载重汽车轮胎

摘要： 8月26日,工业和信息化部科技司发布通知,公开征求对《轿车轮胎》《载重汽车轮胎》等强制性国家标准(征求意见稿)的意见。《轿车轮胎》(GB 9743-2015)、《载重汽车轮胎》(GB 9744-2015),分别是轿车轮胎、载重汽车轮胎CCC认证的依据、市场准入性标准。

摘要： 2019年9月26日,江苏兴达钢帘线股份有限公司(以下简称兴达公司)的第一座海外工厂,同时也是我国钢帘线行业的第一座海外工厂——兴达钢帘线(泰国)有限公司正式开业。该工厂位于泰国春武里省拉差县,总投资10亿元人民币,设计年产能10万t,主要生产乘用车和载重汽车轮胎用钢帘线产品。

摘要： 2019年9月26日,江苏兴达钢帘线股份有限公司(以下简称兴达公司)的第一座海外工厂,同时也是中国钢帘线行业的第一座海外工厂--兴达钢帘线(泰国)有限公司正式开业。该工厂建于泰国春武里省拉差县,总投资10亿元人民币,设计产能10万t,主要生产乘用车和载重汽车轮胎用钢丝帘线产品。该工厂的顺利建成开业,是兴达公司全球化征程中的又一座里程碑。

摘要： 组织部门：国家质量监督检验检疫总局抽查范围：天津、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、广东、重庆等13个省、直辖市75家企业生产的75批次产品发布时间：2017年第3批抽查概况：对产品的轮胎外缘尺寸、磨耗标志高度、强度性能、脱圈性能、耐久性能、低气压性能、高速性能等7个项目进行了检验。本次抽查的75批次产品全部符合标准的规定。

摘要： 美国《现代轮胎经销商》（www．modemtiredealer．com）2018年5月4日报道：Hercules轮胎橡胶公司推出适配厢式小货车和轻型卡车的TerraTracCH4全天候商用公路轮胎（见图1）。

摘要： 日前,国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准了多项国家标准,其中《充气轮胎物理性能试验方法》等6项与橡胶行业相关的新制修订国家标准（如表1所示）即将实施。

摘要： 美国著名轮胎业媒体——《现代轮胎商》（MTD）近日公布了2016年度美国翻胎业100强企业名单。美国翻胎100强的统计考核指标有3项：企业耗胶量、翻胎日产量和现有翻胎厂数,其中前两项是主导指标,最后一项为参考指标。由于翻新一条轮胎所消耗的胶料随轮胎类型的不同而出入很大,MTD为此特别设计了一种标准分计算方法。

摘要： 众所周知,聚氨酯弹性体具有的高承载能力、抗切割、抗撕裂、高耐磨、特殊的耐化学性等,在承载能力、耐磨性、抗撕裂、抗切割、滚动阻力等性能方面具有明显优势,使其适用于制造高负荷、节能、道路状况恶劣或工作环境要求洁净等特殊条件下使用的工业车辆或载重汽车轮胎。聚氨酯弹性性的这些特点使之成为国内外轮胎行业关注的热点。

摘要： 由青岛华盛橡胶有限公司申请的专利（公开号CN 106799935A,公开日期2017-06-06）＂一种内带束载重汽车轮胎＂,涉及的内带束载重轮胎在轮胎气密层和胎体帘布层之间设有内带束层结构。该轮胎不仅能够保持轮胎外缘尺寸的稳定性,减小轮胎压缩变形,提高轮胎使用寿命,而且能够提高轮胎的胎面刚性,减小轮胎变形,降低轮胎磨耗。

摘要： 通过介绍欧美载重汽车轮胎市场发展现状，阐述其新产品技术的战略特点及发展趋势。指出欧盟，美国，日本和韩国采用轮胎标签制度的情况，阐述了这新格局对我国轮胎产业的发展所来的思考。

摘要： 该文就载重汽车轮胎在生产过程中产生胎里气泡这一问题的原因进行了分析，并提出了相应的解决措施，消除了外胎肩空和脱层问题。

摘要： 分析了载重汽车斜交尼龙轮胎在高等级公路上使用损坏的原因，阐述了提高速度性能的技术措施，从而使１１．００－２０１６ＰＲ轮胎全面达到攻关指标。

摘要： 本发明涉及胎圈耐久性评价技术领域，通过对目前主流的胎圈耐久试验方法进行改进，提供一种载重汽车轮胎胎圈耐久性能试验方法，以最大程度模拟实际的轮胎使用中胎圈部位强度的消耗情况，从而提高试验反应的胎圈耐久性能的真实性：轮胎装配前打磨胎面，胎面打磨至轮胎花纹沟底，将打磨后试验轮胎安装在符合规定的测量轮辋上，充以1100kPa试验气压，充气后试验轮胎在38°C±3°C的环境温度下，停放不少于3h；进行试验：试验程序共设置2段，第1阶段持续时间2h，压力设置为为标准负荷压力；第2阶段运行至轮胎损坏，压力设置为200％标准负荷压力；试验过程中速度保持50km/h不变。

摘要： 本发明提供满足气密性要求成本降低的载重汽车轮胎气密层橡胶组合物，所述气密层橡胶组合物是由如下重量份数的原料组成，溴化丁基橡胶40‑70份，天然橡胶40‑70份，改性氯磺化聚乙烯5‑20份，丁基再生胶100‑150份，炭黑50‑70份，抗热空气阻隔剂17‑30份，环烷油0‑15份，增粘树脂2‑15份，氧化镁0.1‑1份，氧化锌5‑10份，硬脂酸1‑3份，硫磺0.5‑2份，促进剂DM 0.5‑2份，促进剂DTDM 0.5‑2份。

