载重子午胎

摘要： 近日,中国橡胶工业协会发布《橡胶行业“十四五”发展规划指导纲要》。到“十四五”末,即2025年中国轮胎的年产量规划目标为7.04亿条,子午化率96%。其中,乘用车子午线轮胎产量规划为5.27亿条,载重子午胎1.48亿条,斜交胎2900万条。此外,巨型工程子午胎2万条,子午化率达到100%;农用胎1200万条,子午化率16%;航空轮胎5.4万条,国产化率15%。

摘要： 为了研究轮胎与路面接触响应的关系,帮助桥面沥青铺装系结构设计,利用ABAQUS有限元软件分别对传统11R22.5及新型425/65R22.5宽基胎与混凝土桥沥青铺装层在制动、自由滚动、驱动、侧偏、侧压等工况下的全耦合瞬态接触响应进行了数值模拟,结果发现:当轮胎制动或驱动加速时,接触区横向中部变形均滞后于胎缘两侧,而侧滑时纵向中部变形却滞后于前后边缘;同时,侧压工况下竖向应力、横向切应力则呈振荡曲线分布,随着远离侧压端呈振荡式衰减.

摘要： 一是低温连续一次法混炼工艺；二是半成品部件多机头复合挤出工艺；三是帘布层和气密层的过渡层等部件电子辐射预硫化工艺；四是轮胎成型多鼓化，载重子午胎成型将以四鼓成型机为主；五是高温充氮工艺；六是湿法混炼工艺。

摘要： 近日获悉，合肥万力轮胎有限公司年产200万条绿色载重子午线轮胎项目投产，第一条轮胎顺利下线。中化桂林工程有限公司领导高度重视该项目，该公司派出的现场服务团队经过缜密组织，细致筹划，克服种种困难，连续奋战几个月，终于在客户规定的期限内，完成了两个规格产品的试制，最终顺利达产。

摘要： 自动垫胶供料架具有将胎肩垫胶通过自动定长、裁断输送到胎体筒上并实现自动贴合功能。过去的自动垫胶供料架作为独立供料工位,放置在胎体供料架外侧。由于对全钢载重子午胎三鼓成型机日趋紧凑的空间布局要求,现将自动垫胶供料架布置在胎体供料架内部,钢丝包布供料架的上方,并优化传动系统,简化结构,使自动垫胶供料架在满足自动定长、裁断、贴合的同时,性能更加稳定可靠,缩短做胎时间,节约设备成本,增产提效。

摘要： 聚异戊二烯橡胶（IR）是由异戊二烯单体在催化剂作用下，通过溶液聚合制得的一种合成橡胶胶种，因其微观分子结构接近于天然橡胶（NR）（如三叶胶、银菊胶等），故又俗称合成天然胶。它是替代天然橡胶制造客车轮胎、斜交胎、载重子午胎、半钢轿车与轻卡子午线轮胎等的重要原料，

摘要： 合肥万力轮胎有限公司年产200万条绿色载重子午线轮胎生产项目，于近日在合肥岗集镇江淮汽车配件工业园隆重开工。中国化学工业桂林工程有限公司顾兴元副总经理代表设计方在开工仪式上致辞。

摘要： (征求意见稿)三、"十三五"期间行业发展的主要任务(一)轮胎翻新业1、进一步提高预硫化胎面翻新的比例,到"十三五"末期,除少部分斜交轮胎使用热翻外,全面实现卡客车轮胎使用预硫化胎面翻新,钢丝子午轮胎的翻新占主导地位;大力发展全钢无内胎、载重子午胎及工程巨型轮胎

摘要： 今年是我国橡胶工业诞生百年华诞,又是抗日战争胜利70周年的重要时日。三刊杂志社为了隆重纪念这一伟大时刻的到来,将再次邀请于清溪老先生专门撰写了＂橡胶工业百年回眸＂这篇历史回忆文章。它揭示了橡胶工业在旧中国时代饱经外国帝国主义压迫历遭日本军国主义侵略难以为生的悲惨命运;深情地回忆了新中国成立以来,百废俱兴、励精图治和橡胶工业由小到大艰难辉煌的发展历程。尤其是改革开放之后的30多年来,橡胶工业欣欣向荣、蓬勃发展,从大奔强的全过程。文章缅怀过去,铭记历史,系统总结了几十年来橡胶工业之所以得到发展的＂艰苦创业、谋求创新、锐意进取、奋发图强＂的理念和大力协同、团结向上的行业优良传统精神。读后令人振奋深思。今天,在橡胶工业又茁壮成长为全球第一生产和消费大国,全行业胜利进入深化改革、推进四个全面和发展一带一路战略建设的关键时刻,重温令人难忘的、始终同国家命运紧密联系在一起的,中国橡胶工业发展的坎坷盛衰,艰苦卓绝、可歌可泣、艰难辉煌的百年历程。特别是在当前橡胶工业呈现产能过剩和生产下行压力加大的困难状态下,如何传承和弘扬橡胶工业光荣的传统和革命精神,在新正常态下,以顽强意志,众志成城,战胜前进中的险阻,具有极为重要的意义。它将为我国橡胶工业在今后5~10年内跨上世强,实现百年来的橡胶工业强国梦,增添无比信心和力量。

