轮胎使用

摘要： 众所周知,每辆运行中的汽车在技术上应该是完好的,因此,它对所装用的轮胎应满足下列要求:全车轮胎尺寸必须适当;全车轮胎必须按规定标准充气;各个轮胎的气门咀的技术状况必须完好,并且都罩有气门咀帽;全车轮胎都不允许有割伤、爆裂、剥层以及被油料沾污等现象;完善的轮幅,无弯曲、裂纹及磨损现象,所有表面都要涂漆;完整的成套轮胎螺丝,车轮的里外螺母有完善的螺丝扣并且拧得紧;车轮经过平衡;后轮双胎间保持正确并装距离,胎间无夹杂障碍物;弹簧钢板、拉杆和车身的伸出部分不与轮胎接触,应留有一定的间隙;具有完备的轮胎拆装、充气、修补所用的工具、材料。

摘要： 在上一期的轮胎试用中，我和大家分享了一些我对于缺气保用轮胎的亲身试用感受。其实在我和朋友们的交流过程中，能感觉到很多车主对缺气保用轮胎还是存在很多误区，那么这下半场我再给大家带来一些千货，结合我自己平常遇到的一些具体情况，和大家分享—下缺气保用轮胎使用方面的注意事项。

摘要： 1米其林 米其林冰驰3＋“冰面持久性能”黑科技征服严冬1月28日，米其林在日本北海道举办了“趣享冬季”米其林冰驰3＋冬季胎试驾活动。新一代高性能冬季胎产品——米其林冰驰3＋凭借其强大的冰雪抓地技术和创新粉末融水科技造就了强大的冰雪抓地技术以及持久胜能，成功征服了北海道严酷的冰雪环境。这款新品将为冬季出行提供全方位安全保障，即使在轮胎使用了两三个冬季后，消费者依然能安享冰雪路面上的驾驶乐趣。

摘要： 米其林发布了一款非充气式概念轮胎Visionary Concept，整个轮胎使用蜂窝状的结构。由于使用丁冷固化3D打印技术，因此轮胎胎面可以由车主自行设计。车主在车内进行简单的操作，机器便能够在轮胎上实时打印新的胎面。轮胎可以向汽车发送胎面的磨损信息，汽车便可以根据行驶的路况重新打印轮胎。

摘要： 柴油汽车在制动时，轮胎完全抱死而拖印，不仅制动效果差，轮胎使用寿命短，而且前轮抱死使柴油汽车失去操纵性，即转向失灵；后轮抱死时柴油汽车将失去稳定性而侧滑，特别是在光滑平坦的路面上极易酿成交通事故。最佳的制动状态是前、

摘要： 2017年6月15日，米其林发布一款Visionary Conceptt非充气概念轮胎。该轮胎应用了3D打印技术，整个轮胎使用波峰状结构。

摘要： 汽车在长期的使用中难免会出现一些小毛病、小故障，尤其是轮胎最容易产生安全隐患。近年来，家庭购买轿车数量越来越多，但普通车主对于轮胎使用的安全问题普遍没有认识，引发了许多交通事故就是牵涉到轮胎安全驾驶的现象。使用中因轮胎质量和驾驶使用方式等频频发生安全隐患。据资料显示，80％以有上的故障轮胎是使用不当造成的。汽车轮胎出现了故障，车主一定不要忽视，应及时的解决或更换，这不仅能保障行车的安全，还能延长车辆的使用寿命，值得车友重视。

摘要： 通常轮胎在爆胎后很难进行修复。不过，欧洲科学家日前发现，在橡胶轮胎中加入碳／氮化合物，可以将橡胶中遭到破坏的聚合物链进行修复，在爆胎几个小时后，轮胎便能进行自我修复。目前轮胎使用硫化工艺制造，通过在橡胶中添加硫或其他化合物，在橡胶聚合物链中形成交联，以加强轮胎的耐久性。不过一旦聚合物链遭到破坏，轮胎将不能修复。

摘要： 近日，从贵州轮胎股份有限公司传来消息，石油化工研究院研制开发的耐切割、抗刺扎丁苯橡胶中试产品，经应用配方测试，完全满足工程轮胎使用的特殊要求。

摘要： 近日，从贵州轮胎股份有限公司传来消息，石油化工研究院研制开发的耐切割、抗刺扎丁苯橡胶中试产品，经应用配方测试，完全满足工程轮胎使用的特殊要求。

摘要： 本发明提供能够提高轮胎硫化成形时的排气效率、并且能够提高耐久性的轮胎成形用模具、轮胎成形用模具的通气孔所使用的塞子以及使用该轮胎成形用模具制造的轮胎。在本发明的轮胎成形用模具中，各通气孔(2)从模具(1)的内面(1a)向模具外部(1b)贯通，在该各通气孔(2)内能够装拆地装设有塞子本体(3)。塞子本体(3)，包括筒体(4)和阀(5)，所述筒体(4)在上部具备大直径头部(4a)，并且具备在中央形成有排气孔(4b)的圆筒状的圆筒部(4c)，所述阀(5)隔着间隙7地被插入该筒体(4)的排气孔(4b)内，在筒体(4)的侧面上形成有与所述间隙(7)连通的贯通孔(6)。

