轻型卡车

摘要： 轻量化是商用车的重要的技术突破方向,整备质量减轻,可以实现节能减排的目标。论文基于汽车轻量化新技术和测试新方法,运用Hyperworks有限元软件,对某商用轻卡基础钢制传动轴和铝合金传动轴轻量化方案进行了结构优化对比分析,同时搭建零部件台架试验设备,进行铝合金传动轴最大扭转能力分析,开展实车噪声、振动与声振粗糙度性能测试分析和铝合金传动轴轻量化方案CAE分析。试验结果显示,铝合金传动轴方案最大扭转能力与基础钢制传动轴方案相当,铝合金传动轴方案噪声、振动与声振粗糙度实车性能要优于钢制传动轴,轻量化效果达到12 kg,效果显著。

摘要： 某轻型卡车行驶速度达到100 km/h时会产生方向盘异常抖动的问题,在其他速度区域抖动现象消失。为解决此问题,通过简单的振动测试方法对方向盘处振动加速度峰值及频率进行测量,最终确认是车轮总成异常引起的抖动。通过更换合格的车轮总成,抖动问题消除,主观评价得到认可。该研究结论为方向盘抖动故障分析处理提供了有效整改方法。

摘要： 论文结合国家标准对轻型国六汽油车车载诊断系统验证进行阐述,通过系统整理分类,将车载诊断系统验证分为静态车载诊断系统验证、动态车载诊断系统验证两大类,并建立整体的验证流程,对验证车辆检查、静态车载诊断系统验证内容、动态车载诊断系统验证内容及部分系统原理、验证注意事项等进行了说明,建立了整车检查表、环保关键零部件信息检查表等整车关键检查内容,并阐述了轻型国六汽油车行驶时发动机负荷较大,导致排气温度高,烧坏试验室尾气采集连接软管导致污染物异常问题的解决方案,采用此论文说明的验证方法对车辆进行验证,可有效提升车载诊断系统验证的验证效率、验证准确性及验证的完整性。

摘要： 为了锁定市场反馈的某轻型卡车整车水温表现偏高问题的根源,结合客户车辆道路行驶过程中的相关数据对车辆行驶状态进行分析,利用可精确控制边界条件的转毂试验方法进行对比测试。重点从发动机负荷、风扇状态、节温器状态等影响发动机水温的参数入手,对开发试验结果与复测结果进行差异对比分析,发现节温器不能及时开启。通过现场简易措施,验证全开式节温器状态的水温,判定车辆节温器冬季不能及时开启导致冬季水温表指示水温高于夏季。此结论可以为发动机产品开发提供试验支持,提醒发动机开发环节,需要注意在低负荷条件下发动机节温器开启及时性的验证。

摘要： 卡车车架是整车基础性部件,在设计开发时,需要考虑到用户使用的不同要求,包括车架安装通用性、承载性等,同时还需要从制造端考虑问题,如零部件通用性、可制造性、成本等因素。文章针对轻型卡车新的承载需求,在成熟车架总成基础上,对车架薄弱处进行加强设计,形成新的产品,以满足用户及制造端需求。设计开发中利用计算机辅助工程(CAE)虚拟分析与实际应力测试相结合的方法,达到了快速、准确地确定最终方案的目标。

摘要： 美国:新车销量121.6万辆,同比下降12.1%美国商务部经济分析局数据显示,2021年2月,美国汽车销量为121.6万辆,同比下降12.1%。2021年1-2月,美国汽车销量累计达234.6万辆,同比下降8.1%。分主要车型来看,轻型车销量为118.1万辆,同比下降12.6%;重型卡车销量为3.6万辆,同比增长7.9%。轻型车中,轿车销量为25.7万辆,同比下降26.0%;轻型卡车销量为92.4万辆,同比下降8.0%。

摘要： 美国新车销量112.7万辆,同比下降3.6%美国经济分析局发布的数据显示,2021年1月,美国汽车销量达到112.7万辆,同比下降3.6%。其中,轻型车销量达109.5万辆,同比下降3.7%;重型卡车销量达3.2万辆,同比增长1.1%。2021年1月,美国轿车销量为24.3万辆,同比下降17.1%;轻型卡车销量为85.2万辆,同比增长1.0%。2021年1月,美国境内生产轿车销售17.9万辆,同比下降19.9%,进囗轿车销售6.4万辆,同比下降8.1%。2021年1月,美国境内生产轻型卡车销售66.0万辆;进口轻型卡车销售19.2万辆,同比增长4.4%。

摘要： 据外媒2月12日报道,受新冠肺炎疫情影响,美国大部分轮胎厂3~5月停产数周乃至数月,导致2020年美国主要类别轮胎产量均下降了两位数,其中乘用车轮胎产量下降了25.5%,轻型卡车和中型卡车轮胎分别下滑18.5%和21%,下跌至几十年来的最低水平。美国轮胎制造商协会(USTMA)、《轮胎商务》的数据显示。

