轻型电动车

摘要： 电池起火和违法改装是目前电动自行车集中的两大安全质量隐患。据国家轻型电动车及电池产品质检中心分析发现,电动自行车相关安全事故主要呈现以下几方面特点:1.以往是交通事故较多,现今是火灾事故较多;2.车辆改装是引发事故的关键行为;3.电池和充电器是造成事故的重要源头。

摘要： 本刊讯针对今年以来我国频发电动自行车起火爆炸安全事故,导致人员和财产损失严重的现状,中消协近日联合国家轻型电动车及电池产品质检中心向消费者发布消费警示,希望从切勿非法改装电动自行车、使用原装充电器适度充电等6个方面入手,加强电动自行车购买使用安全,避免起火爆炸事故发生。

摘要： 从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车问世,中国电动车产业已迅猛发展20余年,其间涌现出了无数电动车企业。然而,随着2019新“国标元年”的到来,电动车企进入深度洗牌期,不少企业折戟沉沙。到如今“不平凡”的2020年已过大半,原本计划“重整旗鼓、蓄势待发”的电动车行业受疫情影响,再次遭受巨大冲击。

摘要： 7月27日,深圳易马达科技有限公司（旗下主要运营e换电轻型电动车换电网络,下称＂e换电＂）创始人黄嘉曦对外宣布已完成近亿元人民币A＋轮融资,本轮融资由财富500强国际汽车整车企业韩国现代领投。

摘要： 联合国第72届联合国大会4月12日在一个主题为＂体育促进发展与和平：通过体育和奥林匹克理想建立一个和平的更美好的世界＂的全体会议上通过一致决议,将6月3日设定为＂世界自行车日＂。当天,由白俄罗斯、厄瓜多尔、俄罗斯联邦、塔吉克斯坦、土耳其、土库曼斯坦和越南向联大会议提交的＂世界自行车日＂决议草案顺利获得通过。

摘要： 欧洲轻型电动车协会（LEVA EU）创立了欧洲电动车进口商组织。最初，LEVA EU试图说服欧洲进口商都加入欧洲电动车进口商组织，并邀请中国企业对此进行支持。

摘要： 因价格低廉使用便利等因素,轻型电动车在城乡结合部及中小城市中具有极大的市场.但结构简单、制造粗糙、成本低廉的电动代步车辆也给社会管理等带来了一定的负面因素,交通安全及质量事故甚至导致人员伤亡.因此,在研究续航能力、安全性等问题时,车辆的操控性能、整车质量等也是未来发展的主要影响因素,电动车性能研究、质量提升是今后电动车辆一个重要的研究内容.

摘要： Xtrac一体化轻型电动车（integrated Lightweight Electric Vehicle，ILEV）研发了两款新传动系统，新款P1166系统正被威廉姆先进工程纳入到旗下创新型模块化轻型电动车概念平台——FW—EVX中。

摘要： 针对四轮轻型电动车的典型应用,提出了一种面向24节串联锂离子电池组的非耗散型均衡方法.该方法通过对电池状态进行精确监测,利用目前较为先进的LTC3300芯片,可将电荷从SOC较高的电池转给电池组,也可用电池组的整体电荷对某个SOC较低的电池补电,实现双向快速均衡.通过均衡与充电交替进行的控制策略,电池组能实现SOC意义上的均衡,提高均衡精度.试验及仿真结果表明,该方法在均衡耗时及能量效率两个方面都较现有方法更优.

