软土加固

摘要： 本文运用有限元法分析了不同堆料作用下堆载预压软土加固的效果,并计算堆料区稳定性。结果表明:土体中附加应力不仅取决于堆料重量,它还与堆料的刚度(弹性模量)有着密切关系。在相同重度下的堆料堆载作用下,堆料弹性模量越大,软土地基地表最终沉降量和对周边环境的影响反而越小,而地基底部处土体有效应力则基本相同。基于此种现象,在达到相同的堆载效果前提下,选用弹性模量小的土体材料作为堆料需要更少的土体,从而达到节省资源降低施工成本目的。

摘要： 人口增长、迅速城镇化、工业化和经济发展导致在全球范围内以惊人的速度产生大量固体废弃物(以下简称固废),所以最大限度地利用固废生产绿色建材是当今材料业的一个研究热门.水泥作为一种最常见的软土固化剂,大量的生产造成了一定的环境破坏和资源消耗,而一些固废经过粉化之后,存在较好的水化活性,具有一定的胶凝性能,故利用这些固废替代水泥用于制作软土固化剂存在可能性.目前关于固废在软土固化剂上的研究较少,因此,利用固废研制一种软土固化剂,用来替代水泥,不仅能够节约资源,而且能够有效的保护环境.

摘要： 为推动工程建设的进行,对软土固化处理的研究是非常重要的.针对上海软土特性,利用高炉矿渣为原料,石灰、石膏和硫酸钠复合激发的方法,对软土进行加固,并进行无侧限抗压强度试验和扫描电镜试验,分析固化效果和微观机理.结果表明:在石灰提供的碱性条件下,高炉矿渣能够更好地进行水化反应,增加固化土强度;石膏和硫酸钠的加入,进一步促进反应进行,生成大量凝胶产物,加强土颗粒间的粘结作用,对软土固化有着重要作用.

摘要： 为有效利用微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP)技术加固滨海软土,以养护时间、营养液浓度、菌液浓度为影响因素,以抗剪强度、含水率和干密度为指标,进行MICP技术加固软土性能的实验研究.结果表明:MICP技术适用于处理滨海软土,可以显著提升软土的物理性质、提高软土强度.仅作用三天,可提高抗剪强度超过两倍,合理的养护天数、营养液浓度、菌液浓度等组合因素对加固性能也有直接影响.相关机理性的研究结果为滨海软土地基处理提供了一个全新的技术手段.

摘要： 文章在细致周密的水泥物理、化学性质分析下,探析在软土中拌入水泥后形成水泥土桩体的过程及作用原理,通过试验检测数据,研究水泥加固软土适用性.

摘要： 以滨绥(哈尔滨—绥芬河)铁路一段地基中软土为试验对象,开展电动化学注浆加固试验,研究试验过程中土体中的电流、排水量和能耗,探讨CaCl2溶液对土体的改性加固效果.试验结果表明:黏土的排水量受土体含水率和电流的影响,随着土体的胶结范围不断扩大,电流不断减小,排水速率不断降低;CaCl2溶液中的Ca2+在电势梯度的作用下发生胶化作用,从而加固阴极区域的土体;电动化学注浆能够以较小的能耗有效提升土体的承载力.

摘要： 在港口工程施工过程中,软土地基一般会采用静力排水固结法和动力排水固结法进行施工.在实际施工时,静力排水固结法一般需要复杂的加压体系,而且能提高地基承载能力,避免地基出现不均匀沉降,具有无环境污染、造价低廉、施工工期短、不均匀沉降小等优点.文章以实际工程为例,对静动力排水固结法进行了介绍,然后对静动力排水固结法在软土加固中的应用进行了分析和探讨,值得参考.

