过盈量

摘要： 本文通过对曲轴热套工艺中出现的齿圈脱落问题进行问题分析,通过过盈量理论计算及齿圈转矩试验找出最小过盈配合量,用来指导实际生产控制,对采用过盈配合设计的零部件实际生产中的检测控制有借鉴意义。随着汽车行业的发展,发动机轻量化逐渐成为行业发展的趋势,而作为发动机核心部件的曲轴越来越多地采用曲轴与齿圈一体化设计,这样可以提高发动机整体的动平衡性性能,降低噪声的影响,优化发动机的整体质量。

摘要： 高铁车轮轴与轮毂过盈配合部位常常发生相对滑动,导致微动磨损,影响了车轴的疲劳性能。采用轴/套管试样模拟车轴/轮毂结构,应用悬臂梁旋转弯曲方法研究了动车组EA4T车轴钢室温微动疲劳性能,绘制了疲劳S-N曲线。结果表明微动磨损降低了EA4T车轴钢的疲劳寿命;随着过盈量的增加,轴上承受的压应力、轴向摩擦力和磨损区域增大,出现氧化铁磨屑,疲劳极限下降;多源疲劳裂纹均萌生于轴/套管接触区边缘轴的表面,疲劳裂纹扩张区出现疲劳辉纹,最终以韧窝形式发生断裂。初步提出微动疲劳极限预测方法。

摘要： 通过分析直叶片传统设计流程中的不足之处,借助程序编写,改变直叶片的设计流程,把设计流程末端的强度校核改为强度计算,并放置在流程的最前端。把依据结构设计尺寸的强度校核改为由强度计算确定结构尺寸。通过编写程序操控作为中转站及叶片数据库的excel表格,实现叶片的快速设计计算及查询。直叶片设计完成后,由编写的程序驱动三维软件,完成直叶片的三维参数化模型的创建。叶轮强度采用二次算法,把叶轮轮体划分为十二段,并推导出每段内外直径及宽度与叶轮外形结构数据之间的数学表达式。根据所推导的公式,利用VB语言编写叶轮应力及过盈量的计算程序,并把叶轮的外形结构数据输入到叶轮数据库中,同时查找数据库中有无相同结构尺寸的叶轮,以避免叶轮的重复设计。叶片的叶根装于叶轮的叶根槽中,叶片的强度计算涉及到叶轮的轮缘尺寸,叶轮强度计算中的径向外载荷主要来源于叶片的离心力,在强度计算过程中,两者之间相互关联。以相互关联的内容为纽带,把两者的强度计算整合为一体,极大的简化整了个计算过程。引入excel表格作为数据库,采用二次开发技术,利用VB编程,把叶片、叶轮强度计算、数据及叶片三维建模融为一体,实现汽轮机直叶片及其叶轮一体化设计计算。

摘要： 以随钻测井仪器硬质合金复合件热镶工艺为研究对象,用尺寸相似的硬质合金套与不同壁厚的不锈钢套在450°C进行热镶,将热镶试件放置一段时间后在CMT5303电子万能试验机上测试峰值压力,计算镶接应力,分析理论应力和实测应力与钢套壁厚的关系。研究发现:壁厚3 mm的YG6硬质合金套与不锈钢镶接,单位过盈应力随钢套壁厚的增加而增大,在钢套壁厚15 mm时达到峰值;单位过盈理论应力随钢套壁厚增加的斜率明显小于单位过盈实际应力增加的斜率;实际应力远大于理论应力,其平均应力比约为4;应力比随钢套壁厚的增加而增大,在壁厚15 mm时达到峰值。

摘要： 储气库注采井油管接头在服役期间,套管接头处会承受拉、压载荷以及交变压力等,对套管接头气密性产生影响。为研究不同工况下接头主密封面等效应力变化以及分布规律,采用SOLIDWORKS软件和ANSYS软件对特殊螺纹套管接头进行应力分析,确定井口部分为套管串气密性危险点以及主、次密封面过盈量。研究结果表明:为满足特殊螺纹接头气密性及安全性需求,在高内压工况下主、次密封面过盈量应分别为0.05、0.01mm,在低压工况下可适当增加次密封面过盈量,以提高气密性;在实际储气库运行周期中,由于交变载荷的作用,接头主密封面有效密封长度会发生变化,甚至在应力集中区域会发生塑性变形,严重损害接头气密性。因此建议在储气库中使用高屈服强度材料的特殊螺纹接头,以满足不同工况下对接头气密性、安全性要求,同时适当增加次密封面过盈量,使密封面等效应力分布更加均匀。

