过山车

摘要： 延误、延误、延误……飞机延误真是一件让人难受的事情!七月份,我们坐飞机去内蒙古玩,可还没去就遇到了麻烦。我们刚取完机票,正准备去吃晚饭,手机就突然收到短信:“由于天气原因,飞机起飞时间将改为0:40。”我大吃一惊,急得团团转:“这要等到大半夜的节奏啊!”过了一会儿,又收到一条短信:“飞机起飞时间改为22:00。”我心中焦急的情绪终于缓和了一点点,甚至还有一点小窃喜。谁知过了没多久,手机又收到短信:“由于天气原因,起飞时间待定。”这起飞时间就跟坐过山车一样,一上一下,真让人摸不着头脑。

摘要： 延误、延误、延误……飞机延误真是一件让人难受的事情!七月份,我们坐飞机去内蒙古玩,可还没去就遇到了麻烦。我们刚取完机票,正准备去吃晚饭,手机就突然收到短信:“由于天气原因,飞机起飞时间将改为0:40。”我大吃一惊,急得团团转:“这要等到大半夜的节奏啊!”过了一会儿,又收到一条短信:“飞机起飞时间改为22:00。”我心中焦急的情绪终于缓和了一点点,甚至还有一点小窃喜。谁知过了没多久,手机又收到短信:“由于天气原因,起飞时间待定。”这起飞时间就跟坐过山车一样,一上一下,真让人摸不着头脑。

摘要： 延误、延误、延误……飞机延误真是一件让人难受的事情!七月份,我们坐飞机去内蒙古玩,可还没去就遇到了麻烦。我们刚取完机票,正准备去吃晚饭,手机就突然收到短信:“由于天气原因,飞机起飞时间将改为0:40。”我大吃一惊,急得团团转:“这要等到大半夜的节奏啊!”过了一会儿,又收到一条短信:“飞机起飞时间改为22:00。”我心中焦急的情绪终于缓和了一点点,甚至还有一点小窃喜。谁知过了没多久,手机又收到短信:“由于天气原因,起飞时间待定。”这起飞时间就跟坐过山车一样,一上一下,真让人摸不着头脑。

摘要： 作为预调酒大哥锐澳母公司的百润股份,无论是经历业绩过山车,还是被质疑产品研发走走停停,一直都在努力找寻新发力点。5月12日,百润股份董事长、总经理刘晓东在2021年业绩说明会上回答记者关于烈酒布局等相关问题时表示,公司威士忌产品已经在陈酿中,会进行部分桶酒预售。这是继百润股份不久前透露启动烈酒业务板块后,核心决策层首次公开回应业务进度。值得一提的是,烈酒板块并不是含着金汤匙而来,而是背负着百润股份业绩吃紧的压力。据悉,百润股份一季度净利润跌幅近30%。

摘要： 看似波澜不惊的2021年农机市场,却暗流汹涌。复盘过去一年的农机市场,以下几个变化令人难忘。市场稳中向好,走势形同过山车2021年,农机市场整体走势呈现稳中小升,月度走势跌宕起伏的特点。从中国农机流通协会和庞口农机企业零部件生产与流通协会发布的AMI和SPI景气指数看,去年月度走势曲线基本在过去两年的上方运行,意味着去年的市场好于2020年。

摘要： 2022年仅过去了4个月,玩具渠道商的营收仿佛坐“过山车”一般,猛增骤降。原本春节假期带动玩具销售,给2022年开了个好头。但谁也没料到,新冠肺炎疫情(下称“疫情”)突然在全国数十个省市出现,引发了物流运输不畅通、仓库封控等连锁反应。玩具渠道商也因此陷入发不了货、生意难做的境地。

摘要： 那日阳光明媚,微风扑面,婉转的鸟鸣声不绝于耳,格外动听。我欢快地踏进了宽敞明亮的教室,可一辆“过山车”却悄然驶来。“哲,你准备一下,第一节课由你来给同学们讲讲《诗经》!”“噢不!”我惊讶地愣在了原地,“天啊!”我的脑袋嗡嗡作响,好似看见一辆过山车正缓缓驶来,同时心中冒出了无数个大大的问号:为什么让我去?我疑惑地盯着语文老师,勉强从嘴角挤出一个“嗯”字。