摘要： 本发明涉及轮胎领域，尤其涉及一种载重汽车轮胎下沉量的计算方法、设备、介质和程序。该方法包括有限元网格划分、赋予材料属性、二维模型的建立、三维模型的建立和数据处理；该方法通过进行有限元模型的建立，并计算其下沉量，且提出一种计算下沉量的公式；以准确计算出标压标载条件下轮胎的下沉量及非标压标载条件下轮胎的下沉量。

摘要： 本实用新型公开了一种重型载重汽车轮胎总成的拆卸装置，包括可拆卸抓扣于轮胎总成钢圈的抓持机构和垫设于抓持机构与轮胎总成之间的顶推机构；所述顶推机构推顶抓持机构将轮胎总成钢圈拽脱。相较于挥动重锤敲击轮胎总成钢圈的传统拆卸方式，本实用新型的拆卸装置采用顶推并拖拽轮胎总成钢圈的方式将轮胎总成钢圈拉拽下来，实现轮胎总成钢圈的拆卸目的。能够减少伤害事故的发生，同时，以柔和的顶推方式拆卸轮胎总成钢圈有助于保持轮胎总成钢圈的外形，不易发生形变和破损。特别是抓持机构中的拆卸抓结构可以任意拆卸、安装和调整位置，能够适配不同尺寸的轮胎总成钢圈拆卸工作。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于轿车及载重汽车轮胎检测的两用提升车，属于提升车技术领域，包括滑动底座，所述滑动底座顶端两侧对称焊接有支撑柱，两个所述支撑柱顶端之间通过换向器连接，所述换向器一端中部转动连接有转盘，所述换向器底端转动连接有丝杆，所述丝杆和支撑柱外表面均套接有提升架，所述提升架一端中部安装有调节支撑机构，所述提升架顶端中部固定安装有限位防护机构，本实用新型通过调节支撑机构，能够对不同尺寸的轮胎进行防止夹持，进一步便于不同规格的轮胎进行使用，同时能够使得该装置能够对不同重量的轮胎进行安装，增加了该装置的适用范围，并且防止轮胎发生晃动的现象，进一步便于对轮胎进行移动。

摘要： 本实用新型提供一种微型载重汽车轮胎高承压外胎，包括：胎体，所述胎体包括气密层，所述气密层的外部贴合有帘线层，所述帘线层的外部贴合有尼龙带束层，所述尼龙带束层的外部贴合有缓冲层，所述缓冲层的外部贴合有钢丝层。本实用新型提供的一种微型载重汽车轮胎高承压外胎通过钢丝层，使得外胎具备了更强的抗拉性，具备了防爆的功能，提高承载的重量，当钉子等尖锐物品扎到外胎时有效的进行保护，帘线层与尼龙带束层之间的配合提高了外胎的强度，使得外胎更加牢固，丁睛橡胶是由几种化学物品制得的，丁睛橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，提高抓地力与外胎的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种载重汽车轮胎翻新打磨设备，包括基座，所述基座的顶部固定连接有L型板，所述L型板的表面滑动连接有矩形套，所述矩形套的表面固定连接有中转板，所述中转板的端部固定连接有上U型支架，所述上U型支架的表面固定连接有转轴二，所述转轴二的表面转动连接有滚轮二，所述中转板的底部固定安装有驱动推杆一，所述驱动推杆一的底部固定连接有连接板，所述连接板的端部固定连接有下U型支架，所述下U型支架的表面固定连接有转轴一，所述转轴一的表面转动连接有滚轮一，所述基座的顶部设置有调节板；有利于适用不同直径轮胎的打磨，提高打磨设备的适用范围，有利于控制轮胎转动的速度，提高轮胎翻新打磨的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种耐刺扎型载重汽车轮胎，包括胎体，所述胎体还包括胎体表面层、第一钢丝网层、加固层A、加固层B、软垫层、第二钢丝网层和胎体底面层，本实用新型的有益效果是：本实用结构新颖，制作成本低，使得载重汽车轮胎具备高效的耐刺扎性能，保证了载重汽车轮胎在实际使用过程中不会轻易的被刺扎损坏，保证了轮胎的使用寿命，加强了轮胎的使用质量。

摘要： 本实用新型公开了一种用于载重汽车轮胎的转运装置，包括底盘、万向轮、推手、固定板、轮胎放置槽和限位杆，本实用新型的有益效果是：本实用结构新颖，制作成本低，能够对载重汽车轮胎进行高效的转运，在转运过程中，轮胎不会由于颠簸而掉落，也不会相互碰撞，避免了对轮胎造成的磨损与划伤，保证了轮胎的转运质量。

摘要： 本实用新型公开了一种冷却效果强的载重汽车轮胎，包括胎体，所述胎体还包括胎体表面层、钢片层A、固定层A、功能性填充层、固定层B、钢片层B和胎体底面层，本实用新型的有益效果是：本实用结构新颖，制作成本低，使得轮胎具备高效的冷却效果，使得轮胎在正常行驶过程中，不会由于温度过高而导致爆胎，保证了运输的安全性，保证了轮胎的使用寿命，保证了轮胎的使用质量。