辐射噪声

摘要： 本文以某四缸轻型柴油发动机为研究对象,结合声学测试标准ISO3744及心理声学参数测试标准(ISO532等),基于噪声声品质台架试验,以心理声学参量响度、尖锐度、粗糙度、抖动度和音调度作为初级客观评价指标,利用Head Acoustics人工头测试设备,提出了一种轻型柴油发动机声品质评价的综合模型。通过发动机标定手段对燃油喷射相关参数调整从而对发动机声品质主要声学参量进行进一步优化后,根据该综合模型结论作优化前后声品质主观评价和客观测量对比,验证了该声品质评价综合模型的合理性和有效性,同时该模型对其他相关动力总成产品声品质评价也可作相关借鉴。

摘要： 以跨座式单轨牵引齿轮箱为研究对象,综合考虑驱动电机扭矩波动引起的外部动态激励和啮入冲击激励、刚度激励、误差激励等内部动态激励,建立跨座式单轨牵引齿轮箱动力学有限元分析模型,基于模态叠加法求解齿轮箱振动模态与振动响应,并提取箱体外表面振动位移作为噪声预估边界条件;进而,建立单轨牵引齿轮箱声学边界元分析模型,借助直接边界元法对齿轮箱辐射噪声进行预估,得到箱体表面声压与场点声压值;而后,搭建跨座式单轨牵引齿轮箱振动噪声测试试验台,开展振动响应与辐射噪声测试。研究结果表明,箱体动态响应频域曲线的峰值及箱体表面声压最大值均出现在齿轮副的啮合频率及其倍频处;通过仿真所得的箱体振动加速度、外声场点辐射噪声与齿轮箱振动噪声试验台实测结果吻合良好,验证振动噪声预估方法的合理性。

摘要： 针对水下航行器对运动目标拦截末程声引信实时有效检测问题,利用水下航行器所接收目标的辐射噪声能量快速变化特性,提出了一种水下航行器声引信被动检测方法。通过快速傅里叶变换对接收的目标辐射噪声进行转换,在频域实现频带内能量计算,得到信号能量变化曲线,利用设计的滤波器对能量曲线进行平滑处理,并计算曲线斜率。仿真分析与实测数据处理结果表明,信号能量曲线斜率能有效地反映水下航行器与目标交汇过程中声引信接收噪声的能量变化特点,可以作为交汇最短距离和引信输出最佳时刻的重要判据。

摘要： 为控制海水冷却系统通海口产生的辐射噪声,考虑管路及管路附件的弹性影响,建立了简化的通海系统流噪声传递-辐射的仿真模型;从避免管路流噪声传递损失的角度,提出了基于总传递损失的管路系统声传递-辐射特性的评价方法;借助商业软件计算了不同管路附件影响下的管路声传递-辐射的总传递损失,给出了管路附件对管路声学总传递损失的影响规律。计算结果表明,与无管路附件的直管路相比,换热器可以使总传递损失提高94.9 dB,挠性接管可提高33 dB,截止止回阀可提高28.5 dB,相比之下,滤器、变径管、弯头对总传递损失的提升均小于10 dB,蝶阀仅可提高1.5 dB。通过研究发现,管路附件可以提高对通海系统辐射噪声的控制效果。实际的海水冷却系统的管路附件集中在系统出口管路,使得出口管路附件多于进口管路,导致进口管路辐射噪声控制不足。增加进口管路上的管路附件可提高系统辐射噪声的控制效果。

摘要： 本文针对调速电机AM频段辐射超标问题搭建电机系统的等效模型,借助仿真工具研究电机各参数对RE的影响;分析了该电机驱动信号的频谱分量,定位噪声根源为PWM驱动信号,通过仿真计算得到最终优化方案,对PWM驱动电机系统的EMC设计有指导意义。

摘要： 以某电动车电池包壳体辐射噪声控制为研究对象。首先,构建电池包壳体辐射噪声仿真模型,并采用有限元法和边界元法进行分析计算。然后,通过传递路径分析,研究电池包辐射噪声产生机理,获知增加上盖加强筋高度对改善辐射噪声效果不佳,提升支耳动刚度、合理设计上盖加强筋分别有利于改善中高频和低频辐射噪声。最后提出一种上盖加强筋多目标形貌优化方法,有针对性地衰减低频段内关注频率下的辐射噪声。基于上述研究,构建一套电池包壳体低噪声优化设计流程,可在产品开发初期为结构设计提供直接指导,具有良好的工程实用价值。