摘要： 轴承作为推土机行走减速机构的核心部件,装配尺寸精度、清洁度要求高。首先对轴承的装配方法的选择进行了分析,然后对感应加热的原理进行了简述,并对加热设备的设计制作和参数设置进行了研究,最后通过现场的试验和应用情况进行了说明,最终在推土机装配中,成功地应用了轴承的感应加热快装技术,为推土机的装配解除了瓶颈工序影响。

摘要： 高填充定子橡胶的应用及转子表面处理质量的提升极大地延长了螺杆钻具马达部分的服役时长。为解决高填充螺杆马达配合问题,建立了定转子运动模型,采用单向解耦方法,考虑高填充橡胶材料独特性及损耗因子随温度变化的不同取值,利用有限元软件针对环境温度、地层深度、钻井液压力及定转子过盈量取值等进行了计算,研究了定子内腔径向位移与温度分布规律。研究结果表明:排量和过盈量对温升影响较大,钻井液压力是定子橡胶变形量的敏感指标;随着钻井深度的增加,温度极值不断升高,极值点位于定子中部波峰处,位移极大值集中于波峰位置,热应力极大值则集中于定子波谷位置;现场应用与数据统计结果表明,采用该方法进行螺杆钻具选配,可靠性及准确性较高。所得结果可为高填充螺杆钻具定转子啮合耦合规律研究提供理论与数据支撑。

摘要： 本文采用ANSYS有限元分析软件,分别建立转轴和飞轮的有限元模型,计算转轴在不同扭矩下的应力分布,并按照相关的评价标准进行评定。重点计算飞轮静止状态下由于过盈转配导致的局部应力,同时计算在额定转速、超速转速和脱落转速下的飞轮接触力,并根据计算结果判断飞轮是否会发生脱落以验证过盈量设计的合理性。

摘要： 以含止口配合的螺栓连接法兰盘结构为研究对象,利用ANSYS有限元软件进行数值仿真分析,基于接触算法与实体单元建模方法分析结构受横向载荷时的静力学特性,对比了含止口结构和无止口结构在接触状态和弯曲刚度上的差异.在此基础上,讨论了不同参数对接触特性和弯曲刚度的影响规律,为后续含止口螺栓连接法兰盘结构的设计提供一定参考.研究结果表明:对接触特性的影响,止口长度的增加有利于降低受压区域面积和接触压力的最大值;对弯曲刚度的影响,螺栓个数对弯曲刚度的影响占主导地位,其次是止口长度和摩擦系数,然后是螺栓预紧力,而止口过盈量对弯曲刚度的影响最小,同时良好的接触状态有利于提高结构弯曲刚度.

摘要： 随着新能源动力驱动电机向小型化、高转速、高功率密度方向发展,相应地对驱动电机的设计也提出了更高的要求。本文以一台峰值功率160 kW、最高转速20000 r/min、峰值扭矩265 N·m的车用高速永磁同步电机转子结构设计为例,从转子与空心轴的连接方式选取、过盈量的计算、配合公差的选取、机械强度的校核等方面展开论述,并指出高速永磁电机转子铁芯与电机空心轴的连接方式宜采用过盈连接,为车用高速永磁电机转子结构的设计制造提供参考。

摘要： 针对当前欧洲标准中给出的压装过盈量范围大且反压力上限不明确给实际反压测试带来的反压力不可控甚至反压测试产生位移的问题,本文提出了基于有限元分析软件ANSYS计算的压装过盈量的优选方法及反压力的优选方法.采用该方法对不同过盈量对应的车轮表面应力状态做了详细的分析计算,依据车轮材料特性及配合部位尺寸得出了过盈量的合理范围,并与标准推荐的理论过盈量及规定的过盈量做了比较,结果证明了该方法的正确性;在此基础上,通过计算得到了过盈量与压装力的对应关系,为轮轴压装过盈量的合理选值及反压力值的合理选择提供了借鉴和参考.

摘要： 高速动车组轮对组装主要按照欧洲标准进行，依据欧洲标准，轮对的组装主要有冷压装和热压装。目前，高速动车组轮对大多均采用冷压装的方式组装。针对当前欧洲标准中给出的压装过盈量范围大且反压力上限不明确给实际反压测试带来的反压力不可控甚至反压测试产生位移的问题,本文提出了基于有限元分析软件ANSYS计算的压装过盈量的优选方法及反压力的优选方法.采用该方法对不同过盈量对应的车轮表面应力状态做了详细的分析计算,依据车轮材料特性及配合部位尺寸得出了过盈量的合理范围,并与标准推荐的理论过盈量及规定的过盈量做了比较,结果证明了该方法的正确性;在此基础上,通过计算得到了过盈量与压装力的对应关系,为轮轴压装过盈量的合理选值反压力值的合理选择提供了借鉴和参考.

