转子电阻

摘要： 针对异步电机有感矢量控制系统易受电机转子电阻参数影响,参数在线辨识难的问题,设计了一种改进型模型参考自适应异步电机转子电阻在线辨识算法。该算法分别利用异步电机电压模型和电流模型计算转子磁链,设计合适的自适应律通过PI调节后估算转子电阻。电压模型由采样的电流和参考电压计算反电势,反电势经积分计算后计算得到转子磁链。电流模型利用电机电流和编码器转速经迭代计算获得转子磁链,通过设计四阶算法实现其高精度估算。仿真和实验结果表明,所设计的参数辨识算法可在不同工况下准确地辨识电机转子电阻,具有良好性能。

摘要： 感应电机的转子磁场定向控制中,磁场定向角的准确性影响着电机的转矩输出性能.在速度测量准确的场合,转子定向角主要受转子电阻误差的影响,而转子电阻校正又受到定子电阻误差的影响.目前,较少的论文对转子电阻和定子电阻同时进行补偿,且同时补偿下的稳定性问题也鲜有研究.该文提供了一种新型的基于MRAS的转子电阻和定子电阻补偿策略,经李雅普诺夫稳定性理论验证,该策略可以保证系统在低速下的稳定性.经5.5 kW试验平台验证,该策略可以有效提升转子磁场定向控制在低速下的转矩输出性能.

摘要： 为了进一步提高两相笼型感应伺服电动机的起动性能,研究了一种新型转子结构.通过对两相感应伺服电动机起动性能进行分析,并结合感应伺服电动机转子细长结构和感应电机提高起动性能的方法,将新型转子笼中插入2根导条,在电机起动时由集肤效应作用产生大的起动转矩和小的起动电流,提高了两相感应伺服电动机的起动性能.应用到某航空中频两相感应伺服电动机中,仿真和样机测试结果表明,新型转子结构有效提高了两相感应伺服电动机的起动性能.

摘要： 在感应电机调速的过程中,电机的定子电阻值和转子电阻值会随着温度而变化,对电机的调速性能产生影响.运用Popov定理对转子电阻进行了详细推导,实现了转子电阻值的辨识,并对反馈矩阵进行了化简.最后在MATLAB/Simulink上进行了仿真试验,试验结果验证了可行性.%In the process of induction motor speed control,motor stator resistance and rotor resistance will change with the temperature,and impact on motor speed control performance.Using popov theorem on the basis of previous literature on the rotor resistance was derived in detail,realized the rotor resistance identification,and simplified the feedback matrix,finally the simulation experiment on the experimental results verified the feasibility on the MATLAB/Simulink.

摘要： 针对油田等电机常处于轻载运行的场合,为了实现较低功率等级自起动永磁电机替换原异步电机的目的,需要合理匹配自起动永磁电机的起动转矩和牵入转矩提高其带载起动能力,而转子电阻的改变会影响电机起动转矩与牵入转矩的比例,进而影响电机的带载起动能力.本文从理论上对电机的起动转矩和牵入转矩进行了分析,分析转子电阻对两者的影响,以笼型转子的电导率为变量,起动时间为衡量标准,利用有限元仿真求得恒转矩负载时转子电阻与电机带载起动能力的关系,总结出转子电阻对电机带载起动能力的影响规律,为电机转子电阻的设计提供了依据.%For the occasions of where motors often in light load such as oil fields,in order to realize the purpose of replacing original induction motor with the low power rating line-start PMSM,the starting torque and pull-in torque of line-start PMSM should be reasonably matched to promote motor's capacity of starting with load,the change of rotor resistance will affect the ratio of motor's starting torque and pull-in torque,thereby affecting motor's capacity of starting with load.In this paper,the starting torque and pull-in torque of the motor were analyzed in theory,and the influence of rotor resistance on starting torque and pull-in torque was also analyzed,taking the electrical conductivity of the cage rotor as variable,the starting time and maximum ability of starting with load for measurestandard,obtaining the relationship between rotor resistance and motor's ability of starting of constant torque load using finite element simulation.The influence of rotor resistance on motor's ability of starting with load was summarized,which provided a basis for the design of motor's rotor resistance.

