轮箍

摘要： 对影响SS4型机车车轮轮箍镶装过盈量的各种因素进行了详细的介绍.根据分体轮对轮箍镶装相关文件,与日常工作中遇到的种种问题以及多年来积攒的经验结合起来,提出了解决问题的相应措施.

摘要： 对J320(U)轮箍踏面长条鱼鳞状损伤的失效分析,通过对损伤轮箍的失效分析排除轮箍制造原因,确认损伤为制动剥离,发现损伤区域存在热影响区域,热影响区域表层存在平行于表面的裂纹,热影响层存在马氏体、贝氏体、屈氏体、索氏体及细晶粒珠光体层,珠光体层同时存在粒状组织,确认了轮箍踏面损伤的原因是轮轨滑行产生高热,高热是轮箍表面金属强度大幅下降,金属被沿踏面拖拽或堆积形成鱼鳞状缺陷.

摘要： 本文首先简要分析了数字信号处理技术,探讨了车轮轮箍超声波探伤的操作过程,最后指出了系统的硬件结构,通过此分析,望能为此领域应用研究提供些许参考。

摘要： 轨道轮对系统是机车滚动试验台的关键部分，轨道轮是轨道轮对系统中直接承力部件，直接影响机车滚动试验台的可靠性及安全性。针对目前分体式轨道轮的两种结构形式进行比较及仿真分析，分析结果表明：在合理选择轮箍与轮心过盈量的前提下，辐条式轨道轮可以满足和谐机车试验要求；在不增加轨道轮重量的情况下，辐板式轨道轮受力情况优于辐条式。

摘要： 本文结合某企业铁道机车轮缘、轨道磨损的现状,阐述了提升机车轮缘润滑的重要性,对现使用的机车润滑系统与新型轮缘润滑器系统磨耗数据进行了比对,表明采用新型轮缘润滑器在润滑效果、降低损耗方面产生的显著效果,加装新型轮缘润滑器需投资4000元,每年可实现节约成本24200元.

摘要： 轨道轮对系统是机车滚动试验台的关键部分,轨道轮是轨道轮对系统中直接承力部件,直接影响机车滚动试验台的可靠性及安全性。针对目前分体式轨道轮的两种结构形式进行比较及仿真分析,分析结果表明：在合理选择轮箍与轮心过盈量的前提下,辐条式轨道轮可以满足和谐机车试验要求;在不增加轨道轮重量的情况下,辐板式轨道轮受力情况优于辐条式。

摘要： 结合机车运用、检修实际,在具体分析造成轮箍弛缓内因和外因的基础上,重点从机车检修和运用两个方面分析了造成轮箍弛缓的外部原因、并提出了有针对性的预防和控制轮箍弛缓的具体措施.

摘要： 轮箍弛缓是危及行车安全的一大隐患，通过典型实例，分析了轮箍弛缓的主要原因，并提出了具体判断处理方法，针对轮箍弛缓的主要种类，结合现场工作情况及经验，给出了相应的预防措施。

摘要： 本文测试了3件轮箍的低周疲劳性能。结果表明，循环疲劳塑性应变能密度能够很好地反映轮箍损伤程度。

摘要： 本文作者通过14只轮箍装配试验时室温下的连续声发射监测，找出试验轮箍有无裂纹产生及可能出现的部位，以便改进轮箍制造工艺和检测验收方法。

摘要： 文章研究了铁路轮箍横波探伤的方法和原理，详细探讨了大角度声波在轮箍中的传播和在圆周界面上多次反射时的规律，分析了缺陷检测和定位特点，并给出了试验结果和数据等。

摘要： 通过对丰润机务段DF4、SS1型机车个别轮对轮缘偏磨调整的实践总结,阐述了一种在机车个别轮缘发生偏磨后用不落轮旋床旋修轮径来纠正调整偏磨的有效方法.

摘要： 本发明涉及一种高压辊压机的碾辊(2)，所述碾辊包括轴(1)和耐磨损的轮箍(3)，其中，所述轮箍(3)力锁合地热装到轴(1)上。此外，本发明涉及一种用于在这种碾辊(2)中分离轮箍(3)和轴(1)的方法以及一种用于将轮箍(3)和轴(1)力锁合地连接成这种碾辊(2)的方法。根据本发明规定，所述轴(1)具有沿着轴向方向贯通的多个冷却孔(5)，用于使气态的或者液态的冷却剂流过，其中，所述冷却孔(5)设置在轴(1)的外部区域中。外此，为了分离轮箍(3)和轴(1)规定，通过从外部的热供应对轮箍(3)加热，在此借助穿流冷却孔(5)的冷却剂实现对轴(1)的冷却；以及将轮箍(3)沿着纵向方向从轴(1)上取下。

摘要： 本发明公开了一种机车轮箍的水平拆装方法和工装组件。上述机车轮箍的水平拆装方法包括：步骤1、将车轴沿水平方向固定并使旧轮箍处于竖直状态，使用天车将轮箍加热器套装在旧轮箍上，将旧轮箍固定于轮箍加热器；步骤2、轮箍加热器工作至预设温度时，使用拉马将旧轮箍和轮箍加热器沿水平方向从车轴上拔出；步骤3、使用天车将旧轮箍和轮箍加热器转移至预设位置；将新轮箍吊入轮箍加热器中；步骤4、使用天车将新轮箍吊至待安装车轮轮辋处；使用压具将轮箍和轮辋沿水平方向压紧；步骤5、轮箍冷却后，将压具和轮箍加热器拆下，完成新轮箍的安装。采用上述方法可以避免牵引电机部件的拆卸以及车轴的反复吊运和翻转，提高机车轮箍更换效率。