摘要： 在软流塑地层中采用暗挖法截除盾构前方桩基群的做法尚属首例,软土暗挖与截桩交替进行,风险与难度极高.文章依托南京地铁3号线大明路站—明发广场站盾构区间下穿宁溧路夹岗过街箱涵工程实例,针对该地层中桩基群与盾构隧道的特点和限制条件,采用暗挖法先开挖上半断面并封闭成环,再施作洞内竖井并开挖下半断面,同时采用劈裂机和人工风镐微扰动截桩技术,解决了软土开挖易变形、截桩振动大、开挖面暴露时间长易坍塌等风险,同时缩短了工期,可为后续类似条件下的工程施工提供参考.%In the first instance of cutting a pile group in front of a shield using the mined method in a soft plastic flow stratum, the alternative construction in terms of mined excavation and pile cutting is very risky and difficult. Based on a shield tunnel section from the Daminglu station to the Mingfa Square station,which passes underneath the Jiagang street box culvert,and with respect to the characteristics and restricted conditions of the pile group and shield-driven tunnel,it is recommended that the upper tunnel section is excavated by mined method and enclosed at first,and then the shaft is constructed followed by the other lower tunnel section,as well as a pile cutting tech-nique with combination of the splitter and pneumatic pick is adopted.By using these key construction techniques, construction period is shortened and some risks are eliminated,such as:large soft soil deformation due to excava-tion,large vibrations in pile cutting,and the work face collapse due to long exposure time.

摘要： 为获得花管注浆联合旋喷桩复合加固深厚层软土的设计方法、施工工艺及参数,为同类工程的设计、施工提供指导,对花管注浆联合旋喷桩加固软土进行了应用研究和工程验证.结果表明:加固后地基稳定,沉降得到有效控制,加固效果良好；花管注浆与旋喷桩复合应用于深厚层软土加固,可克服各自单独使用的不足,有效解决既有线路基加固问题,且施工期间不需中断交通,不破坏既有路基,工程费用较低,施工速度快.

摘要： 软土具有高孔隙比、低强度、高压缩性等性能，一般不能直接作为建筑物的地基，需对其采取一定的改良措施，加固后方可使用。文中提出了采用麦秸秆加筋处理软土的新方法，并在实验室进行了加筋土的力学性质的研究。首先用SH胶浸泡麦秸秆提高其防腐性能和力学强度。随后在软土中掺入不同长度、不同含量和不同浸胶时间的麦秸秆，制成圆柱体试样并进行无侧限抗压强度试验。确定出最优加筋条件为：麦秸秆长10mm，加筋率0.3％，浸胶4d。结果表明，麦秸秆加筋软土可显著提高其抗剪力学性能，是一种软土加固的有效方法。

摘要： 结合传统的软土地基处理方法，提出利用高真空排水和击密施工交替进行的高真空击密法加速夯后超静孔压消散和软土固结，并结合黄河三角洲地区某吹填土地基进行了现场试验研究，对高真空击密法的工艺流程、试验参数、加固后的土体变形、超静孔压变化以及加固效果进行了分析。研究表明高真空击密法是一种工期短、效果佳、成本低的软土加固工艺，适合于黄河三角洲地区新近沉积的吹填土。

摘要： 将固化剂与软土拌和使之硬化成为具有足够强度的固化土是应用广泛的软土加固技术.目前主要以水泥为固化剂.利用工业废渣可制备比水泥更好的软土固化剂.但一直难以推广应用.本文讨论了阻碍利用工业废渣制备的固化剂难以推广的若干问题:(1)软土固化对水化物种类的特殊需要;(2)发掘工业废渣在软土固化方面的技术优势;(3)针对同工程的土质条件个性化设计和制备固化剂; (4)实行固化剂设计、生产和销售一体化的经营模式.

摘要： 本文就石灰粉桩的作用机理,分析论证了石灰粉桩的基本原理及阶段效应.并结合工程实例,介绍石灰粉桩在高速公路隧道洞口浅埋段洞顶软土加固处治的成功范例.

摘要： 因应香港空中货运及载客量之需求,香港机场管理局(以下简称机管局)正在兴建第三条跑道,相关工程被命名为三跑道系统.三跑道系统工程包括在现有机场岛以北填海拓地约650公顷并建造13公里海堤,其中有约四成面积位于污染泥料卸置坑之上.为了尽量将可能对环境造成的影响减至最低,机管局决定在这些范围采用免挖式填海,即深层水泥搅拌法(Deep Cement Mixing,以下简称DCM).此方法相对于传统的疏浚工程,无须挖掘任何泥层,且能大大降低对环境的负面影响,亦能保育自然生态.是一种既能增加软土地基承载能力、提高边坡稳定性,又能减少沉降量的地基处理方法,特别适宜用作加固各种成因的饱和黏土.对于海堤或桩柱形地基亦能做到良好的防渗,因此被世界各地广泛应用.海上深层水泥搅拌首次于机场三跑道工程使用,透过多次的可行性测试,最终确定了该方法是特别适用于改善三跑道工地的泥层,尤其是在特有的污泥层所达到的成效.本文将详述海上深层水泥搅拌技术在香港机场三跑道系统的应用.

