轮胎压力

摘要： 无气轮胎的梦想已经存在了几十年,而且很容易看出原因。无气轮胎意味着没有爆胎,也没有恼人的轮胎压力警告灯。米其林一直在努力使这个梦想成为现实,而现在,根据CNN的报道,这个现实已经相当接近于实现。具体而言,来其林一直在与通用汽车公司密切合作,开发一种无气轮胎,可能会在下一代雪佛兰Bolt上亮相,预计将在未来几年内上市销售。

摘要： 汽车轮胎压力监测系统是现代汽车中的关键部分,是提高汽车运行安全性的关键,能够为驾驶员提供预警服务,有效减少燃料消耗,延长汽车使用寿命。该文围绕汽车轮胎压力展开论述,对轮胎压力与行车安全的关系进行探究,对汽车轮胎压力监测系统的作用进行分析,并提出汽车轮胎压力监测系统设计方案,以推动我国汽车行业健康发展。

摘要： (1)保持发动机的正常工作温度,特别是在寒冷季节,尽量使水温保持在75~90°C之间,同时按照季节使用油料。(2)定期排除冷却系统的水垢、管道及消音器的油垢和沉淀物。(3)正确调整制动器,经常检查拖拉机前后轮,保持轮胎压力正常。(4)保持电气系统、起动机构性能完好。不要长时间怠速运转发动机,停车立即熄火。(5)机车负荷应恰当。实践证明,负荷在85%左右最省油、最经济,避免“大马拉小车”或“小马拉大车”现象,以免浪费油料。

摘要： 故障现象一辆2020款江淮思皓A5车(车辆型号为HFC7152BTS),搭载1.5T发动机,累计行驶里程约为1万km,因车联网功能出现异常而进店检修。故障诊断接车后首先试车,开启MP5(多媒体收放机),MP5显示屏的右上角无4G网络信号标识(图1)。此时客户的账号登录失败,车联网功能出现异常,如在线音乐、在线视频、在线导航等功能均无法使用。另外,车联网手机APP端的车辆实时信息(如轮胎压力值、车门状态等)也不能同步显示。

摘要： 由中国电子科技集团公司第四十八研究所申请的专利(公布号CN 111361362A,公布日期2020-07-03)"一种轮胎压力自动调节装置及调节方法",公开了一种轮胎压力自动调节装置,包括胎压监测模块、充放气模块、能量收集模块和控制模块;胎压监测模块用于测量包括轮胎压力和温度的运行数据,并发送给控制模块。

摘要： 本设计是根据人们对智能化、方便化的需求,而设计的基于单片机控制的智能化的充气机。同时在选取设计方案和采用元器件方面,该系统本着简单、经济、实用的思想,尽量简化电路设计,用最简单的电路布线和选用最经济实用的器件来达到设计要求。轮胎自动充气压力控制系统具有能够利用按键设定充气值;能够显示设定充气压力和充气过程中轮胎动态压力;当轮胎压力达到设定值时,能自动关闭气泵停止充气。

摘要： 汽车爆胎是导致交通事故发生的一个重大因素,汽车胎压监测系统对轮胎压力进行实时监测,保障行车安全.本文汽车胎压力监测系统设计采用直接式,基于PIC单片机,配以射频电路和SP12传感器.

摘要： 故障现象一辆2018款丰田凯美瑞车,在更换左前轮胎时,维修技师因操作失误导致左前胎压传感器损坏。换上新的胎压传感器后,维修技师使用道通MS908S读取故障代码,发现在轮胎压力监视器控制单元中存储有“未接收到发射器标志(主)”的故障代码。

摘要： 文章系统阐述了基于无线传感器局域网的汽车轮胎监控系统的基本结构和工作原理,采用高性能、低功耗的AVR 8位微处理器ATmega128L,传感器选用温度补偿和校准完全集成的、数字输出的MPXY8020胎压监测传感器,选用具有可靠稳定通信性能的CC1000芯片作为通信收发芯片.采用ZigBee无线网络技术作为通信协议,实现了对轮胎状况的实时监控,有效地降低了发射系统功耗,提高了系统的可靠性和稳定性.该设计系统能够实时有效地监测不同轮胎内的压力,避免了由于轮胎压力温度问题而发生事故的可能.

摘要： 德国汉高公司新推出了适用于轮胎粘合的单组分室温硫化型硅橡胶粘合剂乐泰SI 5930 FIT,为开发噪声更低、传感技术更优的轮胎助力。随着汽车工程中驾驶噪声的不断降低,设计人员开始关注轮胎的噪声控制。越来越多的轮胎制造商将新型泡沫消声材料粘合到胎内,以最大程度地阻断噪声传递。同时,为了测量轮胎压力、花纹深度和接地面积等性能参数,在胎内粘合传感器的需求也日益增长。

摘要： 针对目前轮胎压力监测系统定位过程复杂、节能效果差和无法远程状态监测的问题,设计了轮胎压力监测与车辆防盗集成系统.该系统利用低频唤醒实现系统的最大程度节能和简单定位,利用远程模块实现轮胎状态的远程监测,利用数据融合算法进行轮胎状态的智能判断.

