轴承结构

摘要： 以某抽水蓄能电站发电电动机轴承结构为研究对象,针对上导轴承、推力及下导轴承出现的轴瓦损伤问题进行了分析和处理。总结了一些处理抽水蓄能机组轴瓦损伤问题的方法和措施,对后续类似问题的分析和处理具有指导意义。

摘要： 以中国传统纹样宝相花为题材设计这款耳坠,富有对称美和自然美。用珍珠、母贝、18K金提升吊坠的层次感,每层花瓣徐徐展开:第一层是金色珍珠,打孔后用针镶的方式固定;第二层是白色18K金包镶白色母贝,其轴承结构可以转动,增加了首饰的动感和趣味性,寓意"时来运转",为佩戴者带来好运;第三层是黄色18K金镂空花瓣层,镶嵌小颗粒钻石丰富层次感。

摘要： 近年来,弹性箔片轴承在高速透平机械的应用中展现出巨大的潜力。为获取轴承高承载力、减少轴承启停过程的摩擦与磨损、提高轴承的高速稳定性,研究人员开展了大量的理论、实验与应用研究。从弹性箔片轴承的结构特性、涂层特性和建模方法3个方面对气体弹性箔片轴承的研究进展进行综述。首先从轴承结构优化的角度,介绍箔片轴承结构改进的发展历程,以及具有新颖结构设计的多叶搭接式弹性动压箔片轴承及其优点;然后从减少轴承启、停阶段摩擦力,提高弹性箔片轴承使用寿命的角度出发,比较分析了应用广泛的多种涂层,总结国内外新型润滑剂的适用条件及减摩效果;最后从轴承建模角度,介绍经典的简单弹性模型、考虑箔间摩擦力与分离等影响因素的系列复杂模型,为后续模型构建与性能分析提供依据。展望弹性箔片轴承在高精尖等领域的前景,并对弹性箔片轴承的研究方向提出了建议。

摘要： 本文描述了用于拖动风机类负载额电机轴承结构以及工作原理,风机用高压隔爆型三相异步电动机主要应用在煤矿等场所,用于驱动主通风机,容易出现电动机轴承损坏故障.主要原因是电动机轴承结构不够完美导致轴承过早失效.通过更改新式轴承结构有效地解决了上述问题的发生,提高了电机的稳定性和可靠性.

摘要： 随着轴承技术的发展,保持架及其冲压件从结构形式上出现了许多创新,对保持架的旋转精度、强度、材料等提出了更高的要求,并已应用于各种轴承结构中,改善了轴承的使用性能。扩大冲压保持架、工程塑料保持架的使用范围,不仅降低了轴承的制造成本,而且提高了轴承的生产效率。

摘要： 随着机车车辆对备用电源系统的升级改造,需在机车转向架轴箱上加装轴端发电机,传统永磁同步发电机难以满足机车转向架安装要求,为此开展一种新型机车轴端永磁同步发电机技术的研究。该项研究的主要技术特点为:取消传统电机两端轴承的使用,避免机车振动大造成电机轴承故障。该新型机车轴端永磁同步发电机结构简单、重量较轻,能够满足现有机车转向架箱体安装空间限制及车辆系统用电功率要求。该项技术研究在国内属于首创,已进行装车试验满足其性能要求,其成果将在机车及同类型车辆上具有推广应用的意义。

摘要： 根据正压型防爆电动机的滑动轴承结构特点,从正压吹扫装置参数设定对渗油的影响、电动机内循环风压对渗油的影响、电动机的滑动轴承结构改进三个方面进行优化改进,有效减少了正压电动机向外渗油的现象,便于电动机设计人员及工程技术人员遇到相关问题参考选用.

摘要： 随着机车车辆对备用电源系统的升级改造,需在机车转向架轴箱上加装轴端发电机,传统永磁同步发电机难以满足机车转向架安装要求,为此开展一种新型机车轴端永磁同步发电机技术的研究.该项研究的主要技术特点为:取消传统电机两端轴承的使用,避免机车振动大造成电机轴承故障.该新型机车轴端永磁同步发电机结构简单、重量较轻,能够满足现有机车转向架箱体安装空间限制及车辆系统用电功率要求.该项技术研究在国内属于首创,已进行装车试验满足其性能要求,其成果将在机车及同类型车辆上具有推广应用的意义.