摘要： 乘用车用充气子午线轮胎被构造成使得；当轮胎安装到轮辋并且内压被设定到250kPa以上时，轮胎的截面宽度（SW）和外径（OD）满足预定的关系式。通过将轮胎的胎圈部组装到轮辋来形成轮胎‑轮辋组件。该轮胎的使用方法是在250kPa以上的内压下使用乘用车用充气子午线轮胎，该充气子午线轮胎具有满足预定关系式的截面宽度（SW）和外径（OD）。

摘要： 本发明涉及磷含量在200ppm以下的天然橡胶。

摘要： 本发明以调整焦烧时间及表面起霜、并且降低滚动阻力、得到作为胎侧以及胎搭接部的充分的刚性、还提高断裂时伸长率及耐久性为目的，提供一种胎侧用橡胶组合物及胎搭接部用橡胶组合物、以及具有使用它们的胎侧以及胎搭接部的轮胎，这些组合物相对于特定量含有天然橡胶和/或异戊橡胶、丁二烯橡胶和/或环氧化天然橡胶的橡胶成分，含有式(1)表示的烷基苯酚·氯化硫缩合物、特定的填料。

摘要： 本发明提供能够提高轮胎硫化成形时的排气效率、并且能够提高耐久性的轮胎成形用模具、轮胎成形用模具的通气孔所使用的塞子以及使用该轮胎成形用模具制造的轮胎。在本发明的轮胎成形用模具中，各通气孔(2)从模具(1)的内面(1a)向模具外部(1b)贯通，在该各通气孔(2)内能够装拆地装设有塞子本体(3)。塞子本体(3)，包括筒体(4)和阀(5)，所述筒体(4)在上部具备大直径头部(4a)，并且具备在中央形成有排气孔(4b)的圆筒状的圆筒部(4c)，所述阀(5)隔着间隙7地被插入该筒体(4)的排气孔(4b)内，在筒体(4)的侧面上形成有与所述间隙(7)连通的贯通孔(6)。

摘要： 本发明的充气轮胎能够不损害湿路制动性能而提高噪声性能。该充气轮胎(1)具有胎面部(2)。在胎面部(2)的陆地部(4)设置有：其接地面(4a)上的宽度小于1.5mm的多条刀槽(8)、和接地面(4a)上的宽度为1.5mm以上的多条沟状部(9)。设置于陆地部(4)的沟状部(9)的轮胎轴向的长度(La)均为陆地部(4)的接地面(4a)的轮胎轴向的最大宽度(Ws)的15％以下。刀槽(8)的至少一条与沟状部(9)连通。

摘要： 技术问题：将模板以在进行螺纹紧固时不弯曲的方式安装。解决方案：轮胎硫化模具(10)具备：胎侧成型面(18A)、在胎侧部(T5)的外表面形成凸状的标识(T5)的标识形成用的模板(20)、在胎侧成型面凹陷设置的安装凹部(22)、以及将模板固定于安装凹部的外螺纹件(28)。在安装凹部(22)设置有供外螺纹件(28)螺合的安装孔(34)，在安装孔(34)的开口部设置有锥状的锪孔部(36)。在模板(20)设置有鼓出部(38)，所述鼓出部(38)呈锥状，其接纳外螺纹件的头部(30)且嵌入锪孔部(36)。在鼓出部(38)设置有相对于该锥状的外周面(38B)向外侧突出而与锪孔部(36)的锪孔面(36A)抵接的突起(42)。

摘要： 乘用车用充气子午线轮胎被构造成使得；当轮胎安装到轮辋并且内压被设定到250kPa以上时，轮胎的截面宽度（SW）和外径（OD）满足预定的关系式。通过将轮胎的胎圈部组装到轮辋来形成轮胎-轮辋组件。该轮胎的使用方法是在250kPa以上的内压下使用乘用车用充气子午线轮胎，该充气子午线轮胎具有满足预定关系式的截面宽度（SW）和外径（OD）。

摘要： 本发明涉及磷含量在200ppm以下的天然橡胶。

摘要： 本发明以调整焦烧时间及表面起霜、并且降低滚动阻力、得到作为胎侧以及胎搭接部的充分的刚性、还提高断裂时伸长率及耐久性为目的，提供一种胎侧用橡胶组合物及胎搭接部用橡胶组合物、以及具有使用它们的胎侧以及胎搭接部的轮胎，这些组合物相对于特定量含有天然橡胶和/或异戊橡胶、丁二烯橡胶和/或环氧化天然橡胶的橡胶成分，含有式(1)表示的烷基苯酚·氯化硫缩合物、特定的填料。