载频

摘要： 列车运行监控装置(简称LKJ)是中国技术人员研究开发的以防止列车冒进信号、运行超速和辅助机车(动车组)司机提高操纵能力为主要目标的中国列车速度控制系统。LKJ基础数据是LKJ实现控制功能的基础,其准确性是监控列车安全运行的前提和保障。文章通过对兰州局管内定银线永宁县至银川南间LKJ数据不准问题的分析,分析该问题产生的具体原因,对今后如何解决和避免类似的LKJ数据不准的问题进行一些思考。

摘要： 介绍了一种纯电动汽车用永磁同步电机系统的堵转控制包含对原理、法规要求过程分析、测试方法及策略控制应用,通过对永磁同步电机的基本工作原理变换到堵转的工作原理及带来的问题的原因,通过建立堵转策略及仿真计算开展实施驱动电机和IGBT的温度保护策略,并确立目标开展对驱动电机和IGBT选型设计,通过仿真设计校核并通过台架和整车实车测试验证设计目标,验证了系统性能,安全性高,在通过设计对整车目标进行校核的同时,防止过度开发,降低了系统开发成本。

摘要： 中国高速铁路列车控制系统(CTCS)包括地面列控系统和车载列控设备两部分.轨道电路是地面列控系统的基础设备.为保证列车控制系统的正常工作,轨道电路的布置既要满足地面列控系统的要求,同时也必须符合车载列控设备的技术条件.一般情况下,相邻轨道电路应设置不同载频.但在一些既有复杂枢纽,无法避免出现相邻轨道电路同基准载频的情形.在这种情况下,如果设计布置不当,会引起列控车载设备产生非正常制动.采用从列控车载设备逻辑功能角度对地面轨道电路的布置应用场景进行分析的研究方法,阐述相邻轨道电路同基准载频布置对列控车载设备的影响.提出的方案能够解决在无法避免出现相邻轨道电路同基准载频的情况下,合理布置轨道电路载频,保证列车的行车安全.

摘要： 随着第五代移动通信的到来,无线信号传输速率越来越高,信道带宽越来越大,无线信号在时域和频域的衰落越发明显.信道估计技术是移动通信系统中的关键,其估计的精度与估计的效率直接影响到移动通信系统的性能.为了研究一种计算量小,复杂程度不高的信道估计方法,本研究仿真了第五代通信多载频信号在5G信道中的传输特性.针对载频信号传输的差分概率统计特性提出了一种基于先验差分概率的信道估计方法;设计了数据传输帧结构.仿真实验结果表明该算法在使用较少已知信息的情况下,通过先验差分概率的方法能有效估计信道,性能良好.

摘要： 钢铁企业钢结构繁多,作业要求高,需抗干扰能力强、高质量高保真的数字语音通话.分析数字对讲机设备存在问题,提出有效改进措施,保障系统安全、稳定、高效运行.

摘要： 本文介绍了一种信号跳频参数的测量方法,对评价跳频具有一定的参考意义.

摘要： 不同的发射源可以发出不同的辐射信号,因为电台本振的不同,各种信号的频率是不同的.又因为频率的起伏会引起载频偏差,所以载频可以当作式通信辐射源的分类特征之一.基于FFT方法可以对通信辐射源信号的载频进行准确估计,根据通信辐射源信号的发射与接收过程原理,利用相位去折叠,通过最大谱线值对应的采样点位置,计算出通信辐射源信号的载频.并且在FFT的基础上进行改进得到的Rife法进一步对信号的载频进行估计,可以得到较为理想的结果.

摘要： 以兰州东川货运中心项目为例,针对各车站间特殊的站联关系,对电码化载频设置进行了优化研究,提出了简单、有效、可行的解决办法.在一定程度上,简化了司机对LKJ运行装置的操作次数,既保证了行车安全,提高了运输效率,又改善了司机劳动条件.

摘要： 通信信号载频的精确测量广泛应用于民用与军事领域。本文通过对信号各阶谱特征的分析,给出了一种基于信号谱特征提取的载频测量方法,结合Chip-Z变换和频域质心法,能在较小数据量的条件下获得很高的测量精度。实际测试表明,该方案具有实用性和可行性。

摘要： 本文研究的是在复杂噪声(色噪声)背景下如何实现以较小的运算量完成多个信源到达角(DOA)及多普勒频率的联合估计问题.文中结合ESPRIT(Estimating signal parameters via rotational invariance techniques)算法和信号、噪声的特点,提出了一种仅需一次维数较低的特征值分解(EVD)便可实现两参数估计的新算法.数值模拟结果验证了算法的有效性.

