轮胎硫化

摘要： 对于氮气不排凝与氮气排凝工艺方式,通过研究分析发现,温度均会对其产生过硫反应,然而排凝工艺中,轮胎温度变化幅度较小。基于DSC数据分析,排凝工艺硫化程度小。通过RPA变温分析,排凝工艺过硫形象更小。

摘要： 介绍3种新型硫化加热技术,即微波加热硫化技术、辐射加热预硫化技术和电磁感应加热硫化技术在轮胎硫化中的应用研究进展以及3种加热硫化技术的优缺点。指出随着金属内模的不断发展,电磁感应加热硫化技术发展优势明显,两者结合应用有望将我国轮胎硫化技术提升到一个新阶段。

摘要： 介绍了内模、导热垫板、模套等轮胎硫化主要导热部件电磁感应加热系统及配套加热控制方法,模拟研究了各部件在高频磁场中的内部涡流分布规律。结果表明:具有复杂形状特征的内模瓦块通过合理的线圈分布设计及增设导磁体材料,内部涡流电密趋于均匀分布,瓦块工作时能够保持整体同步升温。模套涡流分布同样较为均匀,而且具有明显的趋肤效应。

摘要： 由青岛科技大学申请的专利(公布号CN 110640946A,公布日期2020-01-03)“一种轮胎模具快速装夹装置”属于轮胎模具技术领域。模具装夹杆安装于轮胎模具的上盖、底座和上环中,在轮胎硫化过程中处于静止状态。油缸体、活塞杆、夹紧缸体、上压环和夹紧球等构成了快速装夹装置的运动部件,安装于双模定型硫化机的上横梁、底座及中心水(油)缸上。硫化机部件结构与模具快速装夹的运动部件结构相匹配。

摘要： 由万力轮胎股份有限公司申请的专利(公布号CN 110450583A,公布日期2019-11-15)“一种静音轮胎及其制备方法”,其中橡胶组合物与轮胎进行共硫化,使发泡层与轮胎形成交联的一体化结构,从而保证发泡层在高温和动态使用过程中不易脱落;而且橡胶组合物的组分与真空子午线轮胎内衬层胶料配方较为相似,从而保证了橡胶组合物与轮胎内衬层胶料的共硫化效果。另外,采用发泡剂可以提高发泡层的发泡效果;使用活化剂一方面活化了噻唑类促进剂,有助于胶料的硫化,另一方面活化了发泡剂,从而降低了发泡剂的分解温度,保证发泡层能在轮胎硫化温度(160~180°C)内正常发泡。由于发泡层能够吸音,且发泡层周向设置,因此,该轮胎的吸音效果较好。

摘要： 一种气体辅助橡胶湿法混炼制备装置授权公告号:CN 105729654B授权公告日:2019年1月4日专利权人:青岛科技大学发明人:汪传生、吴浩、吴明生等本发明公开了一种气体辅助橡胶湿法混炼制备装置,包括机架、机架下方固定安装的反应器、反应器内部设置的椭球形混合室。反应器上方设置若干入料口,入料口与水平面呈夹角,反应器外壁上固定安装与入料口配合的喷枪,喷枪上连接储料罐以及气源装置,喷枪与储料罐数量对应且独立连接。

摘要： 由嘉兴市劼力机械科技有限公司申请的专利(公开号 CN109572014A,公开日期 2019-04-05)“一种工程机械轮胎低外温硫化方法”,涉及的硫化方法保持了轮胎内温硫化工艺不变,调整外温硫化工艺,即向硫化外蒸汽室通入压力为0.20~0.40MPa、温度为100~110°C的低压饱和蒸汽,依靠外温降低使轮胎硫化最薄弱处位置外移至轮胎中心,保持轮胎内、外部介质压力及温度稳定硫化至结束,取出轮胎,完成硫化。

