轻量化技术

摘要： 《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,是由中国第一汽车集团有限公司主办的国内外公开发行的汽车制造类月刊、中国汽车工程学会会刊,是全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。《汽车工艺与材料》杂志始终致力于汽车制造新技术的开发(如汽车制造领域中的四大工艺)、新材料的研究应用、轻量化技术、智能制造、绿色制造技术、加工技术、生产装备、检测技术、数字化模拟技术及生产管理等方面的报道。

摘要： 轻量化技术可以在整车的设计中起到调整和优化的作用,在满足车辆需要的基础上,可以减轻车身质量,控制车辆能耗,提高行驶性能,减少尾气产生的污染,从而缓解当前空气状况和缓解石油资源稀缺的问题。

摘要： 将轻量化技术应用于新能源汽车中,能够有效提升新能源汽车的续航水平,有效推动我国新能源汽车产业的稳步完善和飞速发展。本文在对新能源汽车轻量化作用进行探讨的基础上,在新能源汽车轻量化发展过程中对新型材料、电池重量、碳纤维技术和结构设计技术等关键内容进行深入分析,并探讨了我国新能源汽车轻量化技术未来的发展路线和国际社会新能源汽车轻量化技术,归纳了新能源汽车整车重量的发展趋势和动力电池轻量化技术未来的发展路线,最后综合性地提出了我国新能源汽车轻量化发展的相关建议,旨在为我国新能源汽车轻量化发展技术水平的快速提升带来更多参考和启迪。

摘要： 在机床设计发展的过程中,设计人员选择的设计理念较为传统,工作人员会对影响机床工作过程中的各种因素,如压力、材料硬度以及刚度等进行简单的分析后展开机床设计,虽然这种设计方式的效率较快,但是较为刻板,会让设计过程中的成本增加,给企业带来较大的经济负担。同时,机床设计过程中十分重要的一个环节就是机床的精度问题,如果运用传统设计方式,那么就只能借助原材料将机床结构进行加厚,然后实现机床精度的提升,这就会导致机床变得更加臃肿厚重,毕竟很大一部分的结构都是无用的,功能模块较少。因此,本文将对于如何在机床设计中应用轻量化技术进行分析、探究,希望能够为相关工作人员提供思路,推动我国机床设计水平的整体提高,为国家经济发展贡献一份力量。

摘要： 《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,是由中国第一汽车集团有限公司主办的国内外公开发行的汽车制造类月刊、中国汽车工程学会会刊,是全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。《汽车工艺与材料》杂志始终致力于汽车制造新技术的开发(如汽车制造领域中的四大工艺)、新材料的研究应用、轻量化技术、智能制造、绿色制造技术、加工技术、生产装备、检测技术、数字化模拟技术及生产管理等方面的报道。努力为汽车及零部件生产中各门类的决策者及研究开发人员提供更好、更快、更节约成本的汽车行业发展动态信息,为其适应国内与国际激烈的汽车生产市场竞争提供有效的帮助。

摘要： 桥式起重机广泛使用在货物运输过程中,主要用于车库和仓库等地方货物的搬运。随着行业不断发展,起重机设计制造开始利用各种先进技术,逐渐提高桥式起重机的智能化水平。分析桥式起重机轻量化技术和智能化技术的运用,进一步优化桥式起重机工作性能,提高货物运输的效率。

摘要： 全球气候问题和双碳目标要求汽车工业实施低碳战略,轻量化是汽车产业达成低碳目标的重要战略之一。以国务院颁布《交通强国建设纲要》以及中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》为指南,开展某商用车白车身轻量化技术研究与应用实践。通过收集相关文献和调查研究,设定轻量化、性能和成本多目标,践行全面轻量化技术路线和方法,寻求解决方案。总体思路是,先做最大减重方案,再做性能验证,多轮迭代循环优化。通过结构、拓扑、断面等优化设计,某白车身在满足刚度、强度、安全及NVH等性能前提下,实现减重10%,较国内同类标杆轻55 kg。成本降低310元,提升了产品竞争力。构建了柳汽商用车白车身性能体系,提升了自主开发能力。

摘要： 《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,是由中国第一汽车集团有限公司主办的国内外公开发行的汽车制造类月刊、中国汽车工程学会会刊,是全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。《汽车工艺与材料》杂志始终致力于汽车制造新技术的开发(如汽车制造领域中的四大工艺)、新材料的研究应用、轻量化技术、智能制造、绿色制造技术、加工技术、生产装备、检测技术、数字化模拟技术及生产管理等方面的报道。努力为汽车及零部件生产中各门类的决策者及研究开发人员提供更好、更快、更节约成本的汽车行业发展动态信息,为其适应国内与国际激烈的汽车生产市场竞争提供有效的帮助。

