轴承设计

摘要： 作为动力传动领域的技术专家及关键供应商,舍弗勒提供从轴承设计、产品开发到制造、安装的一站式服务,产品不仅涵盖标准轴承,还包括定制化部件及系统。在PTC ASIA 2019上,舍弗勒展示了其在“工业4.0”领域最新的智能化系统及创新技术,以及广泛用于工业齿轮箱、电机、流体液压、压缩机及电梯等领域的先进轴承解决方案及应用案例。

摘要： 汽车轮毂轴承是汽车重要的零部件之一,它对汽车的安全与寿命起着重要的作用,文章针对汽车轮毂轴承进行了反求设计。首先对轮毂轴承进行了数据测量,再进行产品三维模型的设计。然后对轮毂轴承进行了计算与分析,计算内容包括轴承寿命和油膜厚度计算。轮毂轴承的寿命是其重要性能指标,所以轮毂轴承的寿命分析十分必要。轮毂轴承的另一个重要的影响性能因素是润滑,其中包括润滑脂的选择和油膜厚度的计算,轴承油膜厚度的计算结果对轴承设计和提高轴承使用寿命都具有重要意义。

摘要： 针对现有转盘轴承在工程应用中所出现的滚道塑性变形、滚道疲劳剥落和套圈结构断裂这三种失效形式,利用转盘轴承的数值分析模型和有限元分析模型建立了联合载荷作用下三排滚子转盘轴承的校核计算方法.数值分析模型借助于变形协调条件和受力平衡条件解决了滚动体负荷分布的静不定求解问题;有限元分析模型将滚子简化为弹簧单元,而套圈仍然采用实体单元,避免了实体滚子与滚道接触的大量非线性数值求解计算.利用所建立的校核方法计算得出了滚道的抗塑性变形安全系数、滚道的疲劳寿命和套圈的结构强度安全系数,为判定该轴承满足给定应用工况要求的程度提供了依据.%For the three failure modes of slewing bearings (i.e.raceway plastic deformation,raceway fatigue spalling and ring fracture) appeared in engineering applications nowadays,a method for checking the three-row roller slewing bearings under combined loads was established systemically by using the numerical analysis model and the finite element analysis model of the slewing bearings.Numerical analysis model solved the statically indeterminate solving problems of rolling element load distributions with the help of the deformation coordination conditions and the force balance conditions.The rollers was simplified as spring unit based on finite element analysis model,while the rings still adopted entity unit,which avoided a great quantity nonlinear numerical solving calculation of the contacts between the entity rollers and the entity raceways.Safety factors of resisting to plastic deformation of the raceway,fatigue life of the raceway and structural strength safety factors of the rings were calculated by using the established checking method,which provides the basis to determine the degrees of the bearing satisfying the requirements of the working conditions of given applications.

摘要： 通过借用多种分析方法对损坏轴承进行故障分析，确定轴承损坏的机理，为后续措施制定及轴承设计提供数据基础。

摘要： 以visual studio为开发平台,SQL Server为数据库存储轴承设计知识,结合对CAD的二次开发,开发了基于知识的轴承向导式参数化设计系统.该系统可根据轴承型号、精度等级、游隙系列等基本设计要求自动检索设计所需参数,通过向导式的设计过程,完成参数计算和自动出图,并生成设计计算稿.该系统在实际设计应用中高效且精确可靠.

摘要： 本论文简要介绍了深圳地铁YQ-200牵引电机NTN轴承的结构类型及运营状况,从设计寿命、油脂润滑、轴承间隙几个角度还原论证了我司牵引电机轴承的选型方案.通过对同行业架修情况的调查以及对我司轴承剩余寿命的计算,论证了轴承架修的必要性,为牵引电机轴承架修方法的确定提供了思路.

摘要： 中浙高铁龙游高端轴承产业园项目在浙江省龙游县经济开发区举行开工典礼。该产业园由中浙高铁轴承有限公司承建，规划用地1000亩，将建设国际一流的高端轴承产业化基地，运用国际先进的高铁轴承设计技术和制造技术，形成年产400万套高铁轴承、特种轴承和高端精密轴承生产能力，总投资预计50亿元。

摘要： 以FAG2808滚子轴承为例,应用弹性流体动力润滑理论,通过理论公式以及拟动力学分析软件COBRA计算最小润滑油膜厚度,初步研究轴承油膜厚度的影响因素及其各个因素对油膜厚度影响的变化规律,油膜厚度随着润滑油黏度、轴承内圈转速的增大而增大,与材料当量弹性模量无较大影响;引入油膜润滑参数姿,研究轴承精度提高对轴承润滑状态的影响;通过理论与软件两种方式计算结果的一致性,说明COBRA软件可作为轴承润滑状态分析的一种方法,为轴承设计提供参考,从而避免轴承在使用过程中出现润滑状态不良的现象.

