轮船招商局

摘要： 1920—1930年代的招商局政企关系起伏较大,影响深远。该局虽然能够抵制北洋政府“查办”,却被国民政府先“清查”,后“国营”,最后收归“国有”。此间的各方往来及因应互动,反映了政企之间从“合作博弈”向“非合作博弈”的过渡。影响招商局政企关系走向的既有“政”的因素,也有“企”的因素。招商局面对北洋政府和国民政府干涉的不同结局,为长时段观察中国近代政企关系走向提供了较好的案例。

摘要： 青林渡谢氏原为贫苦之家,自谢仲笙始有积累。谢仲笙长期在轮船招商局担任要职,同时也热心慈善,此碑详细记录了谢仲笙为谢氏宗族捐建义庄的事件。通过分析碑文,可以进一步了解了谢仲笙其人其事,以及谢氏宗祠及义庄等信息。此碑的发现补充了宁波帮人物谢仲笙的资料,同时也反映了传统宗族社会族内互助的重要模式。

摘要： 1872年,轮船招商局开局,这是中国近代史上第一家轮船运输企业,也是中国民族工商业的先驱,被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。航运是招商局的祖业和主业。历经150年历史风烟,招商局始终坚守航运初心,践行蔚蓝使命,为中国实施海洋强国战略和水运事业的发展不懈努力。百年蝶变,逐梦向前,秉承百年航运基业的招商轮船,已发展成为全球第二大船东,并向世界一流航运企业全面迈进。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越,站在新的起点,招商轮船未来又将驶向何方?为此,本刊记者专访了招商轮船董事长谢春林。

摘要： 1927年南京国民政府甫经成立,便迫不及待地对招商局开始实施控制。初则派员清查,继则派员管理,最终于1932年底将其彻底收归国有。其间,以赵铁桥为代表的官方与李国杰为代表的商股,展开了激烈博弈。结果,赵铁桥被刺身亡,李国杰则锒铛入狱。此案一方面反映了在强大的国家机器面前,由于缺乏健全的法制环境,私有产权的发展是不独立、不完整的,商权始终处于官权的压迫之下。另一方面,从招商局收归国营的复杂曲折过程来看,私人产权亦不再像以往一样一味地顺从、依附于国家政权,商权也会对政权产生冲击作用,使其尽可能地在现有的法律范围内行事。

摘要： 招商局的筹集资本主要通过三条途径:其一为招股,其二为官款,其三为借贷。回顾招商局的筹资历程,可以看出近代中国股份制公司资本筹集制度具备以下特点:企业领袖在解决“招股难”问题上起着关键作用;股权和债权长期共存;为弥补股本之不足,公司需要向钱庄、银行等金融机构借贷以维持经营,导致了较高的负债比例。从近代中国股份制公司的筹资历程可以看出,股份制公司在发展之初多为承担国家富强使命的大中型公司,这也启示当下中国股份制公司的类型调整仍要尊重历史和现实规律,着眼于大中型公司。与此同时,在“债转股”和政府权力介入公司发展等实践方面,近代股份制公司已经积累了较为丰富的经验和教训,可为当下的“债转股”和国企改革提供镜鉴。

摘要： 北伐舰队由新任的海军部次长汤芗铭担任司令,编人“海容”“海琛”两艘当时中国国内的主力军舰,另加上作为运输舰的“南琛”舰,以“海容”号为旗舰,装运关外大都督蓝天蔚部关外民军作为登陆作战兵力,此外还另外征用了轮船招商局的“泰兴”“新铭”等商船,作为运输后续军队和补给之用。

摘要： 晚清时期,在西方资本主义的冲击之下,以李鸿章为主导的洋务派官员先后以"自强""求富"为口号创立了一批近代新式企业,以求救亡图存。轮船招商局从1872年创立之初,便承担了与外商争利、保护本国航运业的民族使命,同时也享受了政府给予的诸多便利。从晚清一直到南京国民政府时期,轮船招商局经历了官督商办、商办和国营三种组织形式的更迭。基于不同历史时期招商局的产权变更来研究当时的官商博弈,并分析产权变更对利润分配和人事管理制度的影响,可以发现由于产权模糊,在利润分配上招商局一直存在官方勒索、私人侵吞的现象;在人事管理制度方面初步表现出科层化、专业化的特征。

摘要： 第二次鸦片战争后,为同外商争夺航运市场并保障漕粮储存的顺利实施,码头货栈成为轮船招商局的必备设施,这也标志着近代中国货栈业的产生.它的近代化性质主要体现在:优质货栈的数量和容量初步形成体系,分布于沿海和内河的重要通商口岸,自身竞争力得以增强;明确组织机构职能,引进外商货栈的管理模式,促进中国其他传统货栈的近代化转型;货物转运和仓储制度较完善,采用外商货栈的责任制,工作效率不断提高.

