轮胎寿命

摘要： 为了提高莱比塘特大型露天铜矿矿用卡车轮胎使用寿命和管理水平,分析了莱比塘露天铜矿2012至2020年间(重点是2016至2020年项目盛产期)矿用卡车轮胎使用寿命和损坏原因。研究结果表明:矿用卡车损坏的最重要原因为扎破,其次为扎爆、剥离,主要与轮胎品牌、采区道路质量相关,轮胎消耗数量与矿山总剥离量正相关。基于研究结果,提出了降低矿用卡车轮胎损坏的对策措施。

摘要： 为了提高准格尔能源有限责任公司露天煤矿矿用卡车轮胎使用寿命和管理水平,分析了黑岱沟露天煤矿和哈尔乌素露天煤矿2008—2018年间矿用卡车轮胎使用寿命和损坏原因.研究结果表明:矿用卡车损坏的最重要原因为扎破占比超过50％,其次为剥离占比14.57％,主要与工程道路质量相关,轮胎消耗数量与矿山总剥离量正相关.基本研究结果,提出了降低矿卡车轮胎损坏的客观对策.

摘要： 随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展,社会已经全面进入科技时代,使得社会各界对于煤炭资源的需求量不断提升.中煤平朔安太堡露天矿拥有154t级以上的矿用汽车56辆,大型胶轮工程机械车38辆;930E-4型卡车是该公司新引进的由小松公司生产的目前世界上最大的矿用卡车.但由于整体工作环境较为恶劣,930E矿用卡车轮胎部位会受到极其不良的影响,大幅度降低使用寿命.为了应对当前轮胎市场供应较为紧张的情况,就要根据露天煤矿的实际情况找寻出影响轮胎使用寿命的重要因素,并加以解决.本文首先对露天煤矿矿用卡车轮胎的使用现状进行深入分析;在此基础上,提出了延长930E露天煤矿矿用卡车轮胎寿命的措施.

摘要： 露天矿矿用卡车轮胎市场面临供应紧张问题,为了全面延长轮胎使用寿命,必须科学管理轮胎.按照露天矿生产现场环境、卡车司机驾驶水平,联合轮胎性能,对矿用卡车轮胎寿命的影响因素进行分析,全面延长卡车轮胎的运行寿命.

摘要： In the face of the tight supply situation in the tire market, in order to prolong the life of tires and improve the management level of tires, according to the production site environment and driver's operation level of the Harsumu open-pit coal mine, combined with the performance of the tires, the impact on the life of mining truck tires was analyzed. Factors and proposed specific measures to extend the life of mining truck tires in open pit mines.%面对当前轮胎市场供应紧张的局面,为了延长轮胎寿命,提高轮胎管理水平,根据哈尔乌素露天煤矿生产现场环境和司机操作水平,结合轮胎的性能分析影响矿用卡车轮胎寿命的因素,并提出延长露天煤矿矿用卡车轮胎寿命的具体措施.

摘要： 以轮胎老化测试为基础,重点介绍了国外轮胎市场上整胎的老化测试和实验室老化测试,探究实验室老化测试和实际老化之间的关联,提出用实验室老化来模拟实际老化的方法。

摘要： 据比利时布鲁塞尔消息，普利司通最近向外界介绍了它的新款R249IIEVO绿歌伴（Ecopia）轮胎，据称设计的这款轮胎减少了不规则的磨损，提高了行驶里程。这家轮胎制造公司称，新款轮胎优化了磨胎线和带束层张力，降低了胎肩花纹条上的磨耗能。因此，延长了轮胎寿命，达到了显著提高行驶里程的目标。

摘要： 软控股份有限公司与美国维柯轮胎技术公司（wYKOTire TechnologyusA）经过4年多的合作研发，突破了成型鼓和正反包装置等关键技术瓶颈，创新了两次法的制造工艺，完成了胎圈直径57—63英寸巨型全钢工程子午胎成型重大装备的研制和生产。

摘要： 米其林轮胎公司宣布,专为货运物流市场打造的12R22.5X-Multi Z轮胎新近上市。新产品采用升级橡胶配方,优化花纹设计,使得轮胎结构更紧密稳固,更耐磨,轮胎寿命更长,行驶里程增加20%。在工艺方面,通过12组块~24组块模具的升级,防止轮胎因为偏磨造成的里程损失。在设计方面,新款轮胎增加了9mm胎宽，降低单位面积受力，减少不规划磨损。

摘要： 承担露天矿山运输任务的矿用车因作业条件恶劣,轮胎消耗十分可观.对于载重量达几十吨,上100吨的中大型自卸矿用车,轮胎的费用约占整机费用的10％-15％.如何延长轮胎的使用寿命,对于提高设备利用率就显得十分重要.为此,本文根据采场实际情况,分析了影响矿用车轮胎使用寿命的因素,提出一些相应的解决方法.

