输入轴

摘要： 针对励磁发电机在发动机启动瞬间易造成充电过程中发电机输入轴断裂等充电故障,拟采用对发电机输出电压和蓄电池的端电压进行采样耦合等手段,设计耦合型充电辅助电路,并串接于原充电链路中,按照一定的耦合条件对发电机的负载进行通断控制,从而实时采样监控并保护发电机和蓄电池的双重作用,减少发动机启动瞬间发电机输入轴断裂引起的充电故障,样机经实际验证使用,在发动机启动瞬间样机可有效控制发电机的负载通断,从而达到预期效果,为类励磁发电机的输入轴断裂故障提供一种解决思路和方案。

摘要： 为有效减少矿用减速器输入轴轴承故障,基于减速器输入轴主要结构组成,介绍了常见的输入轴轴承损坏现象,分析了其损坏原因,提出了一些具体解决措施,并进行了应用测试。结果表明,通过综合应用这些措施后,减速器输入轴轴承损坏现象明显减少,保障了减速器输入轴的安全稳定运行。

摘要： 作为岸边集装箱起重机(以下简称“岸桥”)起升机构的重要组成部分,吊具电缆卷盘的主要作用是控制吊具电缆的收放速度和长度与起升机构保持同步。目前,岸桥吊具电缆卷盘大多采用变频闭环控制方式和双输入轴式减速箱,减速箱由箱体、轴系部件和附件组成,其中:箱体兼作润滑油箱,具有润滑和密封箱体零件的作用;电机驱动输入轴垂直安装在减速箱上端.

摘要： 针对动力转向器输入轴外圆表面形状复杂,斜油孔加工时手动分度机构定位精度不高和生产效率低下的问题,合理选择定位基准并设计了在立式数控钻床上使用的专用夹具.阐述了夹具的结构特点及工作原理,对定位误差进行分析和控制.采用伺服电机实现数控分度,基于CAE软件SolidThinking Inspire对夹具体进行了轻量化设计.通过简单调整和更换夹具部分元件可实现成组加工,一次装夹加工出工件圆周方向均布的三个斜油孔,提高了生产效率和自动化水平,降低了夹具制造成本,能够满足多品种生产的要求.

摘要： 针对重型越野汽车大功率分动器(G253型)在取力过程中由于润滑不足导致输入轴与高低挡齿轮烧蚀抱死,对分动器原润滑油路拆解分析后,得出润滑油中限压阀钢球上存在多余物,造成该处密封不严,齿轮泵吸空.针对该问题提出润滑油路的改进方案,并对改进后润滑油路的压力和温度进行测试.结果 表明:改进后的润滑方案能够满足润滑要求,可避免齿轮泵的吸空,输入轴与高低挡齿轮烧蚀抱死.

摘要： 根据用户需求,从数字化、自动化、信息化、实时化和安全化等6个方面,介绍了重卡输入轴智能化减材制造的工艺方案,为输入轴智能化生产线的建设提供了保障,有效地解决了生产效率、质量一致性及用工成本等问题。对智能化制造商具有一定的指导意义,对商用车用户具有借鉴意义。

摘要： 输入轴是变速器中机械齿轮传动机构的重要零件之一,其工作时承受弯矩和扭矩.文章建立了某变速箱齿轮传动机构的模型,运用MASTA软件对输入轴进行了仿真分析,确定了输入轴承受较大应力的位置,并通过改变输入轴的设计结构,研究输入轴结构对轴的强度分析的影响因素.结果 表明,输入轴强度在结构设计上受多种因素影响,其中影响较大的因素为壳体刚度、轴过渡圆角设计和轴盲孔深度设计.

