轮辋

摘要： 针对钢质车轮轮辋闪光对焊中出现的接头断裂现象进行了分析。利用体视显微镜观察了截面的低倍放大形貌,发现焊接前装配工序存在错边现象;利用金相显微镜观察了熔合线与热影响区的微观组织,发现熔合线附近为贝氏体组织,紧邻熔合线约50μm的位置为马氏体组织,重点观察了裂纹附近的形貌,发现存在氧化层与脱碳层,说明裂纹在高温下萌生;利用扫描电镜进行了断口形貌分析,结合能谱分析说明断口焊接过程残留有氧化物,并在熔合线附近存在二次裂纹。本文综合上述检查检测分析结果澄清了轮辋加工开裂的原因。

摘要： 根据下游用户对汽车车轮钢的使用要求,利用吉林建龙炼钢装备和1450 mm热连轧机组,设计了与汽车轮辋相适应的化学成分和炼钢、热轧工艺,成功开发了330CL、380CL、440CL等汽车轮辋系列用钢,该系列产品通过客户使用验证,满足重载车轮各种试验要求。

摘要： 相控阵超声检测技术(PAUT)已被广泛运用到动车组车轮自动探伤中,但大功率机车车轮仍普遍采用传统探伤技术(UT),以大角度多次波不动车扫查等方式进行手工探伤。现行工艺未考虑到自动化相控阵超声探伤的技术特点,不利于先进技术的实践及推广。通过CIVA声场仿真,采用基尔霍夫近似模型(Kirchhoff)及变量分离法(SOV)分析并验证了相控阵超声在扫查覆盖性及能量聚焦方面的优势,并结合自动探伤手段,提出了机车轮辋探伤工艺的优化思路。

摘要： 在5、6月,兰博基尼汽车公司在伦敦、柏林、米兰先后举办了3场系列活动,向欧洲客户展示其最新车型Huracán Tecnica。这3场活动不仅给客户提供了体验新车的机会,还令客户可以探索Ad Personam计划所提供的一系列定制选项。从油漆到轮辋,再到定制缝线与碳纤维元素,Ad Personam计划提供了创造真正个性化兰博基尼汽车的路径。

摘要： 摆锤冲击方法由高度差势能转化成摆锤动能,比较容易实现目标速度,而且重复性好。本文基于摆锤冲击试验研究轮辋的耐撞击性能,同时利用CAE分析对轮辋的结构进行优化设计、提高轮辋的耐撞击性能。

摘要： 平地机轮辋轴承要求预紧力矩控制得相当精准,轮毂轴承安装预紧力矩过小、国小,均容易引起轴承损坏。针对轮毂总成结构所存在装配调整麻烦、困难以及零件加工制造难精准控制的不足,提出改进方案,可为类似设备的改进提供参考。

摘要： 采用化学成分析、金相组织观察和能谱检测等手段,对380CL钢轮辋表面翘皮缺陷的产生原因进行分析。结果表明:380CL钢板局部氧化铁皮下存在微裂纹,经过酸洗工序后钢板表面氧化铁皮被去除,在辊形过程中,钢板的皮下微裂纹扩展,轮辋表现为翘皮缺陷。微裂纹产生原因为:铸坯表面存在裂纹,在加热过程中氧原子深入裂纹内部与铁、硅等元素发生反应,在裂纹附近形成氧化圆点;氧原子与碳结合生成气体逸出,导致裂纹处组织出现脱碳现象;裂纹局部组织受热面积增大而温度升高,导致晶粒粗大。

摘要： 车辋制作技艺是车轮制作技艺中的重要关键一环,在车辆制作中起着至关重要的作用。通过先秦历史典籍文献记载、传统车辆制作技艺调查和考古出土车辆遗迹考察相结合,详细讨论了先秦辐式双轮马车的轮辋制作技艺。锯切割辋片制作技艺和轮辋輮制制作技艺是传统辐式双轮马车轮辋制作技艺的两种主要类型,受马车车辋结构特点及金属加工工具等因素影响,先秦辐式双轮马车轮辋制作技艺主要采用輮制工艺进行制作。目前保存完整的木质车辋輮制实物证据为江苏淮安运河村出土的战国中晚期车辆;先秦车辋輮制工艺的原理,主要通过高温外力改变木材的物理特性使其弯曲,并借助相应的辅助工具来实现轮辋的圆弧曲线,先秦车辋輮制工艺以二辋合之常见,同时可能存在三至四辋合之的拼合方式。

