轮胎产品

摘要： 三元乙丙橡胶(EPDM)是非轮胎产品使用最广泛的橡胶.由于EPDM具有不饱和主链,可应用多种场合,其中耐臭氧、耐热、耐水、低温屈挠性、较宽的拉伸强度和硬度范围以及优异的电绝缘性能等特性非常重要.在电气行业,电绝缘性特别受关注,促使EPG DM胶料在电线和电缆中压绝缘材料中的应用越来越多.

摘要： 2022年1月22日上午,中策橡胶与中通快运在中策集团杭州总部签署了战略合作协议。作为中国轮胎企业,中策橡胶未来将充分发挥轮胎行业头部企业的品牌、产品、数字化服务等优势,为中通包括快运、快递等多个物流体系提供高质量的轮胎产品及轮胎全生命周期服务。中通快运也将整合运力资源支持中策及全国万家经销商和门店做好"最后一公里"物流服务支持。

摘要： 4月24日,国家市场监督管理总局发布2021年道路交通产品质量国家监督抽查情况通报。其中,汽车轮胎抽查不合格率为8.3%。此次在流通领域抽查了8个省(市)24家企业生产的24批次轮胎产品,发现2批次产品不合格。

摘要： 前不久,由上海市质量协会主办的2021年上海市质量管理奖评选结果揭晓,上海华谊集团公司旗下的双钱公司的“打造工业互联网轮胎产品智能制造平台的经验”项目荣获2021年上海市质量管理奖(数字化应用项目奖)。双钱公司作为中国最早的橡胶行业民族品牌,积极推广实施卓越绩效模式,强化组织的顾客满意意识和创新活动.

摘要： 最近,全球知名轮胎公司韩泰轮胎在著名汽车杂志《Auto Express》2022年度轮胎产品评选中获得两项“年度轮胎”大奖。韩泰Ventus S1 evo 3(K127)被评为“2022年度夏季轮胎”,韩泰Kinergy 4S 2(H750)被评为“2022年度全季轮胎”。《Auto Express》杂志在2022年5月底发行的特刊中,重点介绍了韩泰K127的杰出性能,这款轮胎在《Auto Express》2021年夏季轮胎测试中被评价为“当之无愧的优胜者”。2022年的测试验证了2021年给出的“良好的全方位性能”的评价,促使杂志再次将韩泰K127评为“2022年度夏季轮胎”。

摘要： 前不久,由上海市质量协会主办的2021年上海市质量管理奖评选结果揭晓,上海华谊(集团)公司旗下的双钱集团股份有限公司(简称“双钱公司”)申报的“打造工业互联网轮胎产品智能制造平台的经验”项目荣获2021年上海市质量管理奖(数字化应用项目奖)。

摘要： 据外媒消息,日本帝人富瑞特株式会社开发出一种新型可持续的轮胎帘线。《中国橡胶》杂志了解到,这种轮胎帘线由不含间苯二酚甲醛(RF)的浸胶液制成。该帘线专为橡胶增强而设计,并通过加入化学回收的聚酯纤维来降低对环境的影响。新型轮胎帘线具有与传统R F胶乳浸胶液相同的粘合性能,能满足轮胎产品在强度、抗疲劳性、尺寸稳定性、耐热性等方面的要求。新产品将于2023年开始试生产,力争到2030年,使其年产量达到20万吨。未来,该公司还将为胶管胶带等其他橡胶制品,开发增强纤维应用。

摘要： 阳春三月,春暖花开,正是踏青好时节。以“新一轮·胎好节”为主题的第5届京东轮胎节于3月18曰火热开启,本届轮胎节不仅汇聚了知名轮胎品牌及各大车品车配品牌,更能享受到每满500立减50元促销优惠,同时京东X倍耐力C2M反向定制款轮胎P5也将正式上市。此外,京东汽车联合京东物流旗下京小仓在业内率先推出的全新人性化服务项目--轮胎镖局也正式亮相,该服务集本地轮胎存取安装、异地轮胎存取、运输和安装服务于一身,涵盖德国马牌、固特异、邓禄普、倍耐力、米其林等主流品牌,50款轮胎产品可在全国300余座城市实现异地换胎,全国1200家京车会均可免费安装。

