轴承失效

摘要： 基于SCADA和LabVIEW数据的轴承故障诊断方法,首先利用SCADA系统监控中的温度监控界面,对双馈异步风力发电机轴承状态进行初步分析,尤其注重轴承的异常温升情况,再利用LabVIEW虚拟语言开发的滚动轴承故障诊断程序,对轴承的状态进行精确诊断,并通过对风力发电机轴承故障诊断实例,验证了该方法的实用性和有效性。

摘要： 针对风电齿轮箱轴承疲劳裂纹萌生方向的问题,通过理论研究,认为裂纹萌生的方向取决于萌生局部位置最大切应力幅所在平面方向。经计算发现,轴承滚道内部浅层位置正交切应力幅大于主切应力幅,较深位置主切应力幅大于正交切应力幅;裂纹萌生角度随萌生深度不同而变化。针对裂纹扩展问题,利用断裂力学裂纹尖端极坐标应力叠加的方法,明确了Hertz接触应力、残余应力、装配过盈压力等对裂纹扩展方向的影响,通过分析不同热处理金相组织的轴承失效案例,验证了理论的适用性。

摘要： 汽油机凸轮轴轴承磨损会对凸轮轴产生不利影响,引起噪声和振动,影响正时相位,导致发动机工作异常。通过对某汽油机凸轮轴轴承的失效分析,识别并归纳了该轴承失效模式及失效原因,提出优化方案,完善设计预防措施,以期为后续产品设计及应用提供参考。

摘要： 最大化发挥设备性能、确保稳定生产依然是钢铁企业眼下最迫切的需求。轧钢厂主线设备故障将严重影响轧机的运行效率和生产安全,成为掣肘钢企“智改数转”进程中的痛难点。一、复杂工况,轴承保持架预测难上加难经斯凯孚统计发现,自2021年以来,在钢铁行业诊断轧机齿轮箱轴承失效中,92%都是轴承保持架断裂问题(包括预警的和没有预警的)。此外,通过对近10年来57个典型齿轮箱故障案例进行诊断分析统计,轴承保持架问题占比高达58%。

摘要： 最大化发挥设备性能、确保稳定生产依然是钢铁企业眼下最迫切的需求。轧钢厂主线设备故障将严重影响轧机的运行效率和生产安全,成为掣肘钢企“智改数转”进程中的痛难点。一、复杂工况,轴承保持架预测难上加难经斯凯孚统计发现,自2021年以来,在钢铁行业诊断轧机齿轮箱轴承失效中,92%都是轴承保持架断裂问题(包括预警的和没有预警的)。此外,通过对近10年来57个典型齿轮箱故障案例进行诊断分析统计,轴承保持架问题占比高达58%。轴承保持架的主要作用是分隔滚动体、均勾负载并引导滚动体正常运行,作为非主要受力部件,其硬度和强度远低于轴承其他部件。在轧钢的应用环境中,交变负载、异常冲击以及变速等复杂工况令轴承保持架极易受损。

摘要： 通过统计分析现场测试的紧急制动工况下起升机构减速器低速轴的冲击扭矩以及减速器的轴承失效分布状况,建立动力学模型计算分析,证实造成冲击扭矩过大的主要原因,即低速轴侧制动力矩设计偏大使得制动器闭合后系统的转动动能不能有效释放。以紧急制动工况为岸桥起升机构制动力矩设计的主要工况,结合相关国家标准,确定总的设计制动力矩应为额定载荷下静力矩的3倍,其分配方式为低速轴侧取1倍,高速轴侧取2倍,保证低速轴的冲击扭矩在减速器的额定输出扭矩范围内。

摘要： 某钢厂冷联轧机组轧机支撑辊轴承自机组投产以来一直存在频繁损坏、使用寿命短的问题,严重影响机组稳定运行。针对实际存在的问题,对轴承润滑油的循环冷却系统进行了优化,改善了轴承润滑状态,延长了轴承使用寿命。

摘要： 针对国内某钢厂中板矫直机支承辊用调心滚子轴承出现抱死而频繁停机的问题,对轴承进行了拆解,介绍了轴承失效的情况.结合支承辊的应用工况,得到结论:轴承失效的主要原因是过大的轴向力.鉴于此,提出了多项优化措施,包括改用CC型结构调心滚子轴承;正确安装支承辊,控制支承辊位置偏差;增加轴承座刚度,降低振动;以及其他降低轴向力的措施.经验证,轴承寿命得到了提高.

