轮齿

摘要： 为正确评估不同标准中的轮齿强度计算结果,分析和比较了航空工业标准(HB)与国际标准化组织(ISO)标准计算锥齿轮轮齿弯曲疲劳承载能力。通过计算方法比较和实例计算对比2种途径,找出了2种标准计算公式的差异、修正系数种类和取值上的差异,及其对计算结果的影响。结果表明:2种标准考虑的影响因素不同,ISO标准相较HB考虑的因素更为全面,特别是在动载系数、应力修正、尺寸系数等参数计算上存在较大差异,使得采用ISO标准计算齿根应力基本值更小,齿根应力与许用齿根应力更大;ISO标准中提供的动载系数根据转速区域的不同采用的计算公式不同,提供的尺寸系数考虑了不同组织和热处理工艺对系数取值的影响,对计算结果更有指导意义。

摘要： 行车减速箱三级齿轮轴在使用过程中发生轮齿断裂事故.采用宏观分析、化学成分分析、断口微观分析、金相检验、硬度测试等方法对轮齿的断裂原因进行了分析.结果表明:该齿轮轴轮齿的断裂性质为脆性过载断裂,齿轮端面与齿面根部交角未倒角、加工粗糙及短时过载,是导致轮齿断裂失效的主要原因.

摘要： 为了解决大倾角液压支架试验装置转动驱动机构齿轮接触受力复杂问题,通过分析驱动机构齿轮在不同时刻的接触及载荷情况,将齿轮传动模型导入ADAMS中仿真获取相关特性,模拟齿轮轮齿接触啮合情况及啮合力的波动范围,并对仿真结果作了分析对比.对展开角范围内渐开线对的啮合过程进行静力学分析,从渐开线特性推出齿轮传动的定传动比特性,得出主动齿轮转动90°过程中轮齿的啮合情况和依次交替的过程.

摘要： 分析Φ4.5 m×34.5 m干燥机大、小传动齿轮齿面出现点蚀、剥落等损伤现象的原因,给出修复方案和修复过程中的操作要领,并讲述润滑对齿轮的重要性.

摘要： 随着我国经济的不断发展,我国对各种矿产资源的需求量越来越大,为了加快矿产的开采速度,我们在实际的开采过程中,要用到很多的采矿机械,尤其是要用到很多的挖掘机.这些挖掘机的工作负荷很高,且经常处于连续工作状态,这导致其经常出现机械轮齿断齿的现象.在发生轮齿断齿后,不仅会对生产造成很大的影响,而且处理不及时,还有可能对采矿机械造成更大的伤害,甚至引起机械设备其它部件的损坏.为此,我将要在本文中,对采矿机械齿轮断齿的原因进行分析,并提出有效的解决措施,希望对我国采矿事业的进步,可以起到促进作用.

摘要： 磨齿是目前主流的齿轮精加工技术，其特点是精度高、效率高、传动性能好且噪声低。根据齿轮使用的工况特点，滚磨加工有不同的齿根要求，包括不磨齿根、齿根全磨以及齿根允许出台。本文将研究这三种不同齿根形式的滚刀设计特点及对应齿轮的应用工况。

摘要： 由于轮齿表面剥落部位啮合变形的复杂性和响应信号强耦合,导致诊断齿轮早期故障困难,为解明表面剥落部位啮合引起的时变刚度及响应特征机理,提出了基于边缘接触时变刚度的轮齿表面剥落动力学模型,提出了轮齿表面剥落缺陷的时变刚度算法,采用复合接触刚度模型在长、宽及深三维分析边缘接触对时变刚度激励及响应特征影响.结果表明新模型能够准确计算剥落对时变刚度,响应特性的影响,可为齿轮系统状态辨识提供重要参考价值.

摘要： 作者用有限元和边界元方法，首次对变长线齿的弯曲强度进行了研究，得出了关于轮齿弯曲强度的重要结论，从而为建立轮齿弯曲强度计算公式提供了依据。以弯曲强度实验所用齿轮和有限元分析所用齿轮分别作为边界元计算模型，实验结论与计算结果的对比，证明了理论与实验的一致性。有限元与边界元计算结果的比较，说明了用边界元方法分析新型轮齿的弯曲的应力是一种有效的方法。（本刊录）

摘要： 针对大型齿轮的材质、形状特征进行焊接性能分析,结合影响其焊接性的各种因素,抓住关键环节,确定正确、合理的焊接工艺及焊后机械加工工艺,特别是正确选择焊前预热温度、焊后冷却速度.使用堆焊技术在修复特形零件中的应用取得良好的效果.