摘要： 本文阐述了轻型电动车用复合材料双极性蓄电池的制作工艺,制造双极性蓄电池需要两种极板，即正负极单极板和双极板;每个双极性蓄电池需要正单极板、负单极板各一个，根据电压要求还需配备若干双极板。复合材料双极板由聚合物基体中的导电复合材料和基体表面的铅合金组成的层压复合物，双极板采用简单的热压技术制造。与传统铅蓄电池相比具有用铅量少、质量轻体积小、电池内阻低、高电压、大电流充放电、使用寿命长等优点。同时，双极性蓄电池的优势也为铅酸电池作为新能源的动力电源，提供了广阔的发展前景。

摘要： 本文以轻型电动车中的电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车和低速电动车为研究对象，探讨了轻型电动车及其电池系统，提出了在合适的使用条件(即相互匹配的工作参数)下最大程度地发挥蓄电池的潜能，使它能在寿命期内输出最多的电量(即有最长的寿命)，最后使电动车辆(整车)能安全、可靠的行驶，并有最大的总行驶里程的目标。

摘要： 本文的目的在分析轻型电动车于全面宽正碰撞时车体的结构强度并且藉由分析结果提出改良设计对策。车辆设计若是能够使车身越轻越小就越省能灵活,但无论车身多轻小或省能,首重还是在于安全性。因此本文采用一款自行研发之轻型电动车,参照美规FMVSS 208法规,仿真分析全面宽正面碰撞。分析所得到之碰撞加速度值及乘员空间相对位移量,经由评估讨论后一方面进行改良设计之信息,另一方面可作为后续测试验证之依据。最后,期望能建立一整合性分析流程,除了提供此车型完整之碰撞分析资料并且也提供后续研究之参考。

摘要： 本文介绍了电动滑板车、电动自行车、电力助动车、电动摩托车和四轮微型电动车等轻型电动车概况。以及轻型电动车采用的电池情况。

摘要： 本文介绍了厦门华天高科电池科技有限公司三年来，致力于电子和电化学结合所做的研究和成果，包括轻型电动车电池的保护和修复板，其中着重介绍了保护板的安装方法、保护功能设置以及修复功能设置等。

摘要： 近年来「个人行动车辆」在全球车辆产业逐渐崭露头角。此种三轮以上之轻型车辆除了本身兼具了汽车安全性与机车高机动性之优点外,若再整合电池、马达等车辆电动创新技术,更具备节能环保之优势,极适合做为城市都会区个人之行动载具。在本研究中,首先针对轻型车辆进行国际间法规搜集与研究,探讨该种开发车型量产上市前所面临之法规适用性;更进一步,参考国际制定的标准规范进行实车性能测试验证规划,建立轻型车辆实车性能评价之技术平台;最后透过此技术平台,对于一台湾研究机构自行开发之都会区轻型电动概念车进行性能评估,比对实测数据与标准规范值,讨论两者之差异性,以为各界相关车辆研发设计与测试验证之参考。

摘要： 近年来「个人行动车辆」在全球车辆产业逐渐崭露头角。此种三轮以上之轻型车辆除了本身兼具了汽车安全性与机车高机动性之优点外,若再整合电池、马达等车辆电动创新技术,更具备节能环保之优势,极适合做为城市都会区个人之行动载具。在本研究中,首先针对轻型车辆进行国际间法规搜集与研究,探讨该种开发车型量产上市前所面临之法规适用性;更进一步,参考国际制定的标准规范进行实车性能测试验证规划,建立轻型车辆实车性能评价之技术平台;最后透过此技术平台,对于一台湾研究机构自行开发之都会区轻型电动概念车进行性能评估,比对实测数据与标准规范值,讨论两者之差异性,以为各界相关车辆研发设计与测试验证之参考。

摘要： 近年来「个人行动车辆」在全球车辆产业逐渐崭露头角。此种三轮以上之轻型车辆除了本身兼具了汽车安全性与机车高机动性之优点外,若再整合电池、马达等车辆电动创新技术,更具备节能环保之优势,极适合做为城市都会区个人之行动载具。在本研究中,首先针对轻型车辆进行国际间法规搜集与研究,探讨该种开发车型量产上市前所面临之法规适用性;更进一步,参考国际制定的标准规范进行实车性能测试验证规划,建立轻型车辆实车性能评价之技术平台;最后透过此技术平台,对于一台湾研究机构自行开发之都会区轻型电动概念车进行性能评估,比对实测数据与标准规范值,讨论两者之差异性,以为各界相关车辆研发设计与测试验证之参考。

