轻型载重轮胎

摘要： 针对轻型载重轮胎胎体脱空和帘布脱层问题,对聚酯帘线胎体帘布胶的配方进行优化.结果 表明,主体材料采用天然橡胶并用部分顺丁橡胶、增大增粘体系用量并调整炭黑N660和硫化体系用量,胎体帘布胶的生热降低,粘合性能提高,成品轮胎的高速性能明显提高.

摘要： 美国《现代轮胎经销商》(www. moderntiredealer.com)2019年11月5日报道如下。Tireco公司为其MilestarPatagoniaX/TXtreme系列全地形轮胎增加了12种规格产品,包括40×13. 5R17LT高通过性轮胎。PatagoniaX/T是一款轻型载重轮胎,其设计旨在提供M/T轮胎通常所具有的引人注目的外观和良好的越野性能,且具有与全地形轮胎相关的平顺、安静的道路行驶特点。

摘要： 飞劲轮胎公司通过推出WildPeak H/T02轮胎(见图1)扩大了其轻型载重轮胎产品线。飞劲表示,WildPeak H/T02轮胎的推出旨在为皮卡司机提供一款真正的皮卡轮胎。WildPeak H/T02轮胎具有优异的耐磨性能、抗湿滑性能和耐久性能,适配现今的大功率皮卡。

摘要： 美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2019年11月12日报道如下。Maxxis国际美国公司在特种设备市场协会(SEMA)展上展示了其新Razr AT豪华全地形轻型载重轮胎(见图1)。Maxxis官方表示,该旗舰Razr AT全地形轮胎是凭借Maxxis参与越野比赛所获经验而设计的。

摘要： 美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2019年11月15日报道如下。锦湖轮胎美国公司正瞄准日益增长的泥地轻型载重轮胎市场,推出了新款Road Venture MT71轮胎(见图1)。锦湖市场营销执行副总裁Shawn Denlein说:“Road Venture MT71轮胎是我们的基石产品。”该款轮胎具有一流的品质和低廉的价格。

摘要： 美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2019年11月6日报道如下。Tireco公司称其NankangNKSport轻型载重轮胎系列新增了Conqueror M/T-1轮胎(见图1)。该刚劲越野泥地轮胎经过精心设计,可应对严峻的公路和越野环境。Tireco公司指出,它是从零开始开发的,旨在将NK Sport系列产品扩展为能够在极端户外条件下使用的强大卡车和吉普车轮胎。

摘要： 美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)近期报道:大陆轮胎美洲公司商业轻型载重轮胎新增406mm(16英寸)苛刻区域全轮位Conti LAR3轮胎。

摘要： 美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2019年7月1日报道如下。大陆轮胎美洲公司为轻型载重轮胎市场推出两款新轮胎:用于皮卡和全规格SUV的TerrainContact H/T轮胎(见图1)和为CUV和小型SUV设计的CrossContact LX25轮胎(如图2所示)。这两款轮胎相结合可以覆盖84%的公路/地图1 TerrainContact H/T轮胎图2 CrossContact LX25轮胎形(H/T)轮胎。这两款轮胎均于2019年7月1日推出。

摘要： 美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2019年3月18日报道:2019年4月1日,米其林北美公司专为3/4和1t皮卡和厢式货车设计的重载轻型载重轮胎Agilis CrossClimate(见图1)在美国和加拿大面市。不仅利用商用皮卡和厢式货车的发展优势,而且利用在北美已经日益流行的欧洲厢式货车的发展平台,米其林推出轻载(LT)和公制两种规格Agilis CrossClimate轮胎。

摘要： 美国《现代轮胎经销商》（www.moderntiredealer.com）2018年1月25日报道：TBC品牌公司扩大其Multi-Mile,Eldorado,Delta和Vanderbilt品牌产品,各新增加一款公路轻型载重（LT）轮胎。新轮胎均有公制50和LT轮辋直径406-508 mm（16-20英寸）规格,适配车型覆盖SUV、CUV、皮卡和厢式货车。该公司称,新推出的Delta Sierradial HT Plus.