摘要： 因应香港空中货运及载客量之需求,香港机场管理局(以下简称机管局)正在兴建第三条跑道,相关工程被命名为三跑道系统.三跑道系统工程包括在现有机场岛以北填海拓地约650公顷并建造13公里海堤,其中有约四成面积位于污染泥料卸置坑之上.为了尽量将可能对环境造成的影响减至最低,机管局决定在这些范围采用免挖式填海,即深层水泥搅拌法(Deep Cement Mixing,以下简称DCM).此方法相对于传统的疏浚工程,无须挖掘任何泥层,且能大大降低对环境的负面影响,亦能保育自然生态.是一种既能增加软土地基承载能力、提高边坡稳定性,又能减少沉降量的地基处理方法,特别适宜用作加固各种成因的饱和黏土.对于海堤或桩柱形地基亦能做到良好的防渗,因此被世界各地广泛应用.海上深层水泥搅拌首次于机场三跑道工程使用,透过多次的可行性测试,最终确定了该方法是特别适用于改善三跑道工地的泥层,尤其是在特有的污泥层所达到的成效.本文将详述海上深层水泥搅拌技术在香港机场三跑道系统的应用.

摘要： 因应香港空中货运及载客量之需求,香港机场管理局(以下简称机管局)正在兴建第三条跑道,相关工程被命名为三跑道系统.三跑道系统工程包括在现有机场岛以北填海拓地约650公顷并建造13公里海堤,其中有约四成面积位于污染泥料卸置坑之上.为了尽量将可能对环境造成的影响减至最低,机管局决定在这些范围采用免挖式填海,即深层水泥搅拌法(Deep Cement Mixing,以下简称DCM).此方法相对于传统的疏浚工程,无须挖掘任何泥层,且能大大降低对环境的负面影响,亦能保育自然生态.是一种既能增加软土地基承载能力、提高边坡稳定性,又能减少沉降量的地基处理方法,特别适宜用作加固各种成因的饱和黏土.对于海堤或桩柱形地基亦能做到良好的防渗,因此被世界各地广泛应用.海上深层水泥搅拌首次于机场三跑道工程使用,透过多次的可行性测试,最终确定了该方法是特别适用于改善三跑道工地的泥层,尤其是在特有的污泥层所达到的成效.本文将详述海上深层水泥搅拌技术在香港机场三跑道系统的应用.

摘要： 因应香港空中货运及载客量之需求,香港机场管理局(以下简称机管局)正在兴建第三条跑道,相关工程被命名为三跑道系统.三跑道系统工程包括在现有机场岛以北填海拓地约650公顷并建造13公里海堤,其中有约四成面积位于污染泥料卸置坑之上.为了尽量将可能对环境造成的影响减至最低,机管局决定在这些范围采用免挖式填海,即深层水泥搅拌法(Deep Cement Mixing,以下简称DCM).此方法相对于传统的疏浚工程,无须挖掘任何泥层,且能大大降低对环境的负面影响,亦能保育自然生态.是一种既能增加软土地基承载能力、提高边坡稳定性,又能减少沉降量的地基处理方法,特别适宜用作加固各种成因的饱和黏土.对于海堤或桩柱形地基亦能做到良好的防渗,因此被世界各地广泛应用.海上深层水泥搅拌首次于机场三跑道工程使用,透过多次的可行性测试,最终确定了该方法是特别适用于改善三跑道工地的泥层,尤其是在特有的污泥层所达到的成效.本文将详述海上深层水泥搅拌技术在香港机场三跑道系统的应用.

