载噪比

摘要： 随着北斗三号向用户提供全天时、全天候、高精度全球定位导航服务,观测数据评估工作成为系统应用研究的重要环节,本文采集相同测试环境下的北斗二号与北斗三号卫星观测数据,针对载噪比、多路径效应和定位精度等方面完成分析与评估。结果表明,BDS-2与BDS-3星座载噪比均在40dB-Hz以上,信号质量较好,多径效应均在50cm以内,抗多径能力强,BDS-3在E和U方向上定位精度更高。

摘要： 欺骗式干扰对卫星导航接收机的影响是多层次的,现已成为接收机用户的一大主要威胁。近些年,学者们提出了许多抗欺骗技术。针对牵引式欺骗攻击,设计了一种信号处理层的抗欺骗技术,提出了基于载噪比的欺骗检测算法。该算法基于假设检验方法,使用信号载噪比为检测统计量,建立了检测模型,实现了欺骗信号检测。仿真实验和实测数据验证了该算法的有效性。实验结果表明,该方法能成功检测大功率优势欺骗干扰和小功率优势欺骗干扰,在虚警率为1×10^(-3)时,检测概率分别达到95%和80%以上。该算法无需外部设备,可低成本地应用到现有的接收机。但对于功率匹配的欺骗干扰,该方法不再可靠,需结合其他的欺骗检测算法来联合检测。

摘要： 卫星导航终端面临着严重的干扰问题,虽然单一的脉冲或窄带干扰很难对具有抗干扰功能的卫星导航终端产生影响,但是现有的抗干扰结构很难抑制脉冲与窄带的混合干扰。为了分析混合干扰对卫星导航终端抗干扰的影响,给出了脉冲与窄带及其混合干扰的数学模型,介绍了优先抑制窄带干扰和优先抑制脉冲干扰两种顺序抗干扰结构,基于该模型分析了不同脉冲干扰占空比下混合干扰对抗干扰后载噪比的影响。根据仿真实验,当两个干扰的干噪比均为30dB时,混合干扰造成抗干扰后载噪比下降约5 dB。研究表明,在采用传统抗干扰结构的情况下,脉冲与窄带混合干扰对卫星导航终端抗干扰性能影响较大,其影响大于单一脉冲或窄带干扰影响的简单叠加,不同脉冲干扰占空比组成的混合干扰造成的载噪比损耗大于5 dB,影响卫星导航信号捕获跟踪性能。

摘要： 针对卫星X波段通信系统链路设计需求,详细研究了传输过程中的各项损耗、干扰及系统指标和特性,提出了卫星通信系统的上、下行及单、双通道情况下的多种链路计算方法,并通过实际示例验证该计算模型的可行性。该计算方法模型可用于卫星通信系统的参数选择、信号质量链路能力的预测,对卫星通信系统的设计具有指导意义。

摘要： 阐述利用载噪比直接法测量卫星转发器天线品质因数G/T值的原理,对测试链路进行建模分析,研究大气损耗、天线方向跟踪误差给测量精度带来的影响。最后给出利用载噪比直接法测量卫星转发器G/T值的实例,与卫星转发器的出厂测试值进行对比,结果表明二者吻合度较高。

摘要： 全球定位系统(GPS)的Block IIR-M和Block IIF卫星具备可编程功率输出能力,可以灵活增强单个信号分量的发射功率。为了系统评估GPS P(Y)码的功率增强能力,对弹性功率的原理进行了理论分析,提出了GPS信号功率增强的监测分析方法,利用国际GNSS监测评估系统(iGMAS)和国际GNSS服务(IGS)监测站数据、高增益天线监测数据、事后精密星历对GPS增强P(Y)码的覆盖性及星座性能、空间信号和用户端性能进行了分析。结果表明:在保持发射总功率和民用信号功率不变的情况下,Block IIF和Block IIR-M卫星的L1 P(Y)码和L2 P(Y)码功率相比正常水平分别增强约6 dB和5 dB;在功率增强信号覆盖区内仅利用19颗增强卫星进行双频单点定位,位置误差不大于15 m(95%);当可见增强卫星数为6,增强后的P(Y)码载噪比为55 dB·Hz时,P(Y)码之间的多址干扰引起的等效载噪比下降量为0.4 dB。