摘要： 普利司通公司计划在3年内将其日本4家工厂的高端乘用车轮胎产能提高10%,到2025年,4家工厂高端乘用车轮胎新增的日产能将达到6200条。普利司通公司指出,这项投资旨在强化高端轮胎业务。该项目不仅生产更大尺寸的轮胎,还将利用Enliten轮胎轻量化技术确立“全新高端”的战略以及实现碳中和、循环经济、生产力和创造价值目标的商业模式。

摘要： 在汽车轻量化产业链中,高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料以及改性塑料等主要原材料将构成新能源汽车安全件、车身、底盘、发动机、座椅、行李架、变速杆、内饰、外饰以及方向盘等,采用轻量化的替代性材料是业内普遍认同且前景最为可观的轻量化技术。

摘要： 自国家推行道路运输车辆超载、超限政策以来,取得了非常好的效果.因此运输车辆的标载、轻量化深入人心,节油、降耗和延长使用周期等综合运营效益越来越受到重视,以更先进生产工艺制造的U型货箱自卸车取得了发展的机遇和市场前景.笨重的矩形厢首先在提倡节能减排的市政渣土车市场受到挑战,另外由于矿用超载自卸车需求下降,"多筋、厚板"货箱对市场的影响力也跟着减弱,为轻量化自卸车货箱特别是U型厢的推广普及提供了发展机会.在自卸车货箱机构优化设计中通常利用对结构力学性能进行优化设计，经常采用形貌优化、形状和尺寸优化。其中可以对货箱的形状和板厚进行优化，也可以对货箱个承力构件的加强筋的形式、位置等参数进行优化。汽车轻量化技术作为解决能源危机和全球环境污染问题的有效手段，因此，根据自卸车的用途、运输环境及运输介质进行综合考虑。通过产品的结构优化在满足自卸车的使用强度要求的前提下降到车辆的整备质量，有利于降到燃料的消耗和减少尾气的排放，将对车主和环境十分有利。

摘要： 我国经济发展进入了"新常态",塑料加工行业在"新常态"的历史时期的发展思路就是依靠科技创新,打造行业升级版,实现经济平稳健康增长.目前我国经济已由高速增长转型到中低速增长,其经济增长的模式也正在发生根本性的变化."十一五"期间塑料加工行业平均增速为20.1％,2012年增长仅8.09％,2014年降至7.44％,今年也并不乐观,对此要有清醒的认识.具体分析了填充改性塑料轻量化技术研究现状及走向。碳酸钙等无机矿物粉体添加到基体树脂，起到增量(降低成本)、改善某些方面的性能和增加功能三大作用，称之为塑料的填充改性。填充改性塑料向功能化、生态化发展。

摘要： 以某型甩挂运输半挂牵引车为研究对象,从新技术、新材料和新结构三方面入手,采用铝合金和高性能塑料等轻质材料,应用盘式制动器技术,对车架及桥壳进行结构优化等多种轻量化措施,实现整车降重914kg,整备质量降至8200kg以下.通过车架有限元分析、桥壳台架试验以及整车可靠性试验,证明所采用的轻量化设计方案可行,能够满足实际使用要求.

摘要： 针对矿用电动无轨运输车国内行业研究起步较晚,且研究方向主要集中在防爆锂电池运人车研究的情况,介绍了矿用电动无轨运输车辆国内外发展现状,总结出轻型车和重型车2种发展方向,并分析了轻型车相关的轻型电池技术、轻量化结构技术和防爆永磁电动机技术,以及重型车相关的整车技术、变频调速技术的特点和研究方向,最后对矿用电动无轨运输车辆在防爆电池技术、轻量化技术、节能技术等方面的发展方向进行展望.

摘要： “增重”现象制约了无机粉体填充塑料的发展，成为塑料填充改性技术进步的瓶颈，“减重”技术的研究在改性塑料领域具有重大意义，指出发泡是填充塑料降低密度实现减重轻量化的重要途径，介绍了非交联发泡减重技术在PP发泡片材上的应用。

摘要： 本文以一款混合动力全承载公交客车的车身骨架为研究对象,在ANSYS中进行了四种工况下的有限元分析;在此基础上,提出了该车身骨架结构轻量化的方案,选用铝合金AL6061,设计了局部钢铝一体的车身骨架结构.通过对该车身骨架进行有限元分析,结果表明,轻量化后的钢铝车身骨架满足强度、刚度及安全要求,同时车身总质量减轻了约10％.

摘要： 本文以一款混合动力全承载公交客车的车身骨架为研究对象,在ANSYS中进行了四种工况下的有限元分析;在此基础上,提出了该车身骨架结构轻量化的方案,选用铝合金AL6061,设计了局部钢铝一体的车身骨架结构.通过对该车身骨架进行有限元分析,结果表明,轻量化后的钢铝车身骨架满足强度、刚度及安全要求,同时车身总质量减轻了约10％.