摘要： 中国科学院长春应用化学研究所在用于合成橡胶新型高效稀土催化体系的研发及产业化应用方面的系列成果,近日荣获2014年吉林省技术发明奖一等奖。 该成果发明的高活性稀土催化体系应用于万吨级稀土异戊橡胶工业化装置,每吨异戊橡胶产品催化剂成本降至400元以下,聚合时间由平均7 h缩短至2.5 h,产品质量达到国内外同类水平,

摘要： 近几年，我国轮胎工业发展很快，主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展，以及人民物质生活水平的不断提高，汽车轮胎、特别是子午线轮胎发展很快，其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上。本文介绍了我国轮胎行业发展概况，2010年的我国轮胎发展趋势，给出了轮胎新材料应用的一些建议。

摘要： 本文中将讨论天然胶/炭黑复合物在全钢丝载重子午胎的胎面配方中的应用试验.本文介绍了用连续液相混合的天然胶炭黑复合物在全钢丝子午胎胎面胶配方中的应用.实际生产中采用一次混炼和二段混炼两种混炼方式,测试了不同的物性.还试验了粒状和条状不同复合物形状对炼胶的影响.通过压出口型判断复合物胶料的加工工艺性能.通过轮胎耐久试验判断胶料实际生热性能.通过轮胎路试结果判断复合物胶料的耐磨性能.

摘要： 本发明涉及一种全钢载重子午线轮胎胎面胶，本发明还涉及使用这种胎面胶的工矿型全钢载重子午线轮胎，该胎面胶包括：—橡胶组份，含有天然橡胶，或者含有天然橡胶和丁苯橡胶；—混合填料，以100重量份的前述橡胶组份为基准，含有补强炭黑15～60重量份和高分散性白炭黑8～25重量份。基于100重量份的橡胶组份，进一步包括下述以重量份计的辅剂：硅烷偶联剂1～4份；活化剂3～9份；防老剂1～6份；促进剂0.5～2.5份；加工助剂1～2份；普通硫磺0.5～2.5份；抗撕裂助剂1～6份；酚醛增粘树脂1～3.5份。通过使用本发明所述胎面胶料制造的工矿型全钢载重子午线轮胎一方面较好的解决了工矿型全钢载重子午线轮胎胎面胶与轮胎其它部件胶料硫化速度匹配的问题；另一方面，由本发明提供的胎面胶制造的工矿型全钢载重子午线轮胎具有良好的耐磨性、耐疲劳性、耐撕裂性以及耐切割性能。

摘要： 本实用新型属于轮胎制造技术领域，针对现有的子午线轮胎上的零度带在复杂路况下冠中局部受力，钢丝产生不规则形变，局部生热过高,造成脱层的问题，提供一种子午线轮胎带束层，包括第一带束层、第二带束层、第三零度带束层和第四带束层，第二带束层和第三带束层的端部平齐，第三零度带束层包括分别为设置在中间位置的零度钢丝层和设置在两端的尼龙层，零度钢丝层由1～10根钢丝覆胶压延而成，钢丝连续螺旋缠绕在第二带束层上，钢丝单层分布，钢丝角度为0°，尼龙的角度为30～60°，第四带束层的宽度大于零度钢丝层的宽度。能够保证轮胎能在碎石路况高速运转状态下提供更强箍紧力，避免带束层因应力应变作用产生疲劳破坏和生热破坏。

摘要： 本发明涉及一种全钢载重子午胎胎胚成型工艺，属于轮胎的制造技术领域，采用三个鼓，即两个可180度水平旋转的定型鼓和一个带束鼓；首先在1#定型鼓上进行气密层的贴合、加强层的贴合、胎体帘布贴合、三角胶芯的平贴、钢丝圈的定位、定型鼓锁块锁紧钢丝圈、反包胶囊对胎体帘布和气密层进行反包约180度、左右胎肩垫胶的贴合、左右子口的贴合、左右胎侧的贴合、定型、同时2带束层传递环从带束层贴合鼓接取带束层胎面复合件传递到定型鼓的定型位置、压合胎面，最后通过卸胎装置将胎胚卸下；2#定型鼓重复前述步骤；3#鼓为带束层贴合鼓，完成带束层复合件的贴合，并通过传递装置进行传递。

摘要： 本发明涉及一种低生热、低滚阻全钢丝载重子午胎胎面胶，属于轮胎制造技术领域。本发明的全钢丝载重子午胎胎面胶，按重量份计，包括以下组分：溶聚丁苯橡胶10~35份，小烟片65~90份，N234炭黑25~45份，白炭黑10~30份，硅烷偶联剂Si69 2~6份，氧化锌2~5份，硬脂酸2~4份，防老剂RD 0.5~2份，防老剂4020 0.5~2份，微晶蜡1~2份，硫磺1~3份，促进剂NS 1~3份，防焦剂CTP 0.1~0.2份，其中，溶聚丁苯橡胶中，苯乙烯单体的质量含量为25%~30%，丁二烯单体中乙烯基的质量含量为55%~65%。本发明采用特殊设计的溶聚丁苯橡胶，胎面胶制备方法采用常规方法即可制备，步骤简单，易于操作，不仅具有优异的抗刺扎、耐撕裂性能，而且具有低生热、低滚阻的特点。