摘要： 本文主要介绍了某车型转向器输入轴锈蚀问题的调查分析与整改的过程.旨在通过输入轴锈蚀问题的解决,讨论汽车转向器的一种失效模式,指导同类问题的排查.提出要优化密封结构，增加密封面积；优化装配方式。

摘要： 输入轴是汽车变速器中重要零件,针对其特殊结构提出径向锻造加工工艺,即采用热模锻制坯后,采用径向锻造工艺加工成形输入轴.本文指出了径向锻造变形技术具有锻造效率高、变形温降小、机加工余量小等诸多优点.径向锻造可获得全截面细晶材料,并实现高合金难变形材料由锭到材的一火次锻造.

摘要： 在航空发动机燃油控制系统燃油泵类产品的研发过程中,需要开展各类环境模拟考核验证试验,尤其是振动环境的适应性考核验证非常重要;主要针对泵类产品在线工作状态下开展振动试验的实施难点,对涉及泵振动试验过程与传动输入轴之间因振动导致的偏轴、偏心及位移问题提出新的结构解决方法.通过对联轴支撑座结构设计的阐述分析,对比其对振动控制实施的优劣性.通过实际应用案例为同行业同类问题提供借鉴.

摘要： 某火电厂2#轮斗减速机输入轴在运行了7590小时后断裂,通过对断轴的宏观形貌、化学成分、机械性能、金相组织和扫描电镜及能谱结果进行了分析.发现该轴中硫元素严重超标,基体低倍组织可见大量硫化物夹杂,在应力作用下硫化物与基体发生脱落,由此确认,该轴断裂的原因是由于硫化物,在轴高速旋转产生离心力和液力耦合器自重形成的弯曲应力综合作用下,进步形成孔洞,并诱发微裂纹,从而导致发生了低应力旋转弯曲疲劳断裂.

摘要： 本文通过痕迹检查、断口观察、材质分析等试验方法,对某型飞机襟翼角形减速器断裂原因进行了综合分析.分析结果表明:输入轴断裂性质为疲劳裂纹,疲劳从输入轴与轴承内圈配合处的退刀槽根部起始;输入轴与轴承内圈之间由过盈配合变为间隙配合,导致输入轴与轴承内圈配合处的退刀槽根部承受异常弯曲应力,是输入轴疲劳断裂的原因;建议修理工厂加强输入轴安装质量的控制.

摘要： 输入轴运行1 a(年)后发生横向断裂和轴向开裂.采用金相检验、力学性能测试及扫描电镜分析等方法对输入轴断口和组织进行了分析.结果表明:输入轴断裂及开裂的主要原因是由于热处理淬火冷却时间不足,导致最终热处理后产生了大量的贝氏体等残留奥氏体转变组织,此是内因;而输入轴轴颈与轴承内圈之间的蠕动疲劳则是产生疲劳裂源的外因之一.

摘要： 相配合的输入轴和输入主动锥齿轮在跑车过程中均失效，经过宏观分析、化学成分分析、金相分析及硬度检测、综合分析等理化检测方法，最终分析出其原因在于输入轴错料、基体硬度低导致花键部位因被主动锥齿轮花键部位严重挤压而磨损，并使输入主动锥齿轮接触疲劳崩齿断裂。

摘要： 大型输入轴大型调质输入轴放置约9个月后开裂，采用宏、微观以对断裂原因进行了分析。结果表明，输入轴为氢脆致裂。对齿轮轴原材料、锻造和热处理工艺进行分析，认为原材料严重偏析、非金属夹杂物超标和锻造不充分是产生内部应力，引起零件内部氢气积聚，导致延时断裂的主要原因。

摘要： 针对某货车运用CATIA建立变速箱斜齿轮的几何模型,运用HyperMesh进行有限元前后处理建立有限元模型,运用ANSYS进行有限元计算和分析,通过LMS Test.Lab中的Impact Testing进行试验验证,将有限元计算结果与试验结果进行对比.为齿轮的设计和结构优化提供理论依据,以避免齿轮发生共振.