摘要： ＭＭＤ破碎机集团公司开发了一种全新结构高效认机。该机采用两根水平安装的轮齿式轴相向运动而破碎岩矿物料。其工作原理是基于冲击剪切和冲击拉伸作用这一全新概念，有别于传统粗破碎机的冲击挤压破碎。其主要特点为：尺寸小，处理能力大，能量消耗低。特别适用于破碎湿和粘性矿。并且机器本身兼有筛分作用，故又称为破碎筛分机。该文通过图和表与传统破碎机进行了性能对比，展示了ＭＭＤ型破碎机的先进性。

摘要： 本发明提供为确保静音性而能保持齿条引导件与齿条引导件基体的贴紧性且结构简单的齿轮齿条式转向装置用齿条引导件、齿轮齿条式转向装置和齿轮齿条式转向装置用齿条引导件的制造方法。所述齿轮齿条式转向装置包括：外壳；旋转自如地支承在所述外壳上的齿轮；具有与所述齿轮啮合的齿条齿的齿条拉杆；齿条引导件，具有抵接部和退出部，所述齿条拉杆滑动自如地与所述抵接部抵接，所述退出部与所述抵接部相连、离开所述齿条拉杆；收容所述齿条引导件的齿条引导件基体；以及加力部件，借助所述齿条引导件基体、使所述齿条引导件向所述齿条拉杆压靠，所述退出部的厚度尺寸与所述抵接部的厚度尺寸不同。

摘要： 本发明涉及一种用于生产用于机动车辆的转向装置的齿轮齿条(2)的方法，该齿轮齿条包括具有一组齿部(22)的至少一个带齿部段(21)和具有至少一个功能部段的至少一个轴部段(24)，其中，提供了包括至少一个杆状带齿区段(61，611，622)和一个轴区段(62)的分开的区段(61，611，612，62，63)，所述分开的区段在共用的纵向轴线(L)对准并且在接合部处连接至彼此。本发明的目的在于使组装的齿轮齿条的生产过程更有效。该目的通过下述步骤来实现：提供具有为轴区段长度(ls)的倍数的件长度的轴原材料件(36)；在轴区段长度(ls)的倍数长度上对轴原材料件(36)的圆周面的至少一部分进行贯穿进给磨削，以便生产轴区段半成品产品(33)；从轴区段半成品产品(33)按长度切割出轴区段(62)；提供带齿区段(61，611，612)；将轴区段(62)接合至带齿区段(61)。

摘要： 本发明涉及一种用于组装齿轮齿条转向系统的齿轮齿条转向箱的方法，该齿轮齿条转向系统包括连接至转向轴(2)的小齿轮轴(13)，该小齿轮轴包括与齿条(5)接合以枢转转向轮的转向小齿轮(8)，该齿条安装在壳体(10)中从而能够沿着纵向轴线移位，其中，集合布置被容纳在转向装置壳体(10)中；并且其中，齿轮齿条转向系统包括通过减速装置(11)驱动小齿轮轴(13)的电动机(12)，其中，小齿轮轴(13)在转向小齿轮(8)与远离转向轴的端部(13”)之间包括变窄部分(17)，变窄部分(17)的直径小于转向小齿轮(8)的直径，其中，提供了以下方法步骤：将转向小齿轮(13)引入转向装置壳体(10)的为转向小齿轮(13)设置的壳体开口中，具体地，使得小齿轮轴(13)的变窄部分(17)的区域位于待插入的齿条(5)的高度处；将齿条(5)引入转向装置壳体(10)的为齿条(5)设置的壳体开口中，其中，齿条(5)被推过小齿轮轴(13)的变窄部分(17)进入设定点位置中；将小齿轮轴(13)进一步移动到转向装置壳体(10)中直至最终位置，使得齿条(5)的齿状区域(9)与转向小齿轮(8)的齿状部进入接合中。

摘要： 本发明提供为确保静音性而能保持齿条引导件与齿条引导件基体的贴紧性且结构简单的齿轮齿条式转向装置用齿条引导件、齿轮齿条式转向装置和齿轮齿条式转向装置用齿条引导件的制造方法。在本发明提供的齿轮齿条式转向用齿条引导件、具有该齿条引导件的齿轮齿条式转向装置、以及制造该齿条引导件的齿条引导件制造方法中，所述齿轮齿条式转向装置包括：外壳；旋转自如地支承在所述外壳上的齿轮；具有与所述齿轮啮合的齿条齿的齿条拉杆；齿条引导件，具有抵接部和退出部，所述齿条拉杆滑动自如地与所述抵接部抵接，所述退出部与所述抵接部相连、离开所述齿条拉杆；收容所述齿条引导件的齿条引导件基体；以及加力部件，借助所述齿条引导件基体、使所述齿条引导件向所述齿条拉杆压靠，所述退出部的厚度尺寸与所述抵接部的厚度尺寸不同。