摘要： 针对某航空涡桨发动机压气机轮盘止口定心传扭结构配合面的过盈量开展研究,为轮盘止口定心传扭结构配合面过盈量的设计提供理论依据.基于拉梅公式并考虑离心载荷的作用,建立了套装圆筒的力学模型,利用胡克定律和变形协调方程,建立了套装圆筒在高转速下配合面的过盈量与剩余套装应力、转速之间的关系,进而导出了轮盘过盈传扭结构配合面的过盈量与扭矩、转速之间的关系,提出了在一定工况下配合面最小过盈量的估算方法,具有理论和工程应用价值.

摘要： 清管作业是天然气长输管道投产前或运行中的一项重要工作,可保证管道的正常运行和输气效率.直板清管器是天然气长输管道生产清管中常用的一种.在此,对直板清管器运行过程中受力、磨损情况进行分析,得出了磨损预测的方法和意义以及清管器过盈量选择依据.

摘要： 金属材料端盖与复合材料圆筒通过过盈配合方式实现装配,圆筒为复合材料薄壁圆柱壳结构,端盖与圆筒的过盈配合面均为薄壁结构,装配时需要根据不同的过盈量施加适当的过盈配合压入力,既要保证端盖圆筒装配到位,又要保证装配部件不出现变形和损坏,因此过盈配合压入力不宜过小也不宜过大.过盈配合压入力过小容易导致端盖、圆筒装配不到位,而造成设备尺寸不合要求或者在工作过程中松脱等情况;又由于端盖及圆筒的过盈配合面均为薄壁结构,圆筒为复合材料薄壁圆柱壳结构,复合材料为各向异性材料,若轴压过大甚至会造成圆筒失稳等情况.本文采用理论计算结合数值分析的方法进行力学分析,理论计算主要借助弹性力学和复合材料力学,数值分析则是利用ANSYS有限元软件进行分析,基本流程为建立模型、网格划分、建立接触单元、添加约束载荷求解以及结果分析.通过理论计算分析,以装配到位时的压入力为装配最小压入力,以造成圆筒失稳的最小轴向压力为装配最大压入力,从而建立了一种薄壁结构过盈配合压入力的计算方法,可以对实际装配起到一定的指导作用.

摘要： 通过对故障抗扭连杆故障现象调查,并与库存的两个不同批次样件对比分析,发现故障件属于项目开发阶段早期机加工样件.为调查故障根本原因,对库存两个不同批次样件衬套压出力、尺寸、工艺等各方面调查,最终发现原因是由机加工样件表面质量差导致压出力不足引起.本文也对过盈量和粗糙度对压出力的影响规律做了研究,发现粗糙度提升有助于增大压出力,过盈量过大压出力反而下降.

摘要： 本文对某型号永磁电机转子护环结构进行了有限元分析,首先建立了转子护环结构的分析模型,根据护环工作条件进行仿真分析,最终获得最佳的过盈量,使其能满足工作要求,本文研究对设计具有一定的参考价值.

摘要： 某无缝钢管厂有一部分机电设备是靠过盈配合连接来传递扭矩的,由于轧机自身设备的特点,其过盈量往往取得很大,而且主要设备都是进口的,原有设备技术资料缺乏,技术资料中缺乏装配过盈量，于是对过盈量及加热温度进行了计算。因此如何确定过盈量的大小将直接影响到设备的检修质量.

摘要： 在钻井过程中,震击器常被用来作为钻修井时解卡应用工具.阻尼机构是液压震击器成功解卡的关键部件.通过介绍阻尼机构结构原理,了解阻尼机构中阀体与芯轴的合理配合是保持震击器良好使用性能的核心,针对阀体与芯轴配合面的过盈量,对阻尼机构的工作特性进行分析,推导出阻尼机构正常工作时,阀体与芯轴合理过盈配合时接触应力算法.通过实例对Φ178mm规格液压震击器阻尼机构中阀体与芯轴过盈配合面接触应力进行理论计算,利用ANSYS对理论计算结果进行分析,并通过现场应用进行验证.结果显示,当配合面过盈量控制在0.04mm～0.05mm之间,阻尼机构产生阻尼效应,使震击器的震击延时,延时时间保持在40s～50s之间,有效地防止震击器误震,同时避免了过盈量偏大,引起阻尼机构早期过度磨损而导致震击器失效.该分析结果减少了产品的试验费用与试验时间,成功提高了产品的质量,对优化钻井工具设计具有指导意义.

