输出转矩

摘要： 轴向磁通开关磁阻电机具有传统开关磁阻电机和轴向磁通电机的优点,能够适用于许多场合。考虑到工程样机装配过程中转子磁极的固定问题,在转子中引入凸台结构。研究了理想状态下轴向磁通开关磁阻电机定、转子极弧系数和转子厚度对电机性能的影响;在保证定、转子极弧系数和转子厚度不变的前提下,对引入的凸台结构进行分析,选取了最佳的凸台厚度和凸台宽度;利用有限元软件仿真对比了无凸台转子结构和有凸台转子结构的轴向磁通开关磁阻电机。研究结果表明:有凸台转子结构能够有效提高电机输出转矩,增强了转子结构的可靠性。

摘要： 谐波可以应用于多相电机的相电流和反电势中,以提高其输出转矩的能力,但这种增加只适用于谐波阶数低于7阶的情况。与5次谐波和7次谐波注入相比,3次谐波注入可以有效提高双三相永磁电机的输出转矩,且不会产生转矩脉动。针对双三相电机相电流和反电势注入3次谐波以提升输出转矩进行了理论分析。同时对驱动系统进行改进,将每套绕组的2个孤立中性点分别连接到电容器的不同中点,为3次谐波电流提供流通路径,使2套绕组之间的电流达到平衡。并且提出了一种新的永磁体塑形方法,综合考虑定子齿槽效应、铁芯饱和以及齿尖、极间漏磁,得到了最优的类正弦反电势。类正弦电流与类正弦反电势相互作用,电机的输出转矩提升了18.2%,且转矩脉动没有增加。最后,通过有限元分析和样机实验验证了理论分析的正确性。

摘要： 针对双三相永磁同步电机(PMSM)的输出转矩提升问题,分析了3次谐波电流注入电机相电流和反电动势的控制原理,对驱动系统进行优化,调节3次谐波电流,解决2套绕组间的电流干扰问题。在最优相电流的基础上,提出了永磁体塑形方法,综合考虑定子齿槽效应、铁心饱和以及齿尖、极间漏磁,并得到最优的类正弦反电动势。类正弦电流与类正弦反电动势相互作用,电机的输出转矩提升了18.1%。通过有限元分析和样机试验验证了理论分析的正确性,为高可靠双三相PMSM的规模化应用提供了技术支撑。

摘要： 由于潜油泵具有成本低、能耗低以及工作可靠等优点,在陆地油田以及海上油田得到大量应用。但是,由于潜油泵工作环境恶劣,因此,潜油泵在工作中经常会出现各种问题。本文针对潜油泵故障频繁高的问题进行深入研究。论文首先对潜油泵的启动特性以及运行特性进行了研究分析,利用分析的结果找出潜油泵在工频情况下启动时的电压和转矩之间的关系,同时分析出启动时的电流在整个启动的过程中变化的情况。在潜油泵使用变频器进行启动时,本文通过分析研究变频器启动时,潜油泵转矩输出曲线和补偿以后输出转矩的最佳状况,进而提出了使用变频器启动潜油泵时,提高潜油泵电机的启动电压,从而达到最理想的输出扭矩措施。

摘要： 本文提出一种伺服电机制动器输出转矩提高方法,从电磁力及输出转矩解析式出发,推导了磁阻与制动转矩的关系,并利用有限元软件建立制动器三维模型,发现可以采用磁路优化的方法提高电机制动器电磁力和输出转矩。通过优化制动器定子磁轭和动子磁轭的磁密分布,提出一种定子磁轭凸起结构设计和动子磁轭与轮毂耦合设计方法,最终使电机制动器电磁力提高26.3%,制动转矩提高15.7%。

摘要： 为进一步提高纯电动重卡用永磁同步电机的输出性能,针对所设计的初步电磁方案,建立Motor-CAD电机电磁仿真模型,通过E-mag模块与Terminal模块进行磁热耦合仿真,并通过Lab模块仿真全工况区域进行磁热耦合仿真,在理论分析的基础上对电机转子磁极结构、定子齿槽结构以及裂比对输出转矩性能的影响进行了仿真研究,计算了不同电流和不同散热条件下电机的损耗,最终得出了电机电磁转矩优化措施以及电机损耗规律。

摘要： 抽油机工作时由于上下往复运动,负荷平衡变化使皮带产生疲劳,磨损较快、使用寿命短、雨雪天气皮带容易打滑,直接影响抽油机各部件的使用寿命和抽油机的运转效率.针对该问题采用PLC控制技术,设计了抽油机皮带张紧自动控制系统,通过检测和判断变频器输出转矩值,可实现对抽油机传送皮带张紧度的自动调节.应运表明:该系统能够准确控制抽油机传送皮带张紧度,使皮带始终处于良好的工作状态.