摘要： 轮船招商局是中国晚清由洋务派创建的第一家特许公司制企业,本文基于CAS复杂适应性系统理论,通过构建晚清企业制度系统演化模型,结合航运业系统中关联的华商集团、洋商集团、地方政府洋务派三者之间的演化博弈模型,针对轮船招商局及其特许公司制度产生的动因和演化的动态机理,提出复杂适应性制度系统理论(简称CAIS理论),建立晚清特许公司制度演化的CAIS路径分析方法,发现适应性学习是企业制度演化的关键.

摘要： 辛亥革命后，缺乏财源一直是困扰革命党人的主要难题。南京临时政府成立后，为了解决日益严重的财政危机，打算以轮船招商局的资产作为抵押，向日本企业寻求贷款。虽经孙中山、黄兴等竭力推动，但此事招致招商局多数股东的抵制，日方也在谈判过程中暴露出鲸吞招商局的野心，加之西方国家的干涉，借款之事终告搁浅。财政危机成为孙中山不得不接受议和，并让位于袁世凯的主因之一。

摘要： 为了提高推进效率以及轮船乘坐舒适性，其中船身(10)在船身(10)的尾板(13)后方一定距离处形成上升波浪，并且螺旋桨(20)旋转地安装到所述船身(10)，与所述尾板(13)隔开一定距离，并且优选处于这样的水平，即使得螺旋桨(20)在以巡航速度推进轮船时，沉没在所述波浪的波峰(41)以下，从而允许使用大直径(D1)的螺旋桨(20)。所述轮船可以是单螺旋桨轮船、双螺旋桨轮船或者多重推进轮船。

摘要： 本发明提出了一种轮船推进系统及轮船，涉及船舶技术领域。该轮船推进系统包括抽水组件和加压喷洒动力组件，抽水组件包括水泵和进水管，水泵和进水管相互连接，以用于通过进水管抽取外界流体。加压喷洒组件包括出水管和泵喷推进机构，出水管和进水管流体连通，泵喷推进机构设置于出水管上，且用于加压喷射。该轮船推进系统能够通过设置抽水组件抽取船头位置的流体，以减小阻力，并通过加压喷洒动力组件实现流体的喷射，即前端将水吸进来，加压后再喷射高速/高压水流，从而利用喷口的射流反作用力来推动船体，其具有推力大，传动效率高的特点，同时，该轮船推进系统不具备螺旋桨，不会对生物造成危害，具有不错的安全性。

摘要： 为了提高推进效率以及轮船乘坐舒适性，其中船身(10)在船身(10)的尾板(13)后方一定距离处形成上升波浪，并且螺旋桨(20)旋转地安装到所述船身(10)，与所述尾板(13)隔开一定距离，并且优选处于这样的水平，即使得螺旋桨(20)在以巡航速度推进轮船时，沉没在所述波浪的波峰(41)以下，从而允许使用大直径(D1)的螺旋桨(20)。所述轮船可以是单螺旋桨轮船、双螺旋桨轮船或者多重推进轮船。

摘要： 本发明提供一种基于直播技术的招商服务平台，包括客户端手机软件、管理系统和云服务端，所述客户端手机软件包括以下模块：商机展示模块；直播模块；课程模块；咨询模块；消息推送模块；所述管理系统包括以下模块：客户管理模块；销售线索管理模块；成交管理模块；客服管理模块；商机管理模块13；直播管理模块14。本发明同时公开了一种使用上述直播技术的招商服务平台进行招商的方法。相较于现有技术，本发明具有以下优点，成本低，用直播技术代替线下招商，降低了招商成本，免去了招待客户的花销；展示直观，全面，客户通过360全景、资料和专业人员的讲解，能直观地认识到招商项目的项目前景和行业背景；沟通直接，效率更高。