摘要： 本文以ANSYS为基础，选取合适的橡胶本构模型，通过对材料数据的拟合获得橡胶本构模型参数。建立弹性轴承参数化有限元分析模型，并通过对不同参数的弹性轴承的刚度特性及胶层的应力进行计算分析，完成弹性轴承设计参数优选。

摘要： 由于侧入式搅拌机成本比较低,而且能够满足大型容器的搅拌要求,近年来得到广泛应用。本文针对侧入式搅拌机输入轴轴承容易失效的原因进行了设计与改进,其结果改善了轴承的工作情况,延长了轴承的工作时间并满足了实际应用。

摘要： 现代燃气涡轮发动机的发展趋势是大推重比、低燃料消耗率和高可靠性,因此对发动机主轴轴承在高速、高温、重载荷、高可靠性、长寿命等方面提出了越来越高的要求.轴承的设计要考虑诸多因素,如高转速、高承载能力、提供足够的润滑和冷却、选择合适的游隙、防止轴承保持架共振断裂、在极端条件下(包括由于飞机俯冲所引起的油箱油位变化所造成的油中断情况以及在高速轻载下滚动体在套圈中的过量滑动等)能保证轴承的可靠性、用L1(99％可靠度)评价轴承疲劳寿命等.本文主要讨论,一、轴承设计特点及常见结构,二、主要典型故障及其分析、解决措施.

摘要： 本文应用有限元方法对应用多孔质节流器的矩形气体止推轴承进行了数值分析。在总结目前已有的分析方法后，提出一种新的分析流程，即利用HyperMesh进行前后处理，使用C语言编写求解器。该求解器同时支持基于Darcy定律的1D／3D多孔节流模型。分别应用编写的有限元程序及有限差分程序对典型算例进行了分析比较，验证了开发的有限元程序的正确性。对多孔质节流器性能的部分影响因素进行了分析，如多孔材料渗透率、供气压力、供气面积等，得出了这些因素对轴承性能的影响趋势，为指导多孔质气体静压止推轴承的设计提供了依据。

摘要： 本文应用有限元方法对应用多孔质节流器的矩形气体止推轴承进行了数值分析。在总结目前已有的分析方法后，提出一种新的分析流程，即利用HyperMesh进行前后处理，使用C语言编写求解器。该求解器同时支持基于Darcy定律的1D／3D多孔节流模型。分别应用编写的有限元程序及有限差分程序对典型算例进行了分析比较，验证了开发的有限元程序的正确性。对多孔质节流器性能的部分影响因素进行了分析，如多孔材料渗透率、供气压力、供气面积等，得出了这些因素对轴承性能的影响趋势，为指导多孔质气体静压止推轴承的设计提供了依据。

摘要： 本文应用有限元方法对应用多孔质节流器的矩形气体止推轴承进行了数值分析。在总结目前已有的分析方法后，提出一种新的分析流程，即利用HyperMesh进行前后处理，使用C语言编写求解器。该求解器同时支持基于Darcy定律的1D／3D多孔节流模型。分别应用编写的有限元程序及有限差分程序对典型算例进行了分析比较，验证了开发的有限元程序的正确性。对多孔质节流器性能的部分影响因素进行了分析，如多孔材料渗透率、供气压力、供气面积等，得出了这些因素对轴承性能的影响趋势，为指导多孔质气体静压止推轴承的设计提供了依据。

摘要： 本文应用有限元方法对应用多孔质节流器的矩形气体止推轴承进行了数值分析。在总结目前已有的分析方法后，提出一种新的分析流程，即利用HyperMesh进行前后处理，使用C语言编写求解器。该求解器同时支持基于Darcy定律的1D／3D多孔节流模型。分别应用编写的有限元程序及有限差分程序对典型算例进行了分析比较，验证了开发的有限元程序的正确性。对多孔质节流器性能的部分影响因素进行了分析，如多孔材料渗透率、供气压力、供气面积等，得出了这些因素对轴承性能的影响趋势，为指导多孔质气体静压止推轴承的设计提供了依据。