摘要： 本发明公开了一种低滚动阻力全钢载重子午胎胎面胶料配方及其制备工艺，由下述原料按重量份配制而成：天然橡胶SMR20# 100.0、高耐磨炉黑 30.0—40.0、沉淀水合二氧化硅 15.0—20.0、间接法氧化锌 3.0—4.0、硬脂酸 1.5—2.5、硅烷偶联剂SI-69 4.0—5.5、防老剂4020 1.5—2.5、防老剂RD 0.5—1.5、防护蜡H3236 1.0—2.0、均匀剂RH-100 1.5—2.5、分散剂HT-5 3.5—4.5、硫磺粉 1.5—1.8、促进剂NS 1.5—1.8、防焦剂CTP 0.1—0.3。制备工艺，包含以下步骤：母炼胶分两段混炼生产及终炼胶混炼。本发明通过使用高耐磨炉黑与普通白炭黑（沉淀水合二氧化硅）并用，降低胶料60°C时tanδ，滚动阻力降低，达到低滚动阻力轮胎的性能要求，且混炼工艺不必调整，胶料加工安全性好，压出半成品尺寸稳定。使用本发明配方制成的胎面胶料能够满足低滚动阻力全钢载重子午胎对胎面胶的性能要求。

摘要： 本发明是一种低滚动阻力全钢载重子午胎胎面配方胶料及制备方法，其要点在于：由多种原料配制而成，配方中原料包括天然橡胶SMR20#、顺丁橡胶BR9000、炭黑N234、白炭黑VN3GR、间接法氧化锌、硬脂酸、硅烷偶联剂X50-S、莱茵塑分PP、增塑剂A、防老剂4020、防老剂RD、莱茵蜡111、促进剂NS、促进剂DPG、硫磺S、防焦剂CTP。在本发明中，胶料制备方法分母炼和终炼过程：母炼分两段混炼生产，一段混炼加入天然橡胶、顺丁橡胶、白炭黑、硬脂酸、硅烷偶联剂；二段混炼时在一段混炼胶中加入炭黑、防老剂、间接法氧化锌、莱茵塑分、增塑剂、莱茵蜡；终炼混炼时是在二段混炼胶中加入硫磺、促进剂、防焦剂。本发明用于低滚动阻力全钢载重子午胎胎面配方胶料生产。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的全钢载重子午胎加强胎圈，包括胎圈钢丝圈，所述胎圈钢丝圈的外侧由内向外依次向上半包覆有胎体钢丝帘布和轮胎内侧密封层，所述轮胎内侧密封层内嵌置有胎圈钢丝包布加强层和尼龙帘布，所述尼龙帘布底部外侧设置有胎圈耐磨胶。本实用新型大幅度地减少了胎圈裂开的质量问题，延长了轮胎的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的半钢轻型载重子午胎胎圈，包括胎圈钢丝圈，所述胎圈钢丝圈的底部外侧包覆有胎圈耐磨胶，所述胎圈钢丝圈上部设置有三角胶，所述胎圈耐磨胶内侧设置有矩形钢丝圈，所述矩形钢丝圈的上半部包覆有胎体帘布层，所述胎圈钢丝圈的上半部由内之外依次包覆有胎体纤维帘布和胎体内侧密封层。本实用新型大大降低了轮胎损坏率，提高了轮胎质量，延长了轮胎的使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的全钢载重子午胎胎圈钢丝圈，包括胎体钢丝圈，包括胎体钢丝圈，所述胎体钢丝圈呈正六角形状，所述胎体钢丝圈的外侧设有尼龙胶帘布缠绕层，所述尼龙胶帘布缠绕层外侧由内向外依次设置有胎体钢丝帘布和胎体内侧密封层，所述尼龙胶帘布缠绕层外侧下部设置有胎圈耐磨胶。本实用新型将尼龙胶帘布缠绕层固定在胎体钢丝圈周边，使得胎体钢丝圈和胎圈钢丝不发生直接接触，从而避免了胎体钢丝圈被磨断。

摘要： 本实用新型涉及一种新型的全钢载重子午胎胎圈，包括胎圈钢丝圈，所述胎圈钢丝圈的底部外侧包覆有胎圈耐磨胶，所述胎圈钢丝圈上设置有夹住胎体钢丝反包自由端点的外层钢丝圈，所述外层钢丝圈上设置有三角胶，所述三角胶的外侧由内向外依次设置有胎体钢丝帘布和胎体内侧密封层。本实用新型解决了胎圈钢丝帘布反包自由端点的设计缺陷，节省了胎圈钢丝包布加强层，可大幅度地减少三角胶体积，从而降低设计成本。