摘要： 液力变距器是广泛运用在传动系统中的一种液力设备,其结构参数如叶片厚度、叶片冲角等直接影响其传动工作效率.基于国内外研究现状,在参考大部分减速带能量捕获装置模型和运行参数的前提下,建立液力变矩器涡轮、泵轮、导轮的单通道模型.采用ANSYS-CFX对液力变矩器内液体流动进行仿真,分析了泵轮叶片厚度、涡轮叶片厚度对于泵轮、涡轮输出转矩的影响.研究表明:两种叶片厚度对于输出转矩有着明显的影响,总体呈下降趋势,且对泵轮和涡轮输出转矩分为两个阶段,两个阶段的平均变化率分别为2.8％和3.4％.两者对于输出转矩的影响有着交互效应,而并非孤立.研究结果可以为液力变矩器适配在其他液压传动装置上提供参考.

摘要： 为解决传统刮板输送机以异步电机为核心的驱动系统存在的问题,提出采用永磁电机与刮板输送机集成实现对刮板输送机驱动控制的方案,并对上述驱动系统中的永磁电机和减速器进行设计,同时搭建永磁电机半直驱系统试验平台,对不同工况下刮板输送机永磁电机驱动系统的响应特性进行试验研究,结果表明,永磁电机半直驱控制系统应用效果良好,可进行推广.

摘要： 电液伺服阀作为液压伺服控制元件中的核心元件,能将微弱信号转换为大功率信号,力矩马达作为电液伺服阀的核心元件,其性能直接影响电液伺服阀的性能.为了分析力矩马达输出转矩的影响因素,基于AMESim搭建仿真平台对各个因素进行分析,结果表明,永磁体剩余磁化强度、衔铁中心到衔铁末段距离、气隙处磁极面积和线圈匝数对力矩马达输出转矩影响较大,永磁体的长度以及横截面积和衔铁处于中位时气隙长度对力矩马达输出转矩影响较小,并通过试验验证了其正确性.

摘要： 磁通切换电机具有功率密度高、转矩密度大等优点,并且具有较宽的调速范围,在混合动力汽车上受到广泛应用.针对混合动力汽车需要电动机提供较大出力的需求,本文设计了一台新型双转子磁通切换电机,并采用有限元仿真进行了验证,结果表明该电机的输出转矩比传统的磁通切换电机提高了10％.

摘要： 普通斜盘式、斜轴式、以及连杆式轴向柱塞液压马达的工作原理相同,每个柱塞的输出转矩受柱塞所在位置与缸体垂直中心线间夹角的影响,当夹角较小时,输出转矩小,马达效率较低;随着此夹角的周期性变化,输出转矩呈脉动变化.发明专利——大转矩高效轴向柱塞液压马达(ZL99101670.X)将柱塞作用的斜面设计为螺旋面,柱塞的输出转矩不再受所在位置的影响,输出转矩增大,效率显著提高,研究表明这种马达的总转矩呈阶跃变化.本文在此专利成果基础上,设计反向错位双联结构,实现轴向柱塞液压马达的恒转矩高效输出,对于扩大轴向柱塞液压马达的应用范围和改善输出性能具有重要的理论意义和实用价值.

摘要： 研究以异步电动机的理论数学模型为基础,在LabVIEW 2010中构建了一种可验证的电机仿真模型.按照坐标变换相关理论,电机在三相坐标系下的多变量系统可转换为线性微分方程组,并由此建立了Ⅵ模块.此模型可以模拟电机参数的的测试实验,显示定子电流、转速、输出转矩、效率值.模拟数据可在Excel表格中进行分析,研究电机从启动到稳态的运行过程,定量对电机参数进行优化设计.