摘要： 本发明提供了一种招商地图的招商信息标示方法，该方法在在对招商地图的招商信息进行标示时，先对地图进行分区，并对各独立子区的招商指标值靠前的招商信息加以标示，这样就能够既兼顾招商信息的均匀排布，避免招商信息过度集中导致显示重叠等问题，又能够让用户通过招商标示的具体内容了解到招商信息的聚集情况；此外，该标示招商信息时，还计算各个独立子区的整体招商指标并用相应的显示元素加以显示，从而让用户能够更加直观的了解到招商信息的聚集情况，弥补由于分区导致的招商信息聚集度情况被部分忽略的问题。综合以上两方面，本方法使得用户能够在更优的体验效果下直观、方便的了解到各个区域招商信息的聚集情况。

摘要： 本发明公开了一种轮船故障检测仪，包括安装座和第二凹槽，所述安装座一侧设置有气体检测仪本体，所述气体检测仪本体两侧均设置有第一凹槽，所述第一滑杆上设置有第一移动块，所述滑盖一侧设置有小型太阳能光伏片，所述第二凹槽设置于安装座内部，所述第二移动块上端面设置有拉环，所述第二凹槽顶部设置有密封盖。该轮船故障检测仪，通过小型太阳能光伏片可以为蓄电池进行充电，当外部电源断电情况下蓄电池可以为该检测仪提供电力，设置有密封盖和第一移动块，通过第一移动块沿着第一滑杆移动，并通过磁块吸附第一移动块，使得密封盖在打开和闭合两种情况下均可以保持稳定状态，便于给气体检测仪本体提供避光防尘的存放环境。

摘要： 本发明涉及一种基于模糊综合评价法的邮轮船体结构风险评估方法，包括下列步骤：辨识邮轮船体结构可能出现的故障，确定邮轮船体结构风险源；采用德尔菲法收集和统计专家意见，确定邮轮船体结构的风险指标；通过DEMATEL，构建失效模式网络结构；ANP法求故障主观权重；利用熵权法计算客观权重；通过距离函数计算总权重W；获得模糊综合评价法的评估结果；将监测数据和引发的事故评级进行收集，根据监测数据和引发的事故评级相互之间的隶属关系构建贝叶斯网络结构，对所构建的进行贝叶斯网络进行参数学习，得到监测数据与评估等级的隶属度关系，修正模糊综合评价法的评估结果；风险控制。

摘要： 一种轮船货舱作业装置，用于清理轮船货舱舱壁的残料，包括牵引点和作业机，牵引器位于高处；作业机通过牵引绳索悬挂于牵引器，实现在舱壁工作。牵引器能改变牵引绳索的悬挂长度、作业机自身可通过改变牵引绳索悬挂部分长度，或者牵引器和作业机均能改变牵引绳索悬挂部分长度，从而，能控制作业机竖直方向的运动和位置。作业机包括可移动支撑装置和气体推进器；气体推进器将空气推向远离舱壁方向，气体推进器受到空气的反作用力，将作业机推向舱壁；可移动支撑装置支撑于舱壁，从而，作业机可稳定固定于舱壁；可移动支撑装置可以在舱壁移动，从而，作业机支撑于舱壁移动。

摘要： 本发明公开了一种轮船水雾喷砂装置，包括水雾喷砂机主体、行走导向组件、喷砂Z向导轨组件、喷砂车、驱动制定组件、线管收放组件和单片机；所述行走导向组件设置在水雾喷砂机主体的底部，用于实现水雾喷砂机主体的定向行进；所述水雾喷砂机主体的上方设置有横梁，水雾喷砂机主体和横梁之间设置有用于对横梁高度和角度调节的支撑组件；通过水雾喷砂机主体在行走导向组件上行走移动，以及喷砂车在喷砂Z向导轨组件上行走移动，可以实现对轮船外表面全面无死角的自动水雾喷砂除锈，对工作人员而言安全性高，省时省力，且选择合适数量的轨杆彼此连接，适用不同高度的轮船使。

摘要： 本发明涉及冷却装置技术领域，更具体地说，是一种轮船发动机用冷却装置，包括机箱、安装座以及缓冲座，所述机箱上设有若干个排气孔，安装座设置在机箱，缓冲座数量为若干个且均设置在安装座和机箱之间，还包括：调节座，活动设置在安装座上且两者弹性连接；监控模块，设置在机箱内，用于监控机箱内的温度；散热管，设置在机箱内；散热风嘴，数量为若干个且均设置在散热管上；以及驱动系统，设置在机箱上，用于向散热管内输入气流以及调节调节座的位置，不仅能在机箱内发动机工作产生热量时控制驱动系统工作，进行发动机的冷却散热工作，而且监控系统还能够根据机箱内的温度变化改变驱动系统的实际工作功率，达到最佳的冷却效果。