轮胎花纹

摘要： 由怡维怡橡胶研究院有限公司申请的专利(公布号CN 114043825A,公布日期2022-02-15)“一种性能均衡的强湿抓轮胎花纹”,涉及的性能均衡的强湿抓轮胎花纹包括纵向主沟和内中花纹块,内中花纹块上设有若干个刀槽,刀槽为横向设置并倾斜一定角度,角度范围为45°~75°。

摘要： 猫科动物运动时表现出极强的减振特性,爪垫作为与地面接触的唯一躯体部分是影响减振效果的关键因素。通过对家猫爪垫的组织学和接地力学试验研究表明,爪垫的减振机理主要体现在:爪垫组织结构呈现的多层特征有助于衰减接地应力;正常行走步态下爪垫力学特性表征出的爪垫-地接触中存在摆动变形的运动特征有利于缓冲储能的发挥。利用家猫爪垫的减振机理对PCR轮胎中间区域胎面的花纹沟壁结构进行仿生设计,采用仿蜂巢六边形凹坑非对称布局的花纹结构设计来实现家猫爪垫减振机理的仿生学应用。通过有限元仿真分析发现,当轮胎滚动时,所设计的仿生胎面花纹有效降低了轮胎接地压力偏度值和胎面-路面间径向激励力,改善了轮胎胎面磨损和振动噪声特性。

摘要： 轮胎印痕是交通肇事案件现场常见痕迹物证,在勘查鉴定中应准确识别其特征。选取五个重新鉴定案例为研究对象,对前次鉴定存在的不足进行剖析,对重新鉴定的思路、方法进行阐述,总结轮胎印痕种类特征及个体特征的识别、评价方法及鉴定意见表述规范,在此基础上提出轮胎印痕特征识别比对流程,形成交通肇事车辆轮胎印痕特征融合识别方法,以期为勘查及鉴定实践提供借鉴。

摘要： 车辆在行驶过程中,轮胎除了正常的均匀磨损外,还会产生不同程度的异常磨损。轮胎磨损主要有走合期轻微磨损、稳定磨损、剧烈加速磨损3个过程。定期检查轮胎花纹深度并依此及时对轮胎进行保养维护,可以减少不必要的轮胎磨损,降低事故发生率,提高车辆行驶安全性。目前,轮胎花纹磨损检测方法主要有接触式和非接触式2种,都是通过对轮胎各点的花纹深度进行检测,进而得知轮胎磨损的具体情况。随着科技的发展,将无线传输技术和大数据应用相结合的智能化检测技术应用于轮胎磨损检测,可以将轮胎的监测、报警、预警和反馈等功能进行融合,形成高效的轮胎检测应用体系。

摘要： 轮胎作为车辆唯一与地面接触的元件,轮胎状态是整车性能表现关键的一环.轮胎花纹对汽车动力性、操控稳定性、整车舒适性和燃油经济性都存在一定影响.其中,轮胎花纹对燃油经济性的影响主要体现在对轮胎滚阻系数的影响,理清轮胎花纹形式和燃油经济性的关系对整车轮胎选型有着重要的意义.

摘要： 基于相似性理论分析了轮胎花纹结构的特点.运用灰度直方图、均值哈希算法、共生矩阵法等图像处理方法,在MATLAB软件中搭建了一个轮胎花纹2D相似度检测系统.利用该系统对现有的轮胎花纹进行了相似度检测与分析.将特定花纹的局部改变与原有花纹进行相似度检测,结果验证了系统的稳定性和可靠性.该系统可为不同花纹之间相似度的量化提供依据.

摘要： 近年来,随着我国城市化进程不断加快,城市道路不断发展,我国交通运输业发展迅速,为人们生活生产带来极大的便利,与此同时,交通肇事量也在激增,已严重扰乱正常的交通秩序,社会影响恶劣.如何采用技术分析手段,对事故现场及相关车辆进行有效分析并模拟推断出事故原因,对降低交通事故量、追责肇事逃逸方具有重要意义.

