轻型载货汽车

摘要： 轻型载货汽车多应用于城市物流,混动化方案需要充分考虑其日均工作里程长,在市区和城郊行驶占比大的特点。本文立足于轻型载货汽车,对功率分流式混合动力进行研究,分析了其构型特点和工作模式,应用AVL_Cruise建立了整车及动力模型,并在Matlab/Simulink中搭建了整车控制策略,根据现行标准要求,计算了整车动力性和经济性。结果表明,功率分流式混动车型与燃油车相比,动力性和经济性显著提升,功率分流式构型在轻型载货汽车上有一定的应用优势。

摘要： 离合器是汽车上的一个重要组成件,作为一个独立的部件在传统燃料汽车上安装。它对车辆的动力传递、起步的平顺性、减轻换档齿轮间的冲击等有着较大的影响。本文讲解了轻型载货汽车的离合器及操纵系统的匹配设计,为以后汽车开发时提供参考和方法。

摘要： 轻型载货汽车在交通运输业中广泛应用,驾驶员操作舒适性是重要评价指标。针对驾驶员在驾驶过程中不舒适问题,提出利用人机工程学把驾驶过程中不舒适的问题转化到车型设计中。首先将市场售后信息分类,分成操作舒适类和操作空间类。根据市场反馈信息,对每个问题进行人机工程学分析,通过与竞品车型对比,判断设计目标值是否合理,然后调整设计中的相关参数。通过油泥模型、硬质模型、样车制造,验证本文在轻型载货汽车内饰设计过程中应用的人机工程学,实现驾驶员操作舒适性的目标。

摘要： 起动电池为起动机提供动力,起动机用来启动发动机,从而保证车辆正常行驶,起动机的好坏取决于起动电池最大功率输出能力,而不同的环境下起动电池输出功率的大小会有所不同。为此,综合传统蓄电池与锂离子电池优缺点,以轻型载货汽车24 V/20 A·h锂离子起动电池为例,对可适应低温环境下正常工作的锂离子起动电池进行可行性分析,并进行电性能验证。

摘要： 制动技术系统是现代轻型载货汽车产品内部性技术部件组成体系中的关键部分,合理制定和执行轻型载货汽车产品制动技术系统设计工作开展过程中,应当遵循的技术法规体系,能支持轻型载货汽车产品制动技术系统设计工作顺利获取到最佳效果.文章将会围绕基于ECE法规的轻型载货汽车制动系统设计,展开简要阐释.

摘要： 文章通过对某轻型载货汽车匹配稳定杆的设计,分析不同位置装配横向稳定杆对整车稳态回转性能的影响,以此指导提升车辆的操纵稳定性,并为后续产品开发提供数据支撑.

摘要： 离合器是汽车中的一个重要部件,对于制动,传动的行为,都需要离合器来发挥作用并实施.本次设计通过参考有关的离合器参数资料,对适合轻型载货汽车的膜片离合器进行类型的选择.之后,对选择的膜片离合器的部分零部件进行使其可以正常平稳运作所必须的结构设计,保证所设计离合器符合各种运行所需的各种要求.

摘要： cqvip:"最近两三年,轻型货车引发的交通事故数直线上升,近半亡人事故与它有关。"这是浙江省杭州市公安局高速交警支队辖区出现的事故新情况。轻型货车即轻型载货汽车,是指车长小于6米、总质量小于4500公斤的载货汽车。据不完全统计,杭州目前有各类轻型货车超过20万辆。

摘要： 7月24日,工信部、公安部、交通运输部和国家市场监督管理总局等四部委联合发文,自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作,特别指出严厉打击“大吨小标”,到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。此次治理的措施主要通过集中排查、重点检查、突击抽查、专项治理等方式,强化危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车等5类重点货车生产改装监管,严把车辆生产制造源头质量关,落实货运企业对车辆安全监管的主体责任。

摘要： 故障现象:一辆2014年产郑州日产NP3000轻型载货汽车,搭载KA24发动机。用户表示该车在正常行驶过程中发动机突然停止工作,且无法再次起动。检查分析:打开点火开关,能够听到燃油泵工作的声音(但声音偏大),初步判断燃油供给正常。进行进一步检查,故障车辆发电机的配气机构为链条传动,曲轴和凸轮轴上的正时记号准确无误;点火线圈外部电路经检查无断路、短路故障,供电正常,且点火线圈次级线圈有高压电火花输出;喷油器外部电路经检查无断路、短路故障,测量2号端子搭铁电压为12V。测量喷油器线圈阻值为9.4Ω(标准值:20°C时阻值14.0~15.0Ω),线圈没有断路,虽然与标准值有差别,但初步判断不会影响正常起动。

摘要： 汽车噪声与振动控制一直是困扰着人们的难题,严重影响着乘坐舒适性.为解决某轻型载货汽车怠速振动大、启停抖动大问题,本文提出了一种结构简单,成本较低、隔振效果较好的轻型载货汽车动力总成悬置.通过对新动力总成悬置和原动力总成悬置效果进行了实车对比验证,新提出的动力总成悬置系统怠速时可实现较好的隔振效果,又较好的解决了发动机启停抖动的问题,能够在提高车辆NVH性能的同时节约成本.

