气候指数作为气候变化因子CI；S3、计算改进的水库指数MRI，将CI和MRI同时选作GAMLSS模型的候选解释变量；S4、通过平稳模型进行分布函数优选，然后通过参数估计和模型优选建立最优的非平稳模型；S5、将最优非平稳模型拟合得到的径流累积概率，经过标准正态化处理，即得NSRI；本发明克服了传统SRI在变化环境下不能反映非平稳干旱特征的缺陷。

摘要： 一种用于适当地评估患者在麻醉状态下的状态的指数输出设备。指数输出设备100包括电刺激部分170、获取部分180、计算部分和输出部分。电刺激部分170被配置为向活体施加电刺激。获取部分180被配置为响应于由电刺激部分170施加到活体的普通的电刺激从活体获取多个生理响应。计算部分被配置为根据由获取部分获取的活体的多个响应来计算与肌肉松弛程度相关的指数(TOF)和与镇痛程度相关的指数(PIR)。输出部分被配置为输出由计算部分计算的指数。

摘要： 本发明公开了货运价格确定方法及装置，可用于人工智能技术领域，方法包括：获取货运交易数据，货运交易数据包括：里程数、业务类型、交易时间、交易时长、发布交易方式、装卸次数及车辆信息其中之一或任意组合；将货运交易数据输入至训练好的货运价格分析模型，得到货运交易数据对应的货运价格。本发明通过训练好的货运价格分析模型确定货运价格，货运价格分析模型具备强大的非线性映射能力，提高了货运价格确定的准确性，使平台在承担较低承运成本的同时，快速成交，提高了货运交易效率。

摘要： 本公开提供了一种运价退改服务的实现方法、装置、设备和存储介质，根据原始行程对应的客票票面信息获取历史运价及对应的退改规则，进而处理退改规则形成多个退改方案。对多个退改方案进行分类和排序，得到退改方案按照退改手续费由低到高的顺序排序的退改方案组。确定新行程对应的目标价格与目标退改方案组中的退改方案是否匹配，若匹配则说明已经确定出该目标退改方案组中最优的退改方案(目标退改方案)，退出上述匹配步骤。然后根据目标退改方案和对应的目标价格得到退改价格计算结果，将退改价格计算结果返回给用户。该方案可以大大减少数据处理量，提高运价退改服务的处理效率，进而满足了运价退改服务系统在性能和响应时间上的要求。

摘要： 本发明属于信息处理技术领域，提出了一种运价数据处理方法、处理系统、可读存储介质和电子设备，运价数据处理方法通过计算机实现，计算机包括输入模块、处理器，处理器与输入模块连接，处理方法包括：通过输入模块输入第一参考信息，在第一参考信息中存在第一标识的情况下，处理器将第一信息写入第一参考信息，和/或在第一参考信息中存在第二标识的情况下，将第二信息写入第一参考信息代替第二标识对应的信息，获得第一数据集；处理器根据第一数据集确定多个第一特征，并根据第一系数和第二系数对多个第一特征进行筛选，以确定第二数据集。本发明提出的技术方案，提高了运价数据信息的处理速度和准确度，进一步提高了计算机的运行效率。

摘要： 本申请公开了一种运价数据的处理方法、系统、设备及存储介质，包括：处理模块根据用户提供的字段信息，生成运价请求；每间隔第一预设时间段，获取存储模块中数据库的版本信息；当数据库的版本信息发生变化时，将运价请求发送给计算模块，接收计算模块返回的计算结果；对计算结果进行预处理，获取目标运价数据的更新时间；判断目标运价数据是否发生变化，当目标运价数据发生变化时，将目标运价数据发送给发送模块，由发送模块将目标运价数据发送给用户。本申请实施例提供的运价数据的处理方法，获取用户所关注的目标运价数据，并且当目标运价数据发生变化时，及时将目标运价数据发送给用户，提高了用户获取目标运价数据的效率。

摘要： 本发明公开了上海出口集装箱运价指数的运价信息采集方法，生成通过运价反映班轮航线运价变化的指数。其技术方案为：方法包括：接收多家船公司和多家货代企业进入CCFI编委会，采取船方和货方多方报价的形式；对编制SCFI的运价进行界定，明确目的港、价格类型、附加费构成、计费单位、贸易和运输条款、及箱型/货物品名，制定样本公司进入CCFI编委会的条件、程序和必须履行的义务，制定样本公司运价信息的估价标准和方法；进行网上运价信息报送和编制的开发；在所开发的网上运价信息报送和编制的基础上，每周收集并管理CCFI编委会成员报送的运价信息，同时采集市场供求和运价信息；对运价信息审核，同时与报送人员沟通和交流。

摘要： 本发明公开了上海出口集装箱运价指数编制方法，生成通过运价反映班轮航线运价变化的运价指数。其技术方案为：方法包括：从多条航线中选择样本航线；根据数据报送能力和质量确定各条航线上参与计算运价指数的样本公司；确定SCFI分航线运价的计算公式、综合指数的计算公式以及SCFI的航线权重；确定航线权重调整、航线调整、样本调整的规则以及航线权重换算因数；成立专家库，当运价指数不能正常发布时启动预先制定的应急预案以在专家库中抽取专家对运价评估；实现内部审核和外部审计方审核的双重审核方式；基于互联网平台将样本数据导入后生成运价指数，其中样本数据是样本公司上传的运价数据；在日常运价指数生成后对是否发布进行审核。