摘要： 在软土中加入水泥能有效提高软土的工程力学性能，是一种常见的软基处理方法。但在一些特定条件下，水泥加固软土的强度存在偏低的现象，无法满足工程要求。提出将聚丙烯纤维的物理加筋作用同水泥的化学加固作用相结合，通过开展室内试验，在水泥土中加入适量的聚丙烯纤维，分别研究软土初始含水量(35%～70%)、纤维掺量(0～0.3%)和长度(6～19mm)对纤维加筋水泥土强度的影响，并对影响机理进行探讨。试验结果表明：当水泥掺量为15%时，水泥土的强度受初始含水量的影响非常明显，最优含水量为55%;纤维的加入能有效提高水泥土的强度，强度值随纤维掺量的增加而增加;当纤维长度为12mm时，其加筋效果得到最大发挥;纤维的加入降低了水泥土的脆性，提高了水泥土的断裂破坏韧性，对提高工程的安全性和稳定性有一定意义。

摘要： 本发明公开了一种软土处治加固层的施工方法及软土处治加固层，包括以下步骤：将软土层开挖、移除并清理，直至露出硬地质层界面，形成基坑；在基坑内的硬地质层界面开设多个注浆孔；将多个注浆导管沿竖直方向分别插入注浆孔中；在基坑内进行处治材料的填筑施工；将注浆材料注入注浆导管中，使注浆材料先从注浆导管的底部管口进入硬地质层上注浆孔的内壁面上的裂隙、孔隙以及注浆孔中，再从注浆孔溢流并填入上方处治材料的间隙以及基坑内硬地质层界面上的裂隙或孔隙中，直至注浆材料将处治材料全部覆盖，且注浆材料将注浆导管的管腔封填密实；处治材料在注浆材料中浸泡并下沉，直至注浆材料凝固成型，从而形成密实的软土处治加固层。

摘要： 本发明公开了一种用于软土电化学加固的圆筒式复合电极和加固装置；圆筒式复合电极包括金属圆筒以及布置于金属圆筒的圆心处的金属棒；金属圆筒与金属棒组合并形成一个正、负电极对；金属圆筒的半径为100mm～200mm，金属圆筒的壁厚为3mm～5mm，所述金属棒的直径为10mm～14mm。本发明公开的复合电极由金属圆筒和单根金属棒构成，加固区域内的每个电极对按等间距进行排列，所有金属圆筒电极通过电缆线进行串连，金属棒电极同样通过电缆线进行串连；通过调整金属圆筒的半径，控制和调整电化学胶结桩的成桩半径。该方法简单、操作方便、费用低廉，为有效增大软土电化学胶结桩成桩半径、提高地基的整体承载能力提供了一条有效的途径。

摘要： 本发明公开了一种软土处治加固层的施工方法及软土处治加固层，包括以下步骤：将软土层开挖、移除并清理，直至露出硬地质层界面，形成基坑；在基坑内的硬地质层界面开设多个注浆孔；将多个注浆导管沿竖直方向分别插入注浆孔中；在基坑内进行处治材料的填筑施工；将注浆材料注入注浆导管中，使注浆材料先从注浆导管的底部管口进入硬地质层上注浆孔的内壁面上的裂隙、孔隙以及注浆孔中，再从注浆孔溢流并填入上方处治材料的间隙以及基坑内硬地质层界面上的裂隙或孔隙中，直至注浆材料将处治材料全部覆盖，且注浆材料将注浆导管的管腔封填密实；处治材料在注浆材料中浸泡并下沉，直至注浆材料凝固成型，从而形成密实的软土处治加固层。

摘要： 一种用于软基土加固的固化剂及软基土加固施工方法，涉及软弱地基土体处理领域用。具体实施步骤如下：1.将软弱地基土翻晒，清除其中的杂质，进行无害化处理。2.加入水泥混合；3.制备固化剂水溶液。4.依照最佳配合比设计进行生产配合比设计以及确定施工参数，并进行现场施工。软弱地基土经固化夯实后，固化土7d无侧限抗压强度可以达到2500kPa，完全满足地基承载力及沉降要求。施工简便灵活，施工速度快，可原位固化，占用场地少。