摘要： 固特异轮胎橡胶公司(纳斯达克股票代码:GT)与固铂轮胎橡胶公司(纽约证券交易所代码:CTB)今日宣布,双方已达成最终交易协议,固特异将以约25亿美元的估值对固铂进行收购。本次收购将使两大品牌优势互补,为固特异扩展更加丰富的产品系列。与此同时,通过联合各自在轻型卡车和SUV轮胎产品方面的相应优势。

摘要： 据越媒5 月28 日报道,关于美国商务部(DOC)公布对来自越南乘用车和轻卡车轮胎作出反倾销和反补贴终裁,越南工贸部表示,该部门与越南国家银行、各部委行业、平阳省和西宁省人民委员会以及各家企业保持密切配合,继续与美国商务部讨论,确保越南制造商和生产商反倾销调查结果的公正性。与此同时,该部还通过不同的对话渠道与美国有关机构反复磋商,以证明越南没有倾销和补贴轮胎产品以及不低估货币以获取出口优势。

摘要： 介绍了国内外轮胎产品现状、轮胎产品性能指标情况以及国内外轮胎产品发展趋势,其中以缺气保用轮胎、冬季轮胎、高行驶里程或高通过性轮胎为代表的具有特殊用途的轮胎发展迅速.在满足汽车使用性能的基础上,以欧美为代表的世界各国对轮胎性能制定了一系列标准,如欧盟标签法、美国轮胎标签法等.国内外轮胎工业将随着汽车工业和交通运输业的发展,应用新技术、新工艺和新材料开发出更加环保和安全的轮胎产品.

摘要： 针对欧盟等对轮胎产品环保性能的要求,在溶聚丁苯橡胶中填充了一种非石油系油品,试验证明,该油品用为溶聚丁苯橡胶的填充油,需要降低填充份数。得到的胶料满足一般应用的性能要求,其加工挤出性能较好,但是有耐磨耗较大,生热较高的缺点,需要在以后的应用配方中作出调整。

摘要： 据外媒报道,2020年5月19日,英国国际贸易部宣布了一项新的英国全球关税(UKGT——英国将轮胎关税从4.5％降低至4.0％,用于翻新的相关橡胶产品保持在0％关税,工业实心轮胎的关税从2.5％降低至2.0％.新关税将在英国退欧过渡期结束时取代2021年1月1日欧盟的共同对外关税.权威数据显示,中国轮胎每年向英国出口轮胎大约3亿美元左右,其中主要产品是半钢轿车子午线(PCR)轮胎,在美国贸易壁垒高企之后,欧盟及英国市场越来越受到中国轮胎的青睐.需要强调的是英国的轮胎及橡胶产业虽然在经历下坡路,但在欧盟的的市场份额中依旧占据了不小的比例.行业曾预测，英国脱欧之后还有多方面的贸易协定需要谈判和签署，而这需要大量的时间投资，由此更增加了行业的不确定性，尤其是轮胎及相关产业的技术、价格、关税带来的问题。反观同样为西方国家的美国，在同样的轮胎关税问题上，采取的处理方式截然不同。据此前外媒报道，美国钢铁工人联合会(USW)已经向美国政府提交了针对泰国、越南、中国台湾、韩国产的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎(PLT轮胎)征收反倾销税和反补贴税的申请。目前，中国轮胎企业的海外工厂，美国市场占大头。而且一些中国轮胎企业的大部分利润来自东南亚地区的这些工厂。所以，美国此次双反，让人不得不怀疑其心思。在全球疫情下，彰显人类命运共同体的责任观显得尤为重要。真正有远见、有智慧的国家不会在这个时候做出损入不利己的举措，都在努力降低轮胎关税，促进全球化贸易，让双方企业减轻压力，让两国人民早日走出困境，而美国的做法却与世界如此格格不入，为两国轮胎产业都带来了损害。