摘要： 本发明公开了一种用于齿轮弯曲疲劳试验的轮齿定位辅助装置及轮齿定位方法，所述轮齿定位辅助装置包括底座、驱动部、顶升部、应变测量部、锁紧部和控制部；所述驱动部和顶升部安装于所述底座上方，且所述驱动部与顶升部传动连接；所述应变测量部贴设于所述底座的底面；所述锁紧部安装于所述底座下方；所述控制部与所述驱动部通信连接，以控制所述驱动部驱动顶升部动作。本发明装置及方法通过舵机、凸轮机构、应变片等实现轮齿自动定位；利用应变片检测压力变化，并通过电磁铁吸附夹具产生的摩擦力实现装置固定，提高轮齿定位精度及效率。

摘要： 本实用新型涉及发动机领域，公开一种飞轮齿圈、飞轮齿圈结构以及发动机，该飞轮齿圈包括弧形单元可拆卸连接以形成圆环形飞轮齿圈；连接组件，任意相邻的两个所述弧形单元通过所述连接组件连接。飞轮齿圈不使用整体式飞轮齿圈，采用至少两个弧形单元形成一个圆环形的飞轮齿圈的方式，这样对弧形单元的运输更加方便，并在任意相邻的两个弧形单元处增加连接组件实现弧形单元的固定，需要将飞轮齿圈安装到飞轮上时，无需将飞轮拆卸，直接将每个弧形单元安装到飞轮上，并通过连接组件将其固定形成一圆环形飞轮齿圈；需拆卸时无需将弧形单元破坏，无需拆除飞轮组件，吊装等更换作业更为便利。

摘要： 本实用新型涉及飞轮齿圈感应加热器技术领域，且公开了一种发动机飞轮齿圈组件热套用新型飞轮齿圈感应加热器，包括支架，所述支架的一侧固定安装有控制箱，所述支架的顶端固定安装有托架，所述托架的上方设置有上轭铁，所述上轭铁的另一端铰接有顶盖板。该发动机飞轮齿圈组件热套用新型飞轮齿圈感应加热器，有手动和自动两种模式，手动主要是操作者第一次加热不熟悉时间与温度关系，可以一边加热，一边用手持式测温仪比对时间温度关系及齿顶内外差区别、最长允许的加热时间评估等，自动模式下主要是工艺参数经过多次试验和计算后，设定正确的时间和温度及温差要求，工人只需放料即可，加热相同的零件采用自动模式更方便可靠。

摘要： 本实用新型提供一种使飞机前缘缝翼作动的齿轮齿条组件以及齿轮齿条机构。构成齿轮齿条组件的齿轮和齿条彼此啮合，齿轮和齿条的齿形角在22.5°～28°的范围，传动比在18～22的范围，齿轮的齿数选择为使齿轮和齿条不产生根切，齿数在16至23的范围。齿轮齿条机构包括上述的齿轮和齿条、支承齿轮的齿轮轴和与齿轮轴配合的轴承，齿轮轴通过轴承可旋转地安装到前缘缝翼的一对加强肋板上，齿轮和齿轮轴构成齿轮轴组件，齿轮轴与轴承之间为间隙配合，间隙配合的间隙在0～0.05mm的范围。本实用新型的优点是提高齿轮的抗弯曲能力、抗磨损强度、传动机构的同步性、小齿轮的承载能力，便于部件的拆装，还能简化加工工艺，缩减制造成本。

摘要： 本实用新型提供了齿轮齿条的室内实验设备，包括一基座立柱、两导轨立柱、一轴承安装板、一电机和一传动机构；传动机构包括通过法兰固定连接在电机输出端的一第一传动轴、复数根第二传动轴、复数个第一伞齿轮和复数个第二伞齿轮；第一传动轴竖直设置在轴承安装板上，第一伞齿轮等距套设固定在第一传动轴上，第二传动轴等距横向分布在两导轨立柱上，每一第二传动轴的一端分别设置有第二伞齿轮，第二伞齿轮分别与第一伞齿轮相对应啮合，每一第二传动轴上还套设有一齿轮，齿条相对应的与齿轮啮合，每两根第二传动轴之间的距离小于齿条的长度。本实用新型还提供了一种小尺寸大行程的齿轮齿条机构。

摘要： 本实用新型公开了一种齿轮齿条浮动消隙传动装置、齿轮齿条传动设备，齿轮齿条浮动消隙传动装置用于齿轮齿条传动设施上，其导向装置的传动轨迹为直线或大弧度，包含：支承模块，固定在所述导向装置的滑块上，利用滑块沿导向装置滑动；驱动模块，固定在支承模块上，用于输出所述齿轮齿条浮动消隙传动装置沿导向装置滑动的驱动力；齿轮齿条模块，与驱动模块相连，用于传动所述齿轮齿条浮动消隙传动装置沿导向装置滑动；消隙模块，固定在支承模块上，用于消除齿轮与齿条的啮合间隙。本实用新型降低了对齿轮零件的加工精度的要求，也降低了对滑动单元和传动单元相互位置的安装精度的要求，使用寿命长，不仅降低了成本，还提升了生产线的对环境的适应性。