摘要： 以某轻型载货汽车驾驶室悬置系统为研究对象进行道路试验,并建立了3自由度驾驶室悬置系统的ADAMS模型.对比仿真与试验结果发现,该驾驶室前、后悬置共振频率吻合,第3阶固有频率处于共振频率范围内,为此提出了将后悬置垂向刚度降低20％的优化方案.道路试验结果表明,在不同车速下,优化后的驾驶员座椅处加速度均方根值均降低,驾驶室舒适性得到较大改善.

摘要： 设计了一种轻型载货汽车复合制动新形式：即前油后气制动系统。新型油气复合制动系统吸取油制动和气制动优点，克服了油制动和气制动的缺点，具有成本低、制动力大，易控制，安全性高等特点。其核心是有一个能可调整的液控气阀实现了油路和气路的有效组合，从而实现了油压和气压制动力的匹配，是轻型载货汽车理想选择。

摘要： 本文主要介绍了轻型载货汽车动力转向机构与方向机的匹配计算方法,并结合HFC1048K103车型,对轻型载货汽车的动力转向机构及方向机的选用通过计算来验证其匹配的合理性.

摘要： 通过校核设计数据、驻车系统零部件性能参数符合性调查及整改,解决了后鼓式驻车制动系统出现的驻车不良问题.

摘要： 轻型载货汽车的后桥为驱动桥，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成n。驱动桥在机械传动过程中会产生一定的内部损耗(机械损失和液力损失)，主要由齿轮啮合功率损失、轴承摩擦损失和齿轮等旋转零部件搅油损失三部分组成。后桥作为车辆传动系统的重要组成部分，其传动效率在整个传动系统的传动效率中占有很大比重。通过实验的方法研究后桥传动效率与输入扭矩、输入转速、齿轮油温度之间的关系。

摘要： 利用LMS公司的Test.lab模态分析系统,采用试验的方法获取某轻型卡车驾驶室耦合系统的声—振耦合模态参数,研究其结构振动与车内空腔声学耦合问题,为解决车内低频噪声问题提供参考。

摘要： 一种前宽后窄型非等断面式轻型载货汽车边梁式车架总成，包括左纵梁与右纵梁，左纵梁与右纵梁之间从前至后依次设置有第一横梁、第二横梁、发动机兜梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、备胎支架横梁、车架尾横梁，左纵梁与右纵梁在竖直平面上对称；左纵梁与右纵梁均包括纵梁前段、纵梁中段与纵梁后段，纵梁前段与纵梁中段之间设置有第一过渡段，纵梁中段与纵梁后段之间设置有第二过渡段；两个纵梁前段之间的间距大于两个纵梁后段之间的间距。本设计不仅轻量化程度高而且驾驶的稳定性好、操控性强。

摘要： 本实用新型公开了一种轻型载货汽车用后空气悬架系统及轻型载货汽车，所述后空气悬架系统包括拼焊大支架、前空气弹簧、下推力杆、均衡梁、双向筒式减振器、减振器上支架、车桥、后空气弹簧、气囊支架、横向稳定杆、平衡夹、稳定杆上支架、V型推力杆、V推杆支座和调节垫板；本实用新型还公开了一种安装有所述后空气悬架系统的轻型载货汽车。本实用新型解决了轻型载货汽车后悬架偏频过大、空满载偏频差异过大、整车平顺性差、舒适性低、货物安全性低的缺点，极大提高了轻型载货汽车对于危险品、精密仪器等高附加值产品的运输安全性。

摘要： 本实用新型涉及载货汽车制造技术领域，具体涉及一种轻型载货汽车牌照支架及汽车。包括支架本体、连接部及照明部；支架本体中部安装有牌照，且支架本体通过一个或多个连接部安装于载货汽车的货箱底板之下、后护栏之上；照明部位于连接部上部，用于在夜晚行车时施加光照至牌照。可以有效解决现有技术中的牌照遮挡，以及在夜间行车时后方来车不易看清牌照内容的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种多用途三轴皮卡及轻型载货汽车的底盘，涉及货汽车用具技术领域；底盘本体上分别安装有前轴、中轴、后轴，钢板前固定支架通过底盘本体的底部，钢板后固定支架通过螺栓安装在底盘本体的下方，钢板后固定支架通过穿销连接活动支架及弹簧钢板总成，活动支架及弹簧钢板总成与弹簧钢板连接，钢板前固定支架及穿销与弹簧钢板连接，弹簧钢板通过弹簧钢板总成及车轴连接件分别与前轴、中轴、后轴连接；本实用新型能够提高整体的强度，且使用方便，操作简便，不易出现变形的现象；适用范围广，且能够提高效率，同时能够实现后期的安装，结构简单。