摘要： 船舶尾管轴承结构参数的合理性,决定着轴承运行中的振动系数.轴承运行过程中振动系数越小,船舶运行越稳定.因此,为了保证船舶尾管轴承结构参数稳定,提出船舶尾管轴承结构参数优化算法.优化主要对尾管轴承结构的边界润滑油膜厚度结构、材料结构力学参量与结构纵向的结构振动参量3部分进行计算,通过3部分参量的优化计算,实现提升尾管轴承结构参数合理性的效果.最后,通过模拟数据对优化前后的尾管轴承进行压力测试,通过测试结果证明优化算法的有效性.

摘要： 滚动轴承是旋转和滚动各种用途机械零部件的主要支承类型。机械的改进(如提高使用寿命、速度和生产率,减小尺寸,减轻质量,提高精度)均需进一步改进轴承结构,并优化其制造工艺流程。机械装置的性能由其组装零件的质量决定,而质量最关键的要素则是制造精度。对轴承外圈进行受力情况研究,从而评价内圆表面磨削方案对内圈形状误差的影响。

摘要： 本文是针对某电厂640MW汽轮发电机组#1轴承轴振异常进行分析处理,论述了振动现象及处理经过,通过相关测试及振动特征分析查明了振动原因,在采取针对性措施后收到明显的效果,为其他机组查找此类振动原因提供参考.

摘要： 本文是针对某电厂640MW汽轮发电机组#1轴承轴振异常进行分析处理,论述了振动现象及处理经过,通过相关测试及振动特征分析查明了振动原因,在采取针对性措施后收到明显的效果,为其他机组查找此类振动原因提供参考.

摘要： 本文是针对某电厂640MW汽轮发电机组#1轴承轴振异常进行分析处理,论述了振动现象及处理经过,通过相关测试及振动特征分析查明了振动原因,在采取针对性措施后收到明显的效果,为其他机组查找此类振动原因提供参考.

摘要： 本文是针对某电厂640MW汽轮发电机组#1轴承轴振异常进行分析处理,论述了振动现象及处理经过,通过相关测试及振动特征分析查明了振动原因,在采取针对性措施后收到明显的效果,为其他机组查找此类振动原因提供参考.

摘要： 本文是针对某电厂640MW汽轮发电机组#1轴承轴振异常进行分析处理,论述了振动现象及处理经过,通过相关测试及振动特征分析查明了振动原因,在采取针对性措施后收到明显的效果,为其他机组查找此类振动原因提供参考.

摘要： 轴向柱塞泵工作过程中的振动信号经常会受到柱塞往复运动引起的自然周期性脉冲以及背景噪声的污染,故障特征提取困难.为确定柱塞泵振动信号带通滤波时的中心频率,提出一种基于数值模拟驱动的中心频率确定方法.利用ANSYS软件对柱塞泵轴承进行建模仿真,在对轴承工作状态进行深入分析的基础上,通过模态分析得到第一阶弯曲振动固有频率,作为带通滤波器的中心频率并以固定的带宽进行带通滤波.通过与谱峭度方法进行对比研究,验证了该方法能有效提取出柱塞泵轴承的故障特征.

摘要： 轴向柱塞泵工作过程中的振动信号经常会受到柱塞往复运动引起的自然周期性脉冲以及背景噪声的污染,故障特征提取困难.为确定柱塞泵振动信号带通滤波时的中心频率,提出一种基于数值模拟驱动的中心频率确定方法.利用ANSYS软件对柱塞泵轴承进行建模仿真,在对轴承工作状态进行深入分析的基础上,通过模态分析得到第一阶弯曲振动固有频率,作为带通滤波器的中心频率并以固定的带宽进行带通滤波.通过与谱峭度方法进行对比研究,验证了该方法能有效提取出柱塞泵轴承的故障特征.

摘要： 轴向柱塞泵工作过程中的振动信号经常会受到柱塞往复运动引起的自然周期性脉冲以及背景噪声的污染,故障特征提取困难.为确定柱塞泵振动信号带通滤波时的中心频率,提出一种基于数值模拟驱动的中心频率确定方法.利用ANSYS软件对柱塞泵轴承进行建模仿真,在对轴承工作状态进行深入分析的基础上,通过模态分析得到第一阶弯曲振动固有频率,作为带通滤波器的中心频率并以固定的带宽进行带通滤波.通过与谱峭度方法进行对比研究,验证了该方法能有效提取出柱塞泵轴承的故障特征.

