转速

摘要： 采用摩擦焊接工艺研究了摩擦焊转速对焊接接头组织和性能的影响。研究结果表明:锻钢活塞焊接前焊接面存在较严重的带状铁素体。当转速较低(1 000 r/min)时,焊缝处的带状铁素体未完全发生相变;当转速较高(1 210 r/min)时,焊缝处形成针状马氏体。当转速较低或较高时,焊接试样在折弯试验中从焊缝中心处发生断裂;当转速适中(1 141 r/min)时,焊接试样在折弯试验中合格。在焊缝中心的断裂为脆性断裂,在热影响区外的断裂为韧性断裂。

摘要： 为明确弹体平动和转动速度对破片场初速分布作用,基于矢量叠加法和SPH数值计算研究了平动与转动速度单独作用下的破片场初速分布变化,开展了平转动作用的耦合影响研究。研究表明:单独作用时,相比转速,平动速度作用效果更强,作用能力对破片静爆飞散方向更敏感;平转动速度作用相互影响,对于静爆飞散方向不同的破片,平动速度对其加速能力存在差异,转速增加使差异降低;平动速度增加会使差异提升。平动速度增加导致破片弹道交叉,施加转速可以缓解该现象。

摘要： 反击式水轮机的最高模型效率较高,但机组在部分负荷运行的效率并不高,而且最低运行负荷需45%以上才能稳定运行。相反,冲击式水轮机特点是能通过调节喷嘴开启的大小和数量,使其一直在接近最优效率条件下运行。它的效率随流量的变化而升降的幅度很小,水轮机平均运行效率较高,在25%~100%出力范围内,最新的转轮能保证效率稳定在91%以上,甚至在0%~120%出力范围内也能正常发电,能更好地利用水力资源。

摘要： 研究转速对水平转体桥梁结构受力及稳定性影响可为桥梁转体施工提供控制依据。依据跨襄阳北编组站大桥新型转体系统,建立1∶10转体模型,分析了不同转速下主梁、转台及驱动承力撑脚的应力变化规律,并研究了主梁倾角、驱动牵引力随转速的变化特征。研究结果表明:转体系统加速启动阶段,主梁应力随转动加速度的变化很小,可忽略不计;以不同转速进行匀速转动时,主梁、转台、支腿应力变化率、驱动牵引力和主梁倾角变化幅度随转速的增大而增大,桥梁稳定性随转速的增大而降低;上部结构配重增大会降低转动稳定性,实桥转体时建议转速控制在0.02~0.04 rad/min。

摘要： 本文针对电流测量误差、逆变器死区效应等非理想因素造成永磁同步电机转速周期性脉动的问题,在转速外环设计插入式转速自适应重复控制器,实现对电机转速的平滑稳定控制.首先,分析各种非理想因素引起永磁同步电机稳态转速周期性脉动的机理.其次,为保证附加转速自适应重复控制器后的系统稳定性,设计零相位FIR低通滤波器、线性相位补偿器和重复控制器增益系数.在此基础上,引入fal函数,解决附加重复控制器导致的系统动态调节过程超调过大问题.实验结果验证了本文所提方法的有效性.

摘要： 滚珠丝杠副传动效率与摩擦力矩、磨损及精度保持性存在紧密联系,目前对传动效率影响因素的试验研究多局限于负载和转速,关于润滑黏度对传动效率的影响效果缺乏研究。为了对传动效率影响因素进行系统研究,首先分析了传动效率的影响原因,然后结合stribeck曲线得到影响传动效率的主要因素,并分析这些因素影响传动效率的机理,最后通过试验得到了负载、转速及润滑黏度对传动效率的具体影响方式,并总结了在不同负载、转速及润滑黏度下传动效率的变化规律。