摘要： 据外媒报道,2020年5月19日,英国国际贸易部宣布了一项新的英国全球关税(UKGT——英国将轮胎关税从4.5％降低至4.0％,用于翻新的相关橡胶产品保持在0％关税,工业实心轮胎的关税从2.5％降低至2.0％.新关税将在英国退欧过渡期结束时取代2021年1月1日欧盟的共同对外关税.权威数据显示,中国轮胎每年向英国出口轮胎大约3亿美元左右,其中主要产品是半钢轿车子午线(PCR)轮胎,在美国贸易壁垒高企之后,欧盟及英国市场越来越受到中国轮胎的青睐.需要强调的是英国的轮胎及橡胶产业虽然在经历下坡路,但在欧盟的的市场份额中依旧占据了不小的比例.行业曾预测，英国脱欧之后还有多方面的贸易协定需要谈判和签署，而这需要大量的时间投资，由此更增加了行业的不确定性，尤其是轮胎及相关产业的技术、价格、关税带来的问题。反观同样为西方国家的美国，在同样的轮胎关税问题上，采取的处理方式截然不同。据此前外媒报道，美国钢铁工人联合会(USW)已经向美国政府提交了针对泰国、越南、中国台湾、韩国产的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎(PLT轮胎)征收反倾销税和反补贴税的申请。目前，中国轮胎企业的海外工厂，美国市场占大头。而且一些中国轮胎企业的大部分利润来自东南亚地区的这些工厂。所以，美国此次双反，让人不得不怀疑其心思。在全球疫情下，彰显人类命运共同体的责任观显得尤为重要。真正有远见、有智慧的国家不会在这个时候做出损入不利己的举措，都在努力降低轮胎关税，促进全球化贸易，让双方企业减轻压力，让两国人民早日走出困境，而美国的做法却与世界如此格格不入，为两国轮胎产业都带来了损害。

摘要： 据外媒报道,2020年5月19日,英国国际贸易部宣布了一项新的英国全球关税(UKGT——英国将轮胎关税从4.5％降低至4.0％,用于翻新的相关橡胶产品保持在0％关税,工业实心轮胎的关税从2.5％降低至2.0％.新关税将在英国退欧过渡期结束时取代2021年1月1日欧盟的共同对外关税.权威数据显示,中国轮胎每年向英国出口轮胎大约3亿美元左右,其中主要产品是半钢轿车子午线(PCR)轮胎,在美国贸易壁垒高企之后,欧盟及英国市场越来越受到中国轮胎的青睐.需要强调的是英国的轮胎及橡胶产业虽然在经历下坡路,但在欧盟的的市场份额中依旧占据了不小的比例.行业曾预测，英国脱欧之后还有多方面的贸易协定需要谈判和签署，而这需要大量的时间投资，由此更增加了行业的不确定性，尤其是轮胎及相关产业的技术、价格、关税带来的问题。反观同样为西方国家的美国，在同样的轮胎关税问题上，采取的处理方式截然不同。据此前外媒报道，美国钢铁工人联合会(USW)已经向美国政府提交了针对泰国、越南、中国台湾、韩国产的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎(PLT轮胎)征收反倾销税和反补贴税的申请。目前，中国轮胎企业的海外工厂，美国市场占大头。而且一些中国轮胎企业的大部分利润来自东南亚地区的这些工厂。所以，美国此次双反，让人不得不怀疑其心思。在全球疫情下，彰显人类命运共同体的责任观显得尤为重要。真正有远见、有智慧的国家不会在这个时候做出损入不利己的举措，都在努力降低轮胎关税，促进全球化贸易，让双方企业减轻压力，让两国人民早日走出困境，而美国的做法却与世界如此格格不入，为两国轮胎产业都带来了损害。

