轮乘制

摘要： 内燃机车的运用质量直接关系到铁路运输生产的正常运行和作业安全。本文首先对轮乘体制下机车维护保养质量下降的原因进行分析,然后提出大班承包制,实施“三二一”保养法,开展春秋两季整修,实行检修分离模式,建立激励机制等举措,为内燃机车维护和保养提供指引。

摘要： 《企业会计准则—租赁》已全面实施,要求承租人对经营租赁"入表".交通运输行业的联合运输模式发挥了各企业的资产优势,在铁路运输中得到广泛应用.租赁边界的划分,对合作双方会计核算、经营效益具有重要影响.本文以S公司为例,讨论了联合运输适用租赁准则的可能性,并研究了对公司税负、资产负债率、经营成本及经营风险等方面的影响.

摘要： 近年来,我国城镇化率的快速提高和城市规模的迅速扩大,城市轨道交通具有运量大、准时性好等特点。1969年10月1日北京地铁一期工程完工并运营,成为中国第一条地铁。截至2019年底,中国共有40个城市开通城市轨道交通运营线路208条,运营线路总长度6736.2公里。轨道交通建设从无到有、由弱变强,不断实现着跨越式发展。轨道交通运营关注的焦点也从建设转为运营,线路的运营管理问题越来越重要。北京地铁10号线是世界最长地下环形线路,10号线的乘务中心司机劳产率位居北京地铁之首。提升司机劳产率、优化轮乘模式、轮乘班制和工时利用率,能够大幅提高企业的运营效益。

摘要： 机车乘务制度是提高机车运用率和降低人员成本最重要因素,同时可极大提高列车旅行速度和车站的通过能力.该研究针对神朔铁路机务段机车和乘务员异地配属情况,通过分析研究不同需求关系,进而确定不同机车乘务员混合轮乘方案,从而为铁路机务段有多个配属地段及机型实现轮乘制提供决策依据和参考标准.

摘要： 地铁在区间运行时,司机负责列车安全与乘务安全,是地铁行车的关键工种.正确科学地选择乘务方式,优化配备司机,提高乘务管理水平,关系着地铁的运营安全,是地铁运营过程中的重要工作.对地铁司机乘务制度的概念、分类、优缺点及未来发展趋势进行了详细介绍和分析,对于我国地铁行车组织的管理具有重要的意义.

摘要： 机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度,分包乘制、轮乘制、轮包结合制.随着铁路机车牵引力的提升,运输组织的改革,机车交路的革新,长交路、轮乘制交路方式的采用,就显得非常必要了.长交路轮乘制的优点是减少机车出入段次数及等待列车的停留时间,加快机车周转,提高机车运用效率和乘务员的劳动生产率;实行轮乘制,人不受机车限制,机车不受人限制,便于组织运输生产,而且乘务员之间的劳逸较均衡.班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要.

摘要： 包神铁路集团处于国家能源投资集团煤炭核心区域的枢纽位置,在包神铁路集团合纵连横、南北贯通的网络格局中,包神南线的地理核心位置越来越突出,货运交通枢纽作用越来越明显,因此承担铁路运输任务的机车乘务组织显得尤为重要.在保证货运服务质量和铁路运输畅通的同时,优化机车乘务制度,提高机车乘务员值乘效率,对降低企业运营成本,提高运营效率和提升整体管理水平具有重大意义.

摘要： 机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度,分包乘制、轮乘制、轮包结合制。随着铁路机车牵引力的提升,运输组织的改革,机车交路的革新,长交路、轮乘制交路方式的采用,就显得非常必要了。长交路轮乘制的优点是减少机车出入段次数及等待列车的停留时间,加快机车周转,提高机车运用效率和乘务员的劳动生产率;实行轮乘制,人不受机车限制,机车不受人限制,便于组织运输生产,而且乘务员之间的劳逸较均衡。班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。

摘要： 机车运行安全是铁路运输安全的关键,直接关系到铁路运输安全生产,为了适应时代的发展,满足铁路运输需求,确保列车运行安全,需要不断对机车运用安全管理系统进行优化整合.机车运行安全管理系统针对机车和人员管理,在确保铁路运输"安全第一"的前提下,提高机车运用效率,是当前的铁路运输的追求,结合当前神朔铁路的实际情况,乘务员的值乘方式由包乘制调整为轮乘制,大幅度提高了运输效率.但是在实行轮乘制后,现有的机车运用安全管理系统无法满足运输生产需求,需要对系统进行改进,来满足新的功能需求.笔者针对运安系统的组成及主要功能做出分析,并针对系统功能存在的缺陷及问题提出优化改进意见,使得运安系统更具有层次性和系统性,提高铁路机车运用的质量和效率.