摘要： 分析了HXN3型机车装车CAF车轮以来产生踏面剥离的原因,对轮辋进行失效分析,指出踏面剥离的危害和影响早期发现的因素,提出应用窄脉冲超声波检测技术,通过分级镟修处置消除剥离,以期延长使用寿命.

摘要： 近年来,伴随着我国汽车保有量的逐渐增多,全国每年车辆爆胎事故的发生量一直居高不下.为了解决车辆因爆胎导致的转向性能和制动性能的剧减问题,国家出台了一系列的法律法规,制定了相应的标准,对试验方法和爆胎后转向性、制动性做出了具体的要求;并且引导商用车逐步安装爆胎应急安全装置.文章介绍了汽车爆胎的后果,爆胎后轮胎性能的变化;分析了商用车爆胎应急安全装置的安装方法、工作原理,及该装置对车辆性能的影响和应用前景.

摘要： 在轮胎的有限元分析技术中,轮胎与轮辋之间的约束处理方法是影响分析结果的一个重要方面.通常,人们在处理胎圈和轮辋的约束时常采用的方法有可变约束方法、带有横向位移和径向位移的固定约束处理方法、只有横向位移的固定约束方法.本文以245/40R18轮胎为例子,分别采用上述三种方法来处理胎圈和轮辋的约束问题,对不同方法引起的计算结果的差异进行了分析比较,结论是采用可变约束方法得到的计算结果与实验结果更符合,而其它两种方法由于误差较大应该放弃.

摘要： 针对轮辋定中心装置在生产中出现的问题,在充分理解引进设备设计原理的基础上,剖析其设计存在的问题.从经济性可靠性的角度出发,提出了新的定中心理论,以该设备的定中心装置进行了改进.

摘要： 本文介绍了汽车辐条式轮辋多层镍/铬自动生产线的电镀工艺流程,电镀生产线采用微机控制,镀层厚度均匀,产量质量稳定.

摘要： 轮辋滚型工艺分二道滚型及三道滚型，二道滚型轮辋圆角减薄量接近20％，三道滚型轮辋圆角减薄量在8%～10％，轮辋圆角减薄量研究对于减轻车轮重量，实现车轮轻量化具有重要意义。

摘要： 本文作者主要是从汽车轮辋的化学成分,机械性能,表面缺陷,金相组织等方面分析了轮辋失效的原因,并提出了改进措施.

摘要： 对比分析了我国农用汽车及拖拉机轮辋用的三种材料的性能，认为韧性铁素体球铁轮辋具有一定的优势，对球墨铸铁轮辋容易出现的皮下气和缩松（孔）缺陷必须从根本上解决，才能保证球铁轮辋良好的使用性能。

摘要： 使用Abaqus/Explicit对本公司生产的轮辋滚压成型工艺进行模拟分析，研究板料滚压成型过程影响因素，从而预测过程参数、材料属性等变化规律，为优化选用合适的设备、压料方式、结构形式提供数值依据。

摘要： 对半钢子午线轮胎胎圈护胶配方进行研究以降低轮胎与轮辋的装配操作难度。结果表明。在适当减小NR比例和增大BR比例的同时调整补强体系,可在保证胎圈护胶刚性等基本物理性能的前提下减小胎圈护胶与轮辋之问的干、湿摩擦力,从而提高轮胎装配质量和装配效率。此试验配方胶料工艺性能良好。能够满足半钢子午线轮胎各工序的工艺技术要求,生产的轮胎无任何质量缺陷。

摘要： 本文介绍了欧洲铁路研究所对研究车轮断裂问题开展的一系列工作,及使用超声波测量法测得车轮在工作中断裂KIC值与轮辋内残余应力的关系.

