轴承盖

摘要： 加氢裂化装置加氢进料泵在生产运行中,发现电机轴承箱漏油严重。对漏油的轴承箱进行更换新油封后漏油问题并未好转,且后续的二次维修又造成了电机轴承温度偏高的故障。对电机漏油问题进行分析与总结,找到问题根源,并提出安装建议,经过验证运行良好。

摘要： 降低柴油机功重比对于节能减排至关重要,某型柴油机已通过对柴油机外部零件采用合金替代铸铁方式实现轻量化。为最大限度减轻产品重量,满足客户需求,通过对某型商用柴油机关键零部件进行分析,同时结合铁型覆砂工艺,采用CAE软件对柴油机轴承盖进一步开展结构与铸造协同设计和优化,满足使用性能要求前提下,改善材料性能。轴承盖铸件工艺验证及可靠性试验结果表明,产品结构强度保持与原零件一致,零部件外观得以改善,毛坯重量减少3.25 kg/套,成品减重0.85 kg/套,节能减排和经济效益显著。

摘要： 在发动机缸体加工中,曲轴孔整体的加工深度最大,相对于缸体其他加工特征而言,刀具和设备的要求更高,设备调试的难度更大。本文主要从设备调试的角度出发,浅谈如何快速调整曲轴孔加工设备。发动机曲轴的高速旋转主要依靠其与曲轴孔形成的油膜来支撑润滑,因此曲轴孔的加工工艺极其关键。我公司曲轴孔加工包括粗镗曲轴孔半圆(去除铸造硬皮和多余金属)、安装曲轴孔轴承盖、半精镗+精镗曲轴孔以及铰珩曲轴孔四道工艺。

摘要： 介绍了轴承盖铸件的结构及技术要求,详细阐述了该件的生产工艺及铸件冒口颈位置出现的缩孔、缩松问题,经过分析,采取了以下改进措施:(1)#5和#6铸件的独立冒口尺寸根部直径由55 mm增大至65 mm;(2)冒口颈参照共用冒口,尺寸改至40 mm×9 mm;(3)补缩距离适当缩短,冒口与热节的距离由53.4 mm改为43.4 mm.生产结果显示:解剖铸件后,铸件内部没有缩孔、缩松缺陷,胃口颈也没有缩孔,冒口补缩效果很好,沿着中心线向铸件进行补缩,最后冒口残留的铁液液位高于分型面20 mm,为铸件最后凝固阶段的补缩提供一部分压力.

摘要： 采用三维模拟软件对柴油机轴承盖的凝固过程、温度场分布、铸件缺陷状态进行有效地预测,及时的调整工艺方案,通过选择合理的浇注方式、改变冷铁尺寸和放置位置,改善铸件凝固顺序,解决了表面磁粉探伤和关键部位缩孔、缩松缺陷,生产出合格的铸件.%The solidification process,temperature field distribution and casting defect status have been predicted to the bearing cap of the diesel engine by use of three-dimensional simulation software.The technical process proposal has been adjusted timely.By selecting the reasonable pouring method and changing the cold iron size &the position as well as improving the solidification sequence of the casting,the problems of surface magnetic particle inspection and key parts hole shrinkage&shrinkage defects have been solved.The qualified castings have been manufactured.

摘要： 本文介绍一种联合收割机轴承盖的结构、成形工艺、二次拉深模具及工作原理,对该零件在实际生产中出现的边缘褶皱、侧壁拉裂问题分析后提出了解决的办法.改进结果表明,提高农用机械零件生产的质量和精度,废品率大大降低.

摘要： 本文对壁厚均匀的轴承盖类产品的缩松及夹渣缺陷进行研究分析.利用Magma模拟软件,通过对浇注系统、冒口等的优化,找到一种适用于匀壁轴承盖类铸件的工艺生产方法.现场生产验证,此方法可实现匀壁轴承盖类铸件批量稳定生产.

摘要： 很多手扶拖拉机有一个常见故障，即离合器轴处向外甩油。有的驾驶员不得不在离合器附近安装一块铁皮挡油，有的在离合器下方吊一个瓶子盛装泄漏的齿轮油。这些都是消极的措施，并没有防止齿轮油甩出来。这些齿轮油是由传动箱链条带上来。从离合器轴与带爪轴承盖、分离爪座之间泄漏出来的。

摘要： 轴承盖作为大型泵上主轴的关键受力部件之一,尺寸精度、性能、内部质量要求高,需进行X射线探伤检查,其质量的好坏直接影响该泵的使用性能和安全.针对轴承盖生产过程中出现的缩孔、缩松等缺陷,采用先进CAE模拟技术,结合实际生产情况,进行工艺改进,有效解决了缺陷问题,改善产品质量,提高产品合格率,降低生产成本,符合国家节能减排的战略思路.