摘要： 本发明涉及用于辊压机的成型轮箍。本发明建议使用高含铬合金。这样一来，一方面获得轮箍的高耐磨性，其中所述轮箍对在磨损后重建成型的堆焊不敏感。

摘要： 为了给用于压碎颗粒状的物料的滚压机的压辊提供一环形轮箍，其外表面总是具有一个高的硬度并由此具有强的耐磨性，但是其径向的内部区域为了避免轮箍裂缝具有低的硬度，按本发明建议，轮箍(10，11)的材料包括具有至少合金元素Ni和Mo的球墨铸铁和具有一带剩余奥氏体的贝氏体结构，环形轮箍(10)的表层(11)含有马氏体，以便形成自硬化的表面，所述马氏体通过轮箍表面的外部压力负荷在压辊运行时不断重新地形成。

摘要： 本发明涉及一种高压辊压机的碾辊(2)，所述碾辊包括轴(1)和耐磨损的轮箍(3)，其中，所述轮箍(3)力锁合地热装到轴(1)上。此外，本发明涉及一种用于在这种碾辊(2)中分离轮箍(3)和轴(1)的方法以及一种用于将轮箍(3)和轴(1)力锁合地连接成这种碾辊(2)的方法。根据本发明规定，所述轴(1)具有沿着轴向方向贯通的多个冷却孔(5)，用于使气态的或者液态的冷却剂流过，其中，所述冷却孔(5)设置在轴(1)的外部区域中。外此，为了分离轮箍(3)和轴(1)规定，通过从外部的热供应对轮箍(3)加热，在此借助穿流冷却孔(5)的冷却剂实现对轴(1)的冷却；以及将轮箍(3)沿着纵向方向从轴(1)上取下。

摘要： 为了给用于压碎颗粒状的物料的滚压机的压辊提供一环形轮箍，其外表面总是具有一个高的硬度并由此具有强的耐磨性，但是其径向的内部区域为了避免轮箍裂缝具有低的硬度，按本发明建议，轮箍(10，11)的材料包括具有至少合金元素Ni和Mo的球墨铸铁和具有一带剩余奥氏体的贝氏体结构，环形轮箍(10)的表层(11)含有马氏体，以便形成自硬化的表面，所述马氏体通过轮箍表面的外部压力负荷在压辊运行时不断重新地形成。

摘要： 本发明公开了一种轮箍轧机主传动底座轴瓦安装处磨损的堆焊工艺，通过简易的焊接修复装置，能够把轮箍轧机主传动底座轴瓦磨损处转动至要求的焊接水平位置，严格控制堆焊层工艺要求；本发明通过检验辅助的加热工装，能够克服由于焊件体积重量较大导致的热传导以及热辐射散热的影响，实现现场加热，控温及保温能力，满足焊接工艺的要求；本发明选择手工钨极纯氩气保护焊接方法，确保轴瓦半圆形焊缝质量施焊工艺热输入量低，实现无飞溅熔滴过渡和良好的冶金结合；本发明通过该焊接装置、简易加热工装以及焊接方法保证在焊接过程中对轮箍轧机主传动底座本体以及周围相关配套组装备件影响较小，特别是对轮箍轧机主传动底座本体基础地脚螺栓安装无影响。

摘要： 本发明提供了一种高耐磨弹性车轮用轮箍及其热处理工艺，成分为C：0.44～0.47％，Si：0.55～0.70％，Mn：0.45～0.60％，Cr：1.30～1.50％，Ni：0.20～0.30％，Mo：0.35～0.45％，V：0.065～0.10％，P≤0.010％，S≤0.008％，T[O]≤0.0010％，[N]：0.0050～0.0070％，Al：0.015～0.030％，其余为Fe和其它不可避免的杂质。采用预备热处理+高温淬火+亚温淬火+中温回火后的组织为细密回火索氏体+少量贝氏体，近表面回火索氏体90％及以上，具有更优异的抗滚动接触疲劳性能和耐磨性，提高轮箍全寿命周期服役稳定性。

摘要： 本发明提供了一种高耐蚀性弹性车轮用轮箍及其热处理工艺，成分C：0.39～0.43％，Si：0.20～0.40％，Mn：0.45～0.60％，Cr：1.20～1.40％，Ni：0.70～0.90％，Mo：0.35～0.45％，V：0.050～0.10％，Cu：0.30～0.50％，P≤0.010％，S≤0.008％，T[O]≤0.0010％，[N]：0.0050～0.0070％，Al：0.015～0.035％，其余为Fe和其它不可避免的杂质。经过去应力回火和正火、亚温淬火、两相区淬火和中温回火的热处理，组织为细密回火索氏体和少量贝氏体，具有高耐蚀、高耐磨性的弹性，提高轮箍全寿命周期服役稳定性。

摘要： 本发明提供了一种寒冷环境下服役的弹性车轮用轮箍及其热处理工艺，成分C：0.36～0.40％，Si：0.40～0.55％，Mn：0.65～0.80％，Cr：0.70～0.90％，Ni：1.30～1.45％，Mo：0.25～0.35％，V：0.10～0.15％，P≤0.010％，S≤0.008％，T[O]≤0.0010％，[N]：0.0070～0.0090％，Al：0.015～0.035％，其余为Fe和其它不可避免的杂质。经过去应力回火、正火、高温淬火、两相区淬火和中温回火，组织为细密回火索氏体和少量贝氏体，轮箍具有更为优异的抗滚动接触疲劳性能和耐磨性，具有‑60°C以下的韧脆转变温度。