摘要： 本文以一款混合动力全承载公交客车的车身骨架为研究对象,在ANSYS中进行了四种工况下的有限元分析;在此基础上,提出了该车身骨架结构轻量化的方案,选用铝合金AL6061,设计了局部钢铝一体的车身骨架结构.通过对该车身骨架进行有限元分析,结果表明,轻量化后的钢铝车身骨架满足强度、刚度及安全要求,同时车身总质量减轻了约10％.

摘要： 本文以一款混合动力全承载公交客车的车身骨架为研究对象,在ANSYS中进行了四种工况下的有限元分析;在此基础上,提出了该车身骨架结构轻量化的方案,选用铝合金AL6061,设计了局部钢铝一体的车身骨架结构.通过对该车身骨架进行有限元分析,结果表明,轻量化后的钢铝车身骨架满足强度、刚度及安全要求,同时车身总质量减轻了约10％.

摘要： 目前，汽车轻量化主要是针对汽车结构、变速器、发动机、悬架、车身及其他附件设计，并使用轻质材料的方式实现。实现汽车轻量化，力学性能优异的碳纤维被寄予厚望。碳纤维是纤维状的碳素材料，含碳量大于90%，具有加工能耗低，轻质高强、耐腐蚀、容易成型等优点，其成为汽车轻量化的理想材料。通过分析碳纤维在汽车轻量化中的应用情况，指出成型工艺的发展。除了采用低成本的原/辅材料，开发汽车部件的碳纤维复合材料是一个复杂的系统工程，根据汽车部件的种类，采用不同的复合材料成型工艺，如树脂、金属、陶瓷等基体的成型，自动化加工技术的应用，零部件的整合等，应用领域的扩大将推动复材成型工艺技术的进步。碳纤维材料逐渐得到了汽车行业的青睐，成为未来汽车材料发展的主流，需求量不断增加，前景广阔。我国应加快对碳纤维的研发，提高性能，降低成本，使我国碳纤维工业的发展能够满足汽车等行业发展的需求。

摘要： 轻量化球铰用复合芯轴的制作方法，轻量化球铰用复合芯轴包括金属芯轴和固化在金属芯轴中间段上的缠绕段，缠绕段的外壁为从两端到中间直径逐渐增大的外凸球面，制造步骤为：根据轻量化球铰的轻量化需求，设计金属芯轴和缠绕段的重量比例，并根据轻量化球铰的重量及尺寸需求设计出金属芯轴和缠绕段的尺寸；制造金属芯轴，并在金属芯轴的中间段中加工出用于对缠绕段轴向定位的定位结构；采用缠绕工艺将浸润树胶的玻璃纤维缠绕至金属芯轴中间段，缠绕后进行树脂凝胶及固化成型，然后通过机加工形成符合尺寸设计需求的缠绕段。本发明减轻芯轴的质量，保证缠绕段与金属芯轴轴向定位，在轻量化的同时不影响球铰的使用性能，本发明还提供一种轻量化球铰。

摘要： 一种轻量化轴箱内置式一系悬挂装置及轻量化方法，车辆的轴箱上设有轴箱座，转向架下端开有止挡孔，一系悬挂装置的下端安装在轴箱座中，一系悬挂装置的上端安装在转向架的止挡孔中。本发明能显著提高车辆通过小曲率半径弯道的能力，且极大节省了一系悬挂空间，降低了转向架的重量。该类型车辆的转向架的最小曲线通过半径较普通转向架显著缩小，进而大幅提高该型转向架的转弯机动性和灵活性，有利于提高整车车辆载重能力和动力学性能及临界速度。

摘要： 本发明提供一种轻量化锂离子电池隔膜用涂层材料及其制备方法和轻量化锂离子电池复合隔膜，所述涂层材料以水为液相组分，所述涂层材料中还包括固相组分，所述固相组分包括纳米纤维素和多孔无机纳米纤维。本发明提供的轻量化锂离子电池隔膜用涂层材料将多孔无机纳米纤维与纳米纤维素组合，该涂层材料对微孔聚烯烃隔膜进行修饰改性，可实现在不牺牲透气性的前提下，提升隔膜的电解液浸润性和稳定性，而且所得涂层与基膜结合力强，涂层轻薄，有利于锂离子的传输以及提升电池的质量能量密度等性能，具有非常广阔的应用前景。

