轴承刚度

摘要： 以滑靴副和配流副为切入点,明确了柱塞泵转子与壳体之间的作用关系;进一步借助转子动力学和有限元方法,分析了斜盘式轴向柱塞泵转子系统的动态特性.在考虑柱塞泵转子系统中柱塞-滑靴组件的非对称分布的基础上,建立了柱塞泵转子有限元模型,使用结构载荷代替转子与壳体间的作用关系,对柱塞泵转子和壳体进行切分,计算了柱塞泵转子所受的稳态激励;基于所建模型计算了柱塞泵转子的瞬态响应,分析了转子轴承刚度特性对响应结果的影响.得到了柱塞-滑靴组件对柱塞泵转子的偏心作用可等效为一恒定偏载这一规律,确定了轴承刚度变化对转子响应的频率成分影响,为进一步计算柱塞泵壳体的结构振动响应和壳体结构优化奠定了基础.

摘要： 针对水基静压轴承存在刚度较低的问题,研究了水基推力静压轴承工作介质的属性与轴承刚度之间的关系.首先,采用梯形丝杆、测力传感器、位移传感器和节流器等元件构建了一种水基静压轴承刚度评估装置,静压轴承的刚度通过施加到支承台上的实测载荷和轴承位移来计算;其次,分别采用自来水和纯水作为工作介质,考察了工作介质属性对水基静压轴承刚度的影响;最后,在改变水的成分和水的温度的情况下,对轴承的刚度进行了试验,并在试验中通过测量轴承的载荷和刚度,对轴承的性能进行了评价.研究结果表明:(1)随着轴承位移的不断增加,两种情况下的轴承刚度均呈现先升后降的趋势;(2)使用纯水作为工作介质时,在水温20°C ～50°C范围内,轴承最大刚度随水温升高而增加;(3)使用自来水作为工作介质时,在水温20°C ～50°C范围内,轴承最大刚度呈现先升后降的趋势;该试验结果可为改善水基静压轴承的刚度提供参考.

摘要： 为了降低变速器中的齿轮噪声,以某纯电动汽车两档变速器中的齿轮副作为研究对象,借助仿真软件搭建变速器的有限元模型。通过改善变速器壳体刚度、轴承刚度及轴刚度等参数,研究刚度参数对动态啮合刚度的影响,并通过仿真计算验证改善效果,通过振动测试验证噪声改善效果。

摘要： 为了进一步提高精密H型动压气体轴承的刚度性能,着重分析了轴承加工误差对轴承刚度的影响.首先,通过在轴承内部交界处引入压力和流量连续方程,建立可考虑径向、止推轴承相互作用的H型动压气体轴承模型;然后,采用有限单元法进行求解以得到轴承压力分布及刚度等特性;最后,在对模型和计算结果进行实验验证后,对不同加工误差下的轴承刚度进行了研究.分析结果显示,加工误差对轴承刚度影响由强到弱的顺序为轴承间隙、止推板平面度、径向轴承锥度、圆度和止推板垂直度误差,0.2 μm的轴承间隙加工误差可使轴承刚度降低20％～25％,而垂直度误差对轴承刚度的影响不大.研究结果为H型动压气体轴承的结构设计和性能提高提供了有益的参考.

摘要： 一套没有任何几何误差的理想滚动轴承的制造不可能实现,即使使用最先进的加工系统也无法实现。轴承几何缺陷确实不可避免,因为在制造过程中很多潜在误差源会引入。轴承几何误差可按其频率分类为:高频的表面粗糙度误差,中频的波纹度误差,低频的形状误差。

摘要： 主轴作为机床的核心功能部件,其性能好坏直接影响工件的加工精度,因而主轴静态刚度特性是评价主轴性能的一项很重要的技术指标。通过对T5V型加工中心某一切削加工实际工况的分析,算得主轴工作载荷及轴承刚度,结合工况条件,建立了主轴静态刚度计算有限元模型,利用ABAQUS有限元模拟仿真,获得主轴的最大变形量及主轴的静态刚度值。进一步通过改变轴承预紧力大小,得到轴承预紧力大小对主轴静态刚度特性的影响规律。

摘要： Considering the gyroscopic effect of propeller,the finite element model of a container ship shafting was established by ANSYS finite element software,and the impact of aft stern tube bearing stiffness on shafting whirling vibration was analyzed.The results show that,when the aft stern tube bearing stiffnesses in horizontal and vertical direction are anisotropy,the critical speed of whirling vi-bration in each order is an interval rather than a point,whose two end points are natural frequencies of forward and backward whirling vibration.Under the influence of gyroscopic effect,the interval length rises with the increase of the rotational speed.%采用ANSYS有限元软件,建立某集装箱船舶轴系有限元模型,计入螺旋桨陀螺效应,分析了后尾轴承刚度对船舶轴系回旋振动影响.结果表明,后尾轴承水平刚度和垂直刚度各向异性时,其各阶回旋振动临界转速不再是一个点,而是以各阶正逆回旋固有频率为端点的区间;在陀螺效应作用下,该区间随着转速的增大而扩大.