摘要： 本发明涉及一种轮装制动盘的制造方法，包括以下步骤：制作铸造装置，制作型芯，合箱，熔炼浇注，打箱落砂并清理，对铸件进行粗加工、热处理和精加工，将两个轮装制动盘对接在一起进行合体制造，形成合体铸件，再将合体铸件分离成两个独立的轮装制动盘。本发明还涉及一种轮装制动盘的制造装置，包括浇注系统和补缩系统，所述浇注系统包括浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道和整流过滤装置，所述补缩系统包括冒口和补贴；还包括轮装制动盘Ⅰ和轮装制动盘Ⅱ，轮装制动盘Ⅰ与轮装制动盘Ⅱ对接在一起形成合体铸件。该制造方法和装置解决了轮装制动盘因筋板底部涂料堆积造成的缺肉、气孔、冷豆等缺陷问题，还解决了变形的问题，有利于铸件尺寸稳定。

摘要： 本发明涉及一种板金制多V形槽皮带轮的制造方法，其中，夹压底盘外周侧厚壁化的环形周壁、伸长环形周壁的轴长，形成圆筒壁和从圆筒壁的基部凸起的预备凸缘，之后通过进行多V形槽-凸缘形成工序，在圆筒壁上形成多V形槽和预备凸缘进一步凸起的一层结构的凸缘。用这一方法，由于是先形成预备凸缘然后使其进一步凸起形成凸缘，因此，即使金属板材料的厚度薄，也能得出有充分外伸量的一层结构的凸缘。

摘要： 即使通过一处的浇口进行注塑成型，也能够使真圆度等形状精度良好，并且能够抑制焊缝的产生、使树脂材料的利用效率提高。在树脂制齿轮(1)中，在腹板(2)的另一方的侧面(2b)形成有与凸台(3)同心的第一圆环状肋(10)和第二圆环状肋(11)。腹板(2)具有将第一圆环状肋(10)与第二圆环状肋(11)连接的内侧腹板部(13)和将第二圆环状肋(11)与轮缘(6)连接的外侧腹板部(14)。内侧腹板部(13)形成为，壁厚从通过凸台(3)的中心的假想径向线(15)与第二圆环状肋(11)的一方的交点(16)向另一方的交点(17)逐渐减小。第一圆环状肋(10)的侧面(10c)在比第一齿部(5)靠径向外侧的位置且在假想径向线(15)上的靠近另一方的交点(17)的位置，仅形成有一处注塑成型时的浇口痕(20a)。

摘要： 本发明涉及一种皮带轮的加工方法，尤其涉及一种高精度钣金制皮带轮加工工艺及皮带轮、加工系统，所述加工工艺包括以下步骤：S01,落料；S02,正拉伸；S03,反拉伸；S04,内孔缩口拉伸；S05,内孔整型；S06,皮带面内缩拉伸；S07,辐板成型；S08,皮带面预拉伸；S09,皮带面成型；S10,内孔整型；S11,冲孔。本发明能够提供一种能在不增加额外工序和坯料厚度的前提下，减小皮带轮与皮带接触面部位靠近辐板交接部位R角轴向长度，同时确保皮带轮表面硬度、粗糙度和圆度精度的钣金制皮带轮加工工艺。

摘要： 本发明涉及一种轮装制动盘的制造方法，包括以下步骤：制作铸造装置，制作型芯，合箱，熔炼浇注，打箱落砂并清理，对铸件进行粗加工、热处理和精加工，将两个轮装制动盘对接在一起进行合体制造，形成合体铸件，再将合体铸件分离成两个独立的轮装制动盘。本发明还涉及一种轮装制动盘的制造装置，包括浇注系统和补缩系统，所述浇注系统包括浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道和整流过滤装置，所述补缩系统包括冒口和补贴；还包括轮装制动盘Ⅰ和轮装制动盘Ⅱ，轮装制动盘Ⅰ与轮装制动盘Ⅱ对接在一起形成合体铸件。该制造方法和装置解决了轮装制动盘因筋板底部涂料堆积造成的缺肉、气孔、冷豆等缺陷问题，还解决了变形的问题，有利于铸件尺寸稳定。