摘要： 某装置的几台空冷风机相继发生轴承失效,造成风机故障,给装置的平稳生产带来一定影响.分析空冷风机结构、特点和轴承失效情况,结合运行中出现的故障,提出相应的改进措施,以保障空冷风机的平稳运行,目前对装置生产有一定的实际效用和作用.

摘要： 该文针对某钢铁公司棒材生产线中轧机减速器的轴承失效问题,从应力数据和工作环境进行分析,得出其失效的原因.重点从轴承的选型、游隙的调整、润滑、减速器伞箱的轴承压盖改进、运行与监测等方面,提出预防轧机减速器中滚动轴承过早失效的改进措施,进而消除了减速器滚动轴承失效的隐患.改造后的生产运行结果表明,改进后的轴承使用寿命明显增加,使减速器的正常工作时间大大提高,达到降本增效的目的.

摘要： 本章主要发动机轴承失效导致严重飞行事故的检查和分析方法,通过归纳总结发动机轴承失效原因,故障现象,残骸特征,并通过案例分析验证检查和分析方法.

摘要： 直升机上旋转部件多、振动大、受力复杂,部件在恶劣的载荷环境下工作,经常会引起磨损、裂纹等故障.本文通过一起主减速器轴承失效故障说明引起故障的原始起因，引起该起主减速器轴承失效的根本原因是，轴承材料在加工过程中质量控制不严，参进渣化物杂质。渣化物杂质在材料内部形成不连续边界，构成强度较低的区域，其疲劳强度低，在受力环境恶劣的情况下，引起应力集中，从而引起疲劳裂纹并扩展开来。

摘要： 某型飞机地面试车时发动机出现异常,经分解检查发现中心油滤处存在大量的金属屑，并且油泵内斜盘轴承组件损伤严重。通过外观检查、断口宏微观观察、金相检验、硬度检测和金属屑的能谱分析等试验，以确定轴承的失效垡质及失效原因。结果表明，轴承失效性质为接触疲劳剥落;斜盘轴承的失效与轴承套圈和滚珠的材质无关，应为偶然因素造成轴承发生接触疲劳剥落失效。

摘要： 本文通过轴承失效理化分析实例，阐述了理化分析在轴承失效分析中的重要性和必要性。文章对50552型轴承保持架破裂及90199109/1型轴承外圈裂纹的实效分析进行了阐述。

摘要： 某发动机外厂工作后，滑油滤发现金属沫，分解发动机后发现一级游星齿轮轴承失效，采用光学显微镜及SEM结合常规的试验方法对损伤的保持架、滚棒、中间齿轮轴进行断口形貌、金相组织、硬度、化学成分等综合分析。得出该轴承中保持架的损伤性质为疲劳断裂，滚棒、滚道的损伤性质为接触疲劳损伤，失效的原因是轴承组件受到了不正常的应力作用。