摘要： 固特异轮胎橡胶公司(纳斯达克股票代码:GT)与固铂轮胎橡胶公司(纽约证券交易所代码:CTB)今日宣布,双方已达成最终交易协议,固特异将以约25亿美元的估值对固铂进行收购。本次收购将使两大品牌优势互补,为固特异扩展更加丰富的产品系列。与此同时,通过联合各自在轻型卡车和SUV轮胎产品方面的相应优势。

摘要： 通过采用集成化、 通用化、 模块化的设计思路,进行动力系统的最优匹配与整车各系统合理化布置,实现了氢燃料电池系统、动力电池、电驱动等子系统的全面底盘布置,解决了市场现有厢式载货车后背式结构存在的货厢空间被侵占的痛点问题,其高集成度、全底盘布置、全尺寸货厢方案是新一代氢燃料电池轻型商用车的核心特征,可为相关氢燃料电池商用汽车产品与技术的发展提供可借鉴的思路与方向.

摘要： 本文主要介绍了某轻型卡车柴油发动机异音调查研究的过程和结果.首先针对整车反馈的异音问题,在对应的车辆上进行了故障复现,然后对异音来源进行了声源定位,识别出整车异音是来自发动机上的前端齿轮室,同时根据异音的阶次找到相对应的齿轮.与此同时,在调查中还发现增压器隔热罩对异音有放大的作用,而其主要原因则是增压器隔热罩的刚度偏低所致.在整个异音调查分析的过程中采用了听诊、频谱分析、滤波回放等多种技术手段,准确地定义了异音特性;随后根据该特性,同齿轮及增压器隔热罩供应商共同研讨出对策样件,装车测试及主观评价后,认为对策有效;最终解决该整车异音问题.

摘要： 本文介绍了一起轻型卡车火灾事故原因的调查,火灾调查人员按照调查程序进行了细致的调查,排除了能够引起该起火灾的各类原因,对该轻型卡车的起火原因进行了分析,为同类型火灾事故的调查提供参考.

摘要： 介绍了某轻型卡车发动机啸叫异响试验研究的过程和结果.首先对某轻型卡车发动机进行了声源定位和排序试验,识别出整车啸叫异响是来自发动机上的增压器罩盖,在异响诊断的过程中采用了听诊、频谱分析、滤波回放等多种技术手段,准确地定义异响特性;然后根据异响特性,找到解决方法并试验验证;最终解决整车啸叫异响问题.

摘要： 本文研究对象为某轻型卡车空气滤清器以及前进气管,在Workbench中对其进行了非结构化网格划分,针对研究对象进行了流场特性的仿真分析.由于进气系统空滤器部分空气流动方向不唯一,仿真计算中空滤器部分按多孔介质模型处理.通过仿真,得出了空气滤清器以及前进气管的流场速度、压力分布、流态等流场特性.通过对仿真结果分析,提出了原前进气管局部结构的优化建议,以便改善流场特性,降低流动压力损失,进而减少流动阻力提高发动机功率.

摘要： 以汽油发动机为动力源的轻型卡车具有转速高、质量轻、起动容易、噪声小、制造和维修费用低等优点.本文重点研究了汽油机轻型卡车排气系统的结构特点和布置形式,对前催化器支架、消声器参数进行了匹配设计;基于仿真软件GT-POWER、ABAQUS进行模拟仿真,结果排气系统前催支架强度及排气噪声性能符合设计要求,达到了预期的目标.

摘要： 发动机舱作为汽车主要部件的集成区域,其舱内的散热特性将直接影响整车的总体性能,因此对发动机舱散热特性及流场进行准确及深入研究是非常有必要的.应用CFD方法建立了发动机舱各部件与其内外流体之间的网络关系及仿真模型,并进行耦合求解,得到此发动机舱内流场特性及各部件受热温度.根据所得数据对发动机舱内各部件受热后的工作性能进行分析,通过对机舱流场、温度场的优化,减少了热害,使各个部件能够在比较理想的环境下工作.保证了车辆行驶安全性,提高了零部件的可靠性、耐久性,延长了使用寿命,同时降低了用户使用成本.

摘要： 发动机舱作为汽车主要部件的集成区域,其舱内的散热特性将直接影响整车的总体性能,因此对发动机舱散热特性及流场进行准确及深入研究是非常有必要的.应用CFD方法建立了发动机舱各部件与其内外流体之间的网络关系及仿真模型,并进行耦合求解,得到此发动机舱内流场特性及各部件受热温度.根据所得数据对发动机舱内各部件受热后的工作性能进行分析,通过对机舱流场、温度场的优化,减少了热害,使各个部件能够在比较理想的环境下工作.保证了车辆行驶安全性,提高了零部件的可靠性、耐久性,延长了使用寿命,同时降低了用户使用成本.