摘要： 旋转尾管悬挂器可在尾管下入及注水泥过程中尾管旋转,协助排除下尾管遇阻等情况,并可提高水泥浆顶替效率。轴承是旋转尾管悬挂器的关键部件,其承载能力和寿命是旋转尾管悬挂器技术瓶颈。分别在清水和泥浆状态下进行了轴承的模拟试验研究,对试验过程中出现的问题进行了分析,提出了改进措施试。本文介绍了旋转尾管悬挂器特殊轴承的设计及试验情况。

摘要： 旋转尾管悬挂器可在尾管下入及注水泥过程中尾管旋转,协助排除下尾管遇阻等情况,并可提高水泥浆顶替效率。轴承是旋转尾管悬挂器的关键部件,其承载能力和寿命是旋转尾管悬挂器技术瓶颈。分别在清水和泥浆状态下进行了轴承的模拟试验研究,对试验过程中出现的问题进行了分析,提出了改进措施试。本文介绍了旋转尾管悬挂器特殊轴承的设计及试验情况。

摘要： 本发明涉及一种适合于在电动压缩机那样高速旋转且要求工作时的安静性的回转机械中应用的向心滚子轴承的设计方法、向心滚子轴承、及使用该向心滚子轴承的回转机械，利用润滑油的特性，防止滚子构件的圆度成为过剩品质，并减少单体旋转时的噪声，抑制回转机械的噪声。向心滚子轴承具备外圈构件(30A)、多个滚子构件(30B)及保持器，并向外圈构件(30A)或旋转轴与滚子构件(30B)之间供给润滑油(O)，其中，所述滚子构件(30B)的与中心轴线(CL)正交的截面上的圆度(ΔR)设定为由润滑油(O)形成的油膜的最小油膜厚度(hmin)以下。

摘要： 本发明公开了一种风力发电机组轴承座优化设计方法、存储介质及轴承座，包括构建轴承座的几何模型，根据几何模型构建轴承座的有限元模型进行拓扑优化，并根据拓扑优化结果重构轴承座的拓扑优化模型，对拓扑优化模型进行网格划分，得到轴承座网格模型，在轴承座网格模型中创建多个变形区域，并将每个变形区域参数化，在每个变形区域中构建多个样本点，并确定控制参数范围内每个样本点对应的各项变形控制参数，根据对应的各项变形控制参数逐一对每个样本点进行网格变形，并对每次变形得到的轴承座网格模型构建有限元模型进行有限元分析，根据每次有限元分析得到的分析结果确定多个最优样本点，通过所有最优样本点重构轴承座的优化设计模型。

摘要： 一种滑动和滚动轴承耦合设计的抗大冲击复合结构轴承，属于航空航天领域与机械设计制造技术领域。该复合结构轴承的滚动轴承置于轴的轴肩上，弹性元件置于滚动轴承外圈。滑动轴承部件A为圆柱体结构，套于轴外侧，且与滚动轴承上表面接触；弹性元件与滑动轴承部件A内壁面接触，使弹性元件受压，弹性元件呈压缩状态，产生压力，使滑动轴承部件A和滚动轴承的外圈在转动时不分离。滑动轴承部件B为中空圆环结构，位于滚动轴承下方且套于轴上，其内环面与轴接触，外环面与滑动轴承部件A内壁固接。本发明轴承结构紧凑、运转精度高、摩擦力低、可以承受大冲击载荷，在空间飞行器轴承、路基火炮基座轴承、舰炮基座轴承等有望获得应用。

摘要： 本发明公开了一种风力发电机组轴承座的轻量化设计方法及其轴承座，包括：首先，基于轴承座的几何模型构建有限元模型进行拓扑优化并重构几何模型进行有限元分析，根据分析结果确定满足轴承座强度要求的拓扑优化模型并确定拓扑优化模型的应力集中区域；最后，对拓扑优化模型中的应力集中区域对应的区域范围进行形状优化，得到轴承座的优化结构模型。轴承座包括轴承座主体、两个连接部，两个连接部设置在轴承座主体的两侧，轴承座主体表面开设两条减重槽以减轻轴承座的重量。采用本发明的风力发电机组轴承座的轻量化设计方法，能够充分挖掘其材料冗余量，保证轴承座结构满足性能的前提下实现结构的轻量化，有效降低风力发电机组轴承座的成本。