摘要： 通过对轴承盖挤压铸造工艺分析,确定了成形工艺方案,运用ProCAST对ADC12铝合金汽车凸轮轴轴承盖的直接挤压铸造成形过程进行了数值模拟,并对合金液的充型及凝固过程进行了可视化观察,预测充型及凝固过程中的缺陷.模拟结果表明,铸件的充型及凝固过程合理,有效地减小了缺陷的产生.并通过试制生产,验证了该成形方案的可行性,为实际生产提供借鉴参考.

摘要： 轴承盖是某型号柴油机的关键件,装配的孔系属于大长径比深孔,设计精度高,加工难度大,通过优化工艺,研制适宜性的专用夹具，研制适宜性的专用模块化刀具，优选加工设备，改进切削参数，突破了大长径比深孔高精度加工的关键技术，保证了轴承盖装配的精度，形成了专有的工艺技术规范，满足了批零生产要求。

摘要： 传统结构有限元仿真无法体现零件制造过程的缺陷,对零件的使用寿命评估产生误差较大.本文开展铸造CAE和结构CAE联合仿真,以船用柴油机关键铸件轴承盖为例,通过对比分析,获得铸件缺陷对材料强度的影响,进而利用集成铸造缺陷的轴承盖进行结构仿真,为CAE工程师进行零件评估提出了一种新的方法.

摘要： 国内具有典型代表性的兰石3NB系列泵和F系列泵经过多年的钻井现场应用爆露出许多缺点,本文介绍一种在宝石F-1300型钻井泵基础上,吸收兰石3NB-1300C泵和多年现场经验,设计的一种新型钻井泵，将主螺栓及轴承盖进行改造，相应的主轴承润滑油路进行改造，重新设计中心拉杆密封装置和液力端。钻井泵技术规范和性能参数符合API规范,所有易损件都是国内市场上技术成熟,容易采购的标准件.THF-1300钻井泵的将更方便钻井现场使用、维护和修理.

摘要： 为满足发动机生产过程中质量保证的需要，成都工具研究所针对汽车发动机生产线需要，设计制造出发动机生产的在线检测，如缸盖的位置度公差检测，凸轮轴向距离的检测等等，通过该手段使发动机在生产线上实现了各自工位的质量控制，从而保证了成品装配质量，因此在线检测是生产线上不可减少的环节。本文从发动机轴承盖工位检具、发动机缸盖工位检具、凸轮轴轴向尺寸检测等方面介绍了发动机零部件在线检测技术在企业中的实际应用情况。

摘要： 本实用新型公开了一种外置轴承电机前盖、分体式外置轴承电机前盖及电机，其包括：前盖，所述前盖的轴承安装孔的内侧壁上设置有第一安装凸缘，所述第一安装凸缘的上表面设置有第一收油槽；轴承，所述轴承固定安装在所述轴承安装孔内，所述第一安装凸缘抵住所述轴承并限位所述轴承，所述第一收油槽与所述轴承配合，所述第一收油槽吸收和释放所述轴承上的润滑油。实现了避免外物(润滑油、脂)从轴承安装孔上进入到电机内部，污染电机内部的部件，造成电机失效；并且装配简单、制作成本低、可靠性高。

摘要： 本实用新型公开了多种型号轴承密封盖通用的轴承取盖模机构，它包括外壳体（1）和穿设于外壳体内的取盖芯（2），所述取盖芯包括位于外壳体内的首端和位于外壳体外的尾端，所述取盖芯的侧壁开设有至少两个径向通孔（3），所述径向通孔上连通有向取盖芯的尾端延伸的缝隙（4），所述缝隙将取盖芯由径向通孔处分割为至少两瓣，所述取盖芯内壁设有凸台，所述凸台与外壳体之间安置有弹簧（5），所述取盖芯的尾端内部螺纹配合有调节螺钉（6）和螺帽（7）。本实用新型的有益效果是通过拧动调节螺钉的松紧程度转化为取盖芯壳体的撑开程度，从而一定范围内改变取盖芯外径尺寸，保证适应不同型号的轴承压盖过程，自动线无须换装，方便调整。

摘要： 本实用新型公开了一种泵用防轴承体漏油的轴承体端盖及带有该端盖的泵，所述轴承体端盖包括端盖本体，所述端盖本体的内壁上设有至少一道集油槽和偏心回油槽，至少一道所述集油槽呈环形均匀分布且均与所述偏心回油槽连通。所述偏心回油槽位于所述集油槽最低点的下方。所述集油槽为三道。所述轴承体端盖外壁上设有骨架油封。与现有技术相比，该轴承体端盖既能够防止漏油又能够使得漏出的润滑油得到回收利用。