摘要： 一种以同轴和垂直关系堆叠至少两个轮辋的轮辋堆叠装置(20)，所述装置(20)包括：环状凸缘(23)，该环状凸缘包括朝向内部的大体上圆柱形的壁(24)，该壁的直径大体上与轮辋的外径匹配，从而允许轮辋定位在壁(24)上，环状凸缘具有上边缘(70)和下边缘(80)并且沿径向向内延伸的搁靠腹板(21)处于上边缘(70)和下边缘(80)之间，腹板(21)具有朝向上方的表面(64)以支撑上轮辋和下表面以定位在下轮辋上，环状凸缘(23)在其圆周上具有至少一个装置(31)来将堆叠装置(20)锁定到邻接的堆叠装置上，从而允许两个或更多邻接的堆叠彼此支撑。

摘要： 本发明涉及用于制造深槽轮辋的方法和用于商用车辆的车轮的深槽轮辋。轮辋具有多个区带，该多个区带形成内轮辋凸缘(11)和外轮辋凸缘(20)、内陡锥形胎圈座(12)和外陡锥形胎圈座(19)以及在陡锥形胎圈座之间的轮辋深凹槽，该轮辋深凹槽具有深凹槽基部(13)、内深凹槽侧面(14)和外深凹槽侧面(5)，其中一个区带设置为用于轮盘(50)的盘附接区A，并且深槽轮辋具有至少一个局部区带，该至少一个局部区带具有相对于其他区带减小的壁厚。根据本发明，可以想到其中一个陡锥形胎圈座(12，19)、优选地两个陡锥形胎圈座(12，19)具有壁厚相对于设置为盘附接区(A)的区带中的壁厚减小超过20％的区段，其中壁厚减小在其中一个压型步骤期间形成。

摘要： 本发明公开了一种自锁碟刹轮辋、轮辋制作定位装置及轮辋制作方法，旨在提供一种可有效提高碟刹轮辋的轮辐板与轮辋本体之间的连接结构强度与稳定性的自锁碟刹轮辋、轮辋制作定位装置及轮辋制作方法。自锁碟刹轮辋包括：轮辋本体、与轮辋本体同轴的安装轴套及连接轮辋本体与安装轴套的轮辐板。轮辐板的外边缘设有用于支撑轮辋本体的轮辋支撑板，轮辋支撑板与轮辋本体同轴。轮辋制作定位装置包括底座、设置在底座上的水平导轨、滑动设置在水平导轨上第一滑座与第二滑座、设置在底座用于移动第二滑座的第二推移执行机构、设置在第二滑座上的轮辐板定位结构及设置在底座上的轮辋本体定位结构。

摘要： 公开了用于自行车车轮的轮辋组件。该轮辋组件包括：轮辋，轮辋构造成在轮辋的外表面中接纳轮辋部件；以及轮辋部件，该轮辋部件位于轮辋的外表面中，其中，轮辋部件形成轮辋的外表面的一部分，以及其中，与轮辋相比，轮辋部件具有较低的密度。还公开了轮辋、可插入的轮辋部件以及制造这种轮辋组件的方法。

摘要： 本发明公开了一种用于轮胎的轮辋组件，该轮辋组件包括具有外环形表面和内表面的外轮辋。轮辋组件还具有带有外表面的内轮辋，其中外轮辋的内表面具有限定第一多个轴向脊的第一多个轴向沟槽。内轮辋的外表面具有限定第二多个轴向脊的第二多个轴向沟槽。第二多个轴向沟槽具有与第一多个轴向脊的横截面几何形状相对应的横截面几何形状，并且第二多个轴向脊具有与第一多个轴向沟槽的横截面几何形状相对应的横截面几何形状。