摘要： 世界上有很多种橡胶产品,例如轮胎、输送带、橡胶护舷、橡胶轴承、橡胶减振器.许多橡胶产品的通常不仅含有橡胶,还包括帘线,称之为FRR(纤维增强橡胶).本文分析了轮胎在运行中存在的轮廓胀大、橡胶老化问题,并提出了基于安全因素的轮胎设计方法.

摘要： 本文对如何延长轮胎的使用寿命进行了探讨，提出了保持轮胎的正常工作气压、正确驾驶，合理操作、轮胎温度控制、轮胎选择及轮胎换位等保护措施。

摘要： 本文对如何延长轮胎的使用寿命进行了探讨，提出了保持轮胎的正常工作气压、正确驾驶，合理操作、轮胎温度控制、轮胎选择及轮胎换位等保护措施。

摘要： 本文对如何延长轮胎的使用寿命进行了探讨，提出了保持轮胎的正常工作气压、正确驾驶，合理操作、轮胎温度控制、轮胎选择及轮胎换位等保护措施。

摘要： 提供一种确定继续行驶在漏气保用条件下的漏气保用轮胎的剩余行驶寿命和寿命终点的方法等。确定轮胎的剩余行驶寿命的方法的特征如下：一种漏气保用轮胎系统设有漏气保用轮胎(2)和探测单元，该探测单元提供在轮胎(2)中并且能够测量轮胎(2)的至少一个空腔(3)的气温，在具有这种漏气保用轮胎系统的车辆中，预先设置极限温度，其中极限温度是空腔内气温，在该气温下，如果轮胎(2)在轮胎内部压力由于轮胎(2)被刺破等原因而异常下降时造成的漏气保用条件下继续行驶，则从统计学上说将会发生故障。测量连续行驶在漏气保用条件下的漏气保用轮胎的空腔内气温，然后使用所测量的空腔内气温和用该温度计算的数据，估计漏气保用轮胎在其发生故障前能行驶的时间和/或距离。

摘要： 本发明提供一种能够简易地预测外胎的残存寿命期的轮胎外胎寿命管理系统及轮胎外胎寿命管理方法。外胎寿命管理系统100具备：测量轮胎2的温度的温度传感器3b；根据在至少1天以上的第1周期内所测得的轮胎2的多条温度信息，计算轮胎2在该第1周期内所受到的热过程量的热过程量计算部39；根据第1周期内的热过程量，推算轮胎2在被设定为1年的第2周期内可能受到的累积热量的累积热量推算部40；以及根据第2周期内的累积热量和规定阈值预测外胎的残存寿命期的外胎寿命预测部41。

摘要： 提供一种确定继续行驶在漏气保用条件下的漏气保用轮胎的剩余行驶寿命和该寿命的末期的方法等。确定轮胎的剩余行驶寿命的方法的特征如下。一种漏气保用轮胎系统设有漏气保用轮胎(2)和探测单元，该探测单元提供在轮胎(2)中并且能够测量轮胎(2)的至少一个空腔(3)的气温，在具有这种漏气保用轮胎系统的车辆中，预先设置极限温度，其中极限温度是空腔内气温，在该气温下，当轮胎(2)在轮胎内部压力因为轮胎(2)的刺破等而异常下降时造成的漏气保用条件下继续行驶时，在统计学上说故障发生。测量连续行驶在漏气保用条件下的漏气保用轮胎的空腔内气温，并且然后使用测量的空腔内气温和使用该温度计算的数据，估计漏气保用轮胎直到它故障能行驶的时间和/或距离。

摘要： 本公开提供了一种评估车辆轮胎的方法。该方法通过至少一个车载运动传感器获得与车辆拐角相关联的振动数据，该车辆轮胎位于拐角处；检测车辆轮胎的充气压力值；从车载计算机系统接收与车辆轮胎相关联的轮胎使用年限数据；基于振动数据、充气压力数据和轮胎使用年限数据来计算车辆轮胎的剩余胎面凹槽深度；并且基于所述车辆轮胎的剩余胎面凹槽深度来执行任务，其中，该任务包括以下中的至少一个：向驾驶员呈现所述剩余胎面凹槽深度的通知，以及在车辆上设置代码，其中，该代码与服务通知相关联。