摘要： 本实用新型公开了一种电机端盖轴承压装铆接设备用电机端盖轴承铆接机构，包括支撑座、支撑在支撑座上的压机，所述压机输出端设有铆接压头，电机端盖一侧轴向端面具有呈环形的待铆凸起，所述待铆凸起内径与电机端盖的轴承室内径相同，所述铆接压头下端设有若干用于与待铆凸起相接触的铆接端子，所述铆接端子呈环形间隔设置，所述铆接压头包括铆接箱体，所述铆接箱体具有一个上下贯穿的贯穿槽，所述铆接箱体的一端设有铆接头盖，所述贯穿槽内设有用于与轴承相接触的铆接头，所述铆接头周向外壁向外侧延伸形成有外凸环，所述外凸环与铆接头盖之间设有压缩弹簧，所述铆接头盖与所述铆接箱体固定。

摘要： 本实用新型公开了一种电机端盖轴承压装铆接设备用电机端盖轴承压装机构，包括支撑座、支撑在支撑座上的压机，所述压机输出端设有压装压头，所述支撑座侧设有流转板，所述流转板配合有流转板驱动机构，所述流转板形成有若干上下贯穿的容纳槽，所述容纳槽内设有端盖承台，所述端盖承台由位于流转板上侧的承台上部及位于容纳槽内的承台下部构成，电机端盖放置于端盖承台上，轴承放置于电机端盖上，所述压装压头下侧设有垫块，所述垫块上端面由一个平面和至少一个斜面构成，斜面上端与平面相接，所述垫块上端面的平面至流转板下端面间的距离小于端盖承台的承台下部下端面至流转板下端面间的距离，流转板运动以使端盖承台被移动至垫块与压装压头之间。

摘要： 本发明提供一种轴承盖及其制备方法，和具有该轴承盖的支撑轴承。本发明的轴承盖包括紧固部、轴孔部和盖体，其中，所述盖体、所述紧固部的周缘和所述轴孔部的周缘具有固体润滑剂形成的表面固体润滑层。本发明的轴承盖，可有效改善支撑轴承的干摩擦，且便于安装，本发明的具有该轴承盖的支撑轴承在使用过程中在轴承盖表面处形成有效的润滑，能够显著改善NVH性能。

摘要： 本发明提供一种轴承盖以及轴承盖定位方法，所述轴承盖具有第一安装面和与所述第一安装面相背离的第二安装面；两个螺栓安装孔，分别设置在所述轴承盖的相对的两侧，所述螺栓安装孔从所述第一安装面贯穿至所述第二安装面；每个所述螺栓安装孔两侧各设一凸起部，且所述凸起部设于所述第一安装面；以及四个凹槽，设于所述第一安装面且对应环绕每一所述凸起部。通过设于所述第一安装面且环绕每一所述螺栓安装孔的所述凸起部以及所述凹槽，方便所述轴承盖的安装定位，所述凸起部及所述凹槽适用于各种轴承盖的定位。

摘要： 本发明涉及一种轴承盖(10)和使用该轴承盖的电机(M)。所述轴承盖(10)具有第一环形突起(18)，该第一环形突起(18)用于通过粘合剂固定到轴承座(13)的轴向末端的相应环形凹槽(27)。所述第一环形突起(18)具有多个第一切口(28)。使用所述轴承盖(10)，可以防止沙子或其它杂质进入所述轴承座(13)。

摘要： 本实用新型实施例提供了一种电机轴承盖绝缘件、电机轴承盖、电机轴承件及其电机，所述绝缘件包括一圈绝缘外缘，所述外缘沿所述轴承盖轴向延伸，所述外缘的轴向长度不小于所述轴承盖的轴向长度，且所述外缘被建构为套设在所述轴承盖上。这样，由于设置了绝缘件，可以进一步地保证绕线头不会与轴承盖之间发生导电接触，绕线端部和轴承盖之间便会有足够的爬电距离。

摘要： 本实用新型公开了一种主轴承盖、主轴承盖的定位结构及汽车发动机，其中，主轴承盖包括盖体，所述盖体的两侧均设有竖向的定位孔，所述盖体的中部设有与曲轴配合的轴孔，所述盖体一端的表面上设有两个椭圆形的让位孔，所述让位孔中设有与其对应的椭圆形凸台，所述凸台伸出所述让位孔，所述凸台伸出所述让位孔的部位设有两个压装斜面，所述凸台的硬度大于缸体的硬度。本实用新型主轴承盖定位结构采用的定位方式为压痕定位，即在主轴承盖和缸体第一次装配组合时，由于主轴承盖的硬度高于缸体硬度且主轴承盖底部有凸台存在，便会在缸体上形成压痕，二次装配时凸台和压痕便可形成配合，从而保证了重复装配的定位精度。