摘要： 近年来「个人行动车辆」在全球车辆产业逐渐崭露头角。此种三轮以上之轻型车辆除了本身兼具了汽车安全性与机车高机动性之优点外,若再整合电池、马达等车辆电动创新技术,更具备节能环保之优势,极适合做为城市都会区个人之行动载具。在本研究中,首先针对轻型车辆进行国际间法规搜集与研究,探讨该种开发车型量产上市前所面临之法规适用性;更进一步,参考国际制定的标准规范进行实车性能测试验证规划,建立轻型车辆实车性能评价之技术平台;最后透过此技术平台,对于一台湾研究机构自行开发之都会区轻型电动概念车进行性能评估,比对实测数据与标准规范值,讨论两者之差异性,以为各界相关车辆研发设计与测试验证之参考。

摘要： 在亚洲人口密集型城市中,道路资源、能源消耗、空气污染、温室效应和材料资源等限制因素给未来交通运输提出巨大挑战。UCV(Unique City Vehicle)是一款小型电动车,采用革新式结构:封闭车舱、轻型底盘、四车轮、两人座。考虑到其重量为汽车的二十分之一,并且用现有塑料和金属材料构成,该款电动车销售价格约在500美元左右,性价比较优。本文对该车车重、性能和电池组尺寸，以及创新的车身结构、量产成本等进行介绍。

摘要： 本发明公开了一种电动车助力电机，包括定子、转子及外壳，所述定子包括线圈绕组体及设置于线圈绕组体上的延伸体，所述转子套置于线圈绕组体的外侧，所述外壳与转子固定连接，且外壳设有通孔，所述延伸体贯穿通孔凸伸出外壳，所述延伸体包括轴承安装部及自轴承安装部延伸的用以连接于车体上的连接部，所述轴承安装部上安装有轴承且该轴承安装于所述通孔中。该电机的结构简单，维修维护方便。

摘要： 本发明公开了一种电动车温度保护方法、电动车的控制器及电动车，其中，该电动车温度保护方法包括：将电机的电机温度与预设的第一温度阈值进行比较，将控制器的控制器温度与预设的第二温度阈值进行比较，在电机温度大于第一温度阈值或控制器温度大于第二温度阈值的情况下，根据电机温度和控制器温度选取最小的数值作为调节参考值，基于调节参考值对电机的相电流进行PI调节得到目标相电流，输出目标相电流至电机，使电机根据目标相电流得到相应的扭矩，其中，目标相电流小于或等于预设的电流阈值。通过本申请，解决了对电机和控制器进行温度保护会导致电动车运行效率低的问题，提高电动车的运行效率。

摘要： 一种装备有电动机33、行驶速度控制装置73的电动两轮车，行驶速度控制装置装备有制动开关53、车轮转动传感器51、控制电路75，控制电路计算出加速度并将其存储起来，同时向电动机提供与所存储的加速度相对应的驱动电流，所存储的加速度在计算出大于这一值的加速度时被更新，在输入有来自制动开关的信号时被消除。因此，整个行驶依赖于电动机，即使不使用加速器，也能够反映骑车人的体力或意愿地自动控制行驶速度。

摘要： 本公开涉及一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、一种具有该设备的混合动力车或电动车以及一种用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法。本公开尤其是涉及混合动力车或电动车的驱动能量系统的噪声发射的调整。

摘要： 本发明提供了一种电动车电源、电动车及电动车电源运行方法，电动车电源包括：电池包、双向直流电转换装置、控制器和数据采集模块；控制器分别与数据采集模块、双向直流电转换装置和电动车电机连接；双向直流电转换装置还与电池包连接；控制器根据数据采集模块采集的运行信号确定双向直流电转换装置的电压转换模式；双向直流电转换装置在正向转换时，对电池包的输出电压进行升压处理，并将升压后的输出电压通过控制器传输至电动车电机；双向直流电转换装置在反向转换时，利用电动车电机产生的反电动势为电池包充电。本发明通过设置双向直流电转换装置，能够利用电动车电机产生的反电动势为电池包充电，提高电动车电源的续航能力。