摘要： 轨道车辆轴承失效,以轴颈/轴箱轴承最为关键,是造成轨道车辆事故的主要原因之一.轨道车辆及零部件的服役条件,以车辆-轨道系统动力学为基础,具有复杂的、显著的随机载荷载荷特征,现有轨道车辆轴颈/轴箱轴承分析,停留在以ISO281标准为基础的理想分析层面,很少触及实际生产的复杂随机载荷、偏载等不规则载荷问题,而生产失效恰好与这些复杂服役载荷条件紧密相连.因此,研究建立复杂随机载荷下轨道车辆轴承的可靠性与安全性理论与方法,防止"热轴"等脱轨事故,是社会大众与学术届关注的焦点科技问题,具有重要社会与科学意义.完成了标准滚子-圆盘纯滚动接触疲劳试样的滚动接触寿命试验，建立了滚动接触疲劳应力-寿命曲线的2参数和3参数Weibull模型的分析评价方法，比较说明了3参数模型的优越性，以及与著名的McCool Weibull分析评价方法的进步意义。以铁路既有25G客车轴箱轴承内部保持架服役破坏分析为契机，在轨道车辆-轨道系统动力学分析的基础上，以轨道车辆(轮对)的绝对随机运动为基础，叠加轴承转动及各部件的随机运动关系，建立起了车辆轮对轴承各部件的随机牛顿惯性力学关系，圆满解决了25G客车轴箱轴承的分析评价问题并说明了本项工作突破了现有系统动力学的缺陷。考虑轨道车辆中轮对，包含车轮、车轴和轴承，作为车辆传力主线上的集成功能部件，包含多重过盈配合及滚动接触约束关系，正确的包含轴承在内的动力学行为分析难以单独进行，建立了轮对集成有限元分析模型。结合随机牛顿惯性力系，形成了车辆轮对轴颈/轴箱轴承随机疲劳可靠性分析评估的系统理论。结合生产需要，完成铁路既有25G客车轴箱轴承内部保持架服役破坏和35.7t轴重出口铁路货车轴颈轴承早期疲劳剥离事故分析;比较分析了现有轴承及轮对设计评价标准，提出了轨道车辆轮对及轴承设计的合理疲劳载荷条件和轨道车辆偏载的管控要求。

摘要： 本文对由IGBT变流元件构成的交流传动逆变器供电的电动车组和电力机车转向架的驱动装置轴承和轴箱轴承的电流通路进行探索、分析,特别对ElectricDischargeMachining(EDM)电流进行了分析,提出了判断轴承电蚀失效的依据及相应的解决措施.关于保护牵引电机本身所带及其相关负载中的轴承，例如驱动装置抱轴箱轴，轴箱轴承等，存在数种可行的减轻轴承电流的措施。这些措施在很大程度上是成功的，此处按照优先顺序给出。对于其中的一些措施，例如电机轴接地碳刷需要周期性的检查和维护。采用电机接地刷;对于电流通路中的电机轴轴承，驱动装置轴承及轴箱轴承全部采用绝缘轴承;在新设计逆变器交流传动动车组和电力机车时，特别是采用由IGBT元件构成的电压型PWM调制逆变器作为电机的供电电源时，必须将由此产生的交流电机电机轴轴承电流现象予以考虑，并考虑其与齿抱轴箱轴承和轴箱轴承的连接关系及可能存在的电流通路。

摘要： 本文针对1起典型的轴承失效故障案例,通过金相分析和异常磨痕理论分析,查找出装配环节造成故障的原因,采取发动机装配过程中，加强高速齿轮箱各轴承外圈安装边与安装孔结合面清洁度控制，同时加强涂抹封严剂过程控制，涂抹完封严剂后，检查有无异物夹杂。外场维护中按照滑油系统监控检查要求，重点检查磁性检屑器和高压滑油滤上有无金属屑,提高了发动机装配质量.