摘要： 朗盛莱茵化学业务部推出轮胎制造多功能解决方案,并介绍了其环保型隔离剂、永久涂层硫化胶囊、预分散芳纶短纤维以及其他添加剂。1不含硅、易清洗的隔离剂Rhenodiv和永久涂层硫化胶囊在自修复轮胎或低噪声轮胎生产中,轮胎硫化后必须将附着在轮胎内壁的隔离剂完全清除。这是确保后续在轮胎内壁喷涂的高分子记忆材料粘附性的重要一步。

摘要： 介绍了圆锥面与斜平面轮胎模具的结构特点,以Y1188壳体9.00R20、12.00R20的2种规格模具为例,利用Abaqus软件对2种规格的圆锥面与斜平面轮胎模具进行传热模拟分析。结果表明:9.00R20规格的轮胎模具型腔温度分布要优于12.00R20规格的轮胎模具,斜平面轮胎模具型腔温度分布要优于圆锥面轮胎模具,与斜平面轮胎模具相比,圆锥面轮胎模具升温快,9.00R20和12.00R20规格的圆锥面轮胎模具分别比对应的斜平面轮胎模具达到轮胎硫化要求温度的预热时间减少26 min和20 min,模拟结果为合理的选择轮胎模具进行轮胎硫化提供理论指导。

摘要： 采用中控PLC、智能温控器及压力仪表等替代原三针记录仪,实现外温的闭环控制和记录;取消硫化机冷凝水排放的疏水阀,实现由温度和定时控制相结合的冷凝水自动排放方式,节约蒸汽用量;利用电动机变频调速技术,使硫化用水的压力恒定,并取消一次供水泵,降低电能消耗;在硫化机上加装轮胎胎号输入装置,使轮胎硫化过程参数的历史查询更为方便.

摘要： 轮胎橡胶的最终硫化状态主要是由其硫化中经历的温度时间历程所决定的,但在实际生产中其内部点温度是无法实测的.本文对实验和有限元计算数据进行大量分析,探询内部点温度与表面温度之间关系.内部点温升相对于表面点存在着一定的滞后,本文用延时交叉相关的方法对轮胎硫化温度数据进行分析,定量研究了这种滞后,从而确立了"温变/温差预测模型",这将为轮胎硫化过程的控制提供有益的参考,同时也是用延时交叉相关法确定回归模型参数的一种尝试.

摘要： 轮胎硫化是轮胎生产过程中的主要工序,也是最后一道工序.前面的所有工序无论做得多么完美,如果硫化工序出了问题,也只能是前功尽弃,废次品一条.子午线轮胎因为结构的原因,伸张少,硫化的合格率较低.据统计,硫化造成的病疵占总病疵的百分之六十,而因为硫化胶囊的原因造成的废次品占硫化病疵的百分之三十多;同时它也影响子午线轮胎的均匀性、动平衡,甚至高速、耐久等安全性能.下面主要讲述子午线轮胎硫化胶囊的设计、制造和使用要素.本文简要介绍了子午线轮胎硫化胶囊的设计、制造和使用要点.

摘要： 本文阐述了嵌入式计算机的优点,介绍了PC/104嵌入式计算机模块的结构特点和它在嵌入式系统的设计方法.以轮胎硫化系统为例,从硬件和软件两个方面讲述了PC/104模块在工业实际中的应用.

摘要： 用主管路直接调节取代旁路调节，以控制轮胎硫化循环水的压力，满足工艺要求，节能效果显著。

摘要： 本文通过对比试验数据,建立了轮胎内温控制的数值模型,采用三维模型,加入两相流动,模拟硫化机构中胶囊内硫化介质的流动对轮胎内表面温度的影响,分别分析了某橡胶厂的新工艺和老工艺的计算结果,结合实验数据,得出两种工艺的周向及上下壁面的温差大小,验证了新工艺的优势,并提出了影响新工艺的因素.

摘要： 工业以太网有快速性、实时性和可靠性等多方面的优点,在过程控制中得到了广泛地运用.本文针对某轮胎厂硫化车间控制系统设计实例,介绍了利用Visual C++开发的一个监控系统.该系统由三菱Q系列PLC完成生产的步序控制,并由三菱的以太网模块E71完成PLC与上位工控机之间的数据通信,通信中遵循三菱的MC协议.系统测量准确、控制速度快,在实际应用中取得了理想的效果.

