轮距

摘要： 3月9日,中联重科水稻有序抛秧机梨树县交机仪式在中联重科四平工业园举行作为产品在吉林省的首批交付订单,共有20台抛秧机交付到梨树县用户手中,将为当地春种生产提供新技术、新装备支持。本次交付的2ZPY-13D水稻有序抛秧机,是中联重科针对东北地区农艺条件和用户作业需求潜心研发的全新一代产品,配备25力发动机,动力更加强劲;加大底盘轮距,防陷防侧翻能力强。

摘要： 某型号微型载货汽车出现了前轮距超出设计范围下限的问题,笔者及团队针对此问题,对影响到车辆前轮距的原因和改进方式进行了分析与研究。

摘要： 本文通过ADAMS/Car软件建立巴哈赛车整车模型。为了探究轴距、轮距对巴哈赛车操纵稳定性的影响,参照汽车操纵稳定性国家标准试验方法完成角阶跃、角脉冲、稳态回转三个工况试验仿真。结果表明,稳态回转工况下,轮距比轴距对整车操纵稳定性影响更大。轴距、轮距增大,能提高整车稳定性,减少则会降低整车稳定性。

摘要： 本文通过ADAMS/Car软件建立巴哈赛车整车模型.为了探究轴距、轮距对巴哈赛车操纵稳定性的影响,参照汽车操纵稳定性国家标准试验方法完成角阶跃、角脉冲、稳态回转三个工况试验仿真.结果表明,稳态回转工况下,轮距比轴距对整车操纵稳定性影响更大.轴距、轮距增大,能提高整车稳定性,减少则会降低整车稳定性.

摘要： 建立了重型汽车七自由度动力学模型,利用TruckSim重型汽车动力学仿真软件,研究了前后轮距参数变化对重型汽车动态行驶稳定性的影响.通过仿真得到了不同轮距的重型汽车行驶过程中簧载质量侧倾角、横摆角、俯仰角、前后车轮作用于地面的垂直反力瞬态值.通过对仿真结果的分析,得知增加后轮轮距对改善重型汽车行驶稳定性效果不显著,而增加前轮轮距可以更好地改善汽车行驶的稳定性和安全性,为改善重型汽车行驶稳定性提供参考.

摘要： 根据农户当地农艺要求确定中耕轮距2280 mm,计算基本型拖拉机配中耕胎的前后轮8种轮距,分别选取其中一种轮距,确定过渡法兰的长度,设计前后轮过渡法兰。通过前移前托架与前桥摆销支座配合的安装支座,增加拖拉机轴距,方便进行整机布置。前托架设置限位凸台和限位块,基本型和中耕型分别限制前桥摆角11°和8°。另外,分别对后处理、前桥传动轴、车门开启铰链、挡泥板和车梯踏板等部件进行优化改进。改进设计后的拖拉机可同时实现标准作业和中耕作业,农艺适应性强。

摘要： 汽车的转向特性作为汽车重要特性之一,其转向特性直接影响了汽车的正常行驶.汽车转向轮偏转角的与汽车的轴距和轮距都有很大的关系.在汽车设计制造中,轴距和轮距设计在考虑汽车的转向特性的情况下,还要综合考虑汽车的重力分布和悬挂系统.所以在设计制造过程中,要跟据汽车的使用特点进行综合考虑.研究汽车轴距与轮距对汽车转向轮转角的影响对未来汽车工程的发展有着重要的作用,本文主要通过对汽车轴距和轮距的大小来分析轴距与轮距对汽车转向轮转角关系的影响.

摘要： 全新BMW 4系双门轿跑车体现了双门车型的独特性——专注运动驾驶乐趣。它有着超越前代车型的纯粹运动感,造型也与全新BMW 3系有明显区隔。其车身尺寸较前代车型进一步加大,其中车身宽度增加27毫米,前轮距增加26毫米,后轮距增加了19毫米。短前后悬、修长的无框车门、细长的车窗设计以及流畅的车顶线条,塑造出动感而修长的车身比例。

摘要： 特种车库是较为常见的机场及维修基地配套设施,本文重点研究了车辆参数对车库设计的影响,从而总结出特种车库的设计概要.