摘要： 零件碳氮共渗淬火热处理后,磨削过程中易产生磨削裂纹,尤其是端面更容易产生裂纹。裂纹的产生与组织残留奥氏体量、马氏体形态、磨削参数有关。提高回火温度，由220°C提高到280°C，使淬火组织得到充分转变，减少组织内应力，回火后硬度在54~56HRC，减少磨削进给量，加大冷却液流量，后续加工磨削裂纹问题得以解决。

摘要： 本发明公开了一种转向机转向轴，包括齿轮轴，其轴体划分为上端部和下端部，上端部的端面形成有第一内孔，其下端部上形成有齿；所述第一内孔用于连接转向机输入轴，所述齿用于与转向机蜗轮轴和转向机齿条齿合传动。以及，具有所述转向机转向轴的输入输出轴和输入输出轴系总成。本发明提供的转向机转向轴及其构成的输入输出轴和输入输出轴系总成适用于各种转向机，尤其是适用于分体式转向机。本发明的转向机转向轴及其构成的输入输出轴和输入输出轴系总成相对现有技术技术结构简单，真正实现了模块化。模块化的结构，有利于生产组装，也有利于后续维修，进而降低了转向机的生产和维护成本。

摘要： 本发明涉及一种用于设备输出轴与产品输入轴对中调节方法，用于主减速器输入轴与高速齿轮箱连接轴的快速对中调节；本发明采用的对中工装包括第一百分表和第二百分表；安装时，第一百分表的表座固定端固定在高速齿轮箱输出轴上，第一百分表表头接触于膜盘轴端面处，第二百分表通过支架安装在膜盘‑齿式联轴器上，第二百分表表头接触于主减输入轴密封安装面处；其中，第二百分表表头与第一百分表表头处在同一平面上且互相垂直。通过计算出主减速器输入轴与试验台高速齿轮箱输出轴的轴线的角向偏差，并为调整二者的角向偏差至合理范围内提供理论依据与指导。

摘要： 本发明涉及一种输入轴与旋翼轴共轴的倾转旋翼机传动系统，包括中间减速单元、通过两根并车轴对称连接于中间减速单元的一对结构相同的左右旋翼倾转减速单元，以及一对连接于左右旋翼倾转减速单元的倾转单元；该传动系统采用左右两个发动机输出，通过旋翼倾转减速单元中第一级锥齿轮和第二级圆柱齿轮减速并分流，然后通过第三级锥齿轮合流后将动力传输至旋翼，实现输入轴与旋翼轴共轴；并将剩余动力传递至中间减速单元实现传动系统的发电、供油和冷却；这种输入轴与旋翼轴共轴的设计能够极大的降低倾转旋翼机传动系统的重量，减小结构尺寸。

摘要： 本实用新型提供一种一体输入轴式电动汽车动力总成的输入轴支撑装置，包括设置在一体输入轴上的第一轴承、第二轴承和第三轴承，第一轴承和第二轴承分别套设在一体输入轴的两端，第三轴承套设在一体输入轴上，且第三轴承位于第一轴承和第二轴承之间；第一轴承、第二轴承和第三轴承中任意一个为浮动轴承。本实用新型提供的一体输入轴式电动汽车动力总成的输入轴支撑装置能够克服电动汽车动力总成采用一体式输入轴后因三点支撑易出现的过定位问题，降低了动力总成的装配工艺难度及工件磨损程度，减少了振动和噪声。

摘要： 本实用新型公开了一种用于单螺杆泵的输入轴，包括传送部和工作部，所述传送部和工作部可拆卸连接，所述传送部设置有可插入所述工作部的伸出轴，所述伸出轴上设置有第一通孔，所述工作部设置有第二通孔，所述输入轴还包括弹性圆柱销，所述弹性圆柱销可同时贯穿第一通孔和第二通孔设置。本实用新型便于检修，降低加工难度。