摘要： 以９．００～２０ １４ＰＲ轮胎为试验对象，通过对多条轮胎在不同硫化时间下的温度测定，发现其最低爱热部位是胎面下层，轮胎经反复多次硫化后，生胎与熟胎的温度测定结果差异不大，硫化温度测定值的标准偏差为±３°C，变异系数小于２℅；不同硫化时间下轮胎在升温和温度保持阶段都有效好的一致性，冷却阶段的队温速率大致相同，平行于降温曲线可以引出任意条硫化时间不同的测温曲线，以确定过硫化轮胎时间的缩短量。

摘要： 简要介绍了导热油炉工艺流程及主要设备的功能，分析了导热油加热系统的设计要求和运行要点。导热油炉具有节能降耗、运行控制简单、减少污染的效果。简单介绍了安全使用的注意事项及导热油炉在使用过程中的检验方法。

摘要： 简要介绍了导热油炉工艺流程及主要设备的功能，分析了导热油加热系统的设计要求和运行要点。导热油炉具有节能降耗、运行控制简单、减少污染的效果。简单介绍了安全使用的注意事项及导热油炉在使用过程中的检验方法。

摘要： 本发明的充气轮胎能够不损害湿路制动性能而提高噪声性能。该充气轮胎(1)具有胎面部(2)。在胎面部(2)的陆地部(4)设置有：其接地面(4a)上的宽度小于1.5mm的多条刀槽(8)、和接地面(4a)上的宽度为1.5mm以上的多条沟状部(9)。设置于陆地部(4)的沟状部(9)的轮胎轴向的长度(La)均为陆地部(4)的接地面(4a)的轮胎轴向的最大宽度(Ws)的15％以下。刀槽(8)的至少一条与沟状部(9)连通。

摘要： 一种用于硫化和模塑轮胎的装置用膜的处理方法包括：制备膜(18)，该膜包括外表面(20)和与外表面(20)相对的内表面(21)；在内表面(21)上施加至少一个内保护层(27)。内保护层(27)配置用于促进在膜(18)的内表面(21)相互接触中多个部分之间和/或在膜(18)的内表面(21)的部分和硫化装置(1)的元件之间的滑动和/或用于防止与膜(18)内部流体的直接接触。

摘要： 技术问题：本发明提供一种对于重复使用的耐久性优异的轮胎硫化模具。解决手段：轮胎硫化模具(10)具备：胎面成型面(21)、在胎面成型面(21)上延伸的刀槽花纹刀片(32)、以及从刀槽花纹刀片(32)的端部(322)起在胎面成型面(21)上延伸的铸造突起部(31)，铸造突起部(31)的宽度大于刀槽花纹刀片(32)的宽度。

摘要： 在应用了本发明的轮胎硫化机的配管构造的一例中，具备图1所示的轮胎硫化机的中心机构(1)。中心机构(1)具备囊头(2)、水压缸(3)以及排气循环路径管(4)。另外，中心机构(1)具备通过向内部供给硫化介质而能够扩张、收缩的气囊(未图示)。囊头(2)具有多个硫化介质的供给口，并配置于中心机构(1)的上部。排气循环路径管(4)的一端与气囊的内部连结，且两根排气循环路径管(4)由旁通管(5)连结。排气循环路径管(4)的另一端与中心机构(1)的外部相连。另外，在旁通管(5)设置有一边保持气囊内部的压力一边使硫化介质循环的循环装置(6)。

摘要： 技术问题：本发明提供一种对于重复使用的耐久性优异的轮胎硫化模具。解决手段：轮胎硫化模具(10)具备：胎面成型面(21)、在胎面成型面(21)上延伸的刀槽花纹刀片(32)、以及从刀槽花纹刀片(32)的端部(322)起在胎面成型面(21)上延伸的铸造突起部(31)，铸造突起部(31)的宽度大于刀槽花纹刀片(32)的宽度。