摘要： 技术与工程是小学科学新增加的领域,教师在教学时显现出重知识讲授和强调活动两极化的特点。本研究以“5E教学模式”为基础,结合技术与工程领域的特点构建“技术与工程领域教学设计模型”,以《我们的“过山车”》为例进行教学设计,增强科学知识与工程实践的融合,培养学生的工程思维,提高科学素养,也希望为一线教师教学实践提供参考。

摘要： 近几年,直播带货成为电商平台及商家的重要流量入口。2020年,随着新冠肺炎疫情暴发,直播带货更是成为诸多线上线下商家的"救命稻草",一时间,网红、明星、素人、MCN机构、各行各业的商家都涌入直播带货领域,开始追逐这个风口。一个个惊人的数据也让消费者感受到直播旺盛的生命力,将直播带货火爆的气氛烘托到极致。

摘要： 过山车的历史过山车的前身是一种名为冰滑梯的设备,早在15世纪由俄罗斯人设计而成。冰滑梯是将木制坡道覆盖在冰雪上,人们沿着木台阶来到滑梯顶部,坐上雪橇沿约50度的坡滑下。直到18世纪,冰滑梯在设计上开始演变为多段联合滑梯组合而成,并逐渐传入西欧。

摘要： 以过山车车轮所受压力的研究方法为基础,将动力学问题与静力学问题相结合,运用Solid-Works、ADMAS和ANSYS软件进行建立过山车的三维模型以及动力学仿真过程分析、静力学静态压力分析,从而有效分析过山车在轨道上运行过程中的运行速度、加速度及各车轮的受力情况,以及分析过山车车轮支架的应力分布情况,得出有效结论,为之后的改进提供相应的基础.

摘要： 过山车作为游乐园中最刺激的项目之一,其安全运行至关重要.轨道是过山车的运行载体,一旦出现缺陷,将带来极大风险并威胁乘客的生命安全.为实现快速检测,对过山车轨道进行了声发射在线检测研究.分析了轨道声发射信号的衰减特性并进行了声速测试,开展了过山车正常运行过程中的声发射在线检测,获得了声发射信号的参数特征、定位特征和波形频谱特征.现场检测结果表明,利用声发射技术对过山车轨道进行状态监测和安全评价具有良好的应用前景.

摘要： 2007年底上海市科学技术协会要求搞青少年科学素质培训活动,要求编写游乐设施与科学,这样使人们认识了科学知识普及的重要性.游乐设施的娱乐性、惊险刺激性是科学结晶.通过对过山车结构组成的介绍，总结了其与机械能守恒定律的关系，通过游乐设施与科学有了体验，让人们在游玩游乐设施时，在娱乐、惊险刺激中了解科学。

摘要： 以某台过山车振幅测试为背景,采用基于数字图像散斑原理的非接触式应变位移视频测量分析系统测试过山车高空轨道三维振幅,并与全站仪测量结果对比,确认了非接触式应变位移视频测量分析系统位移测量精度能满足工程测量要求.结果表明,该系统不仅无需贴标定片,省时省力,而且在100m以内对轨道振幅的测试有较高的精度.

摘要： 在高速、高刺激的情况下保证高度安全，是过山车设计、制造的关键所在。过山车加速度必须在人的承受范围内，各零部件上的静、动载荷必须在其结构强度范围内。研究表明，一般人能承受的加速度为4g(g为重力加速度9.8m/s2)，短时间里可承受5g-6g，加速度超过8g会给人的生理机能或器官造成伤害。由于运动的复杂性，很难在设计中准确分析其加速度及各部件的载荷变化。为了保证安全，需要反复试验修改，研制成本高，周期长。通过研究过山车多体系统结构，建立过山车的虚拟样机为解决这一问题提供了有效途径。本文对过山车轨道模型、过山车多体系统拓扑图进行介绍，指出通过建立过山车虚拟样机，在设计阶段可准确获得加速度及载荷变化曲线，为其设计优化、动强度校核、安全性评价提供了依据，从而大大降低研制成本，缩短研制周期，提高设备的安全性。