摘要： 课题组采用SolidWorks对汽车安全带卷收器进行三维结构设计,并实现了装配体设计。将卷收器实际运行工况激励载荷加载到设计的卷收器上,分析了卷收器的振动响应特性,获得了卷收器实际工况下振动速度分布。此外,还将振动响应施加到卷收器声学有限元模型中,对卷收器的辐射噪声进行分析。研究结果表明,卷收器在低频下辐射噪声比较小,随着频率升高,辐射噪声有增大的趋势,需要适当进行降噪处理。

摘要： 为了更好的了解水下航行器的流场特性及辐射噪声的变化规律,采用SST k-ω模型,运用流体仿真软件,提取了水下航行器在3种来流速度工况下的表面压力分布,总结了阻力系数随时间的变化规律,推导了航行器鼻端处压力的变化,仿真得出了航行器在对称面上的速度分布情况。把壁面压力脉动作为偶极子声源,采用直接边界元法(BEM),仿真计算得到声压云图和场点声功率级的分布情况。在轴向上安装探测器,来讨论壳体辐射噪声轴向变化特性。研究结果表明:来流速度越大,航行器所受到的阻力和压力都随之增大,且航行器结构辐射噪声也增大;声场中距离航行器越近的点,其声压越大,且声压在近场区域衰减的速度较快,通过仿真所得到的航行器辐射噪声的变化规律具有准确性和可行性。

摘要： 针对水中声源深度分辨问题,该文提出一种基于干涉条纹斜率分布的声源深度分辨方法。该方法利用存在负跃层的浅海波导中水面和水下声源简正波激发能力的差异,建立了辐射噪声干涉条纹分布随声源深度变化的模型,分析了水面和水下声源激发的辐射噪声干涉条纹斜率分布差异性的物理机理。利用图像处理算法,将该差异表征为辐射噪声干涉图像Radon变换矩阵列方差向量的峰值个数,并据此进行水面和水下目标辨别。仿真和海试数据验证结果证明,该文提出的方法可应用于存在负跃层的浅海波导中,能有效分辨水面和水下目标,且与传统方法相比,不需要声源距离与海洋声学环境参数的先验信息。

摘要： 利用轴承强化寿命试验机和轴承振动试验机对不同服役条件下全陶瓷球轴承辐射噪声进行测试,分析了全陶瓷球轴承在重载、冲击载荷、干摩擦状态以及低温环境下的辐射噪声。结果表明:重载和冲击载荷对全陶瓷球轴承辐射噪声有较大的影响,适当的径向载荷可以减小全陶瓷球轴承的辐射噪声;润滑状态改变对全陶瓷球轴承辐射噪声的影响比混合陶瓷球轴承小;全陶瓷球轴承的球为氮化硅、套圈为氧化锆时比球和套圈均为氮化硅时辐射噪声有更高的温度敏感性,结构尺寸和球数也是影响辐射噪声的重要因素。

摘要： 2014年6月至2016年3月,在黄海大公岛海域航道附近,采用座底自容式水听器多次测量航船噪声,筛选出27艘航船辐射噪声数据作为有效样本,对其宽带声源级进行统计研究.为减小声源级归一化误差,航船噪声源深度取高斯分布,对不同水平距离归一化折算结果平均,获得航船噪声平均宽带声源级.统计分析结果显示,航船长度大于200米,RANDI-3模型预报的宽带声源级普遍高于测量值;现代商船宽带噪声源级与船长关系不大,而与航速关系密切,本文获得的预报航船噪声宽带声源级的统计经验公式,其随航速增长系数小于RANDI3模型.

摘要： 油底壳辐射噪声在发动机总辐射噪声中占有很大比例,是阻碍发动机噪声降低的重要组成因素.本文对某处于设计开发阶段的柴油机油底壳模型进行辐射噪声数值仿真研究和结构优化设计.结合有限元法和声学边界元法建立了该油底壳辐射噪声预测模型,并对油底壳进行优化.优化后的油底壳模型整体刚度得到了提高,同时总的噪声声压级得到了降低.