摘要： 在应用了本发明的轮胎硫化机的配管构造的一例中，具备图1所示的轮胎硫化机的中心机构(1)。中心机构(1)具备囊头(2)、水压缸(3)以及排气循环路径管(4)。另外，中心机构(1)具备通过向内部供给硫化介质而能够扩张、收缩的气囊(未图示)。囊头(2)具有多个硫化介质的供给口，并配置于中心机构(1)的上部。排气循环路径管(4)的一端与气囊的内部连结，且两根排气循环路径管(4)由旁通管(5)连结。排气循环路径管(4)的另一端与中心机构(1)的外部相连。另外，在旁通管(5)设置有一边保持气囊内部的压力一边使硫化介质循环的循环装置(6)。

摘要： 本申请涉及轮胎硫化生产技术领域，尤其涉及一种高硫化效率的轮胎硫化胶囊及其硫化方法和硫化获得的轮胎。一种高硫化效率的轮胎硫化胶囊，该轮胎硫化胶囊包括胎圈部分、胎侧部分和胎肩部分，胎圈部分、胎侧部分和胎肩部分分别对应轮胎的胎圈位置、胎侧位置和胎肩位置；胎圈部分的厚度为8‑9mm，胎侧部分的厚度为10‑11mm，胎肩部分的厚度为8‑9mm。该轮胎硫化胶囊结合轮胎硫化传热现状，通过对硫化胶囊结构进行重新设计，开发出一种即满足传热快，提升硫化效率，又能满足硫化轮胎品质的新型硫化胶囊。

摘要： 技术问题：将模板以在进行螺纹紧固时不弯曲的方式安装。解决方案：轮胎硫化模具(10)具备：胎侧成型面(18A)、在胎侧部(T5)的外表面形成凸状的标识(T5)的标识形成用的模板(20)、在胎侧成型面凹陷设置的安装凹部(22)、以及将模板固定于安装凹部的外螺纹件(28)。在安装凹部(22)设置有供外螺纹件(28)螺合的安装孔(34)，在安装孔(34)的开口部设置有锥状的锪孔部(36)。在模板(20)设置有鼓出部(38)，所述鼓出部(38)呈锥状，其接纳外螺纹件的头部(30)且嵌入锪孔部(36)。在鼓出部(38)设置有相对于该锥状的外周面(38B)向外侧突出而与锪孔部(36)的锪孔面(36A)抵接的突起(42)。

摘要： 本发明提出一种轮胎硫化单元、含其的轮胎硫化机及硫化工艺，包括底座，以及固定连接至底座上的导向柱，所述导向柱由上至下连接有上活动梁和中活动梁，所述上活动梁上设置有用于限制上活动梁沿所述导向柱运动的锁定机构，上活动梁和所述中活动梁上设置有用于驱动所述上活动梁和中活动梁沿导向柱上下运动的开合模油缸组，导向柱上还套接有用于向下挤压所述第一活络模具组件和第二活络模具组件的加力油缸。本发明提供的轮胎硫化单元，每个单元可同时硫化两个轮胎，针对轮胎硫化单元可组装成多模硫化形式的硫化机，具体可根据实际场地需求和加工需要确认轮胎硫化单元数量并进行组装，其大大提升了硫化车间生产效率，节省了车间的使用面积。

摘要： 本发明公开一种轮胎硫化设备以及硫化工艺，包括：液压机和硫化罐；硫化罐包括：罐盖、罐体、罐底；液压机包括：工作缸和柱塞；柱塞上设有用于叠置外胎的平台；平台上设有接嘴，接嘴通过进水装置接连热水；罐体内设有冷却水管、罐体的内侧壁设有用于使柱塞在罐体内滑动的导轨和导轮；罐体侧壁设有与冷却水管连接的冷却水进口，蒸汽进口，排空接口，热水进口。轮胎硫化设备结构简单，便于生产中使用，而且制作成本低，能够一次硫化多个轮胎，提高硫化效率。