轻型货车

摘要： 美国政府拟推出更严格的汽车排放法规近期,美国国家环境保护局局长Michael REGAN表示,美国政府正在制定1项新的汽车排放法规。该项排放法规将有效限制汽车排放对生态环境造成的污染。该项排放法规限定了轿车和轻型货车的碳排放量,并要求汽车制造商在现有碳排放标准的基础上,将汽车的碳排放量进一步削减22.6%。

摘要： 新组织机构,新目标,新征程。1月份,东风汽车股份有限公司(以下简称"东风汽车股份"或"公司")抢抓市场,旗开得胜:销售汽车17180辆,同比增长3.5%。其中,新能源车销售1351辆,同比增长16.6%。作为东风轻型车主力,1月份东风轻型货车实现销售15502辆,同比增长6.35%。其中,东风多利卡实现销售6819辆,同比增长18%;东风途逸销售1957辆,同比增长115.5%。2022年是公司实施"领先战略"攻坚年,公司永保攻势,汽车销售挑战21.6万辆,将通过深化改革创新,实现经营质量跨越发展。

摘要： 为贯彻落实全国交通管理工作会议精神,切实加强农村牧区交通安全管控,有效化解春季农牧区突出交通安全风险隐患,全力稳定春季道路交通安全形势,按照部交管局和省公安厅党委统一部署,青海省交警总队组织开展春季全省农村地区突出交通违法专项整治行动.春种一粒粟,秋收万颗子。当前正值春耕备耕时节,青海省农村牧区也迎来交通流量特别是轻型货车、拖拉机、农用车交通流量高峰.

摘要： 东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)积极抢抓市场不断赢得客户信赖,生产经营持续向上:2月份销售汽车10349辆,同比增长22.9%;1-2月累计销售汽车27529辆,同比增长10%。作为东风轻型车主力,东风轻型货车2月份实现销售9599辆,同比增长34.6%。其中,主力车型品牌保持增长态势:东风凯普特销售1134辆,同比增长40.2%;东风多利卡销售2950辆,同比增长10%;东风福瑞卡销售1581辆,同比增长12.2%。

摘要： 近年来,轻型货车“大吨小标”、小微型载客汽车违法载人载货引发的道路交通事故多发,给人民群众生命财产安全造成重大损失,成为严重道路交通安全隐患。为贯彻落实《全国安全生产专项整治三年行动计划》和《道路运输安全专项整治三年行动实施方案》要求,切实加强车辆生产和登记管理,进一步提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术性能,2022年1月7日起,新申报产品及已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的在产产品.

摘要： 2022年1月7日,工业和信息化部、公安部联合下发了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(工信联联通装[2022]3号,以下简称“两部联合发文”),从“提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术要求”“落实生产企业产品安全质量、生产一致性主体责任”“严把车辆产品检测机构产品检测关”“强化车辆产品生产一致性监管”“严格轻型货车、小微型载客汽车登记管理”等五个方面对各地工业和信息化、公安部门及有关道路机动车辆生产企业和技术服务机构提出了新的工作要求。

摘要： 工业和信息化部联合公安部于2022年1月12日发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(以下简称《通知》),《通知》对轻型载货汽车“大吨小标”问题精准施策,针对轻型载货汽车非法改装、“大吨小标”的突出问题提出了全面、具体的整治措施。为了在整治过程中准确的理解和把握《通知》精神,贯彻落实好《通知》具体要求,文章对轻型货车新规的要求进行整合分析,并结合实际工作中轻型货车申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)常见的不合理情况,明确了轻型货车的安全技术要求、公告申报要求及检验检测要求,从而限制“大吨小标”违规车辆的申报,分析结果有助于相关公告管理部门及检验检测人员对轻型货车新规的理解。

摘要： Hermes英国公司推出一项学徒计划,旨在缓解全国轻型货车司机短缺问题,同时培养员工获得新技能。已有45名员工签署了为期12个月的培训计划,他们将获得C类驾照,成为合格的轻型货车司机。根据Hermes计划,每位员工每周可休息一天,用于参加培训。