摘要： 介绍了轻型载重轮胎和轿车子午线轮胎消耗定额的计算方法，运用工艺标定与理论计算相结事方式，科学规范的编制原材料的消耗定额。应用定积分计算胎面体积，一重求和计算原材料消耗量，这是一种新的方式。

摘要： 介绍7.50R16LT 14PR轻型载重普通断面子午线轮胎的设计。其主要技术参数为:充气外直径(805±8.05)mm,充气断面宽 (215±7.53)mm。胎体结构为:胎体帘线采用1670dtex/2 DSP聚酯帘线,带束层采用3+9×0.22钢丝帘线,胎圈采用0.96 mm回火钢丝。经室内成品检测证明,轮胎充气外缘尺寸、轮胎耐久和高速性能均达到国家标准,产品整体性能良好。

摘要： 介绍8.25-16 16PR八角L899轮胎的设计开发。结构设计(mm):外直径858,断面宽212,胎圈着合宽度165,行驶面宽度166,弧度高12。断面水平轴位置H1/H2为0.860 1,胎面采用八角花纹,胎面花纹深度为14 mm。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用8层1870dtex/2帘布,缓冲层采用2层930dtex/2帘布,两宽结构。试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸,压穿强度、耐久性能和高速性能均达到国家标准或企业标准,满足设计要求。

摘要： 介绍8.25-16 16PR八角L899轮胎的设计开发。结构设计(mm):外直径858,断面宽212,胎圈着合宽度165,行驶面宽度166,弧度高12。断面水平轴位置H1/H2为0.860 1,胎面采用八角花纹,胎面花纹深度为14 mm。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用8层1870dtex/2帘布,缓冲层采用2层930dtex/2帘布,两宽结构。试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸,压穿强度、耐久性能和高速性能均达到国家标准或企业标准,满足设计要求。

摘要： 介绍8.25-16 16PR八角L899轮胎的设计开发。结构设计(mm):外直径858,断面宽212,胎圈着合宽度165,行驶面宽度166,弧度高12。断面水平轴位置H1/H2为0.860 1,胎面采用八角花纹,胎面花纹深度为14 mm。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用8层1870dtex/2帘布,缓冲层采用2层930dtex/2帘布,两宽结构。试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸,压穿强度、耐久性能和高速性能均达到国家标准或企业标准,满足设计要求。

摘要： 介绍8.25-16 16PR八角L899轮胎的设计开发。结构设计(mm):外直径858,断面宽212,胎圈着合宽度165,行驶面宽度166,弧度高12。断面水平轴位置H1/H2为0.860 1,胎面采用八角花纹,胎面花纹深度为14 mm。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用8层1870dtex/2帘布,缓冲层采用2层930dtex/2帘布,两宽结构。试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸,压穿强度、耐久性能和高速性能均达到国家标准或企业标准,满足设计要求。

摘要： 介绍8.25-16 16PR八角L899轮胎的设计开发。结构设计(mm):外直径858,断面宽212,胎圈着合宽度165,行驶面宽度166,弧度高12。断面水平轴位置H1/H2为0.860 1,胎面采用八角花纹,胎面花纹深度为14 mm。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用8层1870dtex/2帘布,缓冲层采用2层930dtex/2帘布,两宽结构。试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸,压穿强度、耐久性能和高速性能均达到国家标准或企业标准,满足设计要求。

摘要： 对轻型载重斜交轮胎胎面胶配方进行改进设计.通过调整生胶的并用比(NR/BR/SBR并用比由30/40/30调整为50/35/15)、改变补强体系的品种和用量(采用炭黑N220,炭黑用量由58份减为53份)以及添加新型加工助剂(均匀剂A-78),提高了胎面胶的拉伸强度和耐磨性能,降低了胶料的滚动阻力.成品耐久和高速性能试验表明,采用试验配方的胎面胶可以提高轮胎的耐久性能和高速性能.

摘要： 对轻型载重斜交轮胎胎面胶配方进行改进设计.通过调整生胶的并用比(NR/BR/SBR并用比由30/40/30调整为50/35/15)、改变补强体系的品种和用量(采用炭黑N220,炭黑用量由58份减为53份)以及添加新型加工助剂(均匀剂A-78),提高了胎面胶的拉伸强度和耐磨性能,降低了胶料的滚动阻力.成品耐久和高速性能试验表明,采用试验配方的胎面胶可以提高轮胎的耐久性能和高速性能.

摘要： 对轻型载重斜交轮胎胎面胶配方进行改进设计.通过调整生胶的并用比(NR/BR/SBR并用比由30/40/30调整为50/35/15)、改变补强体系的品种和用量(采用炭黑N220,炭黑用量由58份减为53份)以及添加新型加工助剂(均匀剂A-78),提高了胎面胶的拉伸强度和耐磨性能,降低了胶料的滚动阻力.成品耐久和高速性能试验表明,采用试验配方的胎面胶可以提高轮胎的耐久性能和高速性能.