摘要： 为有效降低油底壳辐射噪声,首先基于流固耦合建立油底壳模态分析模型,并通过试验验证模型的准确性,然后基于ATV法进行噪声预测和声学灵敏度分析,找出油底壳中对噪声辐射贡献较大的部位,采用多目标形貌优化方法对贡献较大部位的振动响应进行优化设计,并对比研究添加不同阻尼厚度的三明治油底壳的辐射噪声性能.结果表明:声学灵敏度分析能准确找到油底壳底板1、2、4对辐射噪声贡献较大;基于振动响应的形貌优化后的油底壳辐射噪声下降1.2dB(A);采用添加阻尼材料的三明治结构可有效控制油底壳辐射噪声,且阻尼材料厚度越厚,油底壳辐射噪声下降越明显.

摘要： 本文以某柴油发动机为对象,采用AVL EXCITE软件,建立了包括油底壳、缸盖罩、曲轴、机体、飞轮壳等零件的多体动力学模型,考虑了气体爆发压力和活塞连杆组的惯性力激励,计算得到发动机的振动响应与辐射噪声响应.结果表明:油底壳和缸盖罩壳的表面振动速度较大、表面辐射噪声也较大,其次是飞轮壳;频谱分析发现,发动机在中心频率为200Hz的1/3倍频程范围内会有较大的峰值.这主要是由气体力和惯性力引起的发动机主要载荷,频率为230Hz的连杆小头作用力和活塞-缸套侧向力引起的.通过模拟麦克风测量发动机顶面和底部1m处A计权声压级,可看出在中高频发动机顶部比底部辐射出的噪声声压级高.

摘要： 以太网凭借低成本、低延时、高传输速率和高带宽等优势,已成为ADAS和自动驾驶的主流通信网络解决方案.为了满足汽车行业的特定需求,IEEE制定了车载以太网标准和协议.虽然车载以太网技术发展迅速,优势明显,但是相关的开发工具、测试设备严重滞后,目前绝大多数的控制器、传感器、零部件仍均使用传统以太网,传统以太网成为智能驾驶系统骨干网络.本文针对智能驾驶系统使用的传统以太网进行研究,重点考察电缆对辐射噪声、抗干扰的影响,通过电磁兼容整改,通过了整车辐射抗扰度测试,实现了在智能驾驶汽车上的可靠应用.

摘要： 为解决某车型加速工况以及tip in/out工况下增压器Hiss噪声以及BPF噪声,探讨了产生上述问题的机理,通过测试、频谱分析判断出上述噪声主要是进气系统和中冷管系统的辐射噪声,通过优化进气系统和中冷管的消声器,解决了上述问题,提高了整车的NVH性能.

摘要： 潜艇等水下目标运动时会产生辐射噪声,利用辐射噪声可以进行目标识别和定位.其中,基于辐射噪声的目标航速估计主要是利用运动目标与接收装置之间相对运动时产生的多普勒频移,从多普勒频移估计值中提取目标航速信息.基于该思想,文献提出了基于辐射噪声的多普勒频移两步航速估计方法,在此基础上文献给出了改进方法.上述方法适用于背景噪声为高斯分布的环境.但是浅海背景噪声通常呈现出脉冲性,不再服从高斯分布,而是服从α稳定分布.当α稳定分布特征参数α=2时为高斯分布.当α＜2时,随着α的减小,脉冲性逐渐增强,上述航速估计方法中所采用的时频分析方法将不再适用,导致航速估计失败.

摘要： 准确计算细长圆柱壳在的水下振动与辐射噪声对降低水下航行体的辐射噪声有重要指导意义.采用有限元耦合边界元法可以准确预报水下结构的振动与声辐射特性.邹元杰等在有限深度水域中水下结构的声辐射计算中,考虑了自由水面与阻抗水底边界条件.本文采用基于模态叠加的简单源边界积分方程计算细长圆柱壳的水下模态辐射源强与模态坐标响应,采用虚源链模型计算声场Green函数,进而得到细长圆柱壳的水下振动辐射噪声,并对周向呼吸振动模式对远场声辐射的贡献进行了分析.