摘要： 随着过山车速度及运动复杂性不断提高,其研制过程的动力学分析、安全评价愈显重要,传统方法已很难满足要求.采用虚拟样机技术和图形学方法对轨道模型、车辆拓扑结构以及轮轨关系等过山车动力学建模中的关键问题进行研究,并在ADAMS软件中实现.通过仿真分析,在设计阶段就可获得过山车在不同工况下运行时各部件的速度、加速度及载荷变化曲线,为进一步的强度校核、安全性分析提供可靠依据。

摘要： 本发明涉及用于过山车的主干轨道(1)，包括设计用于车辆在其上行驶的两个轨道管(2、4)以及至少一个特别主要的负载承载主干管(6)，其不是为车辆在其上行驶设计的，其截面惯性矩大于轨道管(2、4)的截面惯性矩，其中轨道管(2、4)和主干管(6)通过加强隔板件(10)彼此逐段连接，其中至少一个隔板件(10)具有以下特征：横向横向构件(8)，其在正交方向上延伸，并且使轨道管(2、4)彼此连接；以及隔板(12、14)，使至少一个轨道管(2、4)与主干管(6)连接，其中至少一个隔板(12、14)设计为纵向隔板，其主要延伸平面垂直于隔板件平面延伸，其附接至主干管(6)，使得其切向地遇到主干管(6)。另外，本发明涉及一种具有这种主干轨道的过山车装置。

摘要： 本发明公开了游乐设备技术领域的一种过山车飞跃断轨及过山车车体，包括底座，所述底座的顶部右侧设置有立架一，所述底座的顶部左侧设置有立架二，所述立架一和立架二的顶部均设置有支撑座，所述支撑座的顶部设置有连接板，且连接板设置有若干个，所述立架一通过连接板与轨道一固定连接，所述立架二通过连接板与轨道二固定连接，通过设置伸缩装置，使得前座舱和后座舱在先后经过轨道一和轨道二之间断开处时，均能稳定通过，进而完成飞跃断轨的动作，可以有效提高装置的趣味性和刺激性，保证了体验者的体验效果，当前座舱和后座舱行走结束后，通过橡胶块可以缓冲支撑杆带来的冲击力，可以保护前座舱和后座舱之间的连接处，提高其使用寿命。

摘要： 本发明提供一种过山车防脱轨保护装置及过山车装置，其中的过山车防脱轨保护装置包括主体结构和设置在主体结构的底部的“C”型限位部；其中，主体结构的上端焊接固定在待防脱轨的过山车的车架上，限位部卡在过山车下方的轨道上；主体结构及限位部相配合用于防止过山车从轨道上倾斜或脱落。利用上述发明能够有效防止过山车发生脱轨，确保过山车的安全性及稳定性。

摘要： 本发明涉及用于过山车的主干轨道(1)，包括设计用于车辆在其上行驶的两个轨道管(2、4)以及至少一个特别主要的负载承载主干管(6)，其不是为车辆在其上行驶设计的，其截面惯性矩大于轨道管(2、4)的截面惯性矩，其中轨道管(2、4)和主干管(6)通过加强隔板件(10)彼此逐段连接，其中至少一个隔板件(10)具有以下特征：横向横向构件(8)，其在正交方向上延伸，并且使轨道管(2、4)彼此连接；以及隔板(12、14)，使至少一个轨道管(2、4)与主干管(6)连接，其中至少一个隔板(12、14)设计为纵向隔板，其主要延伸平面垂直于隔板件平面延伸，其附接至主干管(6)，使得其切向地遇到主干管(6)。另外，本发明涉及一种具有这种主干轨道的过山车装置。

摘要： 本发明提供了提供了一种基于过山车的VR影片播控方法、装置、电子设备及存储介质，涉及虚拟现实技术领域，所述播控方法通过获取轨道上过山车在预设点位的位姿数据信息；其中，所述预设点位包括，转弯处及俯冲处；根据所述位姿数据信息计算并调整VR影片的播放速度；通过实时测算过山车的位姿，计算VR影片的播放角度和播放速度，使得VR影片与过山车实际行驶轨迹一致，并且保证无延迟、轨迹相同、动作匹配，保证用户在体验过程中无眩晕感。