摘要： 使用由聚合物供体聚([2,6'-4,8-双-((2-乙基己基)-噻吩-5-基)苯并[1,2-b;3,3-b]二噻吩]-alt-[Chemicalbook1,3-双-(噻吩-5基)-5,7-双-(2-乙基己基)苯并[1,2-c∶4,5-c’]二噻吩-4,8-二酮])(PBDB-T)和非富勒烯受体3,9-双(2-亚甲基-(3-(1,1-二氰基亚甲基)-茚满酮)-5,5,11,11-四(4-己基苯基)-二噻吩并[2,-d∶2',3'-d']-S-茚满并[1,2-b∶5,6-b']二噻吩(ITIC)组成的活性层材料,通过从转速,溶液浓度和给受体配比等方面调控活性层的制备工艺,来提高电池的光电转化效率。活性层制备工艺的优化使器件的效率提高了10.67%。

摘要： 为了随时准确确定离心泵变速调节时的流量,需要寻找流量随扬程和转速变化的关系式,本文采用数理统计的方法对离心泵变速调节时的实测数据进行分析,得到了离心泵的流量关于其扬程和转速的非线性回归方程,并验证了方程的有效性,从而提供了在变速调节时由扬程和转速预测离心泵流量的方法。

摘要： 转速是医用离心机最重要的指标,但由于各种医用离心机的转速不同,所以在实验过程中的作用也各不相同,如果医用离心机在使用过程中无法精准控制转速,很可能导致实验结果出现误差,影响实验结果的准确性。基于此,本文先提出医用离心机转速测量的重要意义,然后阐述医用离心机的几种不同转速测量法,并对其展开比较分析,旨在对开展医用离心机计量校准的研究起到一定的借鉴和参考作用。

摘要： 为探究不同转速下磁力联轴器部件的温升和应力形变情况,基于ANSYS Workbench耦合平台,首先对其进行单向的热磁耦合,并进行温度分布分析,再对磁场与流场共同作用下的磁力联轴器结构场进行热固单向耦合分析.结果表明:隔离套的高温区域在轴向上主要对应于磁钢所在位置,并且温度向套筒两端明显递减.隔离套的较大形变区域与高温区域一致,周向上呈向外膨胀状态,轴向上呈两端递减.对于内磁转子体,应力主要集中在薄金属包封套表面且向转子内部递减.对于外磁转子体,应力主要集中在磁钢周围与转子内表面,并由内向外呈现递减趋势.此外内外磁转子体的形变量并不大,但转速对联轴器部件的温升和应力形变影响较大.随转速增大,隔离套的温升、形变与应力值最大增长约7倍,内外磁转子体的应力峰值从6.350 MPa增大到37.300 MPa.

摘要： 某型地面燃气轮机在可靠性考核试验中采用起动开环控制时,容易因大气条件变化、燃气轮机冷热态、部件性能衰减、点火延迟和燃油调节器零点漂移等因素引起起动时间偏差大、超温或悬挂,针对这些问题提出了一种基于燃气发生器转速闭环控制的起动方法.与起动开环控制相比,该方法自适应性强,能够根据进气条件和燃气轮机状态的变化自动调整供油量,从而显著的提高了起动可靠性和改善了起动时间的重合性.

摘要： 为研究过量空气系数(λ)和转速对乙醇HCCI燃烧特性和排放的影响,在一台改造的实验发动机上进行相关的实验.试验结果表明,随着λ的增加,缸内峰值压力和峰值温度降低,压力升高率减小,燃烧始点滞后,燃烧持续期变长,CO和HC排放增加,NOX排放较低;随着转速的升高,缸内峰值压力升高,压力升高率变大,缸内峰值温度基本不变,燃烧持续期缩短,转速对乙醇HCCI燃烧始点影响较小;随着转速的升高,NOX排放增加,HC和CO排放迅速减少.