摘要： 发动机舱作为汽车主要部件的集成区域,其舱内的散热特性将直接影响整车的总体性能,因此对发动机舱散热特性及流场进行准确及深入研究是非常有必要的.应用CFD方法建立了发动机舱各部件与其内外流体之间的网络关系及仿真模型,并进行耦合求解,得到此发动机舱内流场特性及各部件受热温度.根据所得数据对发动机舱内各部件受热后的工作性能进行分析,通过对机舱流场、温度场的优化,减少了热害,使各个部件能够在比较理想的环境下工作.保证了车辆行驶安全性,提高了零部件的可靠性、耐久性,延长了使用寿命,同时降低了用户使用成本.

摘要： 发动机舱作为汽车主要部件的集成区域,其舱内的散热特性将直接影响整车的总体性能,因此对发动机舱散热特性及流场进行准确及深入研究是非常有必要的.应用CFD方法建立了发动机舱各部件与其内外流体之间的网络关系及仿真模型,并进行耦合求解,得到此发动机舱内流场特性及各部件受热温度.根据所得数据对发动机舱内各部件受热后的工作性能进行分析,通过对机舱流场、温度场的优化,减少了热害,使各个部件能够在比较理想的环境下工作.保证了车辆行驶安全性,提高了零部件的可靠性、耐久性,延长了使用寿命,同时降低了用户使用成本.

摘要： 发动机舱作为汽车主要部件的集成区域,其舱内的散热特性将直接影响整车的总体性能,因此对发动机舱散热特性及流场进行准确及深入研究是非常有必要的.应用CFD方法建立了发动机舱各部件与其内外流体之间的网络关系及仿真模型,并进行耦合求解,得到此发动机舱内流场特性及各部件受热温度.根据所得数据对发动机舱内各部件受热后的工作性能进行分析,通过对机舱流场、温度场的优化,减少了热害,使各个部件能够在比较理想的环境下工作.保证了车辆行驶安全性,提高了零部件的可靠性、耐久性,延长了使用寿命,同时降低了用户使用成本.

摘要： 本发明提供了一种钢板弹簧悬架系统及轻型卡车，涉及轻型卡车弹簧悬架技术领域，采用的方案是：包括一片主板簧，主板簧上方设置有至少三片副板簧，副板簧的长度从下往上依次递减，副板簧之间及副板簧与主板簧之间均设置有垫块，副板簧之间互不接触且最下方的副板簧不与主板簧接触，板簧垫块位于副板簧和主板簧的中部，副板簧、板簧垫块与主板簧连接；还包括多个副板簧支架，副板簧支架位于每片副板簧两端的上方，仅当副板簧满载变形时，副板簧端部与对应的副板簧支架接触。本发明能够通过减少板簧之间的接触减少摩擦和减少叠加受力，从而减少钢板弹簧悬架系统动静比，解决低频共振的问题，保证平顺性，保护货物。

摘要： 本发明提供一种固定装置及轻型卡车，其中，所述固定装置用于将停车楔固定安装至轻型卡车的车身，所述停车楔包括截面较大的上端以及截面较小的下端，所述固定装置包括安装架以及锁止架，所述安装架用于设于所述轻型卡车的车身上，所述安装架上形成有沿上下向延伸的安装腔；所述锁止架包括沿前后向轴线转动安装于所述安装架的锁止杆，所述锁止杆可转动至跨设于所述安装腔的上方；其中，所述安装腔用于容设所述停车楔的下端，所述锁止杆可转动至抵紧所述停车楔的上端。本发明的技术方案中，所述固定装置用于将停车楔固定安装至轻型卡车的车身，并设置有所述锁止架使得所述停车楔便于固定和取用。

摘要： 一种轻型卡车驱动桥用组合轮毂，其包括轮毂本体、轮毂轴管、半轴，轮毂本体为两端开口的中空结构，其一端与半轴的一端固定连接，其另一端套设在轮毂轴管的外部，轮毂本体与轮毂轴管之间设置有一号油封、外轴承、内轴承、二号油封，轮毂本体的内壁上由其一端至另一端依次开设有同轴设置的一号油封安装腔、外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔，一号油封安装腔的一端与轮毂本体的外部相连通，其另一端依次通过外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔与轮毂本体的外部相连通，且一号油封安装腔的直径小于外轴承安装腔、内轴承安装腔、二号油封安装腔的直径。该设计具有较高的强度，尤其适合大直径轴承的安装。