摘要： 本发明涉及游乐设施安全检测技术领域，公开了一种过山车轨道在役检测系统，包括轨道损伤磁记忆检测模块、轨道激光轮廓测量模块、磁记忆探头位移检测模块、IMU轨迹跟踪检测模块、数据采集模块、数据处理模块和数据传输模块；轨道损伤磁记忆检测模块检测轨道上测点的磁信号；轨道激光轮廓测量模块通过激光轮廓传感器检测轨道轮廓；磁记忆探头位移检测模块对轨道损伤磁记忆检测模块的磁记忆探头偏离初始位置的位移进行检测；IMU轨迹跟踪检测模块获取轨道上测点的IMU信号；数据采集模块对各模块检测数据进行数据采集；数据处理模块对采集数据进行存储和处理并将处理后的数据发送至云服务器。本发明使轨道检测更加准确、高效、经济且安全。

摘要： 本实用公开了一种过山车用可调节安全座椅及游乐园过山车设备，涉及到过山车用座椅领域。包括箱体，所述箱体内部设置有支撑板，支撑板内部顶端设置有升降电机，升降电机顶端设置有固定柱，固定柱上水平套设有升降杆，支撑板的一侧底端设置有伸缩板，伸缩板底端设置有连接板，连接板顶端部分设置有镂空槽，连接板远离箱体一侧设置有安全座椅，升降杆靠近连接板的一侧设置有连接块，连接块贯穿镂空槽，连接块一侧设置有挡板，挡板一侧对称设置有安全扶手，安全扶手上设置有固定装置，安全扶手另一侧固定设置在安全座椅上，安全座椅底端中心处设置有缓震杆，缓震杆上套设有弹簧。有益效果：本安全座椅利用升降杆、伸缩板调节高度，方便不同身高体重的人使用。

摘要： 本实用新型提供了一种过山车底部刹车结构，包括槽板、两个夹板、两个驱动件，以及制动板；槽板用于槽口向上连接在轨道内侧；两个夹板分别沿槽板的轴向与槽板的两内侧槽壁连接；两个驱动件分别与槽板的两内侧槽壁连接，且分别与两个夹板连接，用于同时带动两个夹板相互靠近或远离；制动板用于连接在过山车的底盘上，且在过山车走行至待停靠位置时穿入两个夹板之间；在制动板穿入两个夹板之间与两个夹板抵触时，制动板通过摩擦力带动两个夹板相互靠近，从而增大两个夹板对制动板的夹紧力。本实用新型提供的过山车底部刹车结构，制动方式稳定可靠，能够杜绝刹车失灵的现象。本实用新型还提供了一种采用了上述过山车底部刹车结构的过山车。

摘要： 本实用新型提供了一种过山车用安全保护装置及过山车，属于游乐设备技术领域，过山车用安全保护装置包括彼此连接的车体架和保护组件，其中，车体架用于与车轮架转动连接，保护组件包括：防脱板，具有相对的第一连接端和第二连接端，第一连接端和第二连接端均连接于车体架，以使防脱板和车体架之间形成收容车轮架的限位空间；以及锁定件，设有两个，分别与第一连接端和第二连接端配合以使防脱板和车体架构成可拆卸连接。技术效果：能够使防脱板和车体架共同形成收容车轮架的限位空间，防止车体架和车轮架松脱甚至脱离时导致车轮架和车体架甩出掉落的情况，减少安全事故的发生，保障人身健康，利用锁定件能够将防脱板以可拆卸的方式连接于车体架。

摘要： 本实用新型公开了一种过山车能侧向滑动的过山车轨道，其包括两平行并间隔开一段距离的进入轨道段和滑出轨道段，横向设置在所述进入轨道段和滑出轨道段之间的侧向下滑轨道段、能与进入轨道段和滑出轨道段闭合与开启的侧向滑动轨道段，在所述侧向滑动轨道段与所述侧向下滑轨道段之间安装有车体制动装置与车体驱动装置，同时在侧向下滑轨道段的始末端之间安装有多个轨道驱动装置。利用该过山车能侧向滑动的轨道来加强过山车在运行过程中的刺激效果，使游客感受到运行过程中侧向滑动所带来的刺激体验。