摘要： 为探讨转速对钻掘阻力的影响,将不同转速下的扭矩深度曲线合成到一张图上,以便于分析在配重一定的情况下哪种转速的钻掘阻力小.本分析考虑螺旋钻杆在砂土、亚黏土和黏土中进行钻进,分别在配重8.4kg、21.1kg、34kg、46.8kg、59.6kg、71kg下的五种转速的扭矩深度曲线和时间深度曲线,对比分析找出最优转速.在掘削土的过程中，土对螺旋钻具的动力影响与螺旋钻具的几何参数密切相关，通过实验研究表明，采用定常掘削有利于土的输送。当螺旋钻具钻孔直径增大，即螺旋叶片外径增大时，应降低转速;当螺旋钻具的转速过高时，土被抛至孔壁，形成密实环柱，对成孔后提钻带来很大影响，可使叶片变形和使整机失稳。

摘要： 本文以基于转速和位置双闭环电子调速器为原型,将电流环替代位置环,提出了基于转速和电流双闭环的柴油机调速控制原理,并开发了基于MC9S12微处理器的电子调速器,在D6114柴油发电机组上进行了启动、稳态和动态对比实验.试验结果表明:柴油机采用转速和电流双闭环比转速和位置双闭环有更好的动态调速性能,启动和稳态调速性能相当.

摘要： 采用往复式缸套-活塞环摩擦磨损试验机,对不同种活塞环与不同种缸套所组成的5种摩擦副在4652-D加氢润滑油润滑的条件下进行摩擦磨损试验,得到5种转速在500r/min～2000r/min时摩擦副摩擦系数的变化曲线.结果表明:镀铬缸套/喷Mo活塞环摩擦副在各转速下的摩擦系数均相对较高,各摩擦副的摩擦系数随着转速升高均呈下降趋势;当转速为500r/min时,各摩擦副的摩擦系数分布差别较大,随着转速的升高,分布逐渐集中,差别逐渐变小;对于提高缸套-活塞环的摩擦学特性,选择改变缸套材料所起到的效果要比改变活塞环材料显著.

摘要： 双轴肩搅拌摩擦焊接技术是一种新型的固相焊接方法.本文针对6mm厚LF21铝合金进行了双轴肩搅拌摩擦焊接工艺研究,获得了较好的焊接工艺参数,并分析了工艺参数对接头成型、接头力学性能及断裂形式.实验结果表明:双轴肩搅拌摩擦焊焊缝呈哑铃型;LF21铝合金双轴肩搅拌摩擦焊接头抗拉强度达到了100.00MPa;接头断口形貌呈典型的韧性断裂.

摘要： 对基础建设施工中应用广泛的螺旋钻具相应参数进行试验研究,包括钻杆的螺旋升角和转速,通过理论分析后进行实验,采集所需实验数据,运用MATLAB仿真,得到对实际施工有帮助的理论依据.采用三种螺旋升角的钻杆,分别在五种转速、三种土质下进行实验.通过研究分析得知,螺旋升角为20°的钻杆明显优于试验中对比的10°和30°的钻杆.无论在何种土质、何种转速下进行钻进实验,扭矩均会随着深度增加而增大,土层较浅时可适当增大转速,达到一定深度后,为获得预定的钻深就要适当降低转速.

摘要： 研究以异步电动机的理论数学模型为基础,在LabVIEW 2010中构建了一种可验证的电机仿真模型.按照坐标变换相关理论,电机在三相坐标系下的多变量系统可转换为线性微分方程组,并由此建立了Ⅵ模块.此模型可以模拟电机参数的的测试实验,显示定子电流、转速、输出转矩、效率值.模拟数据可在Excel表格中进行分析,研究电机从启动到稳态的运行过程,定量对电机参数进行优化设计.

摘要： 柱塞泵中摩擦副的润滑和功率损失问题是制约整泵性能和效率的主要原因,其中尤为关键的是柱塞泵中的滑靴副造成的功率损失.针对这一问题,本文通过建立滑靴副润滑功率损失的数学模型对滑靴的润滑功率损失进行了量化求解和比较分析,结果表明滑靴的功率损失以剪切功率损失为主,且转速对滑靴剪切功率的影响大于柱塞腔内压力的影响.为验证以上结论,设计和搭建用于柱塞泵滑靴副功率损失测试的实验台,通过实验验证了理论分析和仿真的正确性.

