输出电压

摘要： 据《日刊工业新闻》报道,东京理科大学居村岳广副教授等开发了一种将太阳光发电和无线供电相结合的汽车供电系统。将太阳光发电的波动调整为无线供电的电压波形并提供给汽车。研究人员在太阳光发电和无线供电之间引入双电层电容器,吸收负载波动的相位差,通过逆变器的控制使输出电压的基本波形保持恒定。研究人员已确认该系统具备与普通电源系统一样的供电能力。

摘要： (上接4期)例4:代换TOP232Y(或TOP23X/24X系列芯片)。由TOP232Y组成的海信KFR-3066W/BP(KFR-3216GW/BP)系列变频空调开关电源电路如图7所示。TOP232Y是美国POWER公司的第三代TOPSWITCH-FX系列开关电源集成电路,它采用7脚单列直插式TO-220-7B塑料封装,但只有5个引出脚:①脚C为控制端,输入开关变压器次级输出电压变化的反馈信号。

摘要： 针对现今质子交换膜燃料电池PEMFC(proton exchange membrane fuel cell)输出电压不稳定、发电效率低下等问题,提出一种对质子交换膜燃料电池输出电压稳定性进行控制的方法。通过PEMFC的热力学电动势、欧姆过电压、总极化电压等相关参数对PEMFC动态模型进行控制,采用模糊比例-积分-导数PID(proportional integral derivative)方法设计PEMFC输出电压模糊PID控制系统。根据梯形函数调整期望输出电压,由氢气流速控制燃料电池的输出电压,实现质子交换膜燃料电池输出电压的稳定控制。通过仿真实验验证控制技术的有效性,结果表明所提方法可有效降低PEMFC电压振荡幅度,使PEMFC电压达到稳定状态,处理时间仅为4 s,说明电池电压稳定控制技术具有高效可靠性。

摘要： 1 问题的提出照明线路发生接地短路故障时,电源断路器送不上电,无法进行电流测量。此时,需要在接地线路中串接负载构成回路后方可送电,通过测量电流的方法快速查找接地点。由于线路故障为接地短路故障,送电时导致外壳及灯杆带电,极易发生触电事故!为解决这一问题,我们从如何向接地短路线路提供一个与电网隔离、输出电压安全、不怕负载短路供电电源的角度出发,研制了隔离可控电流源装置。

摘要： (上接3期)仔细检查修改的电路,确认无误后便可通电试验。分两步:一是空载试验,将开关电源+15V、+12V输出插头拔下,断开负载,通电运行一段时间后,测FSDH321及其他元件温升,如温升过高,证明FS-DH321的功率低了,可用功率稍高些的FS-DL0165RN、FSDL0165RL或功率更大些的芯片(0265RN/RL)更换。然后测输出电压,一般偏差在+0.5%均属正常。

摘要： 阐述在使用自动测试系统(ATE)对部分数字电路进行输出带载能力测试时,因外部阻抗变化引起输出测量结果存在偏差的问题,介绍了一种通过使用ATE内部资源降低测试偏差的解决方案。

摘要： 一台先锋42B500型液晶电视,上电后电源指示灯红灯亮,按压“开/待机”键,红灯熄灭、蓝灯亮,但无光栅、无伴音。拆开机壳,目测主板(板号为5800-A8M050-OP40 VER04.00)上元件无明显异常。给电视机通电,用万用表测主板上直流电压输入插座中5V待机电压正常;按下“开/待机”键,12V主电压也正常。测量主板上各直流电压转换集成块,发现U5(LD1117-18)的输入电压(5V)正常,但输出电压仅为0.5V,且波动。

摘要： Infineon公司的OPTIREG^(TM)PMIC TLF30681QVS01是汽车应用的多轨电源管理集成电路(PMIC),最佳用于高级驾驶员辅助系统(ADAS).器件包括电池连接稳压器(Buck1),给外接负载和两个低压后稳压器提供3.3V.第一个后稳压器(Buck2)提供输出电压1.25V(输出电压通过SPI在0.9V到1.3V间调整).第二个后稳压器(Boost1)提供输出电压5.0V,给多达2个CAN收发器供电.TLF30681QVS01支持16位SPI和微控制器通信,SPI指令能从器件和电源稳压器的控制特性如PWM同步来读出状态信息.器件工作在通常的开关频率2.2MHz.