摘要： 通过对货车轮对组装情况的跟踪调研,分析了影响轮对组装质量的因素,阐述了提高货车轮对组装质量的具体措施.

摘要： 本发明公开了一种过盈量检测系统、过盈量检测方法。过盈量检测系统包括压力机、压力检测装置、控制装置和报警装置。压力机包括液压油缸；在工作状态下，液压油缸的活塞杆与被包容件固定连接；压力检测装置与液压油缸相连接，用于实时检测被包容件通过活塞杆压入包容件的过程中，经由活塞杆传递且由过盈量确定的进油口处液压油的压力值；控制装置与压力检测装置相连接，用于实时获取进油口液压油的压力值，压力值位于预定的压力区间范围之外时，发出报警驱动信号；报警装置与控制装置相连接，用于接收报警驱动信号，发出报警信息。本发明通过对轴套的压入过程进行全程监控，及时发现不符合过盈量配合的轴套与孔的配合。

摘要： 本发明公开了一种锥面过盈装配过程中过盈量的精确控制方法，涉及核主泵技术领域，主要目的是实现对轴类零件和孔类零件在锥面过盈配合时的径向过盈量进行精确控制。本发明的主要技术方案为：该方法包括根据轴类零件和孔类零件端面的径向尺寸和锥度，计算孔类零件在轴向上相对轴类零件进行移动的位移量；将轴类零件和孔类零件在常温状态下装配；在轴类零件的端面上安装位移控制件，在孔类零件内安装限位件，限位件与位移控制件相抵；将孔类零件和位移控制件拆除，并将孔类零件加热后安装至轴类零件，轴类零件的端面与限位件相抵，待轴类零件和孔类零件达到常温状态后，即可得到其所需的径向过盈量。

摘要： 本发明公开了一种过盈量检测系统、过盈量检测方法。过盈量检测系统包括压力机、压力检测装置、控制装置和报警装置。压力机包括液压油缸；在工作状态下，液压油缸的活塞杆与被包容件固定连接；压力检测装置与液压油缸相连接，用于实时检测被包容件通过活塞杆压入包容件的过程中，经由活塞杆传递且由过盈量确定的进油口处液压油的压力值；控制装置与压力检测装置相连接，用于实时获取进油口液压油的压力值，并在压力值位于预定的压力区间范围之外时，发出报警驱动信号；报警装置与控制装置相连接，用于接收报警驱动信号，发出报警信息。本发明通过对轴套的压入过程进行全程监控，及时发现不符合过盈量配合的轴套与孔的配合。

摘要： 用于高速电主轴与轴承过盈连接的过盈量调控装置，包括：轴承座(1)、弹簧(2)、轴承(4)、外套筒(5)、内套筒(6)、预紧螺母(7)、电主轴(9)；电主轴的左侧具有轴肩(3)，弹簧套在电主轴上，弹簧的左端连接轴肩且右端连接内套筒，外套筒的左端固定到轴肩；内套筒的内侧壁为圆柱形侧壁且在电主轴上滑动，外侧壁为圆锥形侧壁且尖头朝左；外套筒的外侧壁是圆柱形侧壁且与轴承连接，轴承固定在轴承座上，外套筒的内侧壁是圆锥形侧壁且尖头朝左，内侧壁套在弹簧外，内套筒与外套筒锥度相同，外套筒的内侧壁与内套筒的外侧壁滑动配合；预紧螺母设置在内套筒的右端，通过预紧螺母来调节内套筒的左右位移量。以及该装置的工作方法。