摘要： 针对同步轨道卫星通信系统不可避免地受到日凌干扰问题,本文在分析日凌干扰产生原因的基础上,利用不同.时间段卫星通信链路状态变化所对应的实验数据,研究分析日凌干扰对信号接收性能影响的具体作用机理,进而给出了一种基于功率补偿的日凌干扰有效应对措施。实验结果表明,该应对措施能够显著降低卫星通信受日凌影响的中断概率,提高了通信链路的信道质量。

摘要： 基于智能手机GNSS(全球导航卫星系统)观测值的研究主要集中于观测值质量分析和定位算法,在大气应用方面关注度则较为有限.本文基于全球首款支持GNSS双频信号的小米8智能手机和超短基线的Trimble Alloy测地型接收机,利用原始GNSS双频载波相位观测值,考虑连续历元间电离层变化较小从而进行观测值质量控制策略,评估了小米8智能手机电离层提取精度.研究结果表明:卫星高度角或载噪比较高的条件下,智能手机观测值可能依然是无效的,设置卫星高度角或载噪比阈值的方法进行质量控制不再适用.小米8提取的电离层延迟与测地型接收机呈现了很好的一致性,但其波动幅度略高于测地型接收机,提取精度优于0.2 TECU,表明智能手机GNSS观测值用于大气应用是可行的.

摘要： 北斗卫星导航系统在电力行业的应用不可避免地面临电力复杂电磁环境的干扰问题,简要地介绍了输变电工程中工频电磁环境的基本情况,以及近几年国内外学者对变电站内工频电磁场的计算、测量和分析等取得的成果.在此基础上,通过在110 kV、500 kV和1000 kV的不同电压等级变电站内不同的位置部署观测点,进行北斗卫星导航系统定位和通信功能的测试和分析,论证了在变电站内复杂电磁环境下开展北斗导航定位及通信作业的可行性.

摘要： 基于风场探测的需求,采用1 550 nm波长连续激光种子源搭建了一套全光纤结构多普勒相干测风雷达系统。从雷达方程出发,对连续激光相干雷达载噪比方程和不同雷达收发望远镜聚焦位置下风速合成权重进行了分析。针对测风雷达要求设计了5~200 m的变焦激光收发望远镜模块。扩束系统采用伽利略折射式结构,发射光束准直下扩束比为23,光学质量接近衍射极限。标定测试通过对旋转电机圆盘转速测量完成。转盘转速范围为-3 000 r/min到+3 000 r/min,转盘直径为26 cm。在视向速度多普勒频移分别为正向和负向时,雷达系统速度测量结果与通过圆盘转速计算值的相关系数为0.998与0.993,标准差为0.151 m/s和0.229 m/s。使用该测风激光雷达开展室外大气风速探测实验,取得了良好效果。

摘要： 传统单一结构的跟踪环路设计难以适应实测环境多变复杂的特性.针对低载噪比高动态的接收机跟踪性能需求,充分利用锁频环和锁相环的优点,本文采用二阶锁频环辅助三阶锁相环的组合环路结构,同时采用开放灵活可配的环路状态设计,以适应接收机在不同应用场景下需要不同的环路结构及环路参数的特点.由Matlab仿真平台并结合实测效果得到多组适应低载噪比、高动态等不同场景下的较优环路参数,并在设计中灵活切换,使整个跟踪设计获得较高的性能,具有较大的工程应用意义.测试表明,该环路设计在载噪比低于24dBHz的准静态场景,或载噪比低于32dBHz,10g加速度的较大动态环境下都有良好的跟踪状态.