摘要： 针对某轻型货车前桥焊缝疲劳失效问题,在试验场采集车辆耐久试验载荷谱,通过虚拟迭代的方法得到前桥各连接点的载荷时间历程,建立前桥有限元模型,并采用惯性释放方法对前桥焊缝进行疲劳寿命仿真,分析结果与试车试验场道路试验失效特征一致,验证了模型的准确性;进一步通过虚拟应变片获得焊缝处局部应力状态,通过损伤方向分布、单轴损伤对比和主应力方向分布,确定试验场随机道路载荷下前桥焊缝处失效主导载荷;分析失效焊缝区域中3处焊缝厚度对疲劳寿命的影响趋势。最后运用自适应响应面法对三者进行匹配优化,对优化后前桥进行疲劳寿命仿真分析,结果表明焊缝区疲劳寿命提升近8倍,试验场道路试验也满足10000 km不失效的耐久性要求。

摘要： 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅(局),有关道路机动车辆生产企业和技术服务机构:近年来,轻型货车“大吨小标”、小微型载客汽车违法载人载货引发的道路交通事故多发,给人民群众生命财产安全造成重大损失,成为严重道路交通安全隐患。

摘要： 本文利用Matlab对一种轻型货车进行了动力性的计算,进而对该车的整车动力性进行了预测及评价.汽车动力性评价指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度等，与之对应的试验内容有最高车速的测试、汽车起步连续换挡加速时间与超车加速时间的测试和汽车最大爬坡度的测试。另外，按照我国标准，动力性评价试验均在满载情况下进行。

摘要： 以有限元分析理论为基础，利用UG软件建立一辆新开发轻型货车驱动桥壳3D模型，基于nastran仿真平台，对设计的驱动桥壳在满载驱动力最大、满载侧向力最大及满载汽车通过不平路面3种工况下进行有限元分析，得出驱动桥壳在3种典型工况下的应力和位移云纹图．结果表明：在各种工况下，桥壳最大应力值均小于桥壳材料的屈服应力值，满足强度要求；桥壳最大变形量均小于国家标准规定的最大变形量每米轮距1.5 mm/m,该轻型货车的桥壳具有足够的强度和刚度，达到国家标准．

摘要： 为解决中轻型货车变速器齿轮因不满足设计精度,而达不到预期使用寿命提前破坏的问题，本文对齿轮各主要啮合点的接触应力经典计算公式进行了推导和有限元计算。分析表明，中轻型货车变速器齿轮应以齿根啮合点的接触应力来校核齿轮接触疲劳强度。

摘要： 针对底盘异响问题进行异响部位确认,匹配部件、车架、车体相应位置实测值与设计基准值的一致性检测,并整理数据进行分析.

摘要： 液压离合操纵装置在各种形式的汽车中使用最广泛,包括离合踏板、离合总泵、离合助力器及管路系统,它的作用是切断和接通传动系的动力传动,保证汽车平稳起步、顺利换挡、防止传动过载,可靠传递转矩.目前许多柴油车型,大排量汽油车普遍采用较大的离合器,离合踏板力相对较沉,长期工作状态下,易造成驾驶员的疲劳.合理的离合操纵装置匹配设计能让驾驶员更好的操控汽车不致疲劳.公司技术人员通过样车分析测试最终使得离合踏板力由原来的110N减小为82N明显地改善了离合操纵舒适性.

摘要： 汽车进气系统的优劣直接影响发动机的进气效率,间接影响着发动机的功率和加速性,造成发动机相应慢、油耗增加.结合试验分析,对进气系统管路及走向进行优化.结果表明,进气效率得到改善提高.

摘要： 某轻型载货汽车为中端产品,其驾驶室焊接时的传输方式直接影响到整车质量和产能,普通的传输方式不能完整地保证产品质量及满足生产节拍要求,因此焊装线采用自动化程度较高的整体升降式往复杆输送系统是客观需要的.介绍往复杆输送在汽车行业中的应用,尤其是不停车即可实现多种不同车型的混线生产传输,提高了生产线的柔性化程度,避免了停车维护,降低了生产成本,可实现多工位、不同车型工序间的输送.

