轮船公司
轮船公司的相关文献在1958年到2022年内共计555篇,主要集中在交通运输经济、水路运输、中国史
等领域,其中期刊论文554篇、会议论文1篇、专利文献1924篇;相关期刊315种,包括浙江师范大学学报(社会科学版)、华侨华人历史研究、交通企业管理等;
相关会议1种,包括2014年“人海相依:中国人的海洋世界”国际学术研讨会等;轮船公司的相关文献由445位作者贡献,包括周静芬、王祖远、张荣忠等。
轮船公司
-研究学者
- 周静芬
- 王祖远
- 张荣忠
- 徐剑华
- 杨东鲁
- 苏童
- 默少克
- 丁俭
- 于醒民
- 妙笔花
- 姚洪卓
- 姜铎
- 张宝忠
- 张虹
- 张远平
- 成家
- 曹文锦
- 曹锦贵
- 本刊编辑部
- 朱根华
- 李新起
- 李明欢
- 林克于
- 梁兆融
- 汪先义
- 王玉琴
- 胡靖
- 郭孝义
- 闵光
- 阿计
- 陈兼
- 陈正书
- 雪珥
- 靖珉
- 黄亚洲
- 黄昆章
- yoyo
- 丁丁
- 丁启兵
- 丁日初
- 万柳青
- 丛丹阳
- 东平
- 东文
- 东渔
- 严中
- 严方
- 习之
- 云帆
- 仲新
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孙佳荀;
葛云霞
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摘要:
◆大旱之年,他运粮以平粜解灾民饥荒◆悍匪围困,他巧借海军力量解家乡之危◆经营航运,他挤走日商夺回华北航权◆大兵压境,他自沉全部轮船阻止日军登陆一提到民国航运大王,人们首先想到的是"中国船王"卢作孚,抑或是东北航运大佬张本政。当然这两人的人生轨迹大不相同,卢作孚是著名的爱国商人,张本政却成了汉奸。其实在当时的中国,尤其是在北方,除了张本政的政记轮船公司外,还有一家堪称华北最大的私营航运公司——长记轮船公司。而该公司的创始人,就是爱国商人、"华北船王"贺仁菴。
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冯晓蔚
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摘要:
民生轮船公司原名“民生实业股份有限公司”(以下简称民生公司),是旧中国最大的一家民族资本轮船公司,也是旧中国企业中经营上带有事业性的三大企业之一,在我国民族资本企业中具有举足轻重的地位。1952年9月它实行了公私合营,成为全国私营企业公私合营的一面旗帜,为1955年在全国范围内对资本主义工商业实行社会主义改造创造了范例。
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韩峰;
无
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摘要:
党组织的建立1921年,中国共产党宣告成立。同年末,中共北京区执委派中国劳动组和书记部北方分部主任罗章龙到东北考察工运等情况。1922年初,罗章龙在哈尔滨期间,考察了中东铁路哈尔滨总工厂和工人生活区三十六棚,戊通轮船公司、秋林洋行等地。回京后,他向北京区执委做以汇报,提出哈尔滨工业较集中,工人阶级受十月革命影响较早,觉悟程度较高,特别是中东铁路工人举行大罢工斗争,已具备发展党员条件,为在东北建立党组织做了积极准备。
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李璧
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摘要:
1938年11月,中共川东特委成立,领导重庆、万县、涪陵等地党的工作。川东特委下设海员工作委员会(简称川东海委或海员区委),指导长江上的轮船公司工人运动。川东海委将工作重点放在民生公司,在其内部建立了多个中共地下支部,其核心小组成员大多担任工会的理事长、监事、秘书等职务,有利于工运的开展。后来,民生公司的工运又在中共中央南方局职工组、青年组和中共江北县委的指引下开展。
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肖遥
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摘要:
好胃口的人,乃至看见一只豪猪也会马上想出种种烧法,在不中毒的范围内吃掉它的肉。轮船公司督办正在用叉子叉一只英腿蛋,一抬头看见窗外走过一个美人,便连忙把蛋往嘴里送,意思是要快点送到嘴里去,好快点抬起头来看。谁知手忙脚乱,把蛋送歪了,在胡子上一碰,碰破了蛋,糊得满胡子的蛋黄……惹得美女一阵窃笑。
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摘要:
1922年是中国工人运动首次蓬勃开展的一年,同时也是中国工会组织广泛发展的一年,因而这一年被称为"中华劳动运动纪元年"。1921年3月6日,香港海员在积极分子苏兆征、林伟民的宣传教育和带领下,筹备成立了中华海员工业联合总会。从当年5月到翌年1月,先后3次向英国轮船公司提出增加工资、工会有权介绍海员就业、签订雇工合同时工会有权派代表参加等要求。公司置之不理,海员工会忍无可忍,1922年1月12日,香港海员大罢工爆发了。
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王木木1
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摘要:
说起唐代诗人,相信很多人脑海中出现的第一个名字就是李白。李白生活在盛唐时期,他的诗歌豪迈奔放,清新飘逸,充满了浪漫色彩,艺术成就极高。今天,我们就走进诗仙—李白的诗歌世界,以诗讲法,感受诗歌与法律的碰撞。
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王竹敏
- 《2014年“人海相依:中国人的海洋世界”国际学术研讨会》
| 2014年
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摘要:
本稿主要以泰国国立图书馆所藏之泰国华文报刊中所见轮船通知、航路广告信息为对象展开探讨,以了解20世纪初期活跃在泰国曼谷暹罗港的轮船公司及其运营状况.rn 1924年3月间从逞罗港(曼谷)出港的轮船中,前往汕头的最多,其次是泰国东部的尖竹汉港。而经营逞罗港(曼谷)出港轮船的公司中,耶社直公司占有最大比例,其次为英商太古轮船公司、租载、英商怡和轮船公司、古晋慕娘轮船公司以及法轮公司。rn 与此同时,1924年3月间,从逞罗港(曼谷)进港的轮船一共有60艘,是出港轮船的1.5倍。这些轮船的出发港口主要有香港、安南、尖竹汉、汕头、星洲、海口、吉罗、华龟打。经营这些轮船的公司共有5家,分别是英商怡和轮船公司、英商太古轮船公司、古晋慕娘轮船公司、耶社直以及租载。rn 英商怡和轮船公司的轮船在1924年3月间,5艘出港前往汕头、1艘前往香港,入港亦是5艘来自汕头、1艘来自香港,可以看出对于当时怡和轮船公司所经营的轮船来说,每月逞罗港(曼谷)至汕头及逞罗港至香港的航线应该属于其固定经营的航线。rn 英商的太古轮船公司在1924年3月间,进出港的汕头线轮船均为4艘,而香港线则为进港4艘、出港2艘,海口线为进港2艘、出港1艘。从中可以推断,当时太占轮船公司在逞罗港(曼谷)主要经营的航线以汕头、香港、海口为主。rn 古晋慕娘轮船会社虽然属于马来西亚,但实际上是由当地华商和英商往香港,入港亦是5艘来自汕头、1艘来自香港,可以看出对于当时怡和轮船公司所经营的轮船来说,每月逞罗港(曼谷)至汕头及逞罗港至香港的航线应该属于其固定经营的航线。rn 英商的太古轮船公司在1924年3月间,进出港的汕头线轮船均为4艘,而香港线则为进港4艘、出港2艘,海口线为进港2艘、出港1艘。从中可以推断,当时太占轮船公司在逞罗港(曼谷)主要经营的航线以汕头、香港、海口为主。rn 古晋慕娘轮船会社虽然属于马来西亚,但实际上是由当地华商和英商慕娘公司合作创办的。马来西亚的慕娘轮船公司在1924年3月间进港8艘轮船,均来自新加坡,而出港4艘轮船,亦均前往新加坡,可以推断慕娘轮船公司在逞罗港(曼谷)主要经营逞罗港至新加坡的航线。rn 法资的法轮公司,主要经营逞罗港(曼谷)至安南,即当时属于法国殖民地之一的越南的航线,但由于其只有进港船只,没有出港船只,因此笔者推断此航线应该不是其公司的主要航线,可能是有货运及客运需求时才临时配置的轮船。rn 虽然耶社直公司从逞罗港(曼谷)出港的轮船主要前往尖竹坟和汕头,但入港的航班则主要来自尖竹汉和新加坡。笔者尚未查到关于耶社直轮船公司的相关信息,但从其经营的航线来看,极有可能是泰国的轮船公司。rn 太古轮船公司和怡和轮船公司同属于英资,再加上古晋慕娘轮船公司,可见英系的轮船公司在当时的泰国航路上有着举足轻重的地位。