摘要： 本文研究的是在复杂噪声(色噪声)背景下如何实现以较小的运算量完成多个信源到达角(DOA)及多普勒频率的联合估计问题.文中结合ESPRIT(Estimating signal parameters via rotational invariance techniques)算法和信号、噪声的特点,提出了一种仅需一次维数较低的特征值分解(EVD)便可实现两参数估计的新算法.数值模拟结果验证了算法的有效性.

摘要： 本文研究的是在复杂噪声(色噪声)背景下如何实现以较小的运算量完成多个信源到达角(DOA)及多普勒频率的联合估计问题.文中结合ESPRIT(Estimating signal parameters via rotational invariance techniques)算法和信号、噪声的特点,提出了一种仅需一次维数较低的特征值分解(EVD)便可实现两参数估计的新算法.数值模拟结果验证了算法的有效性.

摘要： 本文研究的是在复杂噪声(色噪声)背景下如何实现以较小的运算量完成多个信源到达角(DOA)及多普勒频率的联合估计问题.文中结合ESPRIT(Estimating signal parameters via rotational invariance techniques)算法和信号、噪声的特点,提出了一种仅需一次维数较低的特征值分解(EVD)便可实现两参数估计的新算法.数值模拟结果验证了算法的有效性.

摘要： 本文研究的是在复杂噪声(色噪声)背景下如何实现以较小的运算量完成多个信源到达角(DOA)及多普勒频率的联合估计问题.文中结合ESPRIT(Estimating signal parameters via rotational invariance techniques)算法和信号、噪声的特点,提出了一种仅需一次维数较低的特征值分解(EVD)便可实现两参数估计的新算法.数值模拟结果验证了算法的有效性.

摘要： 本发明公开了一种多载频小区的载频配置及载频资源状态信息上报的方法，其特点在于，在小区建立请求消息中，由无线网络控制器对小区配置本地小区标识和载频的频率标识，由基站根据本地小区标识和载频的频率标识，完成每个载频的资源配置；在基站上报的消息中，基站通过消息中的信息单元向无线网络控制器上报每个载频的频率标识和资源状态信息。本发明能完成一个本地小区的多个载频的频率标识和资源状态信息的上报。

摘要： 本发明实施例提供一种多载频系统中降低多载频信号的峰均比的方法及系统。方法包括：对多载频系统中传输的多载频信号进行采样，获取多个采样多载频信号；其中，每一采样多载频信号包括多个子载频信号；对每一采样多载频信号中部分的子载频信号的幅度和相位进行调整，以降低所述多载频信号的峰均比，保证所述多载频系统的可实现性。本发明实施例提供的方法及系统，通过对预留子载波方法进行改进，对每一采样多载频信号中部分的子载频信号的幅度和相位进行调整，使得能够更加有效地降低多载频信号的峰均比，保证多载频系统的可实现性。

摘要： 本发明公开了一种基于载频组的动态适配载频的方法，该方法包括：RNC周期性获取小区各载频组的资源负荷，确定资源负荷达到载频建立门限，建立载频组中与所述资源负荷对应的载频；确定资源负荷达到载频删除门限，删除载频组中与所述资源负荷对应的载频。本发明还公开了一种基于载频组的动态适配载频的装置，采用本发明所述的方法及装置，减轻了基带资源的压力，提高基带利用率，简化操作。

摘要： 公开了一种TDD家庭基站的载频选择方法及其载频调整装置。该家庭基站的上/下行链路可用频率资源被划分为多个频段。该载频选择方法包括：测量多个频段中各个频段的接收信号强度指标；根据相关业务对上/下行链路的性能要求系数对测量结果进行综合，以获得各个频段的综合干扰水平；根据该家庭基站自身的信道带宽，将多个频段组成多个频段集合，其中每个频段集合都能被用于构成所述TDD家庭基站的上/下行链路信道；基于各个频段集合中各个频段的综合干扰水平计算每个频段集合的综合性能指标；选择综合性能指标满足预定条件的频段集合构成家庭基站的上/下行链路信道，以便调整该家庭基站的上/下行链路信道的载频。