摘要： 电动车防盗手柄，涉及电动车防盗领域。针对现有的仅仅是锁住车轮的电动车防盗手段，其安全性不高的问题，本发明提供了电动车防盗手柄，具体的：电动车防盗手柄，手柄包括：闸把柄、调速转把和防盗装置，闸把柄为圆柱形结构，调速转把套接在闸把柄上，调速转把在受到外力时围绕闸把柄的轴线旋转；防盗装置设置在所属的闸把柄的内部，在防盗装置锁定时，阻止调速转把和闸把柄发生相对转动。手柄具体为：闸把柄和调速转把上均设有对应的通孔，防盗装置包括：升降锁芯，装置在锁定时，升降锁芯从防盗装置内部升起、插入至闸把柄和调速转把上的通孔。适合在电动车的防盗技术中应用。

摘要： 一种超轻型轨道电动车及超轻型连挂轨道电动车，该超轻型轨道电动车包括车架总成，车架总成包括车架，车架下部有制动轮组总成和驱动轮组总成；制动轮组总成包括两刹车轮组成的刹车轮组；驱动轮组总成包括驱动轮、驱动电机；所述驱动轮的轮毂为两边支撑方式或单边支撑方式，当驱动轮的轮毂采用单边支撑方式时，驱动电机为悬臂式结构的单边轴电机；当驱动轮轮毂采用为两边支撑方式，驱动电机为两轮电动车轮毂电机；车架上部可拆卸连接有乘客座椅总成、操作座椅总成。本实用新型可以实现抬放、搬运、组装，解决铁路、地铁线路在施工、养护过程中的人员、物料转运问题。

摘要： 一种充气全封闭无内胎非机动车电动车轻型机动车真空车胎，由弹性橡胶定形而成，胎顶表面2为向上外弧形，胎1横向切面为蛋形，横向切面胎下部5以下有的设有胎槽形8，两侧胎槽形8有的内镶有0－8圈定位钢丝圈10，定位钢丝圈10可根据不同车辆来选用圈数，胎顶表面2处胶偏厚，胎下部5以下两侧有的要增设0到20防滑凸起点6，胎底面9中部或偏中部内镶设进气阀11一套，胎下部5以下要以不同车辆钢圈槽要作相应吻合，胎顶表面2设有多种防滑花纹3，胎1内部组织内增设帘布或短纤维之类及采用现代制胎较优技术配方。

摘要： 本实用新型提供电动车仪表控制系统及其所应用的电动车仪表盘、电动车，包括：显示模块，用于显示车辆信息；控制模块，连接并控制所述显示模块；其中，所述控制模块还连接并控制如下任一种或多种模块：射频感应模块、按钮处理模块、三轴加速度陀螺仪模块、DCDC转换及AD采样模块、感光模块、通讯模块、大灯驱动模块、音源及喇叭驱动模块。本实用新型无需外部DCDC电源模块供电；内部有电压电流采样电路，通过微处理器的运算，实现电池剩余容量的计量功能，可以配合使用不带电池管理系统的电池组；通过内部集成的射频感应电路，可以实现用NFC开关机功能，取消了大多数电动车采用的遥控器加报警电路模块。由于集成了多个功能模块，车辆的整车价格更低，更有竞争力。

摘要： 本实用新型提供了一种电动车电池加热保温装置，包括用于包裹电动车电池的包覆体，所述包覆体包括加热层和设置在所述加热层外侧的隔热层，所述加热层为石墨烯加热层。该加热保温装置具有发热性能更稳定、电热转换效率高、加热速度快的优点。此外本实用新型还提供了使用该电动车电池加热保温装置的电动车电池及电动车，其不会因冬季中本来续航里程就已较低的电池在给自身加热之时因耗能过大而丧失了相应续航里程，加装后提升续航里程的效果更佳。