摘要： 本文以某1.0L汽油发动机为研究对象,通过对发动机噪声测试分析,找出发动机存在的主要噪声问题,并进行声源分解试验和特征频率分析.通过试验分析发现,排气侧增压器有"2500Hz"的气流吹动噪声,顶端进气歧管有"650Hz"的结构辐射噪声,前端正时链壳有"1700Hz"的结构共振辐射噪声.基于试验来分析产生噪声的原因、预测改善潜力、提出改进方向并进行试验验证.改善方向的措施对发动机整机噪声整个转速范围有1-3dB(A)的改善效果,改善效果明显.

摘要： 水下目标识别有从人工识别向自动识别的发展趋势.特征提取是自动水下目标识别技术的重要内容.先后出现了基于功率谱、短时傅立叶谱、高阶谱、小波谱、希尔伯特黄谱、模拟人耳听觉特性的梅尔频率倒谱系数(MFCC)等特征提取方法.新的特征提取方法是该领域重要研究方向.

摘要： 本发明涉及核辐射探测领域，尤其涉及一种抗噪声辐射探测电路及抗噪声辐射探测方法。包括半导体探测器模块、电流脉冲生成模块、前置放大模块、极零相消模块和滤波成形模块。所述半导体探测器模块和电流脉冲生成模块的输出端均与前置放大模块的输入端连接，所述前置放大模块的输出端与极零相消模块的输入端连接，所述滤波成形模块的输入端与极零相消模块的输出端连接。本发明通过半导体探测器模块、电流脉冲生成模块，在分别进行探测器信号输入与脉冲信号输入时，可忽略它们之间相互分流影响，通过前后两次探测测试，利用公式进行数据处理，可有效滤除探测器的噪声和前置放大器的噪声，从而提高测试信号的信噪比。

摘要： 本发明涉及一种汽车加速行驶噪声辐射模拟与噪声源分解的方法，其特征在于：对车辆的结构与其发动机、发动机+变速箱、冷却风扇、消声器、排气口、进气口、轮胎、后桥进行台架试验测得个噪声特性，具体的步骤为(1)首先建立总成部件个体的声学模型，(2)由加速行驶车外噪声测量方法规定的车辆进线车速、出线车速及车长，建立加速行驶车外噪声试验中车辆的运动方程；(3)车辆在x处时，用公式测量麦克处预测的声压：(4)预测加速行驶车外最大噪声声压级。对其加速行驶车外噪声进行模拟预测，并与外场测量、消声室通过噪声模拟试验比较，模拟计算与实测结果偏差2dB(A)以内，满足工程要求。

摘要： 本发明属于水下探测领域，具体涉及一种基于单元辐射法的水下复杂结构辐射噪声源定位识别与声辐射预报方法，包括以下步骤：建立振声传递矩阵：利用基于单元辐射叠加法的声传递建模方法，采用规则障板表面活塞的辐射声场去近似实际障板表面活塞的辐射声场，根据规则障板表面活塞辐射声场的解析表达式得到目标结构表面法向振速到辐射声场的声传递矩阵G；获取目标结构声源分布：利用振声传递正则化矩阵解决噪声源定位识别算法中的不适定性问题，通过阵列接收数据和结构表面振动到测量基阵的振声传递矩阵，结合Tikhonov正则化方法，获得目标结构声源表面振速分布；本发明克服了传统点源球面扩展声传播模型的局限性，方法具有更高的准确性和更广的应用范围。

摘要： 本发明公开了一种光纤通信系统中非线性噪声与自发辐射噪声的区分方法及装置，该方法为：对光纤通信系统的输入光信号在传输过程中引入的色散进行补偿，得第一光信号；对第一光信号进行延时自相干处理，得第二光信号；将第二光信号转换为电信号，并进行采样；对采样结果进行分布统计分析，绘制干涉光强度的频率直方图；对频率直方图的特征进行提取分析，根据提取的特征参数区分信号性能是处在自发辐射噪声受限的状态、非线性噪声受限的状态或者非线性和自发辐射噪声综合受限的状态。本发明不仅在光信号进入相干接收机之前即可实现非线性噪声和/或自发辐射噪声限制状态告警，为是否在相干接收机中采用非线性补偿算法提供依据，且实现简单，成本低。