摘要： 通过对国外有关轮胎分级标签技术法规以及国内轮胎分级标签相关标准制修订情况的介绍,对中国轮胎分级标签制度的制定和形势进行了分析,同时辨析了绿色轮胎标准与轮胎分级标签之间的关系.笔者认为，绿色轮胎标准应该是一个标准体系，除了包含轮胎分级标签涉及的滚动阻力、湿路面抓着性、滚动噪声等性能的相关标准外，还应有轮胎磨耗、有毒有害物质限量、生产能耗、污染物排放以及翻新等相关标准。绿色轮胎标准还应该是动态的，随着技术的不断进步，标准要求也应该越来越高。现有的一系列标准或规划，包括安全性能、滚动阻力、湿路面抓着性、噪声以及有毒有害物质、翻新标准等已构成绿色轮胎标准体系的基本框架，只是还应根据发展和需要不断加以完善。制定中国轮胎分级标签制度是大势所趋,全国轮胎轮辋标准化技术委员会从相应的依据标准的准备上一直在稳步推进,待所有相关标准制定完成,有了有力的技术支撑作为保障,符合国情的轮胎分级标签制度在中国才可能顺利实施.

摘要： 通过对国外有关轮胎分级标签技术法规以及国内轮胎分级标签相关标准制修订情况的介绍,对中国轮胎分级标签制度的制定和形势进行了分析,同时辨析了绿色轮胎标准与轮胎分级标签之间的关系.笔者认为，绿色轮胎标准应该是一个标准体系，除了包含轮胎分级标签涉及的滚动阻力、湿路面抓着性、滚动噪声等性能的相关标准外，还应有轮胎磨耗、有毒有害物质限量、生产能耗、污染物排放以及翻新等相关标准。绿色轮胎标准还应该是动态的，随着技术的不断进步，标准要求也应该越来越高。现有的一系列标准或规划，包括安全性能、滚动阻力、湿路面抓着性、噪声以及有毒有害物质、翻新标准等已构成绿色轮胎标准体系的基本框架，只是还应根据发展和需要不断加以完善。制定中国轮胎分级标签制度是大势所趋,全国轮胎轮辋标准化技术委员会从相应的依据标准的准备上一直在稳步推进,待所有相关标准制定完成,有了有力的技术支撑作为保障,符合国情的轮胎分级标签制度在中国才可能顺利实施.

摘要： 通过对国外有关轮胎分级标签技术法规以及国内轮胎分级标签相关标准制修订情况的介绍,对中国轮胎分级标签制度的制定和形势进行了分析,同时辨析了绿色轮胎标准与轮胎分级标签之间的关系.笔者认为，绿色轮胎标准应该是一个标准体系，除了包含轮胎分级标签涉及的滚动阻力、湿路面抓着性、滚动噪声等性能的相关标准外，还应有轮胎磨耗、有毒有害物质限量、生产能耗、污染物排放以及翻新等相关标准。绿色轮胎标准还应该是动态的，随着技术的不断进步，标准要求也应该越来越高。现有的一系列标准或规划，包括安全性能、滚动阻力、湿路面抓着性、噪声以及有毒有害物质、翻新标准等已构成绿色轮胎标准体系的基本框架，只是还应根据发展和需要不断加以完善。制定中国轮胎分级标签制度是大势所趋,全国轮胎轮辋标准化技术委员会从相应的依据标准的准备上一直在稳步推进,待所有相关标准制定完成,有了有力的技术支撑作为保障,符合国情的轮胎分级标签制度在中国才可能顺利实施.