摘要： 随着经济社会可持续发展对环保、节能要求的不断提高，环境污染和能源短缺两大问题对汽车产业的发展提出了更高的要求。天然气作为主要清洁替代能源，在城市客运方面已进行推广应用，而单一燃料CNG汽车在国内货运行业则刚刚起步。本文针对单燃料CNG载货汽车作应用性研究，为促进单燃料CNG货车的推广运用提供帮助。

摘要： 车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用.为了获得车架的动态特性,运用CAD/CAE技术建立某轻型载货汽车车架有限元模型,并对车架进行模态分析,获得前8阶固有频率及振型,最后,在模态分析基础上进行车架随机路面谱响应分析.结果表明,该分析可为改进车架结构设计,可以提高汽车运行过程的稳定性、安全性和舒适性.

摘要： 本文运用Unigraphics 3.O软件建立了车架结构的CAD模型,经Hypermesh 6.0软件抽取中面后,运用软件ANSYS 1O.O建立其有限元模型,分析了其在弯曲工况及扭转工况下的应力分布状态和变形情况。检校了车架强度。此外,通过模态分析确定其振动特性,使车架的结构在设计中尽量避免共振和噪声。

摘要： 本实用新型公开了一种轻型高强度防滑防撞的装货车车板，包括车板主体和防撞缓冲机构，所述防撞缓冲机构设置在车板主体的侧边，对车板主体受到的撞击力进行缓冲和吸收，所述车板主体的下方开设有吸附腔，且吸附腔在车板主体的内部均匀分布有多组，且吸附腔的下表面呈开口状结构设计，并且吸附腔的内部设置有活动塞，所述活动塞的径向外侧表面和吸附腔的内壁相贴合设置，使活动塞在移动时能对吸附腔下方的气压进行调整。该轻型高强度防滑防撞的装货车车板设置有吸附腔和活动塞，通过活动塞在吸附腔内的移动可使吸附腔内产生负压，方便后续将车板主体吸附固定在车厢内，避免发生滑动和偏移，配合防撞缓冲机构可对车板主体的边侧进行防撞保护。

摘要： 本实用新型公开了一种轻型载货车车厢总成，包括侧板、后板、前板和底板，及侧板与前板、侧板与后板之间的柔性部件，所述前板和后板之间两侧设有侧板，所述侧板和后板通过铰链与底板连接，前板通过螺栓与底板连接；所述前板上设有龙门架，侧板前部设有侧板前堵板；所述橡胶条一端为实心结构，另一端为封闭式扁圆形空腔结构，侧板前堵板一端用压板和铆钉固定橡胶条实心端，当侧板关闭时，橡胶条空腔端位于龙门架折弯圆弧处，侧板前堵板与前板龙门架之间为柔性接触。本实用新型将刚性接触变为柔性接触，不会因各部件之间的刚性摩擦导致蹭掉油漆的问题，还解决行车过程中各刚性接触部位之间造成的异响问题。

摘要： 本实用新型涉及一种轻型载货车的进气扁管总成，包括扁管壳体，其特征在于，所述扁管壳体上成型有横向加强筋和纵向加强筋，内部设有支撑横梁；所述扁管壳体上安装有进气格栅，所述进气格栅安装于扁管壳体中上部，其位于扁管壳体两侧面的交界处，同时跨越扁管壳体的两个侧面，所述进气格栅的开口方向为斜向下45°的角度；所述扁管壳体的底部安装有排尘袋。本实用新型增加了空气进气量，保证发动机正常运转工作；有效去除或降低灰尘量，保障发动机运行空气的洁净；解决了进气扁管被吸扁的问题，同时降低了空气进气阻力。

摘要： 本实用新型公开了一种轻型载货车厢栏板锁紧装置，包括前栏板、后栏板、插销、锁盒、锁环、双环锁绳和固定装置，所述锁盒截面为U型结构，其底部外侧设有两个锁舌，锁舌上设有锁舌通孔；所述插销上部限位端设有通孔，锁环穿进通孔中；所述前栏板和后栏板上分别开设有锁盒通过的前栏板长圆孔和后栏板长圆孔，固定装置和锁盒固定连接，插销自上而下穿过锁舌通孔进行限位固定。本实用新型结构简单，操作方便，可有效提升作业效率，故障率低；无锁紧力矩衰减隐患，有效提升可靠性；降低零部件数量，提升车厢轻量化水平。