摘要： 由青岛轮云设计研究院有限责任公司申请的专利(公布号CN 111806163A,公布日期2020-10-23)"单导向非镶钉雪地轮胎花纹及轮胎",属于汽车轮胎花纹技术领域,涉及的单导向非镶钉雪地轮胎花纹包括中部花纹块、第1内侧花纹块、第2内侧花纹块及胎肩花纹块,设有单边锯齿梯形花纹沟,上窄下宽。轮胎在雪地行驶时,雪从窄边进入从宽边排出,在轮胎与地面的作用力下,梯形排水沟形成"排雪泵",使积雪和雪水更容易排出,梯形花纹沟内侧的锯齿提高了轮胎在雪地行驶过程中划破积雪和水膜的能力,增强铲雪和排雪能力;第1花纹横沟与第2花纹横沟交替有序排列,提高排雪性能,同时上窄下宽、上浅下深的花纹纵沟能够保证不影响第2花纹横沟接地时的排雪能力;设置钢片及吸水包,并且设有数条排雪沟,提高排水性、排雪性及操控稳定性。

摘要： 近年来,已有越来越多的国内外学者对轮胎花纹中心检测技术展开研究,也取得了大量的成果;但寻找一种快速普适轮胎花纹中心检测算法比较困难.本文对steger、hough、二阶拟合3种常用的花纹中心提取算法进行理论分析和实验比较,分析了算法的优缺点和复杂程度,最后通过OpenCL架构进行实验.实验结果表明,本方法能够快速识别出每条花纹中心的位置,测量误差小于2μm.

摘要： 本文的工作是通过matlab,对轮胎的花纹进行模糊识别,建立分类规则,自动对轮胎花纹进行分析识别,为后续的泵浦噪声计算提供输入参数。

摘要： 针对纽斜节距轮胎花纹的特点,提出了对花纹节距图像处理的方法,建立相应的数学仿真模型,实现了花纹噪声的时域、频域分析,并运用改进的免疫遗传算法编制相应软件对节距比、节距组合排列和错位参数进行综合全局优化。

摘要： 介绍了低噪声轮胎与低噪声路面的研究现状、轮胎噪声的产生机理以及存在的一些问题.根据不同研究机构得出的一些相异的结论提出了轮胎与路面之间"耦合"的噪声关系这一概念,并初步探讨了轮胎花纹与路面纹理的一些耦合关系,这将会为低噪轮胎花纹与低噪路面的设计提供新的研究路径.

摘要： 基于轮胎花纹噪声的发声机理,对低噪声轮胎花纹图案进行分析.运用轮廓提取和种子填充算法,将轮胎花纹由不规则的花纹块转化为矩形块,分别辨识出轮胎花纹的关键结构参数--花纹块和花纹槽的大小及比例,并通过计算机进行仿真分析,为轮胎的低噪声优化研究和低噪声轮胎生产提供了依据.

摘要： 从频域声能量均衡、时域声中心能量分布均衡和花纹沟气柱共鸣３个方面研究了花纹及其花纹块和花纹沟的结构和排列对轮胎噪声的影响，得出了低噪声轮胎花纹设计方法，并提出了轮胎花纹噪声控制的工作程序。

摘要： 目前国内外，尚未有一个对轮胎花纹噪声频谱图综合评判法则。

摘要： 手工雕刻花纹是获得实际轮胎花纹的简单有效方法，但由于雕刻精度不高，限制了在轮胎花纹降噪处理中的应用。通过改进手工雕刻花纹工艺，提高花纹雕刻精度，再根据手工雕刻花纹的三维模型调整花纹设计方案，使得手工雕刻花纹与工厂生产花纹的噪声性能接近。

摘要： 建立三维花纹轮胎的有限元模型,并对接触应力、接触压力及接地面积等进行了研究。采用CATIA软件,建立了轮胎花纹模型；基于TYSYS软件的前处理数据,应用ABAQUS软件建立了三维花纹轮胎有限元分析模型。研究表明,标准载荷下,接触压力随轮胎内压增大而增大;三维花纹轮胎的接地面积小于光面轮胎;轮胎与轮辋接触面积随内压增大而增大。

摘要： 考虑几何、材料及接触非线性,建立了无花纹、沟槽和子午线轮胎的有限元模型,计算仿真了三种轮胎在平面上滚动、通过障碍物、通过起伏路等过程,研究了三种轮胎在充气、加载、越障、起伏路面滚动时的轮胎接地性能,为轮胎性能评价和花纹优化设计提供依据.