摘要： 本发明公开了全钢轻型载重子午线轮胎用胎圈钢丝及其生产工艺，所述生产工艺，包括以下步骤：S1.放线；S2.脱脂，先使用碱液对钢丝进行处理，再使用热水进行脱脂处理；S3.回火，在中频感应炉中对脱脂结束后的钢丝回火；S4.水冷；S5.酸洗、碱洗，水冷后的钢丝，分别通过第一酸洗槽、溶剂槽、第二酸洗槽、水洗槽；S6.化学镀层，使用混合铜液，对钢丝进行化学镀层处理；S7.涂树脂组合物，将化学镀层后的钢丝，涂覆树脂组合物；S8.收线。本发明制备的得到的胎圈钢丝，应用到制备子午线轮胎时，成品轮胎的动平衡性能、均匀性均得到的较大幅度的提高。

摘要： 本发明公开一种轻型载重子午线轮胎胎圈补强胶及其制备方法和应用，涉及轮胎胎圈补强技术领域。本发明用于解决胎圈与轮辋摩擦导致胎圈部位胶料产生硫化反原变软、刚性变差，从而引起胎圈部位胶料交联键断裂、性能下降的技术问题；本发明通过加入高苯乙烯树脂、超级增粘树脂、热稳定剂、多功能橡胶助剂、多功能交联剂，在橡胶加工过程中有良好的塑性，与橡胶相容性好，有利于树脂与填料在胶料中的均匀分散，改善胶料压出工艺条件及胶料流动性，胶料压出表面光滑平整、粘性好、不容易胶烧；应用到轮胎胎圈补强后，大幅减少胎圈部位损坏，降低子口裂、子口炸等一系列早期损坏的质量问题，提高车辆行驶过程中的安全性。

摘要： 本实用新型提供一种轻型载重汽车普通断面子午线轮胎系列轮胎成型鼓撑块，鼓撑块形成深槽，该深槽呈类梯形槽，该类梯形槽包括左斜坡、底面和右斜坡；所述左斜坡、底面和右斜坡依次连接；所述底面与右斜坡相交处形成弯折部，该弯折部呈倒圆角设计；所述底面为从左到右倾斜设置。本实用新型根据轻型载重汽车普通断面子午线轮胎(5°轮辋)使用的底部钢丝圈采用正六边形设计，硫化采用5°的令模，使成型后的胎胚子口形状与令模的角度匹配性更佳，减少硫化过程中子口材料的位移；可减少轮胎硫化后子口气泡、子口部位缺胶情况，提高轮胎的外观品相。

摘要： 本实用新型提供一种新型轻型载重全钢子午线轮胎肩部外轮廓结构，包括依次连接的上胎侧弧、反向圆弧、圆弧、二段小冠弧和一段大冠弧；所述上胎侧弧和反向圆弧均位于胎侧，二段小冠弧和一段大冠弧均位于胎冠，圆弧位于胎肩和胎冠的连接处；所述反向圆弧的弯曲方向与上胎侧弧、圆弧、二段小冠弧及一段大冠弧的弯曲方向相反，反向圆弧朝向轮胎内部一侧弯曲，上胎侧弧、圆弧、二段小冠弧及一段大冠弧均朝向轮胎外部一侧弯曲。本实用新型采用肩部圆弧过渡设计，适当减少肩部橡胶的用量，减小肩部与地面的接触面积，另一方面可降低轮胎重量，从而降低滚动阻力系数，降低汽车能耗，减少对环境的污染。

摘要： 本申请公开了一种用于冰雪路面的轻型载重汽车防滑轮胎，包括：胎面；胎面中心设置有中央周向曲折花纹沟槽；中央周向曲折花纹沟槽的左右两侧由近及远依次设置有呈中心对称的中部肋条和肩部肋条；中部肋条上沿周向间隔设置有多个倾斜沟槽，并通过倾斜沟槽将中部肋条分隔为多个中部花纹块；中部花纹块上设置有多个倾斜细缝刀槽；倾斜细缝刀槽与倾斜沟槽的倾斜方向相反；中部肋条与肩部肋条之间设置有周向花纹沟槽；周向花纹沟槽靠近中部肋条一侧的槽壁呈凹凸交错状；周向花纹沟槽靠近肩部肋条一侧的槽壁呈高低错落状。本实用新型能够在冰雪路面上具有良好的行驶性能和防滑性能，同时能够保证轮胎在普通干/湿路面的行驶性能和较高的承载性能。