摘要： 本发明公开了一种载频资源的分配方法及载频资源的分配装置，用以在为移动终端分配载频资源时，提高无线业务的空闲频段的利用率。该方法包括：从分配给第一通信业务的专用频段中选择载频作为第一通信业务的主载频，该主载频上承载有终端接入小区所需的信息；将预定频段内除所述专用频段之外的载频作为辅载频，并依次确定各辅载频是否可用，以及将可用的辅载频加入备选辅载频集合；为基于所述主载频承载的信息进行接入的终端分配资源时，从备选辅载频集合中选择出辅载频用于承载该终端收发的数据。

摘要： 本发明公开了一种多载频小区的载频配置及载频资源状态信息上报的方法，其特点在于，在小区建立请求消息中，由无线网络控制器对小区配置本地小区标识和载频的频率标识，由基站根据本地小区标识和载频的频率标识，完成每个载频的资源配置；在基站上报的消息中，基站通过消息中的信息单元向无线网络控制器上报每个载频的频率标识和资源状态信息。本发明能完成一个本地小区的多个载频的频率标识和资源状态信息的上报。

摘要： 本申请公开了一种自适应载频控制方法及自适应载频控制电路。在该方法中，以预设驱动载频驱动PFC电路启动；获取PFC电路中开关器件的温度参数；根据该温度参数确定PFC电路的驱动载频；根据确定出的驱动载频驱动PFC电路。通过动态调整PFC电路中开关器件的驱动载频，从而避免以固定载频驱动开关器件时，载频选取过高则开关器件损耗过大，导致在大电流的时候开关器件温度升高，甚至烧毁，如果载频选取过低，造成PFC电感体积过大造成电路成本更高的问题。而在能够动态调整开关器件的驱动载频的方案中，可以根据开关器件的温度参数进行驱动载频的调整，从而有助于避免、减少开关器件温度过高易烧毁的情况发生。

摘要： 本发明公开了一种DMR/PDT多载频基站通讯系统，属于通讯系统领域，包括至少一个的DMR/PDT载频基站及若干终端，若干终端与所述DMR/PDT载频基站之间通过无线链路方式通信，所述DMR/PDT载频基站包括载频控制中心，所述载频控制中心包括控制信道机及至少一个的话音信道机，所述控制信道机以固定频率发控制信令至其网络覆盖范围之内的终端，所述控制信道机依据所述呼叫请求发送建线指令至相应的所述话音信道机。本发明还提供的一种载频基站通讯方法。本发明公开的DMR/PDT多载频基站通讯系统，能够方便实现载频基站通讯系统不同工作模式的切换，既能满足少量手台的常规通信，也能满足大量手台的集群通信。

摘要： 本发明实施例提供一种多载频系统中降低多载频信号的峰均比的方法及系统。方法包括：对多载频系统中传输的多载频信号进行采样，获取多个采样多载频信号；其中，每一采样多载频信号包括多个子载频信号；对每一采样多载频信号中部分的子载频信号的幅度和相位进行调整，以降低所述多载频信号的峰均比，保证所述多载频系统的可实现性。本发明实施例提供的方法及系统，通过对预留子载波方法进行改进，对每一采样多载频信号中部分的子载频信号的幅度和相位进行调整，使得能够更加有效地降低多载频信号的峰均比，保证多载频系统的可实现性。

摘要： 本发明公开了一种多载频系统中载频配置优化方法和基于该方法的无线网络控制器。该方法包括：实时监控无线网络资源节点的状态信息；当无线网络资源节点的状态信息达到预设的状态信息参考条件时，获取与状态信息相匹配的无线参数配置信息，并对其进行评估；根据评估通过的无线参数配置信息，配置无线网络资源节点。本发明实现了根据网络资源节点状态信息的变化而随时更新无线网络资源节点配置。本发明可以迅速提升用户网络感知，并降低了无线网络建设成本，解决了TD-SCDMA系统中根据无线网络资源状况实现动态分配载频资源的问题。在进行无线资源管理时，根据相关小区间的干扰特性动态配置载频信息，从而达到网络中相关小区间频率复用度最小。