摘要： 本文根据该失效轴承的具体服役条件和失效形式，按照国标GB/T18254-2002和部标JB/T1255-2001中的规定，对该轴承进行了失效分析。试验结果表明，该轴承设计正确，加工制造无误，材料化学成分合格，热处理工艺合理，夹杂物含量不超标，金相显微组织符合国标要求。分析影响轴承使用寿命的外界因素得知：本轴承可能存安装、使用或者润滑过程中存在操作不当现象，如轴承安装精度不够，润滑介质不满足使用要求等，致使轴承过早失效。

摘要： 本文根据该失效轴承的具体服役条件和失效形式，按照国标GB/T18254-2002和部标JB/T1255-2001中的规定，对该轴承进行了失效分析。试验结果表明，该轴承设计正确，加工制造无误，材料化学成分合格，热处理工艺合理，夹杂物含量不超标，金相显微组织符合国标要求。分析影响轴承使用寿命的外界因素得知：本轴承可能存安装、使用或者润滑过程中存在操作不当现象，如轴承安装精度不够，润滑介质不满足使用要求等，致使轴承过早失效。

摘要： 本发明属于船舶发动机技术领域，具体涉及一种判别发动机主轴承温度传感器失效的方法及失效判别系统。本发明的判别发动机主轴承温度传感器失效的方法包括如下步骤：在发动机预热前，计算指定缸中的主轴承温度传感器的温度与其余缸的主轴承传感器的温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第一时长；在发动机预热后，计算指定缸中的主轴承温度与其余缸的主轴承温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第二时长；在第一时长和第二时长均达到预设时间阈值的情况下，判定指定缸中的主轴承温度传感器失效。从而降低了判断导致温度异常的原因的难度。

摘要： 本发明公开了一种轴承精度性能测试装置及测试方法和确定轴承精度早期失效部件的方法，包括分别安装在两个机架上的主轴和伺服电机；主轴外面套设有主轴壳体，主轴通过主轴壳体固定在机架上；主轴的后端与伺服电机的输出轴固定连接；主轴壳体与被测轴承相配合的面上开设有用于安装加速度传感器和温度传感器的径向通孔；主轴前端伸出主轴壳体的部分安装有用来测量主轴前端径向跳动的位移传感器。本发明将主轴和伺服电机分别固定于两个机架上，减少伺服电机的振动对主轴的影响；主轴的后端采用一对精密角接触球轴承支撑，提高主轴的旋转精度和刚度，并安装有定压预紧装置，能够按照试验要求更改所用弹簧的种类和数量，实现对被测轴承的定压预紧。

摘要： 本发明的目的是提供一种航空发动机的可失效轴承支撑装置，在发生FBO事件时，刚度可变且局部可失效，以降低风扇叶片脱落时传递到承力结构的载荷。本发明的另一目的在于提供一种航空发动机的风扇转子支撑系统，其包括前述支撑装置。为实现前述目的的航空发动机的可失效轴承支撑装置包括环形壁体，环形壁体包括第一锥壁、波形结构以及第二锥壁；其中波形结构具有波峰部、波谷部以及在波峰部和波谷部之间延伸的坡，该波形结构的刚性低于第一锥壁和第二锥壁，并在FBO事件发生时可容许有变形；在相邻的坡之间设置有加强筋，加强筋设置有薄弱环节，在FBO事件发生时可失效断裂。

摘要： 本发明提供一种用于轴承早期失效的微弱信号故障特征分类方法与系统，所述轴承故障诊断方法包括利用轴承试验装置获取不同故障状态下的轴承振动信号数据；利用改进的变分模态方法将所述轴承振动信号数据分解成多个模态分量，计算各所述模态分量的能量；以各所述模态分量的能量来构建特征向量数据集；利用所述特征向量数据集对故障诊断模型进行训练；利用训练好的所述轴承故障诊断模型进行轴承故障类型的识别；其中，所述轴承故障诊断模型包括朴素贝叶斯分类模型。利用本发明能够对轴承早期失效产生的微弱故障特征进行提取，在小样本故障数据的条件下，能以较短的模型训练时间，获得较高的分类准确率。

摘要： 本发明属于船舶发动机技术领域，具体涉及一种判别发动机主轴承温度传感器失效的方法及失效判别系统。本发明的判别发动机主轴承温度传感器失效的方法包括如下步骤：在发动机预热前，计算指定缸中的主轴承温度传感器的温度与其余缸的主轴承传感器的温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第一时长；在发动机预热后，计算指定缸中的主轴承温度与其余缸的主轴承温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第二时长；在第一时长和第二时长均达到预设时间阈值的情况下，判定指定缸中的主轴承温度传感器失效。从而降低了判断导致温度异常的原因的难度。