摘要： 本发明涉及轮胎设计技术领域，公开了一种低滚阻高耐久抗湿滑的轻型载重轮胎的设计方法，从轮胎的关键设计要素出发，平衡兼顾轮胎的滚阻、湿抓、耐久性的关系：利用材料刚度制衡与接地模拟分析技术，提出低滚阻的轮廓关键点位参数控制及其参数范围；通过胎面花纹设计，改善了轮胎分散雨水的能力，增加轮胎与水膜的接触范围，增强排水性能，提高轮胎抗湿滑性能；胎体结构设计采用阶梯式应力分布结构设计，准确定位轮胎易损坏的应力集中点，阶梯式分散轮胎的应力分布，轮胎的耐久力和承载性能得到极大的提升；通过本发明设计方法得到的轮胎，能够满足轻型载重车型的低滚阻、抗湿滑、高耐久的需求。

摘要： 本发明涉及轮胎领域，尤其是一种能够改善胎圈部位耐久性的轻型载重轮胎，胎体帘布层包括第一帘线和第二帘线，第二帘线位于第一帘线的外侧，且第一帘线的反包高度高于第二帘线的反包高度；所述反包结构内设置上三角胶和下三角胶；胎圈胶与上三角胶之间设置有增强胶，由轮胎外侧至内侧，胎圈胶、增强胶与上三角胶的100%模量依次逐步减小；增强胶上端点的高度低于上三角胶上端点高度，且间距至少为5mm；增强胶下端点高度高于胎圈芯，且间距至少为5mm；增强胶上端点高度高于第二帘线上端点高度，下端点高度低于第二帘线上端点高度，且增强胶上端点和下端点与第二帘线上端点的间距大于8mm。本专利削弱部件端点的应力集中情况，提高轮胎的胎圈耐久性能。

摘要： 本实用新型公开了一种LTR轻型载重轮胎花纹及轮胎，属于轮胎制造技术领域。每个节距包括第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块、第一中心花纹块和第二中心花纹块，所述第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块呈中心对称、所述第一中心花纹块和第二中心花纹块呈中心对称；所述第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块、第一中心花纹块和第二中心花纹块之间为三道沟槽，所述沟槽外形为折线型。采用对称花纹设计，静音舒适性良好，轮胎滚动阻力小，省油节能；有效的提升轮胎在湿滑路面的性能，降低轮胎的侧向滑移。

摘要： 本实用新型提供了一种轻型载重轮胎花纹及轮胎，包括“W”型第一、第二、第三主花纹沟槽，以及沿着“W”型花纹沟槽两侧的排布的第一、第二中央花纹块，左侧、右侧胎肩花纹块。第一、第二中央花纹块上周向排列有不与主花纹沟槽连通的“H”型钢片，左侧、右侧胎肩花纹块上周向排布有与主沟连通的横向胎肩钢片，横向胎肩钢片末端设置有“犬牙型”沟槽。本实用新型提供的轻型载重轮胎花纹及轮胎，有效的提升了轮胎的排水性，降低了轮胎噪音，提高了轮胎的舒适性，解决了传统轻型载重轮胎排水性差、噪音大、舒适性差的问题。

摘要： 本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种能够改善胎圈部位耐久性的轻型载重轮胎，胎体帘布层包括第一帘线和第二帘线，第二帘线位于第一帘线的外侧，且第一帘线的反包高度高于第二帘线的反包高度；所述反包结构内设置上三角胶和下三角胶；胎圈胶与上三角胶之间设置有增强胶，由轮胎外侧至内侧，胎圈胶、增强胶与上三角胶的100%模量依次逐步减小；增强胶上端点的高度低于上三角胶上端点高度，且间距至少为5mm；增强胶下端点高度高于胎圈芯，且间距至少为5mm；增强胶上端点高度高于第二帘线上端点高度，下端点高度低于第二帘线上端点高度，且增强胶上端点和下端点与第二帘线上端点的间距大于8mm。本专利削弱部件端点的应力集中情况，提高轮胎的胎圈耐久性能。