摘要： 从航空发动机转子支承系统的实际结构特征出发,采用分段函数建立了描述支承间隙刚度的数学模型,基于拟静力学法建立了求解轴承刚度的数学模型,之后建立了表征支承系统刚度的数学模型,并运用本文建立的模型对某航空发动机1号支点处的支承系统刚度进行了求解分析.结果表明,支承系统刚度随着载荷的变化呈现阶跃、非线性变化的特性,尤其是在大载荷下非线性体现得更为明显.本文的研究为转子系统的非线性动力响应分析提供了必要的支持.

摘要： 水力机组因事故进入紧急停机过程时,机组转速急剧上升然后逐渐减速,轴系振动幅度产生较大变化,可能诱发轴系破坏.论文基于已建立的水力机组轴系暂态计算模型,构建完整的水力机组仿真系统,研究在机组紧急停机暂态过程中,机组角速度的变化与轴承刚度、轴系阻尼系数之间的关系,以及轴系参数对发电机转子和水轮机转轮振动幅度的影响.仿真表明,发电机转子和水轮机转轮振动幅度与机组转速变化趋势一致,在最大转速时振幅达到最大,建议将该点作为安全校核点.

摘要： 提出了弹性可变截面均压槽的概念,并以此概念为核心提出了用弹性环形薄板实现可变截面均压槽与刚性均压槽相组合作用的推力轴承结构。建立了新型空气静压推力轴承的气体润滑和弹性薄板的数学模型,给出了气弹耦合求解的计算思路；对新型气体静压推力轴承的载荷特性的检测结果表明：在检测范围内轴承的刚度比较高,约为150N/μm.有可能用于载荷变化较大的场合,有较好使用前景。

摘要： 在考虑支架及轴承刚度影响的基础上,为一个采用滚动支撑的复合材料储能飞轮轴系建立了有限元分析模型,并进行了模态分析,得到了轴系前五阶固有振动频率.同时建立了储能飞轮系统的机电实验装置,测得了轴系径向振动随转速的变化曲线,从而得到了轴系的实际固有振动频率.对比模记分析和实验结果,两者取得了较好的一致性,从而验证了所建模型和分析方法的正确性.最后还讨论了提高固有振动频率的方法,为进一步提高系统转速及储能密度提供了理论依据.

摘要： 滚珠轴承陀螺马达轴承予载的精确测控技术是至今国内外惯性仪表行业尚未得到完美解决的技术难题.通过测量滚珠轴承和马达轴系的刚度来测量匕轴承的予载是业内人士公认最佳途径.通过我们努力找到了影响马达和轴承刚度测量不准确的因素及克服方法,研制成动相关的成套设备.轴承载荷精确测量手段的解决为批量生产滚珠轴承陀螺马达轴承予载提供精确高效的测控手段.

摘要： 国产引进西门子技术1000MW超超临界机组大都存在#1瓦振动频繁波动以及停机惰走过临界时各瓦振动大幅攀升问题。以平海1号机为例,经测试诊断其振动特征,认为引发#1轴承振动波动主要原因为轴承自位性不良、轴承支撑刚度变化及汽流激振；停机惰走过临界时振动大幅攀升主要原因为轴封蒸汽参数大幅波动引发动静碰磨。经对#1轴承进行针对性检修,并调整轴封运行方式,各轴瓦振动水平达到优秀。

摘要： 国产引进西门子技术1000MW超超临界机组大都存在#1瓦振动频繁波动以及停机惰走过临界时各瓦振动大幅攀升问题。以平海1号机为例,经测试诊断其振动特征,认为引发#1轴承振动波动主要原因为轴承自位性不良、轴承支撑刚度变化及汽流激振；停机惰走过临界时振动大幅攀升主要原因为轴封蒸汽参数大幅波动引发动静碰磨。经对#1轴承进行针对性检修,并调整轴封运行方式,各轴瓦振动水平达到优秀。

摘要： 国产引进西门子技术1000MW超超临界机组大都存在#1瓦振动频繁波动以及停机惰走过临界时各瓦振动大幅攀升问题。以平海1号机为例,经测试诊断其振动特征,认为引发#1轴承振动波动主要原因为轴承自位性不良、轴承支撑刚度变化及汽流激振；停机惰走过临界时振动大幅攀升主要原因为轴封蒸汽参数大幅波动引发动静碰磨。经对#1轴承进行针对性检修,并调整轴封运行方式,各轴瓦振动水平达到优秀。