摘要： 轴向柱塞泵工作过程中的振动信号经常会受到柱塞往复运动引起的自然周期性脉冲以及背景噪声的污染,故障特征提取困难.为确定柱塞泵振动信号带通滤波时的中心频率,提出一种基于数值模拟驱动的中心频率确定方法.利用ANSYS软件对柱塞泵轴承进行建模仿真,在对轴承工作状态进行深入分析的基础上,通过模态分析得到第一阶弯曲振动固有频率,作为带通滤波器的中心频率并以固定的带宽进行带通滤波.通过与谱峭度方法进行对比研究,验证了该方法能有效提取出柱塞泵轴承的故障特征.

摘要： 轴向柱塞泵工作过程中的振动信号经常会受到柱塞往复运动引起的自然周期性脉冲以及背景噪声的污染,故障特征提取困难.为确定柱塞泵振动信号带通滤波时的中心频率,提出一种基于数值模拟驱动的中心频率确定方法.利用ANSYS软件对柱塞泵轴承进行建模仿真,在对轴承工作状态进行深入分析的基础上,通过模态分析得到第一阶弯曲振动固有频率,作为带通滤波器的中心频率并以固定的带宽进行带通滤波.通过与谱峭度方法进行对比研究,验证了该方法能有效提取出柱塞泵轴承的故障特征.

摘要： 本发明涉及一种用于把轴承的轴承外圈轴向固定在孔的轴承座中的内卡环(1)和配置结构，以及一种用于把轴承(3)安装在孔(11)中的方法，其中借助内卡环防止孔的轴承座中的轴承(3)的轴承外圈(2)轴向移动。即便在轴承外圈(2)旁边不存在足够大的轴向空间时和/或内卡环(1)在安装期间被另外的构件(16)遮盖而因此不能借助卡环钳接触时，为了能以简单的方式固定轴承外圈(2)，根据本发明建议，所述内卡环(1)在预载状态下比在无负荷的状态下具有更大的直径，或者腿部(8)向外突伸且为了内卡环(1)的预载可以被压离彼此，而在内卡环(1)的配置结构中，在预载之下从外部抵靠在轴承外圈(2)上。

摘要： 本发明涉及一种用于将第一结构组件连接到第二结构组件的结构滑动轴承210。结构滑动轴承210具有：轴承座212，其能够连接到第一结构组件上；滑动板216，其能够连接到第二结构组件上；以及中间轴承组件214，其布置于轴承座212与滑动板216之间，其中结构滑动轴承210的一次滑动面226布置于中间轴承组件214与滑动板216之间。一次滑动面226具有至少两个局部滑动面228A和228B，局部滑动面228A和228B中的每一个安置于相对于彼此成角度的滑动平面230A和230B中，滑动平面230A和230B相交在形成结构滑动轴承210的移动轴线A的公共相交线S，滑动板216能够沿着移动轴线A移动。两个滑动平面230A和230B夹第一角度α，选择第一角度α，使得当结构滑动轴承210在使用时，在一次滑动面226的区域中不出现间隙。此外，本发明涉及一种结构轴承系统700，其中适用结构滑动轴承210的有利原理。

摘要： 本实用新型属于电机领域，涉及一种轴承送油结构及轴承润滑系统。该送油结构，包括位于轴承储油腔内的送油环，送油环安装在电机轴上，且位于轴承的外侧；送油环的外表面加工有梯形螺纹，用以将润滑脂送往轴承的内部。在电机轴承旋转时，润滑脂通过梯形螺纹将第二储油腔中的润滑脂持续不断的送往轴承内部，使润滑脂在该轴承系统中形成内部微循环，保证了轴承始终处在良好的润滑状态，从而延长了电机的寿命。该润滑系统，在电机旋转时，通过第一密封垫、曲路环及轴承内盖的第一凹槽形成多重密封，保证润滑脂不向电机内部泄露；通过第二密封垫、骨架密封及密封盖的第二凹槽形成多重密封，保证润滑脂不向电机外部泄漏。