摘要： TI公司的TPS61094是带旁路开关的同步双向降压/升压转换器,具有宽输入电压范围和输出电压,高达5.5V.当TPS61094工作在降压模式和给超级电容充电,充电电流和终点电压可用两个外接电阻可编程,当TPS61094工作在升压模式,输出电压可用外接一个电阻编程.在自动降压或升压模式(EN=1,MODE=1),当输入电源加电时,器件旁路输入电压到输出,同时能对备份超级电容进行充电.当输入电源未连接或低于输出目标电压,TPS61094进入升压模式,从备份超级电容调整输出电压.在这种模式,TPS61094消耗60n A静态电流.

摘要： TI公司的TLC6A598是单片高压大电流8位移位寄存器,设计用于需要相对高负载功率如LED的系统.器件包含在输出内置电压钳位,用于感性瞬态保护.功率驱动器应用包括继电器,电磁阀和其它大电流或高电压负载.每个开路漏极DMOS晶体管具有单独的斩波电流限制电路,以防止在短路情况下出现的危险.器件有一个8位串联进并行出的移位寄存器,给8位D型存储存储器提供信息输出是低边开路漏极DMOS晶体管,输出电压50V和连续沉电流350m A.

摘要： 本文从变压器带电运行后35kV绕组电压偏高的情况,分析了35kV绕组输出电压偏高存在的原因、并停电进行了变压器变压比、绕组直流电阻测试,根据测试结果判断无励磁分接开关可能存在的问题,随后打开无励磁分接开关操作连杆及操作机构,解体检查发现35kV绕组电压偏高的原因主要是操作连杆与分接的连接已经脱开,操作机构上面显示为五档,而分接开关内部实际位置为2档,现场针对这个问题采取了相应的处理及预防措施.

摘要： 在载波层叠调制策略下,级联单元输出电压由多种基本电压波形组成,因此要实现级联单元间的功率均衡,各级联单元输出电压在一定时间内必须包含所有使级联单元输出功率不等的基本电压波形.基于此,本文提出基于1/4输出周期载波循环的功率均衡控制方法及优化方案.所提功率均衡控制方法可以在不改变逆变器输出电压谐波特性的前提下,在最短的时间内实现级联单元间功率均衡.实验结果验证了理论分析的正确性.

摘要： 针对现有的电力电子技术主流教材中对各种直流-直流变流电路分析不完整的问题,本文以Boost升压斩波电路为例,基于伏秒平衡原理对升压斩波电路进行综合分析,推导出电感电流在连续工作模式和断续工作模式下的输入输出电压关系,并用Matlab仿真验证.这种方法可推广到其他斩波电路,对各种直流-直流变流电路的学习具有一定的指导意义.

摘要： 压电无线能量传输技术可以在保持结构完整性的情况下为密闭装置内的设备提供能量和传递信息.本文提出了一种V形压电无线能量传输结构,由两个换能器以一定的夹角耦合而成,其中一端作为发射端,另一端为接收端.利用有限元方法,研究了耦合角度和截面面积对V形结构能量传输性能的影响;分析了V形结构的尺寸效应,为V形压电无线能量传递装置的性能优化提供依据.实验结果表明,在105Vpp激励电压下可以获得75Vpp的输出电压,实验结果与仿真结果吻合.

摘要： 无刷双馈发电机(brushless doubly-fed generator,BDFG)是一种新型的交流感应发电机,它的定子中包含两套极对数不同的绕组(功率绕组和控制绕组).针对BDFG独立发电系统,提出了一种无速度传感器直接电压控制策略,通过调节控制绕组电流使功率绕组电压跟踪其参考幅值和相位,并在一台额定功率为30kW原型BDFG上进行了实验验证.实验结果表明,当BDFG的转速和负载变化时,该控制策略具有良好的动态和稳态性能.该控制策略除省去了速度传感器外,还实现了输出电压幅值和频率的独立控制,因此它也具有很强的鲁棒性.

摘要： 研制出了反射腔结构Si PCSS以及基于PbO-SrO-Na2O-Nb2O5-SiO2(PSNNS)玻璃-陶瓷材料的曲线电极结构固态脉冲形成线,在此基础上,采用PFL-Marx型电路拓扑结构研制出了一种紧凑型的固态脉冲功率源,该功率源在输出电压17kV、输出电流1.1kA、脉宽55ns、上升沿14ns、重复频率1kHz条件下寿命大于100万次.为研制更高功率输出的紧凑型、高重频、长寿命固态脉冲功率源奠定了技术基础.