摘要： 美国的NHTSA已出台的TREAD法规引起新一轮轮胎压力监测系统的应用、开发热潮.美国、西欧、日本、加拿大等发达国家借先行一步之优势大举向中国推销.中国国内已有200多家代理、分销、二次开发等厂商.本文简要介绍了轮胎压力测量的发展概况、直接式轮胎监测系统的构成;传感器的工作原理、专用集成电路(ASIC)的结构及功能等.

摘要： 本文提出并分析了轮胎压力对汽车安全的重要性.介绍了基于飞思卡尔半导体公司的单片机和压力温度传感器的轮胎压力监测调整系统的实现方法.利用其遥控无键输入射频技术实现传感器信号和控制信号互传,达到监控和调整每一个轮胎压力并保持其在正常范围内的目的,使汽车行驶在路上更加安全.

摘要： 阐述了摆振分析的基本思路,研究分析了轮胎和缓冲支柱压力对摆振特性的影响,并结合某起落架计算比较了不同轮胎及缓冲支柱压力下的摆振特性,研究表明:两者压力降低时,摆振临界阻尼均减小,有利于防摆;两者压力升高时,摆振临界阻尼均增大,不利于防摆;但两者压力变化的百分比相同情况下,轮胎压力变化比缓冲支柱压力变化对摆振特性的影响更明显.

摘要： 选取1辆试验专用车,针对法规要求,严格控制边界条件,研究了环境温度、轮胎压力、暖机方式、驾驶方式等对油耗结果的影响。结果表明：对于法规要求内的不同试验条件,油耗结果有差异。为确保油耗试验结果准确可靠,需要严格控制试验边界条件和试验程序。

摘要： 硅微型压力传感器在国外已实现了产业化,国内也有多年的研究基础,是目前我国比较适合产业化的MEMS器件之一.在汽车压力传感器方面,歧管压力传感器、轮胎压力传感器等有着巨大的应用市场.针对歧管压力传感器、轮胎压力传感器等应用市场,进行了全硅型绝对压力传感器的研发,对小批量生产的全硅型绝对压力传感器性能进行了测试.结果表明,小批量生产的全硅型绝对压力传感器性能已接近国外同类产品的性能.

摘要： 本文给出了TPMS用压力传感器的设计方法,并根据这一设计研制了一种轮胎压力传感器芯片,经过理论计算,根据它的低功耗要求,并兼顾需要它启动快、预热时间短的原则对芯片中的转换元件,采用微型化设计,并将目前国际上最新的硅-硅真空键合技术和基于MEMS技术的硅体微机械加工制造技用于芯片的制作工艺中、大大地缩小了单元尺寸,有效的降低了成本;已研制成功的用这一芯片制造的压力传感器性能已达到了实用化要求,为我国自主的开发TPMS产品迈出了第一步.

摘要： 本文介绍了直接式轮胎压力监测系统的工作原理、硬件组成以及软件流程的综合设计方法,该系统能够实现在汽车行驶过程中对轮胎压力和温度进行实时监测,并在轮胎出现异常时及时发出报警信号.

摘要： 本文提出了一种用于TPMS(胎压监测系统)的单片集成压力-加速度微传感器.介绍了微传感器的主要结构和工作原理,并对微传感器研制过程中的关键技术进行了详细地分析和探讨.

摘要： 本文提出了一种用于TPMS(胎压监测系统)的单片集成压力-加速度微传感器.介绍了微传感器的主要结构和工作原理,并对微传感器研制过程中的关键技术进行了详细地分析和探讨.

摘要： 本发明涉及轮胎压力的调节系统和调节轮胎的轮胎压力的方法。本发明提出一种机动车辆轮胎压力的调节系统，所述调节系统包括轮胎压力调节装置和导航系统，该导航系统能够确定预测要驶过的行驶路径的特性。在此，所述调节系统能够根据确定的特性对轮胎压力进行调节。

摘要： 本发明涉及一种轮胎压力监测系统，能够定位分别布置在汽车的各个轮胎上的轮胎压力发射机，该轮胎压力监测系统包括多个分别布置在汽车的各个轮胎上的轮胎压力发射机和一接收机。每一轮胎压力发射机包括：加速度传感器，用以采集对应轮胎的加速度，获得加速度信号；第一处理器，根据加速度信号生成加速度曲线且确定加速度信号的频率；以及射频发射模块，发送该加速度信号的频率。该接收机包括：射频接收模块，接收各轮胎压力发射机发出的各加速度信号的频率；通信模块，接收汽车的转向信号；以及第二处理器，连接该射频接收模块和该通信模块，该第二处理器在转向信号指示的转向期间，根据各加速度信号的频率关系，确定各加速度传感器所在的轮胎位置。

摘要： 本公开涉及一种轮胎压力估计设备及其轮胎压力估计方法。根据本公开的实施例的轮胎压力估计设备包括：输入单元，其接收由感测装置感测的当前车轮转速信号；分析单元，其基于输入的当前车轮转速信号，分析根据当前负载值的悬架共振频率值；确定单元，其确定当前负载值是否增加了一段时间；补偿单元，其在当前负载值增加了一段时间时，通过将负载补偿模型应用于轮胎动态半径分析模型来补偿根据负载增加的轮胎相对动态半径差值和轮胎相对空气压力差值；以及估计单元，其基于补偿的轮胎相对动态半径差值和轮胎相对空气压力差值来估计最终的轮胎压力值。