摘要： 空时抗干扰方法是卫星导航接收机阵列抗干扰中性能较优的方法,被普遍采用并获得广泛研究.空时处理方法的研究通常是以阵列输出端信干噪比为指标衡量性能,然而对卫星导航接收机实际应用来说更关心的是解扩输出端的载噪比性能.本文通过理论推导和仿真试验得到常用空时处理方法卫星信号方向权值频率响应情况,在此基础上深入分析了阵列输出端信干噪比性能和解扩输出端载噪比性能之间的差别,并利用权值频率响应给出合理解释.本文研究为空时抗干扰理论研究、性能评估与工程实践提供了有价值的参考.

摘要： 针对接收机在城市道路复杂环境下,经常遇到且不可避免的都会因信号遮挡或噪声干扰等其他因素而引起定位误差或定位不连续的问题,本文提出了BD2/GPS多模加权最小二乘定位算法,利用BD2及GPS丰富的导航信息建立双模定位模型,从接收机的载噪比出发,对伪距精度进行分析,设计基于载噪比的加权最小二乘算法对模型进行求解.通过在城市道路中的实验,验证了算法的合理性和有效性,结果表明在复杂环境中,相比较单系统定位,BD2/GPS可大大提高定位连续性,相比较普通最小二乘解算,基于载噪比的加权最小二乘在一定程度上可提高接收机的定位精度.

摘要： 随着数字信号处理和数字器件的不断发展,数字接收机的使用越来越广泛。数字化是数字技术应用的前提,A/D转换器是主要的数字化器件。由于模拟信号数字化必然带来信噪比的恶化,所以必须对恶化程度进行定量估计。在高灵敏接收机里,量化噪声也是影响接收机灵敏度的重要因素。本文通过对载噪比的计算来研究量化对载噪比的影响,并且仿真得到了1比特、2比特、3比特、4比特量化引起的载噪比的衰减,结论得出在量化比特大于3的情况下对载噪比的影响已经非常有限。

摘要： 北斗全球卫星导航系统(BDS)将于2020年起为用户提供多达四个导航信号服务.本文基于高精度多模多频接收机观测的北斗全球系统导航卫星信号(B1I、B3I、B1C、B2a)和GPS导航信号(L1C/A、L5C)数据,通过与北斗区域系统、GPS信号质量的对比,评估了北斗全球系统导航信号质量,包括伪距观测量多径误差时域、频域特征,以及载噪比特征,说明北斗全球系统导航信号的水平.通过分析,北斗全球系统的B1I信号质量提升最多,多径误差性能比北斗二号B1I信号提升一倍(从北斗二号的0.38m提升到0.18m),并且消除了北斗二号B1I信号的周期趋势变化特征,也好于GPS的L1C/A信号；B3I信号质量基本北斗二号保持一致；B1C和B2a采用新的信号体制,B1C信号质量与B1I相当,B2a比GPS L5C信号质量要稍好(有更小的多径误差),不足之处是北斗信号在低仰角的载噪比稳定性不如GPS信号,需要北斗系统建设中有更多关注.

摘要： 本文对北斗卫星导航系统在海洋环境下实时相对定位的性能进行评估.利用海上实测数据,对系统卫星可见性、载噪比、多路径效应、固定解占比和定位精度等方面进行测试,并对测试结果进行分析评估.实验结果表明,与陆地环境相比,海洋环境下卫星可见数较多,但信号和多路径效应影响较大,海上环境下定位精度与陆地环境下相当.

摘要： 自动驾驶、无人机导航等未来出行领域应用场景的快速发展对高精度定位服务提出了需求,作为实现全球无缝瞬时高精度定位服务的重要路径,低轨卫星导航增强系统的发展也进入了新阶段.针对传统卫星无线电导航频段已经被全球卫星导航系统(GNSS)划分使用完毕、现有可用频率资源受限等难题,设计了一种适用于低轨卫星导航增强系统的业务频率方案.该方案包括两段4.092MHz带宽的频段,通过分析其与现有GNSS接收设备的软硬件兼容共用性、在电离层延时等误差消除方面的实用性、对低轨卫星星载GNSS接收机正常工作的干扰规避性,以及实际工程可实现性等方面的特性,表明所设计频率均具有较明显的实用化优势.同时,根据国际电联(ITU)相关建议书规定的方法和标准,对采用所设计频率的低轨卫星导航增强系统进行了兼容性仿真分析.仿真结果表明,该低轨卫星导航增强系统的加入对现有GNSS系统接收设备载噪比的降低满足ITU建议书的阈值要求,不会影响接收设备的正常工作,能够与现有GNSS系统实现兼容共用,提供全球高精度定位服务.