摘要： 多脉冲整流器是一种无源的低谐波整流装置,相对于有源功率因数校正,具有可靠性高、过载能力强等优点,广泛用于航空等对可靠性要求很高的场合.本文结合P型18脉冲隔离型变压整流器,研究了实际应用中变压器匝数取整导致的匝比偏移对输入电流、输出电压及网侧相位角的影响.分析了匝数取整对各段电流波形的影响,讨论了匝比偏移对自然换相角和输出电压的影响,并结合实际绕制的移相变压器参数,搭建了仿真模型和实验样机,仿真与实验结果验证了理论分析的正确性.

摘要： 本文首先提出了一种输入侧基于三角形连接的组合式三相全桥PFC变换器.针对电网可能出现的三相输入电压不平衡情况,提出了一种基于输入电压前馈的功率平衡控制策略,以保证三个单相单体的功率平衡.此外,分析了变换器的输出电压,特别是电网电压不平衡情况下的输出电压纹波成分,并研究了该纹波对输入侧电流谐波以及功率平衡控制效果的负面影响;为解决上述问题,在原控制策略的电压外环中加入改进的滤波器环节,在保证输入侧PFC效果的基础上,兼顾了输出电压的动态响应速度.最后,搭建了1.8kW的组合式三相全桥PFC变换器实验样,证明了以上分析的正确性.

摘要： 输入串联输出并联逆变器系统适用于高电压输入大电流输出场合.针对该系统,本文提出一种输出电压幅值随输入电压上翘的无互联线模块化控制策略.该控制策略通过调整各个逆变器模块输出电压的幅值与频率来实现其输入均压与输出均流.由于各个逆变器模块具有独立的控制电路并且其不需要任何通讯线连接,因此实现了完全模块化设计.分析了所提控制控制策略的工作原理和实施方案,搭建了两个模块组成的ISOP逆变器系统样机平台,验证了所提控制策略的正确性.

摘要： 针对宽范围应用场合占空比过小引起系统效率下降、偷出电压纹波大等问题,本文提出一种参数自适应变结构双管正激变换器.通过在变压器副边增加一个开关管和二极管并配合PWM控制,实现电路结构可变,并按照自适应变化规律,实时调节控制参数,来获取最佳偷出特性.根据偷入电压范围采取变结构方式,不仅减小了占空比的调节范围,还整流偷出两电平和三电平电压,降低了开关管的应力,提高了偷入电压适应能力和变换效率.通过比较变换器的两种工作方式,分析变结构系统稳态性能和损耗以及偷出电压纹波和效率的变化趋势.文中详细分析了变换器的工作原理,设计了2kW原理样机,并通过实验验证分析方法和参数的准确性.

摘要： 本发明公开了一种自适应直流电压输出电源组件，用于根据电器的额定电压输出相应电压值的直流电源，其包括直流电源插座，与其适配的输电电缆及嵌入用电器的被测电路；所述直流电源插座的输入端与市政电源连接，电器经过所述四芯电缆(可以兼容各类通用USB数据线，包括USB type‑c等)与所述直流电源插座连接，所述四芯电缆中，两根芯(导线)为直流电压输出(Vout，地线GND)，另两根线为信号线(D1，D2)，用于对用电器进行检测，获取用电器所需直流电压值。本发明还提出了一种电压需求侦测与输出方法，在技术上实现了对所有低功耗直流电子设备的电源供电接口的统一。对于较高功耗，本发明的基本方法仍然适用。

摘要： 本申请涉及一种具有多通道电压输出功能的电压输出装置以及电压输出系统。其中，电压输出装置，包括：控制模块，接收电压需求命令；接口扩展模块，输入端连接控制模块，输出端具有多个通信接口；数模转换模块，包括多个数模转换单元，各数模转换单元的输入端均对应连接接口扩展模块的一个通信接口，各数模转换单元的输出端均对应连接一个电压输出端。本申请可以实现多通道电压输出功能。