摘要： 为了改善感应电机低速性能,本文基于两相静止坐标系下的数学模型,采用自适应状态观测器对转子磁链和转子转速进行直接观测,减小了观测磁链对电机参数的依赖性,运用Lyapunov理论分析了系统的稳定性,采用极点配置方法给出了观测器的反馈增益矩阵.最后,利用MATLAB/SIMULINK搭建仿真模型对其进行仿真验证,仿真结果表明,磁链观测误差小,在较宽速度范围内系统均稳定,验证了该方法的有效性和自适应性.

摘要： 本发明涉及用于具有振动装置的转速传感器（2）的电极装置（1），它具有至少一个电极（11，12），并且可以在由电极装置（1）规定的平面（15）里和/或垂直于这个平面激发振动，其中电极装置（1）具有至少一个固定的对置电极（18），用于电容性地检测具有电极（11，12）的振动装置部段横交垂直于平面（15）的偏离。设计使电极装置（1）具有多个固定的对置电极（18，19），其中至少一个对置电极（18）布置在平面（15）的一侧，并且有至少另一个对置电极（19）在平面（15）的另一侧，相互镜像对称，用于构成至少一个电极对（16，17）。本发明此外还设计一种相应的转速传感器（2）和一种用于通过测量电容差求出转速的方法。

摘要： 一种转速传感器(100)，其具有带有测量尖端(110)的柱形传感器头(105)及舌状件(115)。该舌状件(115)设置在传感器头(105)的外直径(120)上且成形为：作为用于转速传感器(100)的扭转止动器与固定机构(300、305)的对应轮廓相互作用。舌状件可以由传感器的柱形的部分径向向外延伸且具有侧面以及端面。固定机构能够以一个或多个销的形式构成或者构成为一个或多个止挡面，其中舌状件与固定机构如此相互接触，使得阻止传感器的扭转。扭转止动器也可以构成为容纳孔中的凹槽，传感器的舌状件导入该容纳孔中。

摘要： 本发明涉及一种用于检测车辆车轮转速的传感器装置2。传感器装置2具有棒形传感器承载件4以及置入传感器承载件4中的传感器6，该传感器为了检测车轮转速而感测与车轮一起转动的磁极转子的转动。根据本发明，传感器装置2具有用于容纳传感器6的承载结构8以及用于填注传感器承载件4的灌封料12。传感器承载件4的表面，尤其是周侧表面由承载结构8的多个中断的金属表面区域形成以及形成以灌封料12填注的区域，其中，至少两个金属表面区域被构造为按压面22。此外，本发明还涉及用于车辆的传感器设备、车轮转速检测系统和具有传感器装置2的车辆以及用于制造传感器装置2的方法和用于检测车轮转速的传感器装置2的应用。

摘要： 本发明涉及用于具有振动装置的转速传感器（2）的电极装置（1），它具有至少一个电极（11，12），并且可以在由电极装置（1）规定的平面（15）里和/或垂直于这个平面激发振动，其中电极装置（1）具有至少一个固定的对置电极（18），用于电容性地检测具有电极（11，12）的振动装置部段横交垂直于平面（15）的偏离。设计使电极装置（1）具有多个固定的对置电极（18，19），其中至少一个对置电极（18）布置在平面（15）的一侧，并且有至少另一个对置电极（19）在平面（15）的另一侧，相互镜像对称，用于构成至少一个电极对（16，17）。本发明此外还设计一种相应的转速传感器（2）和一种用于通过测量电容差求出转速的方法。

摘要： 本发明涉及一种车辆转速传感器，其包括传感器元件(110)、柱形传感器壳体(120)、电连接线缆(130)和弯曲限制元件(140)，所述传感器元件(120)安置在所述柱形传感器壳体中，所述电连接线缆从所述传感器壳体(120)中引导出来，所述弯曲限制元件构造用于限制所述连接线缆(130)的直接在所述连接线缆(130)从所述柱形传感器壳体(120)中引出的引出区域中的曲率半径(R)。