摘要： 本发明公开了一种轴承精度性能测试装置及测试方法和确定轴承精度早期失效部件的方法，包括分别安装在两个机架上的主轴和伺服电机；主轴外面套设有主轴壳体，主轴通过主轴壳体固定在机架上；主轴的后端与伺服电机的输出轴固定连接；主轴壳体与被测轴承相配合的面上开设有用于安装加速度传感器和温度传感器的径向通孔；主轴前端伸出主轴壳体的部分安装有用来测量主轴前端径向跳动的位移传感器。本发明将主轴和伺服电机分别固定于两个机架上，减少伺服电机的振动对主轴的影响；主轴的后端采用一对精密角接触球轴承支撑，提高主轴的旋转精度和刚度，并安装有定压预紧装置，能够按照试验要求更改所用弹簧的种类和数量，实现对被测轴承的定压预紧。

摘要： 本发明涉及无保持架球轴承技术领域，尤其是一种基于振动信号的轴承滚动体离散失效方法，首先利用无保持球轴承离散槽的振动信号数据计算排列熵，然后选择出每种损伤的至少3个最佳本征模态函数；将最佳本征模态函数中的信号特征代入麻雀搜索算法进行迭代寻优，对支持向量机模型进行训练，最终训练好的支持向量机模型对离散槽的振动信号数据进行分类预测。结果表明，本发明的一种基于振动信号的轴承滚动体离散失效方法，可以有效分类离散槽损伤演变的复杂振动特性。

摘要： 本发明涉及一种非稳态润滑下轴承材料的失效评估方法，属于轴承材料检测技术领域。本发明选取摩擦系数变化率突变量、摩擦系数变化率突变时间作为评价轴承材料润滑失效的评估指标，在轴承出现润滑不良时，对服役过程的轴承的摩擦系数进行实时检测，将得到摩擦系数变化率与摩擦系数变化率突变量进行比较，根据比较结果判断轴承材料润滑是否失效，其中的摩擦系数变化率突变量与轴承材料和工况有关。通过这种评估方式，本发明能够准确、及时发现轴承润滑失效，避免长时间润滑失效导致的安全事故。

摘要： 本实用新型公开了一种防止轴承压装过程轴承歪斜而使零件失效的工装，包括压入底座与压入压头，所述压入底座的底部中心形成有安装台座，所述压入底座的下部向其周侧延伸形成限位环，在所述压入底座的顶部中心形成有定位凸台，该定位凸台与轴承支架下侧的定位孔相适应，在所述定位凸台的顶部同轴设置有引导芯棒，该引导芯棒与待压装轴承的中心孔相适应，所述压入压头设于所述引导芯棒的正上方，该压入压头的中心开设有盲孔，所述盲孔与所述引导芯棒相配合，所述压入压头的上部用于连接至轴承压装动力装置。通过对轴承支架与待压装轴承进行预定位，有效的规避轴承歪斜压装使轴承支架失效的风险。

摘要： 本发明的实施例提供了一种轴承失效判断方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：判断当前轧辊轴承的第一负荷电流值和第二机架的第二负荷电流值是否满足第一预设条件；判断当前轧辊轴承的温度值是否满足第二预设条件；确定第一机架的第一基准电流值以及任一第二机架的第二基准电流值；判断是否为满足第三预设条件，或者，判断是否满足第四预设条件；在第一预设条件、第二预设条件以及第三预设条件均满足时，确定当前轧辊轴承完全失效；或者，在第一预设条件、第二预设条件以及第四预设条件均满足时，确定当前轧辊轴承完全失效，本申请从多个因素出发，判断当前轧辊轴承是否失效，避免因轧辊轴承的失效造成轧制事故和设备事故的发生。