摘要： 本发明涉及一种水相协同聚沉工艺制备石墨烯母胶及长寿命重型车辆负重轮轮胎的成型方法。本发明以氧化石墨烯水分散液和天然胶乳为原料，采用高效、简洁、便于产业化生产的水相协同聚沉工艺制备得到石墨烯含量高且分散良好的石墨烯母胶，并进一步提供了以所制石墨烯母胶为原料制备长寿命重型车辆负重轮轮胎的工艺。将石墨烯母胶与固体天然橡胶块胶通过两段式高温机械共混，就能够使石墨烯在最终的橡胶复合材料中具有良好的分散性。尤其是，本发明采用高浓度纳米填料母胶的方式制备的橡胶制品，在保证力学性能的同时，可以很大程度节约人力、原料及运输成本，从而大幅降低生产成本。此外，还可以避免橡胶混炼阶段的粉尘污染，因而更加绿色环保。

摘要： 本案涉及一种增强疲劳寿命的非充气轮胎，沿径向由外到内依次包括胎冠、支撑体和固定内环；所述支撑体由圆周阵列的多层若干S型支撑单元组成；所述S型支撑单元的上下弯部和左右端部四处各分布一个连接凸点；每两个S型支撑单元通过连接凸点呈镜像对称连接。采用本案提供的具有增强疲劳寿命的非充气轮胎，其中支撑体结构代替了传统的充气轮胎支撑面结构，不仅仅支撑效果显著，同时也得到了减轻疲劳的效果，增强轮胎的承载能力和使用寿命，也降低了成本，降低了汽车安全事故的发生可能因素；轮胎的外胎受到破坏时，不会影响内胎的运动，通过这种层层叠加的形式构造的表面结构使支撑能力达到了要求，制造也更加简单方便，安全性能也较为稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车轮胎的使用寿命实验检测装置，包括主体、滑竿、行走轮和第一测试路段，所述主体顶端的一侧固定连接有水泵，且水泵的两侧均固定连接有连接管，所述主体内部的底端设置有储水腔，且储水腔的一侧与连接管的一端相连通，所述主体顶部的两端均固定连接有喷洒空腔，且喷洒空腔的顶端均与连接管的另一端相连通，所述储水腔内部顶端的两侧均固定连接有第三卡槽。本实用新型通过在伸缩弹簧的一侧活动连接有第二卡槽，抓住滑竿带动第二卡槽向内挤压，使伸缩弹簧收缩，可将滑竿的另一侧进行拆卸，拆卸掉一侧后，便可拆卸另一侧，拆卸完成后，伸缩弹簧会推动滑竿恢复原位。

摘要： 本发明公开了一种轮胎寿命的预测方法、装置、终端设备及存储介质，所述预测方法包括：获取车辆行驶过程中的刹车数据、环境数据以及轮胎图像；根据车辆刹车位置和车辆停止位置计算实际刹车距离，并基于实际刹车距离和初次刹车速度获取相同环境数据下车辆的最优刹车距离；根据所述实际刹车距离和所述最优刹车距离计算所述车辆的所有轮胎的综合剩余寿命；将与所述车辆停止位置对应的轮胎图像输入神经网络模型，所述神经网络模型输出每个轮胎与其理想状态下的相似度；对所述综合剩余寿命和所述相似度进行加权计算，得到每个轮胎的预测剩余寿命。本发明预测时无需将轮胎拆卸下来，不影响车辆的正常行驶，能够实现准确、高效地对轮胎的寿命进行预测。

摘要： 本实用新型的名称为一种用于延长轮胎寿命的轮胎内置结构，属于轮胎技术领域，主要解决轮胎的侧面受到较大的冲击力，发生鼓包，使轮胎使用寿命短等问题，包括轮胎本体，所述轮胎本体内设置有圆周环绕的骨架，沿所述骨架上设置有若干呈圆周排列的缓冲部，若干所述缓冲部远离所述骨架的一端连接所述轮胎本体的胎侧，以缓冲胎侧外部受到的冲击力。本实用新型安装与轮胎的内部空间中，可有效缓冲、卸掉轮胎侧面外突然受到较大的冲击力，避免帘布层断裂而鼓包，大大提高轮胎使用寿命。

摘要： 本实用新型公开一种提高轮胎寿命的轮胎花纹，包括沿胎面周向设置有中央花纹块，相邻中央花纹块之间通过第一连接筋相连，在中央花纹块两侧沿周向均设置有侧花纹块，两个侧花纹块与两个中内花纹块之间围成主花纹沟，一个侧花纹块与一个中央花纹块之间围成第一次花纹沟，相邻两排侧花纹块之间也围成第二次花纹沟，在第一次花纹沟内设置第一加强筋，第一加强筋高度为主花纹沟深度的1/2-1。与现有技术相比，本实用新型结构合理，既能保证轮胎行驶里程又能有效提高散热性能，进而提高轮胎胎面寿命。