摘要： 通过对国外有关轮胎分级标签技术法规以及国内轮胎分级标签相关标准制修订情况的介绍,对中国轮胎分级标签制度的制定和形势进行了分析,同时辨析了绿色轮胎标准与轮胎分级标签之间的关系.笔者认为，绿色轮胎标准应该是一个标准体系，除了包含轮胎分级标签涉及的滚动阻力、湿路面抓着性、滚动噪声等性能的相关标准外，还应有轮胎磨耗、有毒有害物质限量、生产能耗、污染物排放以及翻新等相关标准。绿色轮胎标准还应该是动态的，随着技术的不断进步，标准要求也应该越来越高。现有的一系列标准或规划，包括安全性能、滚动阻力、湿路面抓着性、噪声以及有毒有害物质、翻新标准等已构成绿色轮胎标准体系的基本框架，只是还应根据发展和需要不断加以完善。制定中国轮胎分级标签制度是大势所趋,全国轮胎轮辋标准化技术委员会从相应的依据标准的准备上一直在稳步推进,待所有相关标准制定完成,有了有力的技术支撑作为保障,符合国情的轮胎分级标签制度在中国才可能顺利实施.

摘要： 通过对国外有关轮胎分级标签技术法规以及国内轮胎分级标签相关标准制修订情况的介绍,对中国轮胎分级标签制度的制定和形势进行了分析,同时辨析了绿色轮胎标准与轮胎分级标签之间的关系.笔者认为，绿色轮胎标准应该是一个标准体系，除了包含轮胎分级标签涉及的滚动阻力、湿路面抓着性、滚动噪声等性能的相关标准外，还应有轮胎磨耗、有毒有害物质限量、生产能耗、污染物排放以及翻新等相关标准。绿色轮胎标准还应该是动态的，随着技术的不断进步，标准要求也应该越来越高。现有的一系列标准或规划，包括安全性能、滚动阻力、湿路面抓着性、噪声以及有毒有害物质、翻新标准等已构成绿色轮胎标准体系的基本框架，只是还应根据发展和需要不断加以完善。制定中国轮胎分级标签制度是大势所趋,全国轮胎轮辋标准化技术委员会从相应的依据标准的准备上一直在稳步推进,待所有相关标准制定完成,有了有力的技术支撑作为保障,符合国情的轮胎分级标签制度在中国才可能顺利实施.

摘要： 本发明涉及一种用于弹性体产品、尤其用于车辆充气轮胎的增强帘线，该增强帘线由至少一种纱线组成。本发明的特征在于该增强帘线包括至少一种由PEF组成的纱线，该PEF全部或至少部分由生物质和/或可再生原材料生产。

摘要： 一个径向线网层充气轮胎100，它有一个作为生产的中间产品的未硫化胎体10，所述胎体10有一线网层20和从一个或多种部件型式中选择的部件，该部件型式有一侧壁70、一胎圈包布60、一衬里50、一白壁带80、一密封带90、和一橡胶肩带40。所述线网层20和部件最好彼此叠加在一起，具有共同的端部12、14，它们沿基本平的平面(P)径向搭接，所述平的平面(P)延伸穿过所述产品，与绳22平行。

摘要： 本发明涉及增强产品，所述增强产品能够特别用于增强橡胶成品并且包括一个或多个纺织品增强丝线或金属增强丝线，所述丝线被包覆物覆盖，所述包覆物包含热塑性聚合物组合物，所述经包覆的丝线然后嵌入被称为涂布橡胶的橡胶组合物，其特征在于，涂布橡胶为包含至少一种二烯橡胶、增强填料和硫基硫化体系的组合物，所述体系包含硫化促进剂，所述硫化促进剂的用“t0”表示的硫化引发时间小于3.5分钟，优选不大于3分钟。

摘要： 本发明涉及一种用于弹性体产品、尤其用于车辆充气轮胎的增强帘线，该增强帘线由至少一种纱线组成。本发明的特征在于该增强帘线包括至少一种由PEF组成的纱线，该PEF全部或至少部分由生物质和/或可再生原材料生产。