摘要： 本文使用MATLAB/SIMULINK对电励磁双凸极电机的四种电动控制策略进行了仿真,得出其电枢电流和输出转矩的波形,并对其进行了比较分析.结果表明,新型开关角并提前角控制策略能显著提高电流的上升率和输出转矩,并且转矩脉动很小.

摘要： 对双转子电机定子表面质点运动轨迹进行了仿真,直观地描述了电机运行机理.应用Timoshenko梁振动理论计算了运动轨迹的椭圆倾角,根据倾角和双压电晶片的位移描述方程,计算出定子的纵向振幅,再结合赫兹接触理论,得出一定预压力下定转子接触区域宽度,进而得出双转子柱体超声波电机的转矩模型.计算出了相同尺寸单双转子电机的倾角和转矩,对比得到双转子电机的转矩比单转子的大两倍,证明了双转子结构在转矩性能上的优点,为双转子柱体超声波电机的结构优化设计提供了理论基础.

摘要： 针对发动机离合器中传统的驱动方式无法实现风扇转速实时连续的调整，易造成发动机功率无谓损耗、冷却过度等问题，论文设计了一种以磁流变液为传动介质的新型离合器，其具有输出转速可调、响应快，功耗低等优点，为解决风扇驱动 问题提供了新途径。根据平行板间流体流动理论，建立了磁流变离合器数学模型，推导了磁流变离合器系列设计公式，分析 了模型中各变量参数对输出转矩影响;依据磁路设计理论，提出了磁流变离合器磁路设计的两种方法，采用Ansys 软件进行 了数值分析，验证了理论计算结果的正确性;设计加工了磁流变离合器的试验样品。利用构建的磁流变离合器性能测试平台， 研究了磁流变离合器的机械静态特性、输出特性、调速特性，证实了磁流变离合器输出转速的可控性。

摘要： αβ变换法间接检测异步电动机输出转矩,具有结构简单和不用特殊输出轴的特点,可以取代传统转矩检测装置,简化检测机构。本文通过仿真与分析,找出αβ变换法磁链计算偏差的原因,并提出了合理的解决方法。仿真结果显示,方法可行。

摘要： 滑动率是无级变速器的一项重要性能.在分析了新型无级变速器的工作原理、结构特点和影响滑动率的各项因素后,对该变速器的滑动率进行了实验测试.实验结果表明,在许用输入功率范围内,滑动率与输出转矩呈线性关系.

摘要： 本公开涉及一种用于通过操作者操纵的输入装置控制气体发生器的输出的系统及一种控制用于飞行器的气体发生器和推进器组件的功率和转矩输出的方法。所述系统包括测量一个或多个环境条件、气体发生器轴速度和动力涡轮转矩的一个或多个传感器。所述系统还包括操作者操纵的输入装置和一个或多个控制器，所述控制器包括一个或多个处理器和一个或多个存储器装置。所述一个或多个存储器装置存储指令，所述指令在由所述一个或多个处理器执行时使得所述一个或多个处理器执行操作。

摘要： 用于车辆的驱动电动机的转矩应该能够被可靠地估算。因此本发明涉及一种用于估算利用变频器（5）馈电的、用于车辆的三相驱动电动机（1）的转矩的方法，其中，三个相线路（6，7，8）从变频器（5）通向驱动电动机（1）。分别测量在至少两个相线路中的电流强度（i1，i2，i3），和分别测量在三个相线路（6，7，8）上的电压（u1，u2，u3）。由测量的电流强度或者测量的电压求出旋转磁场频率（f）。最后由测量的电流强度、测量的电压和求出的旋转磁场频率估算出转矩。

摘要： 本公开涉及一种用于通过操作者操纵的输入装置控制气体发生器的输出的系统及一种控制用于飞行器的气体发生器和推进器组件的功率和转矩输出的方法。所述系统包括测量一个或多个环境条件、气体发生器轴速度和动力涡轮转矩的一个或多个传感器。所述系统还包括操作者操纵的输入装置和一个或多个控制器，所述控制器包括一个或多个处理器和一个或多个存储器装置。所述一个或多个存储器装置存储指令，所述指令在由所述一个或多个处理器执行时使得所述一个或多个处理器执行操作。