摘要： 为了解决车厢侧板堵板之间间隙大、强度低等问题，本实用新型提供了一种用于轻型载货车厢侧板的堵板，包括主侧板、副侧板、上封板、下封板以及平板，所述主侧板和副侧板分别垂直固定连接于平板前端左右两侧，主侧板外侧面上设置有向副侧板一侧凹陷的弧形导流槽和侧板贴合槽，所述上封板和下封板分别固定连接于平板上下两端前方，并且上封板和下封板均位于主侧板和副侧板之间，主侧板增加弧形导流槽，可有效提升堵板的刚度，提高抵抗变形的能力，弧形凹槽有利于车厢在高速行驶过程中降低阻力，平板上设置有橡胶垫安装孔，通过橡胶垫安装孔固定橡胶垫，防止车厢门反复开启锁紧过程中对车厢其他漆面造成剐蹭。

摘要： 本发明公开了一种组装式轻型货车导流罩，涉及货车导流罩领域，包括有导流件，所述导流件的底部设置有容置件，所述容置件固定安装于货车车厢上方，且容置件上设置有一对限位件。所述导流件包括有导流罩体，所述导流罩体的下方设置有多个对接臂，所述对接臂的侧面通过定位杆固定连接。本发明可快速完成含有导流罩体的导流件与固定于车厢上方的容置件的安装固定，无需反复调整导流件的位置，便于确认最佳安装位置，保障了导流件与容置件对接安装时的稳定性，保障了导流件长期使用过程中安全性能，减少了高处安装导流件调整所花费的时间。同时，能够活动调节导流罩体的角度，具有便携操作的优点。

摘要： 本公开提供了“集成式轻型货车货厢”。一种车辆货舱系统，包括：电源插座，其安装在车辆货舱内的可触及位置内；以及传感器总成，其在所述货舱内接近所述电源插座安装，用于检测电源线的存在。所述货舱系统集成了电动特征件(诸如电源插座、电动后挡板和电动顶部)，所述电动特征件利用由所述车辆上各种传感器收集的环境信息，结合预定义的动作来简化使用并且使操作自动化。

摘要： 本实用新型公开一种用于轻型货车的塑料货厢的货车定位器，包括第一外壳和接线头装置，所述第一外壳内部设置有定位系统组件，所述第一外壳的上端设置有第二外壳，所述第二外壳的上端设置有螺纹孔，且第二外壳通过螺纹孔和第一外壳固定连接，所述第二外壳的上端设置有凹槽，所述第二外壳的侧面设置有圆孔，所述第二外壳的侧面且位于圆孔内设置有信号连接线，所述信号连接线的右端设置有接线头装置，这样的结构，有效解决了因插头和插座装置的连接处因进水导致定位器的通电状态不佳，影响定位器的定位效果和长期的使用中插头与插座装置的连接出现松动和脱离的现象，使定位器失去效果的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种带隔断的全铝轻型货车车厢，包括底板，所述底板的上端设置有若干组凸起，所述底板的外表面固定连接有框架，所述框架的前后两端均固定连接有若干组第一固定座，所述第一固定座的内部转动连接有第一加强板，所述第一加强板的一端固定连接有侧板，所述框架的一侧固定连接有第二固定座，所述第二固定座的内部转动连接有第三加强板，所述第三加强板的一端固定连接有翻板，两组所述侧板靠近翻板的一侧固定连接有第二卡座，所述翻板的一侧固定连接有第二卡件，所述底板的另一侧固定连接有防护板，所述防护板与框架固定连接。本实用新型中，全部配件均由铝制成，造价较低，且质量较轻。

摘要： 本实用新型涉及一种支撑底座，具体地说，涉及一种轻型货车车厢的支撑底座。其包括支撑框，支撑框的内侧设有两个平行设置的横梁，支撑框的内侧设有若干平行设置的撑杆。本实用新型设计通过设置的支撑框、横梁、支撑架和撑杆之间相互配合、相互作用，完成对该支撑底座的安装，同时横杆、固定杆、拉杆、固定件、直杆和弯杆的横截面都设置为U形，在该结构强度相差不多的情况下节省材料和整体重量，完成对整体结构的进一步加固，便于能够将货车车厢起到支撑效果，相比于传统的结构来说抗压强度和抗扭曲程度都更强，避免因货车车厢载重过大导致支撑底座被压坏。