摘要： 本发明的目的是提出一种结构简单、成本低、操作方便的整车两侧车轮轮距测量装置及轮距测量方法。本发明的整车两侧车轮轮距测量装置由两个夹紧定位机构组成，所述夹紧定位机构包括设有滑轨的底座，所述滑轨上活动架设有滑块，所述滑块上安装有激光测距仪和活动夹板，滑轨的一端设有固定夹板，活动夹板与固定夹板均垂直于滑轨；所述活动夹板位于激光测距仪与固定夹板之间；所述活动夹板及固定夹板设有供激光测距仪的激光束通过的通孔；固定夹板远离激光测距仪的一面设有标靶点，以供另一个夹紧定位机构的激光测距仪瞄准。本发明实现了车轮的精准定位，提高了测量准确性、一致性和效率，有效减小了测量的误差，具有很好的实用性。

摘要： 本发明提供的轮距调整装置包括控制开关、车身控制器、接触开关、通电开关、电机控制器及电机；控制开关用来发出轮距调整的控制信号；车身控制器内预存有反映汽车行驶状态的系统阈值，在车辆行驶过程中收集车辆行驶状态信息并与相应的系统阈值进行对比，根据对比结果发送信号给通电开关；接触开关通过开启或关闭的状态来反映轮距伸展或复位动作是否完成，并传递信号给电机控制器；通电开关根据车身控制器的信号决定是否给电机通电；电机控制器监测控制开关及接触开关的状态，根据监测的结果决定是否启动电机；电机在电机控制器向其发出启动信号且通电开关给其通电后，根据控制开关的信号对轮距进行调整。本发明还提供一种轮距调整方法。

摘要： 本发明提供的一种轮距调整系统，其包括车速传感器、行车信息采集系统、综合信息处理器及轮距控制系统；车速传感器用于采集当前车速，并将其车速信号传递给综合信息处理器和轮距控制系统；行车信息采集系统用于采集用于分析道路曲率半径及路面平整度的信息，并将其传递给综合信息处理器；综合信息处理器用于对接收的信息进行分析与处理，得出前方道路曲率半径及前方路面平整度的信息，并将得到的信息传递给轮距控制系统；轮距控制系统内预存有激活车速、道路曲率阈值及路面平整度阈值；轮距控制系统将接收到的信息与系统预存阀值进行对比，根据比对结果通过轴距伸缩机构对轮距进行调整，本系统能够根据路况及当前车辆状况自动对轮距进行调整。

摘要： 本发明公开了一种轮距可调的单人车及轮距调整方法，所述单人车的后轮为双层轮毂结构，内外轮毂通过花键可滑动套接，轮胎设置在外轮毂的外圆周面上，内轮毂的中心与驱动轴的一端固定连接，驱动轴内靠近内轮毂的一端设有伸缩轴，伸缩轴的一端与外轮毂固定连接，驱动轴内还设有带油道的联接轴，联接轴与伸缩轴之间设有液压腔，液压腔通过油道与车载液压轮距控制机构连接，内轮毂与外轮毂的轮辐面之间设有拉簧。它有效地解决了现有单人车由于轮距小而容易导致在转向时发生侧翻、造成人身伤害事故的问题，本发明结构简单，可以根据车速自动调整轮距，从而有效提高单人车行驶的稳定性，减少人身伤害事故的发生。

摘要： 本发明公开了一种可变轮距车辆的转向控制装置、方法和可变轮距车辆，其中，一种可变轮距车辆的转向控制装置，包括：轮距获取单元，轮距获取单元用于获得转向时两转向轮的轮距；弯径获取单元，弯径获取单元用于获取转弯半径；计算单元，计算单元用于根据整车轴距、两转向轮的轮距和转弯半径，通过公式1和公式2计算得到内侧轮转角和外侧轮转角；以及转向轮控制单元，转向轮控制单元用于根据得到的内侧轮转角和外侧轮转角分别控制两转向轮的转向角度。本发明工作效率高，与传统的转向技术相比，本发明能够有效的提升可变轮距车辆的工作效率，既节省了大量的操作时间和成本，还在一定程度上减轻了驾驶员的工作压力。