摘要： 为了提高感应电机矢量控制系统的性能,提出了一种变结构PID速度控制与基于模型参考自适应(MRAS)转子电阻在线辨识相结合的控制方法。在基于瞬时无功功率的模型参考自适应系统中,通过自适应调节来辨识转子电阻。由于传统PID速度调节器存在参数不能在线改变和积分饱和现象,因此在传统PID控制器基础上融合anti-windup技术和模糊理论,设计了变结构PID速度控制器。由MATLAB仿真实验可以看出,该控制器缓解了系统的积分饱和现象,减小了速度超调;同时表明了在变结构PID速度控制下基于MRAS转子电阻辨识的有效性。

摘要： 为解决无轴承异步电机运行中转速辨识问题,提出了一种可以同时在线估计转子电阻和转速的方法.该方法首先通过电压型转子磁链模型估计出转子磁链,然后根据静止坐标系下的无轴承异步电机模型和电压型转子磁链模型推出包含转子电阻和转速的表达式,再将这两个表达式看作一个二元一次方程组并求解,最终得到转子电阻跟转速的解析表达式.最后应用这种转速估计方法构建无轴承异步电机无速度传感器控制系统,并开展仿真研究.仿真结果表明:所提方法能够实现无轴承异步电机转子电阻和转速的准确估计,并保证无轴承异步电机的稳定悬浮运行.

摘要： 本文主要介绍定子调压调速系统应用于天车的起升机构时,需要采取的容量选型等措施,该措施降低天车起升机构在档位变化及起动、制动时的冲击.

摘要： 受电力系统安全生产要求的限制,通常采用小功率电机模拟并研究大型发电机的瞬态特性,但小功率电机定转子电阻的标幺值并非远小于相应绕组漏电抗,如果直接采用忽略电阻的传统瞬态时间常数解析法对电机瞬态特性进行分析,必然产生一定误差.为解决这一问题,本文推导了计及定转子电阻的瞬态时间常数改进解析表达式,通过7.5kW模型机试验及时步有限元方法验证了该解析表达式的正确性,并将其应用于不同功率电机,发现当定转子电阻变化相同倍数时,利用改进表达式计算瞬态时间常数的精度明显高于传统方法.研究结果为瞬态时间常数的计算和精确测量提供理论基础.

摘要： 本文根据转子磁链求解的两个独立的方程,设计了基于反向传播算法的两层前向网络转子电阻观测器模型。并且根据矢量控制原理,利用MATLAB/SIMULINK建立了具有转子电阻辨识能力的仿真模型。实验结果证明该转子电阻观测器的有效性,并为进一步提高电机矢量控制性能产生一定效果。

摘要： 本文介绍了一种根据提升速度的要求计算提升机电阻的方法,分析了井筒掘砌期间提升机运行及转子电阻配置的特点,为建井期间的绞车安装施工与调试提供参考.

摘要： 本文采用电流预测误差作为状态量反馈的磁通观测器结构,应用模型参考自适应系统原理,给出转子电阻自适应律算法和速度推算公式,提出基于MRAS的转子电阻与转速自动辨识的异步电动机矢量控制系统新型结构,设计控制器,建立数学模型.计算机仿真结果表明控制系统动静态特性良好,并具有转子电阻与速度自动辨识的良好功能.

摘要： 本文通过励磁变耐热及绝缘参数、转子电阻的取值、功率柜面数、灭磁开关性能对比、电缆根数的计算等方面介绍了大中型水电站励磁设备部分选型范例,对于今后在建大中型电站的励磁设备招标,技施设计有一定的参考价值.

摘要： 基于感应电机在静止坐标系下的非线性模型,采用模型参考自适应控制理论和扩展卡尔曼滤波算法,设计了两种非线性观测器,对转子电阻和转子磁链进行了观测.通过仿真证明了所设计的观测器的正确性,并对两种观测器的性能进行了分析比较.