摘要： 本发明涉及一种利用废旧轮胎橡胶注射生产汽车轮胎垫带的方法及其产品，该方法包括以下步骤：（1）脱硫再生：废旧轮胎依次经清洗、拉钢丝、破碎、磁选、筛选后分离得到钢丝、纤维和橡胶粗颗粒，橡胶粗颗粒经磨粉后进行脱硫再生；（2）混炼造粒：将再生橡胶和其它原料先进行混合密炼，再进行混合开炼，薄通数次后下片，最后将橡胶物料挤出造粒；（3）注射成型：将橡胶颗粒注射成垫带；（4）水冷定型：将高温垫带套设在相应的轮辋模型上，将轮辋模型下部浸渍于冷却水中，通过转动轮辋模型使高温垫带均匀水冷至室温。本发明不仅可以降低生产成本，减少环境污染，而且可直接注射生产出垫带，提高生产效率，又有利于各个步骤异地分开进行，降低设备和场地投入。

摘要： 一个径向线网层充气轮胎100，它有一个作为生产的中间产品的未硫化胎体10，所述胎体10有一线网层20和从一个或多种部件型式中选择的部件，该部件型式有一侧壁70、一胎圈包布60、一衬里50、一白壁带80、一密封带90、和一橡胶肩带40。所述线网层20和部件最好彼此叠加在一起，具有共同的端部12、14，它们沿基本平的平面(P)径向搭接，所述平的平面(P)延伸穿过所述产品，与绳22平行。

摘要： 本发明涉及一种用于弹性体产品、特别是充气轮胎的增强帘线，其包括至少一根由长丝制成的纱线。本发明进一步涉及一种弹性体产品，其包括至少一种增强帘线。为了保护环境和节约资源，以及良好的加工性能，该增强帘线的至少一根纱线包括由聚呋喃二甲酸丁二醇酯(PBF)制成的长丝，其中该PBF完全或至少在某种程度上由生物质和/或可再生原料生产。

摘要： 本发明公开了一种电动车用轮胎生产方法、生产线及轮胎产品，其中生产方法主要包括安装、合模、固定、旋转灌料、开模五个步骤，所涉及的生产线包括生产模具和工作台，生产模具金属上模、金属下模和盖板，工作台包括基座、旋转台、驱动电机和的灌料装置；其轮胎产品包括轮毂和胎体，轮毂的两侧设有环形的安装槽，安装槽内设有金属弹簧圈。本发明的轮胎结构简单实用，兼顾安全性和弹性性能，使用舒适度高；本发明生产用模具结构简单，操作简单；生产过程中，解放劳动力，工艺控制简单；生产出来的轮胎外观连结性强，整体性能好。

摘要： 本发明涉及轮胎数字化设计技术领域，尤其涉及一种轮胎产品设计图数字化模型的搭建方法、设备和计算机程序产品。该方法在CATIA软件环境下创建参数化自定义特征设计图数字化模型结构，通过对预先创建的类别自定义特征数据库调用及利用规则、公式进行关联关系的数字化模型结构搭建，能够有效提高轮胎设计图装配的精度，同时提高制图的效率，用于轮胎图纸设计。

摘要： 本发明涉及轮胎自动化设计技术领域，尤其涉及一种基于轮廓替换的轮胎产品图纸自动扩展及本地保存的方法、设备和程序产品。该方法从指定路径进行轮廓图的自动化逐个调用，以新调用的替换轮廓发布元素替代当前轮廓发布元素，并驱动花纹图和胎侧图的自动更新。在每个产品配置更新的同时，由本地编码规则进行必要零件及图纸的编码及本地保存。由于系列化的多轮廓图图纸由程序进行自动调用及上、下游设计元素替换，极大的提高图纸扩展效率，且实现图文件的本地保存。用于轮廓替换下的花纹和胎侧图纸系列扩展，使同一设计规则的系列化图纸扩展及图文件保存更具规范性和高效性。