摘要： 本发明涉及轮胎压力的调节系统和调节轮胎的轮胎压力的方法。本发明提出一种机动车辆轮胎压力的调节系统，所述调节系统包括轮胎压力调节装置和导航系统，该导航系统能够确定预测要驶过的行驶路径的特性。在此，所述调节系统能够根据确定的特性对轮胎压力进行调节。

摘要： 一种压力传感器的安装方法。由于行走时的离心力和惯性力的影响而使轮胎压力检测装置的测定值精度降低。为了解决该问题，压力传感器(30)使膜片(20)根据压力向其垂直方向(32)位移。使该垂直方向(32)不是朝向轮胎(2)的周向和径向，而是朝向与旋转轴(34)平行的方向在轮胎内配置压力传感器(30)。把压力传感器(30)使其膜片(20)的垂直方向(32)与基板面平行且安装在基板上，把该基板粘贴在轮胎(2)的胎面部或车轮的轮圈部上。这时，使膜片(20)的垂直方向(32)与旋转轴(34)的方向一致。

摘要： 本发明实施例公开了一种轮胎压力监测系统实时监测轮胎压力的方法，具体涉及轮胎压力监测领域，包括以下步骤：步骤一：将气压传感器安装在轮胎的气孔处，通过螺栓进行固定，接着中心监控仪器安装在车内，将中心监控仪器与气压传感器通过信号连接。通过收集汽车行驶时一段时间内稳定的气压数据作为参考数据，避免外力对数据造成一定的影响，并且可以通过固定时间内的气压差，判断汽车轮胎是否出现损坏，当汽车轮胎出现较小的气体泄露时，可以及时的进行察觉，并且进行补救，避免出现意外，同时在经过的减速带的过程中，通过震动传感器记录震动程度，通过震动程度判断汽车轮胎在行驶过程中合适的气压，从而保证车辆行驶的稳定性。

摘要： 本公开涉及一种轮胎压力估计设备及其轮胎压力估计方法。根据本公开的实施例的轮胎压力估计设备包括：输入单元，其接收由感测装置感测的当前车轮转速信号；分析单元，其基于输入的当前车轮转速信号，分析根据当前负载值的悬架共振频率值；确定单元，其确定当前负载值是否增加了一段时间；补偿单元，其在当前负载值增加了一段时间时，通过将负载补偿模型应用于轮胎动态半径分析模型来补偿根据负载增加的轮胎相对动态半径差值和轮胎相对空气压力差值；以及估计单元，其基于补偿的轮胎相对动态半径差值和轮胎相对空气压力差值来估计最终的轮胎压力值。

摘要： 本发明提供了一种用于轮胎压力监测器的电波接收用天线及轮胎压力监测器，该天线包括后视镜，所述后视镜包括一视镜和包覆在所述视镜四周的外壳；所述视镜与所述外壳之间隔有一收容空间，所述收容空间内设有一电路板；所述外壳为具有金属辐射元件的天线结构，所述金属辐射元件与电路板连接；所述金属辐射元件为面状或条状，其设置在所述外壳的外表面上。该轮胎压力监测器包括接收器、用于收发信号的天线和安装于汽车轮胎上的传感器，以及用于将所述接收器接收到的信息进行显示的显示器。本发明不仅能够配合新的网络技术，且还能保证传输的信号不易受干扰，能够及时、精准地传输。

摘要： 本实用新型提供一种用于识别汽车轮胎压力监测系统中压力传感器位置的系统及汽车轮胎压力监测系统，该汽车中各轮胎上都配置有用于监测轮胎压力的胎压传感器。该系统包括多个采集模块和判断模块。采集模块分别采集汽车的方向盘转向角信号、由各车轮胎压传感器传送的车轮加速度、所述汽车的刹车信号及车辆加速度信号、采集各车轮胎压传感器传送的车轮压力；判断模块依据所采集的信号确定出传感器位于哪个车轮。本实用新型所述的系统，可以尽可能少的部件确定出胎压传感器位于车辆的哪个车轮。

摘要： 本实用新型提供了一种用于轮胎压力监测器的电波接收用天线及轮胎压力监测器，该天线包括后视镜，所述后视镜包括一视镜和包覆在所述视镜四周的外壳；所述视镜与所述外壳之间隔有一收容空间，所述收容空间内设有一电路板；所述外壳为具有金属辐射元件的天线结构，所述金属辐射元件与电路板连接；所述金属辐射元件为面状或条状，其设置在所述外壳的外表面上。该轮胎压力监测器包括接收器、用于收发信号的天线和安装于汽车轮胎上的传感器，以及用于将所述接收器接收到的信息进行显示的显示器。本实用新型不仅能够配合新的网络技术，且还能保证传输的信号不易受干扰，能够及时、精准地传输。