摘要： 本文分析了宽带信号在窄带波束形成算法下的损失，同时就宽带波束形成算法与窄带波束形成算法对不同带宽的信号的处理性能进行了对比分析。利用Matlab仿真工具，对带宽为20MHz,100MHz,200MHz和400MHz的直序列扩频信号进行仿真分析，得到宽带波束形成算法相对于窄带波束形成算法的性能提升。

摘要： 本文分析了宽带信号在窄带波束形成算法下的损失，同时就宽带波束形成算法与窄带波束形成算法对不同带宽的信号的处理性能进行了对比分析。利用Matlab仿真工具，对带宽为20MHz,100MHz,200MHz和400MHz的直序列扩频信号进行仿真分析，得到宽带波束形成算法相对于窄带波束形成算法的性能提升。

摘要： 本文分析了宽带信号在窄带波束形成算法下的损失，同时就宽带波束形成算法与窄带波束形成算法对不同带宽的信号的处理性能进行了对比分析。利用Matlab仿真工具，对带宽为20MHz,100MHz,200MHz和400MHz的直序列扩频信号进行仿真分析，得到宽带波束形成算法相对于窄带波束形成算法的性能提升。

摘要： 一种不用头带(30)就能戴在使用者耳朵上的自支撑头戴送受话机组(10),或者将它安装在台架(10或40)上当做桌上微音器系统,只要将安装在机组(10)上的转换开关(100)移至关或开的位置上就能做到。头戴送受话机组(10)包括一罩(20),其中装有受话器(21),一个弧形耳带(30),由弹簧(90)连接到罩(20)上,一个枢轴式连接的悬臂微音器(50),它从罩(20)伸到使用者的唇边。弧形罩(20)安放在整个外耳上,不需任何耳管就可传送声信号。耳带构件(40)在底表面上可以有一包容件(15)以便与台架(10或40)上的突出件(15)相配合,将耳带结构与台架连接起来。头戴送受话机组(10)可用消噪技术来装备,以便消除背景噪音,选用在电话,计算机之类的系统中。

摘要： 本发明提供一种估计载噪比的方法，包括步骤：(1)根据GNSS接收机跟踪环路的GNSS数据，经处理得到同相支路相干积分信号IP(n)和正交支路相干积分信号QP(n)，n为时刻；(2)计算窄带功率和宽带功率：其中，Pnb(k)为窄带功率，Pwb(k)为宽带功率，为估算的数据位信息，M为累加的次数，k为次序；(3)计算K个时刻内的窄带功率与宽带功率比的平均值μP：其中，P(k)为窄带功率与宽带功率比，以及，(4)计算载噪比C/N0：其中，Tcoh为相干积分时间，n,k，M，K均为正整数。

摘要： 本发明提供一种高精度定信变噪方式的载噪比标定方法，具体为：搭建纯信号与噪声的合路系统；确定合路系统中信号发生器产生的纯信号功率

摘要： 本发明公开了一种高精度定噪变信方式的载噪比标定方法，具体为：搭建纯信号与噪声的合路系统；确定合路系统中噪声发生器的输出噪声功率谱密度预期纯信号功率Ps、预期载噪比CN0；确定衰减器的衰减量La，根据信号发生器输出口至合路系统载噪比标定点之间的总损耗和预期纯信号功率Ps确定信号发生器的输出纯信号功率在合路系统中依次设定信号发生器的输出纯信号功率为衰减器的衰减量为La，噪声发生器的输出噪声功率谱密度与上述确定值相同，则合路系统输出含噪信号载噪比CN0'，即完成载噪比标定。本发明考虑合路系统中衰减器、合路器及线缆的噪声系数对噪声功率谱密度的影响，较大程度减小载噪比标定误差，提高了定噪变信方式载噪比标定的精确度。