摘要： 电机转子与主轴过盈连接动态过盈变化量测试装置及方法，包括：主轴(4)、外套筒(7)、电机转子(8)、电机定子(9)、内套筒(13)、位移传感器(16)；利用外套筒右部的内侧壁与内套筒左部的圆锥形侧壁滑动配合，将径向的过盈量的变化量转化为轴向位移量，通过位移传感器与主轴的右端连接来测量所述滑动配合的位移量，进而计算出过盈变化量，因此可以在电主轴运转的过程中测其动态过盈变化量，可以测得随着速度变化的过盈改变量，也可以测得在同一速度下，随着时间变化的过盈变化量，因此能够测得电机转子与主轴过盈连接的动态过盈变化量，从而得到最佳过盈量的值，使得对电主轴的影响最小，大大提高机床的加工精度和使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种锥面过盈装配过程中过盈量的精确控制方法，涉及核主泵技术领域，主要目的是实现对轴类零件和孔类零件在锥面过盈配合时的径向过盈量进行精确控制。本发明的主要技术方案为：该方法包括根据轴类零件和孔类零件端面的径向尺寸和锥度，计算孔类零件在轴向上相对轴类零件进行移动的位移量；将轴类零件和孔类零件在常温状态下装配；在轴类零件的端面上安装位移控制件，在孔类零件内安装限位件，限位件与位移控制件相抵；将孔类零件和位移控制件拆除，并将孔类零件加热后安装至轴类零件，轴类零件的端面与限位件相抵，待轴类零件和孔类零件达到常温状态后，即可得到其所需的径向过盈量。

摘要： 本发明公开了一种提升装配过盈量精度的方法及系统，包括：获取需要进行过盈装配的每一个部件A与每一个部件B的过盈量值；构建部件A和部件B过盈量值的第一矩阵；设定预期的过盈量值，第一矩阵中每一个元素值减去所述预期的过盈量值，并取绝对值，得到第二矩阵；对第二矩阵分别进行行规约和列规约，得到第三矩阵；对第三矩阵中的零元素按照设定的规则进行标记，若标记的零元素数量等于部件A或部件B的数量，则标记的零元素对应的第一矩阵中相应位置的数据即为部件A和部件B的装配最优解；否则，对第三矩阵进行处理后，重新对零元素进行标记，直至标记的零元素数量等于部件A或部件B的数量，进而得到部件A和部件B的装配最优解。

摘要： 电机转子与主轴过盈连接动态过盈变化量测试装置，包括：主轴(4)、外套筒(7)、电机转子(8)、电机定子(9)、内套筒(13)、位移传感器(16)；利用外套筒右部的内侧壁与内套筒左部的圆锥形侧壁滑动配合，将径向的过盈量的变化量转化为轴向位移量，通过位移传感器与主轴的右端连接来测量所述滑动配合的位移量，进而计算出过盈变化量，因此可以在电主轴运转的过程中测其动态过盈变化量，可以测得随着速度变化的过盈改变量，也可以测得在同一速度下，随着时间变化的过盈变化量，因此能够测得电机转子与主轴过盈连接的动态过盈变化量，从而得到最佳过盈量的值，使得对电主轴的影响最小，大大提高机床的加工精度和使用寿命。

摘要： 用于高速电主轴与轴承过盈连接的过盈量调控装置，包括：轴承座(1)、弹簧(2)、轴承(4)、外套筒(5)、内套筒(6)、预紧螺母(7)、电主轴(9)；电主轴的左侧具有轴肩(3)，弹簧套在电主轴上，弹簧的左端连接轴肩且右端连接内套筒，外套筒的左端固定到轴肩；内套筒的内侧壁为圆柱形侧壁且在电主轴上滑动，外侧壁为圆锥形侧壁且尖头朝左；外套筒的外侧壁是圆柱形侧壁且与轴承连接，轴承固定在轴承座上，外套筒的内侧壁是圆锥形侧壁且尖头朝左，内侧壁套在弹簧外，内套筒与外套筒锥度相同，外套筒的内侧壁与内套筒的外侧壁滑动配合；预紧螺母设置在内套筒的右端，通过预紧螺母来调节内套筒的左右位移量。

摘要： 本实用新型属于钢车轮装配模具技术领域，尤其是一种大过盈量钢车轮装配模具，针对现有的大过盈量钢车轮装配模具，在进行装配时，不适用于不同长度的中心轴的问题，现提出如下方案，其包括底箱，所述底箱内设有限位机构，底箱上设有装配机构，限位机构包括驱动轴、齿轮箱、主动锥齿轮、水平螺杆、被动锥齿轮、第一移动筒、第二移动筒、两个滑板、两个滑座、电机箱和驱动电机，驱动轴和齿轮箱均位于底箱内，驱动轴与底箱的底部转动连接，齿轮箱与底箱固定连接，主动锥齿轮和被动锥齿轮均位于齿轮箱内，主动锥齿轮与驱动轴固定连接。本实用新型结构简单，在进行装配时，适用于不同长度的中心轴，方便人们使用。