摘要： 本发明的发电机转子回路电阻和碳刷回路电阻测量工具及方法，其中测量工具包括绝缘保护罩以及电压探针、电流探针。本发明的发电机转子回路电阻测量方法，包括：利用微欧电阻测量仪器测量发电机转子回路的电阻。本发明的碳刷回路电阻测量方法，包括：第一步测量出两个相邻的碳刷集电环间的电阻，作为修正电阻，用于修正测量结果；第二步测量出碳刷回路电阻和修正电阻之和；用第二步的测量结果减去第一步测量的修正电阻的结果，得到碳刷回路电阻值。本发明的发电机转子回路电阻和碳刷回路电阻测量工具可以实现微欧电阻测量仪器的电流在转子中形成回路以及转子回路压降的电压正确拾取。本发明可以方便快捷地实现发电机转子回路电阻测量和碳刷回路电阻测量。

摘要： 本发明公开了一种能实现绕线转子异步电机转子串电阻与定子调压同步控制的方法，包括主控器，所述主控器内设有电压输出斜率控制单元、转子串电阻时间控制单元、转子串电阻频率控制单元；其中，电压输出斜率控制单元预设有电机启动电压、电机各运行档位所对应的目标定子电压及不同载荷比所对应的电压输出斜率推荐值及电压输出斜率的计算公式，转子串电阻时间控制单元预设有延时计数变量C和各级电阻切除所对应的延时值，转子串电阻频率控制单元预设有各级电阻切除所对应的转子频率值；主控器通过获取电机运行档位和载荷比的输入信息及转子串电阻控制模式的选择，可同步输出电压输出控制信号和转子串电阻控制信号，能用于传统起重电机的功能改造。

摘要： 本发明涉及一种用于提高具有转子绕组(21)的电机的转子的起动力矩的电阻模块。此外，本发明涉及一种励磁机(20)、转子和电机，其分别具有至少一个这样的电阻模块。为了提供对于用于提高起动力矩的已知解决方案的替代方案而提出，电阻模块具有：-第一连接点(1)和第二连接点(2)，-至少两个导电的层(3，4，23)，其中至少两个层(3，4，23)与第一连接点(1)和第二连接点(2)电连接，其中，至少两个层(3，4，23)分别至少部分地在周向方向上包围电阻模块的轴线(5)，并且分别具有层起始点(6)和层结束点(7)，-相应的第一绝缘层(8)，其相应地布置在两个层(3，4，23)之间，-相应的接合点(9)，在该接合点处相应的层(3，4，23)的层结束点(7)与相应的后续的层(3，4，23)的层起始点(6)电连接。

摘要： 本发明提供了一种马达转子已碰焊换向器与压敏电阻之间的焊锡方法，解决了已碰焊换向器与压敏电阻焊锡时容易出现虚焊、锡尖等焊接不良的问题；包括以下步骤：预送锡线至碰焊后的换向器脚的顶端；烙铁头前推移动至换向器脚的顶端焊锡，且同时与换向器脚的顶端之间发生来回摩擦摆动位移；锡线退回，烙铁头退回；第二次送锡线至换向器脚的顶端，烙铁头前推进行二次焊锡，但不摆动；退回锡线和烙铁头完成焊锡；本发明烙铁头二次焊锡和一次摆动给换向器脚进行加热摩擦摆动，高温烙铁头对着换向器脚的顶端摩擦摆动，二次焊锡去除第一次焊锡的锡尖，同时促进锡点扩散的更好；上述方法能够使产品具有良好的导电性、延长其使用寿命，大大提高产品的良品率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于绕线电机转子串电阻的智能无触点控制器，包括输入输出控制电路、转子频率检测电路、晶闸管开关电路和晶闸管驱动模块，还包括级联检测电路，所述级联检测电路的信号输入端与制动信号和前级转子串电阻的控制信号的并联信号相连，所述级联检测电路的信号输出端与输入输出控制电路的级联信号输入端相连，并且，所述输入输出控制电路还设有与本级转子串电阻控制信号相连的输入端。本实用新型不仅可对绕线电机转子串电阻实现无触点控制，同时还能实现级联控制和及时精准发现无触点控制故障，对提高电机运行的安全性和稳定性具有重要价值，可用于对现存冶金行业中的起重机设备的电控系统进行升级改造。