摘要： 本实用新型公开了一种用于软土电化学加固的圆筒式复合电极和加固装置；圆筒式复合电极包括金属圆筒以及布置于金属圆筒的圆心处的金属棒；金属圆筒与金属棒组合并形成一个正、负电极对；金属圆筒的半径为100mm～200mm，金属圆筒的壁厚为3mm～5mm，所述金属棒的直径为10mm～14mm。本实用新型公开的复合电极由金属圆筒和单根金属棒构成，加固区域内的每个电极对按等间距进行排列，所有金属圆筒电极通过电缆线进行串连，金属棒电极同样通过电缆线进行串连；通过调整金属圆筒的半径，控制和调整电化学胶结桩的成桩半径。该方法简单、操作方便、费用低廉，为有效增大软土电化学胶结桩成桩半径、提高地基的整体承载能力提供了一条有效的途径。

摘要： 本发明公开了一种用于软土或松软土加固搅拌桩的多方位立体搅拌钻头，包括钻杆，位于钻杆前端的前钻尖和固定在钻杆上的多层主叶片，在主叶片上设置有在钻杆进行旋转过程中，以主叶片为旋转轴进行旋转的、不带动力的至少一组搅拌轮。本方明利用钻杆转动提供的能量，借助地层的反力，实现搅拌轮的旋转，从而完成由主叶片和搅拌轮组合的对地层的多方位立体搅拌，达到搅拌成桩的目的。能显著改善成桩质量和有效加固深度，具有搅拌均匀、结构简单、地层适应性强、成桩效率高和有效控制返浆的优点。

摘要： 本发明公布了一种用于基坑被动区软土加固的水泥土拱形结构，该结构形式受力性能好，抗滑能力强，经济性好，非常适用于基坑被动区软弱土层的加固处理。该新型结构包括裙边墙、拱形墙和墩组成。裙边墙、拱形墙和墩都是由湿喷搅拌桩或干喷搅拌桩相互咬合而成。其工作机制是基坑主动侧土压力传给支护桩（连续墙），支护桩（连续墙）在被动区将力传到裙边水泥土墙，裙边水泥土墙将力传到通过墩连接在一起的连续拱形水泥土墙。该结构能充分发挥水泥土的抗压和抗剪性能。本发明具有受力效果好和节约成本的效果。

摘要： 本发明公开了一种用于软土或松软土加固搅拌桩的多方位立体搅拌钻头，包括钻杆，位于钻杆前端的前钻尖和固定在钻杆上的多层主叶片，在主叶片上设置有在钻杆进行旋转过程中，以主叶片为旋转轴进行旋转的、不带动力的至少一组搅拌轮。本方明利用钻杆转动提供的能量，借助地层的反力，实现搅拌轮的旋转，从而完成由主叶片和搅拌轮组合的对地层的多方位立体搅拌，达到搅拌成桩的目的。能显著改善成桩质量和有效加固深度，具有搅拌均匀、结构简单、地层适应性强、成桩效率高和有效控制返浆的优点。

摘要： 本发明公开了一种电渗联合阴极抽真空的软土加固装置和加固方法，可用于加固低承载力的地基，采用钢管作为阴极，钢筋作为阳极，使得软土中的孔隙水在电场作用下向阴极移动，阳极附近的软土得到加固；在启动射流泵后，射流泵对阴极钢管内产生真空，使得阴极附近的孔隙水在真空作用下被吸入阴极钢管内，阴极附近的软土也得到了加固，改善了现有技术中加固效果不均匀的问题；而且本发明不需要铺设砂垫层和布设密封膜，工序更加简单，简化了施工过程，降低了施工成本且缩短了施工工期，具有良好的经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种用于软土或松软土加固搅拌桩的多方位立体搅拌钻头，包括钻杆，位于钻杆前端的前钻尖和固定在钻杆上的多层主叶片，在主叶片上设置有在钻杆进行旋转过程中，以主叶片为旋转轴进行旋转的、不带动力的至少一组搅拌轮。本发明利用钻杆转动提供的能量，借助地层的反力，实现搅拌轮的旋转，从而完成由主叶片和搅拌轮组合的对地层的多方位立体搅拌，达到搅拌成桩的目的。能显著改善成桩质量和有效加固深度，具有搅拌均匀、结构简单、地层适应性强、成桩效率高和有效控制返浆的优点。