摘要： 本发明涉及一种轻量化天线振子单元、阵列天线及其装配方法，该天线振子单元包括辐射片、绝缘支架、多个馈电片以及馈电网络线路板，该辐射片上设置弹性的第一固定部，该绝缘支架包括架体以及设置在该架体上的多个安装部、第二固定部以及第一组装部，该第二固定部设于该架体的顶端，该第一组装部设于该架体的底端，每一馈电片收容在安装部中并使馈电片的馈电脚伸出安装部，该第一固定部与该第二固定部配合将该辐射片安装至该绝缘支架上，该馈电网络线路板包括第二组装部，该第二组装部与该第一组装部固定配合将该绝缘支架安装至该馈电网络线路板上。本发明的天线振子单元以及阵列天线轻量化且成本低，焊点少且组装一致性好，适宜于自动化生产。

摘要： 本发明涉及阻尼技术领域，具体涉及一种轻量化阻尼材料、轻量化阻尼片及其制备方法，本申请提供的轻量化阻尼材料，通过主材、中空填料或发泡剂、补强剂、增粘剂和硬度调节剂的合理复配，使材料具有中空结构，极大的减轻了材料重量，使材料的密度小于1g/cm

摘要： 本发明适用于电力电子领域，提供了一种轻量化变压器、轻量化变压器设计方法和高压电源，轻量化变压器包括：磁芯、磁分流器环形磁芯、初级骨架、初级绕组、次级骨架、次级绕组、第一气隙和第二气隙；所述第一气隙位于所述磁芯的中柱；所述第二气隙位于所述磁芯的边柱；所述磁分流器环形磁芯穿过所述磁芯中柱，距离所述磁芯中柱顶端距离为所述初级骨架的槽宽；所述初级绕组使用利兹线均匀绕在所述初级骨架内；所述次级绕组使用高压绝缘线绕在所述次级骨架内。增加漏感的方式为：利用倍压整流电路和变压器次级绕组中存在的寄生电容，从而实现并联的电容的全部集成，达到减轻变换器重量的最终目的，从而满足飞行器轻量化设计要求。

摘要： 本发明提供一种轻量化锂离子电池隔膜用涂层材料及其制备方法和轻量化锂离子电池复合隔膜，所述涂层材料以水为液相组分，所述涂层材料中还包括固相组分，所述固相组分包括纳米纤维素和多孔无机纳米纤维。本发明提供的轻量化锂离子电池隔膜用涂层材料将多孔无机纳米纤维与纳米纤维素组合，该涂层材料对微孔聚烯烃隔膜进行修饰改性，可实现在不牺牲透气性的前提下，提升隔膜的电解液浸润性和稳定性，而且所得涂层与基膜结合力强，涂层轻薄，有利于锂离子的传输以及提升电池的质量能量密度等性能，具有非常广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种集成轻量化车厢的方法以及轻量化的车厢。本发明中，所述中置板的中部转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧末端固定连接有转动锥齿轮一，所述转动锥齿轮一的外部啮合有转动锥齿轮二，所述转动锥齿轮二的内部卡接有丝杆，所述丝杆位于所述主挡板的外部末端处固定连接有侧升降板；当需要对顶板的高度进行调整时，此时可以摇动摇动手柄和转动杆，转动杆就会带动转动锥齿轮一一起转动，从而带动转动锥齿轮二和丝杆一起转动，使得丝杆外部螺纹连接的侧升降板可以上升或者下降，进而对顶板的高度进行调整，从而使得该车厢可以进行高度的变换，满足不同使用需求，增加了该车厢的便利性与产品特色。

摘要： 本实用新型公开了一种轻量化射频同轴电缆及轻量化漏泄同轴电缆，包括由内而外同心嵌套的加强件、铜管内导体、发泡绝缘层、外导体、以及外护套；所述加强件与铜管内导体紧套固定；所述加强件为横截面轮廓为圆形的塑料条，所述塑料条为绝缘热塑塑料，其抗拉强度不低于10MPa。本实用新型提供的轻量化射频同轴电缆及漏泄同轴电缆，采用压紧的挤塑成型的塑料条作为加强件，与铜管内导体压紧，代替铜包铝线，减轻同轴电缆及漏泄同轴电缆的自重。同时采用绝缘的塑料作为加强件，相比铝芯具有更佳的电性能，衰耗更小。

摘要： 本实用新型公开了一种轻量化车厢的车门框安装结构及轻量化车厢，该车门框包括顶梁和位于顶梁两端的立柱，顶梁安装在上边梁上，且立柱的底端安装在下边梁上，该车门框安装结构包括外侧连接件和内侧连接件，外侧连接件呈板状，且外侧连接件具有上部区域和下部区域，上部区域铆接在立柱的外侧面，下部区域铆接在下边梁的外侧面；内侧连接件为截面呈L型的型材，内侧连接件具有竖直部分和水平部分，竖直部分铆接在立柱的内侧面，水平部分铆接在所述下边梁的顶面上。本实用新型通过设置外侧连接件和内侧连接件实现立柱和下边梁的连接，不再通过焊接的方式连接立柱和下边梁，有利于提高生产效率，并提高产品外观质量，且具有防水作用。