摘要： 本实用新型公开一种皮带轮检测保护电路、制饼机控制器、制饼机和制团机，制饼机包括皮带轮、皮带和驱动电机，驱动电机具有受控端，皮带轮检测保护电路包括速度检测电路和主控电路，主控电路具有速度检测输入端和电机控制输出端，主控电路的速度检测输入端与速度检测电路的输出端连接，主控电路的电机控制输出端与驱动电机的受控端连接。从而提高制饼机工作时的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种制管机的成型轮轮面清洁装置，包括机架、驱动转动组件、辅助架和气吹装置，驱动转动组件安装在机架上，机架转动连接有成型轮和下轮，且下轮位于成型轮下方，驱动转动组件的输出端与成型轮、下轮连接，成型轮与下轮配合对钢带挤压成型，两个辅助架分别对称安装在机架上，每辅助架上安装两个夹带机构，两个夹带机构之间连接有布带，辅助架上还安装有下压机构，下压机构的输出端连接有两个压轮，两个压轮配合作用在布带上以使布带紧贴于成型轮轮面，气吹装置安装在机架上，气吹装置的输出端连接有朝向曲面钢带内侧边缘吹气的气嘴。采用本实用新型，实现了清洁定型轮轮面的功能，避免粉尘、油污粘至焊接位置，提高焊接质量。

摘要： 本实用新型公开了一种木片板制摩天轮挂钟轮环件的挤压定型装置，包括活动底板和把手，所述活动底板的中间设置有固定底板，且固定底板的下侧固定有滑动杆，所述活动底板的上侧设置有液压杆，且液压杆的前端连接有导向压板和平向压板，所述活动底板的下侧通过齿条与齿轮相连接，且齿轮的中间固定有转动杆，所述把手的中间固定有转动杆，且转动杆的外侧连接有支撑杆。该木片板制摩天轮挂钟轮环件的挤压定型装置设置有滑动杆，可以使活动底板和固定底板之间的距离进行改变，进而改变活动底板和固定底板上定型模的尺寸，使该挤压定型装置可以加工不同尺寸的轮环件，提高了该挤压定型装置的使用性能。

摘要： 本实用新型涉及一种轮装制动盘的制造装置，包括浇注系统和补缩系统，所述浇注系统包括浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道和整流过滤装置，所述补缩系统包括冒口和补贴；还包括轮装制动盘Ⅰ和轮装制动盘Ⅱ，轮装制动盘Ⅰ与轮装制动盘Ⅱ对接在一起形成合体铸件。该制造装置解决了轮装制动盘因筋板底部涂料堆积造成的缺肉、气孔、冷豆等缺陷问题，还解决了变形的问题，有利于铸件尺寸稳定。本实用新型还提供一种轮装制动盘，由上述制造装置制成，所制造的轮装制动盘没有缩孔、缩松、砂孔、气孔、渣孔、裂纹等铸造缺陷，且性能各向同性，具有较高且均匀的力学性能，以及良好的动平衡性能。

摘要： 本实用新型公开了一种木片板制摩天轮挂钟轮环件的挤压定型装置，包括长方形台状机架、均布设在机架台面中部宽度向的两根正向导轨、分别架设在两根正向导轨两头轨道上的两块长方形正向压板、分设在机架台面角向的四根角向导轨、分别架设在四根角向导轨上的四块长方形凹弧面的角向压板、设在机架台面中部的长圆柱形的模芯；模芯的外周面与轮环件的内周面相适配；各正向压板背向均设有正向气缸，各角向压板的背向均设有角向气缸；各正向压板及各角向压板向内压合时，各正向压板及各角向压板压合后的整体内表面与轮环件的外周面密合压接。劳动强度大大降低，生产效率更高，产品整齐规范品相更佳，档次提高，使用效果更理想。