摘要： 本实用新型公开了一种轻型载货汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的一侧连接有轮辐，所述轮毂本体的内侧底部开设有气门孔，所述轮辐的内部开设有主轴孔，所述轮辐的内部且位于主轴孔的外侧开设有四组PCB孔，所述轮毂本体的另一侧连接有防盗装置。本实用新型所述的一种轻型载货汽车轮毂，使用时，通过主轴孔与四组PCB孔将轮毂本体安装在汽车驱动轴上，然后通过四组定位螺栓进行固定，使其能够进行很好的驱动，再将螺纹杆插入到驱动轴上，转动旋钮，通过安装块与螺纹杆之间的螺纹连接，能够对于驱动轴与轮毂本体进行进一步的加强连接，从而能够避免其被偷盗，增加其的使用效果。

摘要： 本实用新型公开了一种轻量化后橡胶副簧悬架系统及轻型载货汽车，包括板簧前支架、板簧后支架、钢板弹簧总成、吊耳内板、吊耳外板、橡胶副簧总成、副簧支架、车架加强板、板簧垫块、板簧压板、后簧骑马螺栓、减振器和减振器上支架，板簧前支架和板簧后支架安装于车架上，钢板弹簧总成前端卷耳与板簧前支架连接，后端卷耳与板簧后支架连接；钢板弹簧总成上部安有板簧压板、下部安有板簧垫块、并与驱动桥连接；副簧支架固定于车架上，橡胶副簧总成连接于副簧支架上；所述橡胶副簧总成布置角度与板簧布置角度一致。本实用新型使轻型载货汽车的后悬架重量更小，解决了舒适性及平顺性差、容易有异响的问题。

摘要： 本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种用于轻型载货汽车的后簧后支架总成，包括第一支板和第二支板，所述第二支板相抵设置于第一支板的一侧，所述第二支板的前侧固定安装有支撑板，所述支撑板的后侧固定设置有安装壳，所述安装壳的内部插接有圆台，所述圆台的内侧一端固定设有连接板，所述连接板的两端均开设有第一空腔，所述第一空腔的内部滑动设有第一挡块，所述第一挡块的一侧固定设置有滑杆，所述滑杆的一端延伸至第一空腔的外侧，所述滑杆的外侧一端固定设置有限位块。本实用新型能够对支撑圆台进行高效便捷的更换，适用于不同规格的板簧的支撑，操作方便，省时省力。

摘要： 本实用新型提供一种轻型载货汽车用匹配电子柱锁转向管柱总成，包括：转向支架以及调节块；转向支架设有支架本体，支架本体上部设有滑槽；调节块设有与滑槽相适配的上滑槽；调节块的上滑槽通过锁紧螺栓与滑槽装配在一起，锁紧螺栓带动调节块沿滑槽水平运动，上滑槽沿锁紧螺栓上下运动；靠近支架本体的中部位置设有轴孔，调节块还设有与轴孔相适配的下滑槽；通过销轴将下滑槽与轴孔装配在一起，下滑槽沿着销轴进行上下滑动和转动。本实用新型可以实现调节块的前后上下位置调整，可以根据实际需要进行角度调节，满足使用要求。本实用新型结构布置紧凑、合理，减小占用转向管柱空间，实现了电子稳定控制系统和一键启动功能的应用。

摘要： 本实用新型公开了一种轻型载货汽车用板簧固定座总成，包括固定座、吊耳内板、吊耳外板、固定阶梯螺栓一和固定阶梯螺栓二，所述固定座设有机架连接孔和销孔，吊耳内板两端设有螺纹孔，吊耳外板两端设有连接孔；所述固定座通过机架连接孔与车架连接，吊耳内板安装在固定座内侧，吊耳外板安装在固定座外侧，固定阶梯螺栓一穿过吊耳外板的下部连接孔、固定座的销孔与吊耳内板的螺纹孔连接，将吊耳外板、固定座和吊耳内板固定在一起；固定阶梯螺栓二穿过吊耳外板的另一个连接孔、板簧卷耳孔与吊耳内板的另一个螺纹孔连接，将吊耳外板、板簧卷耳和吊耳内板固定在一起。本实用新型减少了零部件数量、可提高装配效率、维修方便，并且重量更轻。

摘要： 本申请提供一种轻型载货汽车多功能组合前板簧支架，涉及汽车技术领域，包括铸造支架本体、板簧销和滑脂嘴，所述铸造支架本体与车架通过锁紧件相连；所述簧销穿过铸造支架本体一侧上的卷耳连接孔，滑脂嘴插入到铸造支架本体另一侧上的卷耳连接孔中；所述卷耳连接孔处设有限位螺栓孔，所述限位螺栓孔的中心线垂直于所述卷耳连接孔的中心线，所述限位螺栓孔内设有锁紧螺栓；所述板簧销的末端设有过度凸台，所述铸造支架本体上设有固定凹台，所述过度凸台与固定凹台间隙配合。保证该平台全系列车型板簧的压平姿态角固定，保证高速行驶方向盘掌舵力。该支架与板簧销的配合装配可以保证举升缸下支点定位不变。