摘要： 本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了高适配性孔输入轴输入减速机，解决了目前市场上的输入轴不适配的问题，其包括电机，所述电机的侧面设有驱动盒，且所述电机的前侧固定安装有机壳，所述机壳的侧面安装有输入轴，所述输入轴的外侧位于机壳的侧面设有安装座，所述安装座的侧面开设有安装孔。通过输入轴侧面开设凹槽，凹槽内侧开设的活动槽内侧安装卡位件，卡位件内的活动块活动连接在活动槽内侧，且活动块与活动槽之间设有弹簧，可使卡板可卡住不同尺寸的连接套，且卡板侧面开设的定位孔内侧安装位于连接套外侧的定位杆，定位杆与定位孔配合可避免连接套在转动过程中位置发生偏移，导致断轴。

摘要： 本实用新型公开了一种用于输入轴与输出轴同轴布置时的轴承结构，涉及变速箱结构领域，主要用于解决目前变速箱采用带止动环的深沟球轴承来轴向定位，导致结构复杂、精度要求高、不适用于新能源汽车的问题。其主要结构为：输入齿轮轴与输出齿轮轴同轴设置且输出齿轮轴端面上设有安装插口，所述安装插口与输入齿轮轴之间依次套接有推力球轴承和滚针轴承，所述前壳体与输入齿轮轴侧壁之间，后壳体与输出齿轮轴侧壁之间皆套接有深沟球轴承。本实用新型提供了一种用于输入轴与输出轴同轴布置时的轴承结构，将该轴承结构简化了前壳体和后壳体的结构，降低了生产成本同时也满足了新能源汽车变速箱的输入轴与输出轴同轴布置的受力要求。

摘要： 本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种传动轴与输入轴的连接结构的装配工具。本实用新型包括连接套、限位装置和密封装置，所述连接套一端的内部插设有第一轴体，所述连接套的另一端套有第二轴体，所述连接套的表面设置有限位装置，所述限位装置包括销孔，所述销孔开设在连接套的表面，所述销孔内部滑动安装有定位销，所述定位销滑动安装在安装筒的内部，所述安装筒的表面固定安装有固定杆，所述固定杆的内部固定安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆靠近第一轴体的一端转动安装有C型卡爪，所述C型卡爪设置在第一轴体的表面。解决了装配时不能准确进行定位，且受力不均使得装配费时费力问题。

摘要： 本实用新型公开了摆线轮减速机领域的一种摆线轮减速机用输入轴和输出轴，包括输出轴，输出轴的外表面开设有卡槽，卡槽的内部卡接有两个卡板，两个卡板相互远离的一侧面均固定连接有拉动杆，两个拉动杆相互远离的一端均固定连接有拉动把手，每个拉动把手的内侧壁均固定连接有弹簧，两个弹簧相互远离的一端均固定连接有固定架，输出轴的右侧放置有输入轴，通过设置有卡板配合拉动杆、拉动把手、弹簧和固定架，能够使输出轴紧紧地与从动轴卡在一起，利用卡板和拉动杆的卡紧作用，能够使卡板卡在输出轴上的卡槽里，起到方便固定输出轴与从动轴的作用，利用拉动把手、弹簧和固定架的伸缩作用，起到方便拆卸输出轴与从动轴的作用。

摘要： 本实用新型公开了电动调节式转向管柱输入轴输出轴，包括转向管柱主体、安装在转向管柱主体上的电动转机、设置在电动转机外侧的接口、焊接在接口上的信号电缆和信号电缆上的外接接头，所述接口外部套设有套盖。通过设置的套盖、夹块和安装槽的相互配合，通过套盖两端的夹块将套盖卡接在接口外部，使套盖对接口和信号电缆的连接处形成防护，避免外界直接接触接口和信号电缆连接处，导致连接处产生松动，再通过设置的通孔、活动杆、夹持块、握把和复位弹簧的相互配合，使的夹持块在复位弹簧的弹力作用下移动至信号电缆外壁，使得夹持块对信号电缆形成夹持作用，避免了信号电缆直接受到外界的拉扯，导致信号电缆与接口之间脱落。