摘要： 本实用新型涉及电路技术领域,公开了低功耗电压输出电路和LCD驱动电压输出电路，低功耗电压输出电路包括传输门、储能单元、缓冲器和第二储能单元；传输门包括输入端、输出端和控制端，缓冲器包括使能信号输入端；传输门的输入端被配置于输入工作电压，传输门的控制端被配置于输入驱动信号，传输门的输出端分别与储能单元和缓冲器的输入端电连接，缓冲器的输出端与第二储能单元电连接，在实际使用时，将激励接入到传输门的输入端，通过控制传输门的通断可以周期向储能单元充电，储能单元再经缓冲器向第二储能单元充电，第二储能单元向外围电子器件提供工作电压，可以不用一直使用激励来提供工作电压，进而降低功耗。

摘要： 本申请公开了一种输出电压可调电路、输出电压可调电路的控制方法及芯片，该可调电路包括：控制电路和分压电路，控制电路的输出端连接分压电路的输入端，分压电路的第一输出端的电压作为输出电压，第二输出端的电压为参考电压；其中，分压电路包括可调电阻，用于调节所述输出电压。本申请可通过调节可调电阻的阻值，实现对输出电压的调节。

摘要： 本申请实施例公开了一种宽输出电压控制方法、宽输出电压控制电路及充电桩，该方法包括：控制电路采集第一电压和第二电压，第一为宽输出电压输出电路的输入电压，第二电压为用户的负载需求电压；根据第一电压和第二电压确定目标控制策略；进而根据目标控制策略控制电压输出电路输出目标电压，能够在实现宽输出电压能力的同时实现宽恒功率输出范围，提升了变换器的效率，进而使得充电桩可以根据车辆的电池电压类型输出对应的电压，从而在实现为不同电池电压类型的车辆充电的同时也提高了充电桩的充电速度。

摘要： 公开了使用焊接输出电压控制辅助电力输出电压的系统和方法。示例动力系统(100)包括：发动机(102)；基于从发动机(102)接收的机械动力提供电力的发电机(104)，所述电力包括焊接型电力和非焊接电力；以及控制器(110)，其基于所述焊接型电力的电压测量值来控制所述发电机(104)或所述发动机(102)以增加或减少所述非焊接电力的电压。

摘要： 本发明涉及一种适用电压转换器的具有正输出电压和负输出电压的单反馈环路，包括外部电阻和转换芯片，转换芯片中的反馈部分电路包括电阻Ⅰ和电阻Ⅱ，电阻Ⅰ的第一端口与芯片内部产生的基准电压V

摘要： 本发明涉及一种具有线损补偿的电压输出模块，用于向负载输出电压控制信号，包括：电压转换电路，用于接收PWM信号，并将所述PWM信号转换为电压控制信号；以及稳压补偿电路，用于接收所述电压控制信号和线损反馈信号，并根据线损反馈信号对电压控制信号补偿后输出至负载；其中，所述稳压补偿电路包括第一运算放大器，所述第一运算放大器的第一输入端与电压转换电路的输出端连接，第一运算放大器的输出端用于向负载输出电压控制信号；且第一运算放大器的第一输入端与负端线损反馈端子连接，第一运算放大器的第二输入端与正端线损反馈端子连接。本发明提供的电压输出模块具有较好的控制精度和更快的响应速度。

摘要： 本发明提供一种能切换多电压等级输出的电池箱系统及输出电压切换方法，其包括多个电池模组、电池模组切换单元、电池管理单元、高压控制单元及电池箱连接器，电池模组、电池模组切换单元、高压控制单元和电池箱连接器依次电连接；电池管理单元与电池模组、电池模组切换单元、高压控制单元和电池箱连接器分别通信连接，电池管理单元用于对整个电池系统进行信息监测及故障处理并识别不同车型的电压等级控制切换单元的开合状态。其通过电池管理系统与车辆信息交互，识别车型及需求电压，控制电池模组切换单元的切换状态，完成电池模组串并联状态转换，高压控制单元控制输出实现电池箱电压等级变换，提升电池箱系统的兼容性，降低整站运行成本。

摘要： 本申请实施例公开了一种宽输出电压控制方法、宽输出电压控制电路及充电桩，该方法包括：控制电路采集第一电压和第二电压，第一为宽输出电压输出电路的输入电压，第二电压为用户的负载需求电压；根据第一电压和第二电压确定目标控制策略；进而根据目标控制策略控制电压输出电路输出目标电压，能够在实现宽输出电压能力的同时实现宽恒功率输出范围，提升了变换器的效率，进而使得充电桩可以根据车辆的电池电压类型输出对应的电压，从而在实现为不同电池电压类型的车辆充电的同时也提高了充电桩的充电速度。