摘要： 针对支推滑动球轴承的轴径与轴瓦有相对滑动的现象,本文利用动力学知识建立了轴承摩擦副非刚性连接的转子-支承系统力学模型,并借此研究了轴承摩擦力、轴瓦半径、轴径刚度等因素对转子-支承系统振动特性的影响.本文是利用Matlab 计算软件并通过四阶Runge-Kutta 法进行数值计算的,初步分析了各轴承参数对转子-支承系统的动力学特性影响分析.其计算结果表明,在低频共振峰附近,轴径的刚度越大,转子的振动幅值越小,随着外激励频率的增大,转子的振动幅值最终趋于稳定;在低的相同激励频率下,轴承摩擦力越大,转子振动幅值越小,阻尼器振动幅值越大,这与文献[1 ]的试验结果基本上是吻合的;在低频激励处,随着轴瓦半径的增大,转子的振动幅值有一定程度的减小;但在高频处,随着轴瓦半径的增大,转子的振动幅值基本不变.这为今后的转子-支承系统设计提供了一定的理论依据.

摘要： 针对支推滑动球轴承的轴径与轴瓦有相对滑动的现象,本文利用动力学知识建立了轴承摩擦副非刚性连接的转子-支承系统力学模型,并借此研究了轴承摩擦力、轴瓦半径、轴径刚度等因素对转子-支承系统振动特性的影响.本文是利用Matlab 计算软件并通过四阶Runge-Kutta 法进行数值计算的,初步分析了各轴承参数对转子-支承系统的动力学特性影响分析.其计算结果表明,在低频共振峰附近,轴径的刚度越大,转子的振动幅值越小,随着外激励频率的增大,转子的振动幅值最终趋于稳定;在低的相同激励频率下,轴承摩擦力越大,转子振动幅值越小,阻尼器振动幅值越大,这与文献[1 ]的试验结果基本上是吻合的;在低频激励处,随着轴瓦半径的增大,转子的振动幅值有一定程度的减小;但在高频处,随着轴瓦半径的增大,转子的振动幅值基本不变.这为今后的转子-支承系统设计提供了一定的理论依据.

摘要： 本发明的目的是精确地确定出轴承装置的径向刚度。本发明涉及一种制造轴承装置(5)的设备(10)，该轴承装置包括一对轴承(53)、连接在内圈上的轴(52)和连接在外圈上的外圈安装部件(51)，其特征在于，设置有振动单元(23a，23b)，向每个内圈或者轴(52)的两个端部提供径向输入振动；一对输入振动检测单元(31a，31b)，检测每个内圈或轴(52)的两个端部的振动；加法单元(33)，对所述一对输入振动检测单元的输出进行计算；振动检测单元(31c)，检测所述外圈安装部件或者连接在外圈安装部件(51)上的质量块的振动；传递函数计算单元(41)，从振动检测单元和加法单元(33)的输出确定传递函数，以计算轴承装置(5)的共振频率；和刚度计算单元(43)，基于由所述传递函数计算单元求出的共振频率确定轴承装置(5)的刚度。

摘要： 本发明公开了一种磁悬浮轴承电流刚度和位移刚度测量方法，首先，在磁悬浮转子高速旋转时，建立模型，得到平衡质量与磁轴承各通道的同频控制电流和同频位移之间的表达式关系；然后进行三次加重，加重位置分别为平衡面1、平衡面2、平衡面1和平衡面2，每次加重质量和位置相同，并且在加重后都升速到相同转速，在磁悬浮转子稳定旋转情况下，提取转子各通道的同频控制电流和同频位移；最后，计算出精确的电流刚度和位移刚度。本发明提出的磁悬浮轴承电流刚度和位移刚度测量方法，具有精度高、步骤简单、效率高的优点。

摘要： 一种永磁偏置混合磁轴承电流刚度和位移刚度确定方法，根据磁悬浮转子的简谐运动动力学方程，建立电流刚度和位移刚度、控制器比例增益、磁悬浮转子简谐运动振荡频率之间的关系，通过调节控制器比例增益，得到关于控制器增益与磁悬浮转子简谐运动振荡频率的相关数据，通过拟合一元线性回归方程的系数，确定磁悬浮转子的电流刚度和位移刚度。本发明简单实用，可应用于磁悬浮转子控制系统的分析设计。

摘要： 本公开涉及一种用于磁悬浮轴承的刚度增益机构、包括该刚度增益机构的磁悬浮轴承及血泵。磁悬浮轴承包括定子和布置在定子内部的转子，定子包括定子齿，刚度增益机构包括：转子永磁体，定子永磁体，和轴向动力体。转子永磁体和磁悬浮轴承的转子形成转子组件，该转子组件相对于转子的主平面具有不对称的结构；并且刚度增益机构构造成使得定子永磁体对转子永磁体产生径向吸力、而轴向动力体对转子永磁体产生轴向斥力，轴向斥力的大小能够随轴向动力体和转子永磁体之间的轴向距离的改变而改变。根据本公开的刚度增益机构能够显著增加磁悬浮轴承的转子的扭摆刚度，并有助于磁悬浮轴承的小型化。