摘要： 一种降低环境背景辐射噪声的红外辐射测温方法，涉及红外辐射测温技术，为了解决现有的红外辐射测温过程中，标定工作量大、标定耗时长以及测量精度差的问题。本发明对红外辐射测温系统进行第一组实验标定，求解出增益常数和偏置常数；对红外辐射测温系统进行第二组实验标定，得到第二组实验标定系统输出电压响应；求解第二组实验标定辐射亮度响应，判断第二组实验标定函数拟合优度是否满足预先设定阈值；进而确定拟合阶数，建立发射率模型；结合增益常数和偏置常数以及发射率模型，得到理论标定函数；根据理论标定函数，结合普朗克公式与朗伯辐射定律，求解出目标的真实温度。有益效果为降低了标定的工作量以及减少了标定耗时时间，测量精度高。

摘要： 本发明属于水下探测领域，具体涉及一种基于单元辐射法的水下复杂结构辐射噪声源定位识别与声辐射预报方法，包括以下步骤：建立振声传递矩阵：利用基于单元辐射叠加法的声传递建模方法，采用规则障板表面活塞的辐射声场去近似实际障板表面活塞的辐射声场，根据规则障板表面活塞辐射声场的解析表达式得到目标结构表面法向振速到辐射声场的声传递矩阵G；获取目标结构声源分布：利用振声传递正则化矩阵解决噪声源定位识别算法中的不适定性问题，通过阵列接收数据和结构表面振动到测量基阵的振声传递矩阵，结合Tikhonov正则化方法，获得目标结构声源表面振速分布；本发明克服了传统点源球面扩展声传播模型的局限性，方法具有更高的准确性和更广的应用范围。

摘要： 本发明公开了一种光纤通信系统中非线性噪声与自发辐射噪声的区分方法及装置，该方法为：对光纤通信系统的输入光信号在传输过程中引入的色散进行补偿，得第一光信号；对第一光信号进行延时自相干处理，得第二光信号；将第二光信号转换为电信号，并进行采样；对采样结果进行分布统计分析，绘制干涉光强度的频率直方图；对频率直方图的特征进行提取分析，根据提取的特征参数区分信号性能是处在自发辐射噪声受限的状态、非线性噪声受限的状态或者非线性和自发辐射噪声综合受限的状态。本发明不仅在光信号进入相干接收机之前即可实现非线性噪声和/或自发辐射噪声限制状态告警，为是否在相干接收机中采用非线性补偿算法提供依据，且实现简单，成本低。

摘要： 本发明涉及一种用于衰减吸气噪声和辐射噪声的装置(1)，该装置(1)包括：与内燃机连接的气体输送导管(2)，该导管(2)具有外围壁(23)，在该外围壁(23)的至少一个部分上设置有至少一个多气孔元件(4)；声音衰减机构，该声音衰减机构包括设置在所述输送导管中的至少一个管(3)；以及至少一个外围腔室(5)，该至少一个外围腔室(5)被界定在导管(2)内部、位于管(3)与导管(2)的外围壁(23)之间，管(3)包括具有开孔(30)的至少一部分，该开孔(30)允许管(3)的内部与外围腔室(5)连通。

摘要： 本发明涉及避免舰艇低频辐射噪声测量中被测噪声被干扰的系统及方法，该系统包括被测目标、噪声测量设备和水上信号处理机，所述被测目标包括换能器和第一同步时钟源；所述噪声测量设备包括测距换能器、噪声测量换能器和第二同步时钟源，所述第二同步时钟源与第一同步时钟源的频率相同；所述噪声测量设备通过电缆与水上信号处理机连接。本发明噪声测量设备不需要发射测距脉冲信号，从而不会对被测噪声信号干扰，因而能够提高噪声测量设备对被测目标的距离数据率。本发明噪声测量设备更加简单、功耗更低、成本更低。

摘要： 一种降低环境背景辐射噪声的红外辐射测温方法，涉及红外辐射测温技术，为了解决现有的红外辐射测温过程中，标定工作量大、标定耗时长以及测量精度差的问题。本发明对红外辐射测温系统进行第一组实验标定，求解出增益常数和偏置常数；对红外辐射测温系统进行第二组实验标定，得到第二组实验标定系统输出电压响应；求解第二组实验标定辐射亮度响应，判断第二组实验标定函数拟合优度是否满足预先设定阈值；进而确定拟合阶数，建立发射率模型；结合增益常数和偏置常数以及发射率模型，得到理论标定函数；根据理论标定函数，结合普朗克公式与朗伯辐射定律，求解出目标的真实温度。有益效果为降低了标定的工作量以及减少了标定耗时时间，测量精度高。