摘要： 本发明公开的一种基于光谱矢量信号处理技术实现高载噪比光载无线链路的方法，包括：可调谐连续波激光器、相位调制器、光谱矢量信号处理器、光电二极管、射频信号源；相位调制器将射频信号源产生的待传微波信号调制到可调谐连续波激光器产生的光载波上，形成相位调制光信号；利用光谱矢量信号处理器，根据程序设置将相位调制光信号进行光谱矢量处理，使不同光学边带的幅值和相位呈现为程序所设定的指定值，形成已处理调制光信号；最后利用光电二极管将已处理调制光信号进行光电转换，恢复出微波信号，并输出。本发明可以消除光载无线系统中的直流漂移问题，同时进一步提系统的高载噪比，系统结构简单，具有较强实用价值。

摘要： 本发明提供一种估计载噪比的方法，包括步骤：(1)根据GNSS接收机跟踪环路的GNSS数据，经处理得到同相支路相干积分信号I

摘要： 本发明提供一种高精度定信变噪方式的载噪比标定方法，具体为：搭建纯信号与噪声的合路系统；确定合路系统中信号发生器产生的纯信号功率

摘要： 本发明公开了一种高精度定噪变信方式的载噪比标定方法，具体为：搭建纯信号与噪声的合路系统；确定合路系统中噪声发生器的输出噪声功率谱密度预期纯信号功率Ps、预期载噪比CN0；确定衰减器的衰减量La，根据信号发生器输出口至合路系统载噪比标定点之间的总损耗和预期纯信号功率Ps确定信号发生器的输出纯信号功率在合路系统中依次设定信号发生器的输出纯信号功率为衰减器的衰减量为La，噪声发生器的输出噪声功率谱密度与上述确定值相同，则合路系统输出含噪信号载噪比CN0'，即完成载噪比标定。本发明考虑合路系统中衰减器、合路器及线缆的噪声系数对噪声功率谱密度的影响，较大程度减小载噪比标定误差，提高了定噪变信方式载噪比标定的精确度。

摘要： 本发明公开的基于光谱矢量信号处理的高载噪比光载无线系统和方法，包括：可调谐连续波激光器、相位调制器、光谱矢量信号处理器、光电二极管、射频信号源；相位调制器将射频信号源产生的待传微波信号调制到可调谐连续波激光器产生的光载波上，形成相位调制光信号；利用光谱矢量信号处理器，根据程序设置将相位调制光信号的不同光学边带的幅值和相位呈现为程序所设定的指定值，形成已处理调制光信号；最后利用光电二极管将已处理调制光信号进行光电转换，恢复出微波信号，并输出。本发明可以消除光载无线系统中的直流漂移问题，同时进一步提系统的高载噪比，系统结构简单，具有较强实用价值。

摘要： 本发明公开了一种顾及卫星偏差和载噪比弧段影响的洪水探测方法，包括如下步骤S1、读取北斗和GLONASS卫星原始观测值，S2、原始观测值的处理，S3、分别建立基于分轨道分卫星分频率的载噪比和载噪比相位差探测模型；S4、洪水探测，S5、联合两种洪水探测量对洪水进行探测的探测结果，根据探测阈值将探测结果进行标记；S6、根据探测结果进行洪水预警并将探测结果对探测模型进行更新迭代。联合北斗和GLONASS双系统联合探测，有效保证探测成功率和稳定性，通过北斗和GLONASS双系统得观测值，为后期能够轻松得转换为图像及动态显示奠定基础，能够直观获取洪水区域以及强度；同时利用新数据对探测模型进行更新迭代，更加智能化，提高模型的长期稳定性。