摘要： 本发明提供轴承凹面深度均匀的流体轴承结构和流体轴承结构的轴承凹面的形成方法。在轴承基座上并将筒状部件插入贯通孔中、形成使加压流体向流体轴承面间喷出的流体喷出口。在流体喷出口的周围形成轴承凹面。轴承基座和筒状部由不同种类材料制造。在轴承基座和筒状部上通过阳极氧化处理形成薄膜。由于轴承基座和筒状部由不同种类材料制造，所以轴承基座上的保护膜的厚度与筒状部上的保护膜的厚度不同。轴承基座选择保护膜的成长速度快的材料，筒状部选择保护膜成长慢的材料。

摘要： 一种万向节轴承结构，包括一冲压滚圈和一平面轴承，其中该平面轴承包括一转动套和一用于密封该平面轴承的密封元件，该转动套具有一开口，转动套的形状与冲压滚圈的结构相匹配，从而该冲压滚圈能被紧设于该转动套中。采用本发明的万向节轴承结构简化了生产制造工艺，节约了成本。本发明还揭示了一种使用该万向节轴承结构的节叉结构。

摘要： 本发明提供轴承凹面深度均匀的流体轴承结构和流体轴承结构的轴承凹面的形成方法。在轴承基座上并将筒状部件插入贯通孔中、形成使加压流体向流体轴承面间喷出的流体喷出口。在流体喷出口的周围形成轴承凹面。轴承基座和筒状部由不同种类材料制造。在轴承基座和筒状部上通过阳极氧化处理形成薄膜。由于轴承基座和筒状部由不同种类材料制造，所以轴承基座上的保护膜的厚度与筒状部上的保护膜的厚度不同。轴承基座选择保护膜的成长速度快的材料，筒状部选择保护膜成长慢的材料。

摘要： 一种万向节轴承结构，包括一冲压滚圈和一平面轴承，其中该平面轴承包括一转动套和一用于密封该平面轴承的密封元件，该转动套具有一开口，转动套的形状与冲压滚圈的结构相匹配，从而该冲压滚圈能被紧设于该转动套中。采用本发明的万向节轴承结构简化了生产制造工艺，节约了成本。本发明还揭示了一种使用该万向节轴承结构的节叉结构。

摘要： 本发明提供一种气动压轴承结构及具有该气动压轴承结构的马达，用以解决现有供气不足而造成动压效果不佳的问题。包括：一个基座，具有一个轴管；一个轴承，结合于该轴管内；及一个转子，具有一个转动件可旋转地设于该轴承，该转动件的外周面具有至少一个第一动压沟及至少一个第二动压沟，该第一动压沟未邻接该转动件的上端缘及下端缘，该第二动压沟邻接该转动件的上端缘或下端缘；其中，该轴承或/及该轴管具有至少一个通气沟，使外界气流连通该通气沟与该至少一个第一动压沟。

摘要： 本实用新型公开了一种关节轴承结构及所述的关节轴承结构的装配结构，该关节轴承结构包括杆端体、内圈和润滑片；杆端体一端设有连接孔，另一端构造为外圈，外圈上设有适配于内圈的套接孔，套接孔的侧面设有用于内圈安装的扩口槽，且外圈选用AL7075制成；内圈转动设置在外圈内，且内圈选用440C不锈钢制成；润滑片位于外圈与内圈之间。该装配结构包括上模具和下模具。通过所述装配结构制造所述关节轴承结构，该关节轴承结构具有抗腐蚀性好、耐磨性强、抗屈服强度高、轴向载荷大的优点，兼具质量轻的特性，满足了在光伏面板支架上使用的要求。

摘要： 本实用新型提出了一种螺旋槽轴承结构及使用该轴承结构的热泵机组，包括轴承主轴和轴承座，轴承座的内壁设有润滑剂进油口，轴承主轴与轴承座的配合面包括由锥底沿轴向两侧逐渐收缩的双锥面结构；轴承主轴沿双锥面结构开设有螺旋槽；本实用新型通过双锥面结构双螺旋槽结构，不仅可以承载径向载荷，还可以承载两端轴向载荷，并防止轴承主轴轴向滑移；较易形成较厚的承载膜，承载膜厚度在螺旋槽作用下周期性变化，并形成的压力带旋抱在轴上提高轴承的抗震性和平稳性；本实用新型通过增加辅助流道，在螺旋槽中间段补充冷媒润滑剂，有效解决冷媒润滑剂工作时因受热导致形成气体破坏轴承承载膜的问题。