摘要： 本发明的目的是提出一种结构简单、成本低、操作方便的整车两侧车轮轮距测量装置及轮距测量方法。本发明的整车两侧车轮轮距测量装置由两个夹紧定位机构组成，所述夹紧定位机构包括设有滑轨的底座，所述滑轨上活动架设有滑块，所述滑块上安装有激光测距仪和活动夹板，滑轨的一端设有固定夹板，活动夹板与固定夹板均垂直于滑轨；所述活动夹板位于激光测距仪与固定夹板之间；所述活动夹板及固定夹板设有供激光测距仪的激光束通过的通孔；固定夹板远离激光测距仪的一面设有靶标点，以供另一个夹紧定位机构的激光测距仪瞄准。本发明实现了车轮的精准定位，提高了测量准确性、一致性和效率，有效减小了测量的误差，具有很好的实用性。

摘要： 本发明提供的轮距调整装置包括控制开关、车身控制器、接触开关、通电开关、电机控制器及电机；控制开关用来发出轮距调整的控制信号；车身控制器内预存有反应汽车行驶状态的系统阈值，在车辆行驶过程中收集车辆行驶状态信息并与相应的系统阈值进行对比，根据对比结果发送信号给通电开关；接触开关通过开启或关闭的状态来反应轮距伸展或复位动作是否完成，并传递信号给电机控制器；通电开关根据车身控制器的信号决定是否给电机通电；电机控制器监测控制开关及接触开关的状态，根据监测的结果决定是否启动电机；电机在电机控制器向其发出启动信号且通电开关给其通电后，根据控制开关的信号对轮距进行调整。本发明还提供一种轮距调整方法。

摘要： 本发明提供的一种轮距调整系统，其包括车速传感器、行车信息采集系统、综合信息处理器及轮距控制系统；车速传感器用于采集当前车速，并将其车速信号传递给综合信息处理器和轮距控制系统；行车信息采集系统用于采集用于分析道路曲率半径及路面平整度的信息，并将其传递给综合信息处理器；综合信息处理器用于对接收的信息进行分析与处理，得出前方道路曲率半径及前方路面平整度的信息，并将得到的信息传递给轮距控制系统；轮距控制系统内预存有激活车速、道路曲率阈值及路面平整度阈值；轮距控制系统将接收到的信息与系统预存阀值进行对比，根据比对结果通过轴距伸缩机构对轮距进行调整，本系统能够根据路况及当前车辆状况自动对轮距进行调整。

摘要： 本实用新型公开了一种轮距调节结构及具有该轮距调节结构的儿童推车，它包括分别位于主体部下方前后两侧的两套轮组件，其中至少一套轮组件包括与主体部相转动连接的连接架、安装在连接架上的至少一个轮子、限制连接架与主体部之间相对位置的限位机构，连接架与主体部之间的转动轴线沿上下方向延伸，轮距调节结构具有至少两个工作状态，当其处于第一工作状态时，轮子与连接架的连接处位于连接架与主体部的连接处的后方，当轮距调节结构处于第二工作状态时，轮子与连接架的连接处位于连接架与主体部的连接处的前方。本轮距调节结构及具有该轮距调节结构的儿童推车，转动连接件，即可实现前后轮距的调整。结构简单，操作方便。

摘要： 本实用新型公开了一种可变轮距车辆的转向控制装置及可变轮距车辆，其中，一种可变轮距车辆的转向控制装置，包括：轮距检测器，用于获得转向时两转向轮的轮距；弯径检测器，用于获取转弯半径；控制模块，用于根据整车轴距、两转向轮的轮距和转弯半径计算得到内侧轮转角和外侧轮转角，且根据得到的内侧轮转角和外侧轮转角分别控制两转向轮的转向角度。本实用新型工作效率高，与传统的转向技术相比，本实用新型能够有效的提升可变轮距车辆的工作效率，既节省了大量的操作时间和成本，还在一定程度上减轻了驾驶员的工作压力。