摘要： 本发明涉及用于制造深槽轮辋的方法和用于商用车辆的车轮的深槽轮辋。轮辋具有多个区带，该多个区带形成内轮辋凸缘(11)和外轮辋凸缘(20)、内陡锥形胎圈座(12)和外陡锥形胎圈座(19)以及在陡锥形胎圈座之间的轮辋深凹槽，该轮辋深凹槽具有深凹槽基部(13)、内深凹槽侧面(14)和外深凹槽侧面(5)，其中一个区带设置为用于轮盘(50)的盘附接区A，并且深槽轮辋具有至少一个局部区带，该至少一个局部区带具有相对于其他区带减小的壁厚。根据本发明，可以想到其中一个陡锥形胎圈座(12，19)、优选地两个陡锥形胎圈座(12，19)具有壁厚相对于设置为盘附接区(A)的区带中的壁厚减小超过20％的区段，其中壁厚减小在其中一个压型步骤期间形成。

摘要： 本发明公开了一种自锁碟刹轮辋、轮辋制作定位装置及轮辋制作方法，旨在提供一种可有效提高碟刹轮辋的轮辐板与轮辋本体之间的连接结构强度与稳定性的自锁碟刹轮辋、轮辋制作定位装置及轮辋制作方法。自锁碟刹轮辋包括：轮辋本体、与轮辋本体同轴的安装轴套及连接轮辋本体与安装轴套的轮辐板。轮辐板的外边缘设有用于支撑轮辋本体的轮辋支撑板，轮辋支撑板与轮辋本体同轴。轮辋制作定位装置包括底座、设置在底座上的水平导轨、滑动设置在水平导轨上第一滑座与第二滑座、设置在底座用于移动第二滑座的第二推移执行机构、设置在第二滑座上的轮辐板定位结构及设置在底座上的轮辋本体定位结构。

摘要： 本发明涉及一种轮辋制造方法和轮辋制造装置，包括以下步骤：将条状的型材卷曲形成圈状结构；在将所述型材卷曲形成所述圈状结构的过程中，在所述型材上开设用于装配辐条的多个装配孔；其中，多个所述装配孔在所述型材的卷曲方向上间隔排布。上述轮辋制造方法及轮辋制造装置，相对于现有技术中先形成轮辋半成品，而后通过定位装置定位轮辋半成品，并用专用设备将轮辋半成品定位再加工凹窝和辐条孔的方式，在将型材卷曲形成圈状结构的过程中，同步制造形成装配孔(包括凹窝和辐条孔)，提高了制造效率，降低了制造成本，适合批量生产。

摘要： 本发明公开了一种两片式拼接轮辋的轮辋单元加工设备，机座箱A顶面连接有水平转动的转盘A，转盘A顶面由内向外依次同轴心设有支撑轴A、环形凸起A和用于固定轮缘的固定夹环A，环形凸起A内壁与支撑轴A外侧壁匹配，机座箱A顶面、位于转盘A一侧还设有旋转刀架A，旋转刀架A通过滑座A沿着立架A上下竖直移动，旋转刀架A沿着滑座A水平移动，旋转刀架A侧端面分别设有成型轮、切削刀、翻折轮和钻机，机座箱A内设有转盘A的驱动装置A。从上述结构可知，本发明的两片式拼接轮辋的轮辋单元加工设备，实现了仅一次装夹便能对轮辋单元半成品标准件进行旋压成型、切削、翻折和钻孔加工，提高了加工效率的同时，保证了轮辋单元的加工精度。

摘要： 本发明公开了一种两片式拼接轮辋的完整轮辋焊接设备，机座箱B顶面连接有水平转动的转盘B，转盘B顶面由内向外依次同轴心设有支撑轴B、环形凸起B和用于固定轮缘的固定夹环B，环形凸起B内壁与支撑轴B外侧壁匹配，机座箱B顶面、位于转盘B一侧还设有焊接座，焊接座上固定连接有搅拌摩擦焊机和填补条放料装置，所述焊接座通过滑座B沿着固定于机座箱B顶面的立架B上下竖直移动，焊接座沿着滑座B水平移动，机座箱B内设有转盘B的驱动装置B。从上述结构可知，本发明的两片式拼接轮辋的生产方法和生产设备，通过完整轮辋焊接设备，使轮辋单元拼接成的完整轮辋的连接缺口能够进行搅拌摩擦焊，而使完整轮辋的装胎槽与轮辋内侧密封。