摘要： 本发明的目的是精确地确定出轴承装置的径向刚度。本发明涉及一种制造轴承装置(5)的设备(10)，该轴承装置包括一对轴承(53)、连接在内圈上的轴(52)和连接在外圈上的外圈安装部件(51)，其特征在于，设置有振动单元(23a，23b)，向每个内圈或者轴(52)的两个端部提供径向输入振动；一对输入振动检测单元(31a，31b)，检测每个内圈或轴(52)的两个端部的振动；加法单元(33)，对所述一对输入振动检测单元的输出进行计算；振动检测单元(31c)，检测所述外圈安装部件或者连接在外圈安装部件(51)上的质量块的振动；传递函数计算单元(41)，从振动检测单元和加法单元(33)的输出确定传递函数，以计算轴承装置(5)的共振频率；和刚度计算单元(43)，基于由所述传递函数计算单元求出的共振频率确定轴承装置(5)的刚度。

摘要： 本发明公开了一种磁悬浮轴承电流刚度和位移刚度测量方法，首先，在磁悬浮转子高速旋转时，建立模型，得到平衡质量与磁轴承各通道的同频控制电流和同频位移之间的表达式关系；然后进行三次加重，加重位置分别为平衡面1、平衡面2、平衡面1和平衡面2，每次加重质量和位置相同，并且在加重后都升速到相同转速，在磁悬浮转子稳定旋转情况下，提取转子各通道的同频控制电流和同频位移；最后，计算出精确的电流刚度和位移刚度。本发明提出的磁悬浮轴承电流刚度和位移刚度测量方法，具有精度高、步骤简单、效率高的优点。

摘要： 一种永磁偏置混合磁轴承电流刚度和位移刚度确定方法，根据磁悬浮转子的简谐运动动力学方程，建立电流刚度和位移刚度、控制器比例增益、磁悬浮转子简谐运动振荡频率之间的关系，通过调节控制器比例增益，得到关于控制器增益与磁悬浮转子简谐运动振荡频率的相关数据，通过拟合一元线性回归方程的系数，确定磁悬浮转子的电流刚度和位移刚度。本发明简单实用，可应用于磁悬浮转子控制系统的分析设计。

摘要： 本发明涉及工业部件安装设施技术领域，尤其为滚动轴承高刚度安装方法及轴承新结构，所述插孔的内部插接有转轴，所述转轴的末端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的末端固定连接有辅助轴，所述蜗杆的表面啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的表面固定连接有固定盘，所述固定盘的表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的表面内部滑动连接有移动杆，所述移动杆的顶端活动连接有夹具。本发明通过转轴带动蜗杆进行转动，蜗杆带动蜗轮进行转动，再通过蜗轮带动固定盘转动来驱动移动杆控制夹具进行扩张对轴承进行固定，从而达到了灵活控制整体装置，加强了整体装置的实用性能，改善了现有的轴承在安装时简单的嵌入式固定安装的方式，加强了后期检修更换的便捷性。

摘要： 本发明属于机械测量技术领域，可用于测量轴承的径向刚度和轴向刚度。测量原理基于轴承刚度与测试用轴振动固有频率之间的关系。测轴承径向刚度时，先求出轴承径向刚度与测试用轴一阶横向振动频率的函数关系，再组建测试用轴--被测轴承--刚性支座物理系统，然后测量测试用轴的一阶径向振动固有频率，最后根据振动固有频率与轴承径向刚度之间的函数关系，计算出轴承的径向刚度；测轴承轴向刚度时，先求出测试用轴的质量，再组建测试用轴—被测轴承—刚性支座物理系统，然后测量测试用轴的一阶轴向振动固有频率，最后根据振动固有频率与轴承轴向刚度之间的关系，计算出轴承轴向刚度。

摘要： 本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种轴承座内置式轴承刚度稳定机构，包括第一固定框、第二固定框和无刷电机，所述第一固定框与所述第二固定框相邻的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块之间固定连接有下夹块，其中一个所述滑动块的侧面设置有传动组件；所述传动组件包括有与所述滑动块侧面固定连接有定位块，所述定位块的侧面固定连接有多个轮齿，所述无刷电机的主轴末端穿设所述第一固定框。本实用新型结构合理，无刷电机转动带动齿轮转动，通过多个轮齿带动定位块运动，定位块带动滑动块沿着滑行槽向上或者向下运动，两个滑动块同时滑动，保持下夹块稳定，实现下夹块的高度调整，来调整轴承的高度。