摘要： 本文通过大量试验，分析了轮胎胎面花纹结构和不均匀性对轮胎模态和噪声的影响。研究了路面与轮胎和车辆振动噪声的关系。该研究为轮胎/路面结构的动态优化设计，改善城市车辆环境的振动和噪声提供了理论依据。

摘要： 本发明公开了一种轮胎花纹深度测量装置及轮胎花纹深度计算方法，其中，包括轮胎支撑台、线激光器、高速连续拍摄的CCD工业摄像机和触发装置；所述轮胎支撑台用于支撑待测量的轮胎；所述触发装置位于所述支撑台的上侧，所述触发装置与所述线激光器、所述CCD工业摄像机电连接；所述线激光器用于产生稳定的线结构光，并投射到待检测轮胎的表面形成一条激光断面轮廓光条；所述CCD工业摄像机位于所述支撑台正下方，所述支撑台是透明的，当轮胎从所述支撑台上滚过时，所述触发装置工作，所述CCD工业摄像机能够等时间间隔连续捕获线结构光投射到轮胎上所形成的多幅轮胎外廓光条图像。本发明能自动实现对各种直径轮胎的深度的快速测量。

摘要： 本发明涉及轮胎领域，尤其是一种高自洁性防花纹沟底刺伤的轮胎胎面花纹结构及轮胎。在轮胎花纹展开为平面状态下，第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟的中线为夹角为135‑150°的连续折线；斜向花纹沟的中线为夹角为115‑130°的连续折线；两条相邻斜向花纹沟分割出一组花纹块单元，花纹块单元由一块中央花纹块、两块侧部花纹块和两块胎肩花纹块构成；围绕在一块胎肩花纹块一侧为4条沟槽段，围绕在侧部花纹块外周为6条沟槽段，围绕在中央花纹块外周为6条沟槽段；围绕在中央花纹块外周的6条沟槽段之间的连接处沟槽尺寸扩大，连接处设置有圆台形的第一排石胶钉，并在各沟槽段上均设置有矩形的第二排石胶钉。本专利对轮胎胎面花纹的特殊设计提高轮胎的自洁性能。

摘要： 本发明涉及轮胎花纹设计领域，尤其涉及一种基于图像识别的轮胎花纹二维海陆比计算的方法及其在轮胎花纹设计中应用。该方法先将轮胎花纹转换成黑白的PNG格式图片，通过识别PNG格式图片的黑白像素，计算得到黑白像素的个数，从而计算得到总海陆比、在长度或则宽度方向上的等分海陆比等。该方法前处理只需对花纹块进行填充，导出图片即可，非常方便快捷，而且只需识别黑白像素，计算效率高，对于Python、VB等这类高级语言的程序也能进行快速计算，有效地提高了花纹开发人员的工作效率，缩短了新花纹的开发周期。

摘要： 本发明提出一种轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎，属于轮胎技术领域，其具有专用雪地胎在冰雪路面行驶的主要性能，同时又兼顾正常路况的使用安全，能够满足四季全路况行驶的要求。该轮胎花纹结构包括多道主沟槽和副沟槽；主沟槽包括第一主沟槽和第二主沟槽，第一主沟槽和第二主沟槽均朝向轮胎滚动方向延伸，第一主沟槽和第二主沟槽将轮胎外表面分割为多组V形花纹块组；V形花纹块组包括第一菱形花纹块、第二菱形花纹块、左侧部斜向花纹块和右侧部斜向花纹块；副沟槽包括第一副沟槽和第二副沟槽，第一副沟槽开设于左侧部斜向花纹块和第一菱形花纹块上，第二副沟槽开设于右侧部斜向花纹块和第二菱形花纹块上。

摘要： 本发明公开了一种轮胎花纹深度测量装置及轮胎花纹深度计算方法，其中，包括轮胎支撑台、线激光器、高速连续拍摄的CCD工业摄像机和触发装置；所述轮胎支撑台用于支撑待测量的轮胎；所述触发装置位于所述支撑台的上侧，所述触发装置与所述线激光器、所述CCD工业摄像机电连接；所述线激光器用于产生稳定的线结构光，并投射到待检测轮胎的表面形成一条激光断面轮廓光条；所述CCD工业摄像机位于所述支撑台正下方，所述支撑台是透明的，当轮胎从所述支撑台上滚过时，所述触发装置工作，所述CCD工业摄像机能够等时间间隔连续捕获线结构光投射到轮胎上所形成的多幅轮胎外廓光条图像。本发明能自动实现对各种直径轮胎的深度的快速测量。