摘要： 本发明公开了一种轻型卡车俘能板簧装置，其包括减震组件，所述减震组件包括俘能板簧装置和板簧座，所述俘能板簧装置呈环状结构并且板簧座固定安装在俘能板簧装置的外壁上；以及，蓄能组件，所述蓄能组件包括俘能阻尼器和安装座，所述俘能阻尼器安装在板簧座底部，所述安装座弹性安装在俘能阻尼器底部；本发明通过提供一种轻型卡车俘能板簧装置，可以将卡车车架上的振动能量转换为电能进行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡胶球囊配合的气体挤压效应来增强板簧的阻尼效果，削减传递振动水平，提升整车的舒适性。

摘要： 本发明提供了一种钢板弹簧悬架系统及轻型卡车，涉及轻型卡车弹簧悬架技术领域，采用的方案是：包括一片主板簧，主板簧上方设置有至少三片副板簧，副板簧的长度从下往上依次递减，副板簧之间及副板簧与主板簧之间均设置有垫块，副板簧之间互不接触且最下方的副板簧不与主板簧接触，板簧垫块位于副板簧和主板簧的中部，副板簧、板簧垫块与主板簧连接；还包括多个副板簧支架，副板簧支架位于每片副板簧两端的上方，仅当副板簧满载变形时，副板簧端部与对应的副板簧支架接触。本发明能够通过减少板簧之间的接触减少摩擦和减少叠加受力，从而减少钢板弹簧悬架系统动静比，解决低频共振的问题，保证平顺性，保护货物。

摘要： 一种电动轻型卡车的快速换电机构,包括：电池包和承载机构，所述电池包与承载机构滑动配合，所述电池包的侧部与承载机构的侧壁限位配合，所述电池包的底部设置有热交换装置，所述热交换装置固定于承载机构内。本设计不仅能够实现快速换电，而且能够确保电池包的水冷系统的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种轻型卡车的备胎安装总成，包括位于货箱下方的横梁以及安装于横梁上的备胎升降器和备胎限位支架，横梁包括中部U形板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别连接于中部U形板的相对的两个侧边上，第二侧板位于车架的外侧，且第二侧板上具有供备胎升降器的铰链穿过的通过孔以及用于固定备胎限位支架的支架安装孔，备胎升降器的操作杆延伸至车架的右侧端。由于车架的右侧端为轻型卡车的装配侧，且该侧与轻型卡车后方的车牌相互独立，当操作人员通过操作杆实现备胎的升降时，操作人员的相关操作不会受到车牌的影响，继而能够使得备胎的安装更加方便。本实用新型还公开了一种轻型卡车。

摘要： 本实用新型公开了一种轻型卡车的真空助力控制系统，包括真空泵，还包括连接于所述真空泵且并联的第一支路和第二支路，所述第一支路连通至离合真空助力器，所述第二支路连通至制动真空助力器，且所述第一支路中依次串接第一单向阀和第一三通阀，所述第二支路中依次串接第二单向阀和第二三通阀，通过所述第一三通阀连接于所述第一支路的第三支路与第一真空筒连通，通过所述第二三通阀连通于所述第二支路的第四支路与第二真空筒连通，采用此技术方案，当两管路的其中任一管路出现泄漏，不会对对方造成威胁，以提高真空助力控制系统的可靠性。本实用新型还公开了具有上述真空助力控制系统的轻型卡车。

摘要： 一种轻型卡车变速箱快速换装机构，属于变速箱换装辅助设备领域。推车上端固定连接在脚踏千斤顶，脚踏千斤顶的上端固定连接有顶板；顶板的侧面固定连接有推手，顶板的上端固定连接有固定杆；固定杆的顶端设有竖向滑槽，支撑柱与竖向滑槽滑动配合，支撑柱、固定杆上均设有径向的销孔；挡板Ⅰ、挡板Ⅱ的上端放置有支撑板Ⅱ；支撑板Ⅱ的上端设置有支撑板Ⅰ；支撑板Ⅰ上端对称固定连接有U形支架Ⅰ和U形支架Ⅱ。可以辅助实验人员支撑、提升变速箱，节省人力，并且支撑效果稳定，便于安装、拆卸，同时本实用新型还可以左右滑动以及支撑板Ⅰ可以调节角度，便于安装、拆卸不同车型的变速箱，适用范围更广。

摘要： 本实用新型涉及一种轻型卡车轮胎专用的四复合胎面挤出预口型，属于轮胎生产设备领域。预口型一侧的胎面翼胶通道、胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道与另一侧的胎面翼胶通道、胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道对称分布；预口型正视方向的上、中、下、后共涉及四个面，分别定义为上前面、正前面、下前面、正后面，预口型的两个胎面翼胶通道位于上前面的表面，一个胎面胶通道从正后面上部穿过预口型到正前面上部，一个胎面内胶通道从正后面下部穿过预口型到正前面中部，一个胎面基胶通道位于下前面的表面。胎面翼胶通道、胎面胶通道、胎面内胶通道、胎面基胶通道的所有入口都位于正后面，且从上到下依次排布，对应通道的所有出口都位于正前面，呈左右对称分布。