摘要： 本实用新型提供了一种用于三极和五极电机转子压敏电阻的找正装置和上料装置，涉及电机加工技术领域，包括：旋转装置、检测模块和控制模块。其中旋转装置设置在机架上，用于放置三极电机转子压敏电阻或五极电机转子压敏电阻，能够带动所述三极电机转子压敏电阻或所述五极电机转子压敏电阻旋转。检测模块架设在所述机架上，位于所述旋转装置的上方，能够检测所述三极电机转子压敏电阻和所述五极电机转子压敏电阻上的公共焊点。控制模块分别与所述检测模块和所述旋转装置信号连接。通过对公共焊点的定位，无论三极电机转子压敏电阻还是五极电机转子压敏电阻均可使用该找正装置的旋转装置摆正位置，降低了制造成本。

摘要： 本实用新型公开了一种电机转子焊接压敏电阻生产用环形循环输送机构，包括环形输送带及设置于环形输送带上的转子载体，所述环形输送带由电机输送带、第一纵向输送带、回转输送带、第二纵向输送带依次首尾相连组成。本电机转子生产用环形循环输送机构对升降式运作方式进行改进，改用平动式运作方式，在相应转角位置中设置有相应的推动装置及定位输送装置，使转子载体在离开电机输送带后能获得足够动力在输送机构移动，而推动装置及定位输送装置均运用气缸作为动力源，其中气缸的每次固定推程有利于转子载体每次移动相应距离，方便转子载体移动到输送机构中相应工位，本电机转子生产用环形循环输送机构运行效率高。

摘要： 本发明提供了一种低速电动车用感应电机转子电阻及定子电阻在线辨识方法，其分别基于改进转子磁链模型及改进定子磁链模型实现对转子电阻及定子电阻的辨识，且通过转子电阻及定子电阻的交互式更新提高两者辨识精度。该发明在保留基于转子磁链模型的优势基础上采用可变截至频率的高通滤波器优化转子磁链电压模型，有效地避免纯积分环节带来的直流偏置及积分饱和问题。同时，基于改进定子磁链模型对定子电阻进行在线辨识，并将辨识的定子电阻反馈至转子磁链电压模型，避免定子电阻变化降低转子电阻辨识精度的问题。本发明应用于转子磁链定向矢量控制系统，使转子磁链定向更加准确，确保车用感应电机控制系统的高效运行，提升整车的动力性及可靠性。

摘要： 本发明涉及一种用于识别无发送器的磁场定向控制感应电机(DM)的系统参数即定子电阻()及转子电阻()的方法,其中在已磁化的感应电机(DM)的静止状态下实施该方法。根据本发明首先将直流电压()供给感应电机(DM),并求出直流电流实际值(is),再由它们计算出定子电阻(),接着接入一个预定的转矩给定值,并借助一个参考空间矢量将一个所求得的定子电流实际空间矢量(is)及一个计算出的定子电流模型空间矢量转换到一个磁场定向复数参考系中,将它们分解成实轴及虚轴分量(BG,,WG,,其中借助虚轴分量(WG,求出调节偏差(丨△丨,,并用它来调节系统参数即转子电阻(Rr),使该调节偏差(丨△丨,变为零。由此,尤其在牵引技术的低及中等功率区域(市郊交通)中,在每次停车后即将出发前识别出无发送器的磁场定向控制感应电机(DM)的电机参数,即定子电阻()及转子电阻(),并由此可精确地由电机调节器调节所需的牵引力。

摘要： 本申请涉及一种异步电机转子电阻辨识方法及装置，涉及异步电机技术领域，该方法包括以下步骤：获得对照电机转子的电机数据以及电机转子电阻，构建电机数据序列以及第一输出序列；基于对照电机转子的电机数据序列以及第一输出序列，配置训练集、验证集以及测试集；构建Attention‑LSTM‑RNN模型，对Attention‑LSTM‑RNN模型进行训练；获得待测电机转子的电机数据，利用通过训练的Attention‑LSTM‑RNN模型，进行电机转子电阻辨识。本申请充分利用转子电阻变化的时序特性，在LSTM‑RNN模型的基础上，建立转子电阻在线辨识模型，具有较好的精度以及辨识可靠性，以便对转子电阻进行辨识。