摘要： 本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种高自洁性防花纹沟底刺伤的轮胎胎面花纹结构及轮胎。在轮胎花纹展开为平面状态下，第一纵向花纹沟和第二纵向花纹沟的中线为夹角为135‑150°的连续折线；斜向花纹沟的中线为夹角为115‑130°的连续折线；两条相邻斜向花纹沟分割出一组花纹块单元，花纹块单元由一块中央花纹块、两块侧部花纹块和两块胎肩花纹块构成；围绕在一块胎肩花纹块一侧为4条沟槽段，围绕在侧部花纹块外周为6条沟槽段，围绕在中央花纹块外周为6条沟槽段；围绕在中央花纹块外周的6条沟槽段之间的连接处沟槽尺寸扩大，连接处设置有圆台形的第一排石胶钉，并在各沟槽段上均设置有矩形的第二排石胶钉。本专利对轮胎胎面花纹的特殊设计提高轮胎的自洁性能。

摘要： 本实用新型提出一种可变轮胎花纹及包含该花纹的轮胎，属于轮胎技术领域，该可变轮胎花纹在磨损到中后期时可生成全新花纹，能够在轮胎使用中后期提升抗湿滑性能和操控稳定性。该可变轮胎花纹包括两条第一主花纹沟和两条第二主花纹沟，第一主花纹沟为曲折型花纹沟，第二主花纹沟包括表层花纹沟和深层花纹沟，表层花纹沟为曲折型花纹沟，深层花纹沟为直线型花纹沟；两条第一主花纹沟之间为中央花纹区，第一主花纹沟和第二主花纹沟之间为侧部花纹区，第二主花纹沟背向侧部花纹区的一侧为胎肩花纹区；中央花纹区和侧部花纹区均设有横向刀槽，胎肩花纹区设有胎肩刀槽；横向刀槽包括表层刀槽和深层刀槽，深层刀槽的宽度小于表层刀槽的宽度。

摘要： 本实用新型提出一种轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎，属于轮胎技术领域，其具有专用雪地胎在冰雪路面行驶的主要性能，同时又兼顾正常路况的使用安全，能够满足四季全路况行驶的要求。该轮胎花纹结构包括多道主沟槽和副沟槽；主沟槽包括第一主沟槽和第二主沟槽，第一主沟槽和第二主沟槽均朝向轮胎滚动方向延伸，第一主沟槽和第二主沟槽将轮胎外表面分割为多组V形花纹块组；V形花纹块组包括第一菱形花纹块、第二菱形花纹块、左侧部斜向花纹块和右侧部斜向花纹块；副沟槽包括第一副沟槽和第二副沟槽，第一副沟槽开设于左侧部斜向花纹块和第一菱形花纹块上，第二副沟槽开设于右侧部斜向花纹块和第二菱形花纹块上。

摘要： 本实用新型公开了一种基于物联网系统的智能轮胎花纹深度尺以及包含上述智能轮胎花纹深度尺的智能轮胎花纹深度检测系统。智能轮胎花纹深度尺，包括尺框、用于插入轮胎花纹凹槽的测深尺和用于检测测深尺插入轮胎花纹凹槽深度的测量电路，所述测量电路包括微处理器模块、位移传感器、存储模块、电源管理模块和显示屏模块，位移传感器、存储模块、电源管理模块和显示屏模块连接微处理器模块，其特征在于：所述测量电路还包括无线通讯模块，无线通讯模块连接微处理器模块。智能轮胎花纹深度尺，可自动实现轮胎花纹深度数据统计和存储，并且减少人工投入，提高数据的精确度。

摘要： 本实用新型公开了一种基于蓝牙的智能轮胎花纹深度尺以及轮胎花纹深度检测系统，基于蓝牙的智能轮胎花纹深度尺,其特征在于：包括尺框、用于插入轮胎花纹凹槽的测深尺和用于检测测深尺插入轮胎花纹凹槽深度的测量电路，所述测量电路包括微处理器模块、位移传感器、存储模块、电源管理模块以及蓝牙通讯模块，位移传感器、存储模块、电源管理模块以及蓝牙通讯模块连接微处理器模块。智能轮胎花纹深度尺可将所测数据实时传输至移动智能终端(如智能手机、平板电脑)，方便在移动智能终端上对轮胎花纹深度尺进行查看，并方便通过移动智能终端的APP对轮胎使用情况进行数据处理，分析轮胎磨损程度，预估轮胎的行驶里程等更加深入的信息。