摘要： 本公开提供了一种径向磁轴承的设计方法、径向磁轴承。径向磁轴承的设计方法包括：根据径向磁轴承的设计参数，确定径向磁轴承的定子绕组中偏置绕组的匝数和控制绕组的匝数包括：根据径向磁轴承的第一设计参数确定定子绕组的总匝数，根据径向磁轴承的第二设计参数和径向磁轴承的定子铁芯的磁化性能参数，确定偏置绕组的匝数，基于定子绕组的总匝数与偏置绕组的匝数计算控制绕组的匝数；在径向磁轴承的定子铁芯上，根据偏置绕组的匝数和控制绕组的匝数分别进行绕制，形成相互独立的控制绕组和偏置绕组。基于本公开提供的径向磁轴承的设计方法所设计的径向磁轴承，不仅能够实现快速动态响应，还能够保证径向磁轴承在使用过程中的控制精度。

摘要： 利用润滑油的特性，防止滚子构件的圆度成为过剩品质，并减少单体旋转时的噪声，抑制回转机械的噪声。向心滚子轴承具备外圈构件(30A)、多个滚子构件(30B)及保持器，并向外圈构件(30A)或旋转轴与滚子构件(30B)之间供给润滑油(O)，其中，所述滚子构件(30B)的与中心轴线(CL)正交的截面上的圆度(ΔR)设定为由润滑油(O)形成的油膜的最小油膜厚度(hmin)以下。

摘要： 本发明公开了一种新型汽车的第三代轮毂轴承优化设计方法，包括步骤S1.以轮毂轴承的额定动载荷以及额定静载荷的最大化为目标函数，以轮毂轴承内部结构参数为优化设计参数，构建新型汽车的轮毂轴承优化设计模型；S2.调整优化设计参数的值，使得轮毂轴承优化设计模型中目标函数取得最大值，并将取得最大值时设置的优化设计参数作为轮毂轴承内部结构的最优设计参数。本发明能够解决原有轮毂轴承载荷和抗冲击能力差的问题，具有效率高、成本低、耗时短、实用性强的优点。

摘要： 一种滑动和滚动轴承耦合设计的抗大冲击复合结构轴承，属于航空航天领域与机械设计制造技术领域。该复合结构轴承的滚动轴承置于轴的轴肩上，弹性元件置于滚动轴承外圈。滑动轴承部件A为圆柱体结构，套于轴外侧，且与滚动轴承上表面接触；弹性元件与滑动轴承部件A内壁面接触，使弹性元件受压，弹性元件呈压缩状态，产生压力，使滑动轴承部件A和滚动轴承的外圈在转动时不分离。滑动轴承部件B为中空圆环结构，位于滚动轴承下方且套于轴上，其内环面与轴接触，外环面与滑动轴承部件A内壁固接。本发明轴承结构紧凑、运转精度高、摩擦力低、可以承受大冲击载荷，在空间飞行器轴承、路基火炮基座轴承、舰炮基座轴承等有望获得应用。

摘要： 本公开提供了一种径向磁轴承的设计方法、径向磁轴承。径向磁轴承的设计方法包括：根据径向磁轴承的设计参数，确定径向磁轴承的定子绕组中偏置绕组的匝数和控制绕组的匝数包括：根据径向磁轴承的第一设计参数确定定子绕组的总匝数，根据径向磁轴承的第二设计参数和径向磁轴承的定子铁芯的磁化性能参数，确定偏置绕组的匝数，基于定子绕组的总匝数与偏置绕组的匝数计算控制绕组的匝数；在径向磁轴承的定子铁芯上，根据偏置绕组的匝数和控制绕组的匝数分别进行绕制，形成相互独立的控制绕组和偏置绕组。基于本公开提供的径向磁轴承的设计方法所设计的径向磁轴承，不仅能够实现快速动态响应，还能够保证径向磁轴承在使用过程中的控制精度。

摘要： 本发明公开了一种动压气浮轴承、设备及轴承设计方法，包括座体和轴体，所述座体设有装配孔，所述装配孔贯穿所述座体，所述轴体包括轴部，所述轴部配合在所述装配孔内并穿过所述座体，所述轴部设有多个槽组，多个所述槽组沿着所述轴部的轴向间隔排布，每个所述槽组包括多个型槽，每个所述槽组的多个所述型槽沿着所述轴部的周向间隔排布，每个所述型槽沿着所述轴体螺旋延伸，相邻两个所述槽组之间形成气膜区，所述气膜区适于在所述轴体相对所述座体转动时形成气膜。本发明实施例的动压气浮轴承具有启动力矩低、起飞转速低、承载力高、稳定系数好以及功耗低的特性。