摘要： 用于车辆的驱动电动机的转矩应该能够被可靠地估算。因此本发明涉及一种用于估算利用变频器（5）馈电的、用于车辆的三相驱动电动机（1）的转矩的方法，其中，三个相线路（6，7，8）从变频器（5）通向驱动电动机（1）。分别测量在至少两个相线路中的电流强度（i1，i2，i3），和分别测量在三个相线路（6，7，8）上的电压（u1，u2，u3）。由测量的电流强度或者测量的电压求出旋转磁场频率（f）。最后由测量的电流强度、测量的电压和求出的旋转磁场频率估算出转矩。

摘要： 本发明公开了一种基于多输出变换器的无刷直流电机换相转矩波动抑制方法。设计具有多输出变换器的电压标量选择电路，电压标量选择电路设置在电压源逆变器的前端控制无刷直流电机；设置电压标量选择电路的不同电压标量，对电压源逆变器和无刷直流电机输入电压调节；检测无刷直流电机的运行状态，在非换相期间和换相期间的不同期间，控制电压标量选择电路输出不同电压提供能量，有效减少全速范围内换相转矩波动。本发明利用统一的控制方法抑制全速范围内的换相转矩波动，电压源逆变器只采用PAM调制方式且控制，MOS管不斩波，能最大程度减少对电机造成的电压尖峰损伤，较低压直流电源利用多输出变换器产生多个输出电压，提高电源电压利用率。

摘要： 本发明提供了一种基于轮毂电机输出能力的附加横摆转矩分配方法及装置，其方法包括：根据附加横摆转矩确定两侧轮毂电机的驱动转矩差值；基于整车总目标转矩不变原则将驱动转矩差值分配至两侧轮毂电机，确定左侧分配转矩、右侧分配转矩及转矩幅值；基于附加横摆转矩、允许使用最大转矩和油门踏板计算转矩确定各轮毂电机的剩余最大可利用转矩；从各剩余最大可利用转矩中确定第一前轮剩余最大可利用转矩、第一后轮剩余最大可利用转矩、第二前轮剩余最大可利用转矩和第二后轮剩余最大可利用转矩及对应的转矩增量；基于各轮毂电机的转矩增量和转矩幅值确定各轮毂电机的目标转矩。本发明避免车辆出现失稳及轮毂破损的问题，提高了车辆运行安全性。

摘要： 一种动力系系统，包括用于在输入部件和一些转矩机械和输出部件之间传递动力的变速器装置。所述转矩机械连接到能量存储设备，该变速器装置运行在多种操作范围状态的其中之一。一种控制该动力系系统的方法，包括：监控能量存储设备的有效功率，确定系统约束，以该系统约束和该能量存储设备的有效功率为基础，确定到输出部件的输出转矩上的约束，确定操作者转矩请求，以该输出转矩和该操作者转矩请求的约束为基础，确定输出转矩命令，以及以输出转矩命令为基础，确定每个转矩机械的优选转矩命令。

摘要： 一种动力系系统，包括用于在输入部件和一些转矩机械和输出部件之间传递动力的变速器装置。所述转矩机械连接到能量存储设备，该变速器装置运行在多种操作范围状态的其中之一。一种控制该动力系系统的方法，包括：监控能量存储设备的有效功率，确定系统约束，以该系统约束和该能量存储设备的有效功率为基础，确定到输出部件的输出转矩上的约束，确定操作者转矩请求，以该输出转矩和该操作者转矩请求的约束为基础，确定输出转矩命令，以及以输出转矩命令为基础，确定每个转矩机械的优选转矩命令。

摘要： 本发明公开了一种电机输出转矩的控制方法、装置及电子设备，所述控制方法包括：获取所述电机的dq轴电压控制值；基于所述dq轴电压控制值确定所述电机的旋变角度补偿值；基于当前的转子旋变位置采集值和所述旋变角度补偿值确定转子旋变位置控制值；基于所述转子旋变位置控制值调节所述电机的输出转矩。本发明采用dq轴电压作为控制变量，通过对dq轴电压进行控制，从降低电机旋变位置波动出发，实现了对电机转矩波动的抑制。

摘要： 本发明涉及一种轨道交通永磁同步电机输出转矩脉动的消除策略。本发明所采用的频率补偿策略是通过对d，q轴电流中的脉动分量进行跟踪，可以消除转矩中的脉动分量，进一步提升电机转矩的控制精度。