摘要： 本发明实施例提供一种高转速电机的储油机构和高转速电机，属于轴承润滑领域。所述储油机构包括：减速器前半壳(1)，卡接于电机(2)的前端，且所述减速器前半壳(1)内设置有用于供所述电机(2)的转子穿过的孔洞(10)，所述孔洞(10)远离所述电机(2)的一端向内凹陷以形成用于容纳所述电机(2)的第一轴承(20)的第一轴承室(11)；前轴承挡油板(3)，与所述第一轴承室(11)的底部连接，所述前轴承挡油板(3)用于与所述第一轴承室(11)形成第一储油槽(30)。该储油机构可以保证轴承处于润滑的状态，避免轴承干磨损害。

摘要： 本发明提供一种服务器风扇转速手动调节装置及风扇转速调节方法，属于风扇转速控制技术领域，所述装置包括信号处理单元；信号处理单元连接有风扇转速手动调节单元、显示单元以及接口单元；接口单元与BMC连接；风扇转速手动调节单元，用于输入手动风扇转速调整信号；信号处理单元将手动风扇转速调整信号通过接口单元发送给BMC；BMC接收到手动风扇转速调整信号后，将风扇转速调控方式调整为手动调节模式，并通过调节PWM信号的占空比，改变风扇转速；BMC接收风扇的TACH信号，通过接口单元向信号处理单元返回，再通过显示单元显示风扇转速。本发明不影响服务器寿命的前提下，减小风扇转速及服务器噪声，保证测试及维护环境良好。

摘要： 本发明提供了一种风扇转速控制系统、风扇转速控制方法以及工程机械，其中，风扇转速控制系统包括：第一液压马达及风扇，第一液压马达适于驱动风扇转动；冷却泵，冷却泵通过第一管路与第一液压马达连接；第一换向阀，第一换向阀适于与动臂油缸或者斗杆油缸连接，并且第一换向阀的回油口通过第二管路与第一管路连通；开关结构，设置在第二管路上；控制装置，控制装置与冷却泵和开关结构均连接。上述结构能够利用动臂和斗杆下降时产生的高压油对第一液压马达提供动力，并辅助驱动风扇转动，从而起到了节能的效果。

摘要： 永磁同步电机高转速下转子初始位置和转速检测方法，属于电机控制技术领域。本发明针对传统零电压矢量脉冲法在转子初始位置和转速的检测中依赖电机参数的问题。包括对永磁同步电机数学模型施加第一个零电压矢量脉冲，计算获得第一个脉冲零点处转子实际位置角；再在第二个选定时间点施加第二个零电压矢量脉冲，获得第二个脉冲零点处转子实际位置角；进一步计算获得第一阶段转子转速；同理获得第三个脉冲零点处转子实际位置角；在此基础上获得第二阶段转子转速；根据前两阶段转子转速确定选定投切时间点的转子转速；再由第二和第三个脉冲零点处转子实际位置角确定选定投切时间点的转子实际位置角。本发明可脱离开电机参数获得转子初始位置和转速。

摘要： 本申请提供了一种基于转速预测的转速控制方法、系统、设备及计算机介质，检测当前发动机的转速；当转速小于第一转速阈值且处于转速持续下降时，通过第一PI参数得到当前时刻的第一扭矩值；当转速小于第一转速阈值且处于转速持续上升时，通过使扭矩均匀上升/下降至标定扭矩值得到当前时刻的第二扭矩值；当转速大于第二转速阈值且处于转速持续上升时，通过第二PI参数得到当前时刻的第三扭矩值；当转速大于第二转速阈值且处于转速持续下降时，通过使扭矩均匀上升/下降至标定扭矩值得到当前时刻的第四扭矩值；根据第一扭矩值、第二扭矩值、第三扭矩值以及第四扭矩值进行电机转速控制；本申请兼顾掉速、超调现象同时，兼顾控制恢复过程的震荡现象。