转向泵

摘要： 分析某纯电动客车现有转向泵控制策略存在的问题,提出优化方案,并进行验证试验.在不影响整车转向性能的前提下,显著降低转向泵的耗电量.

摘要： 全液压转向系统因操作轻便且能够降低疲劳,在工程车辆的转向系统中得到了广泛应用,在使用过程中,有时会发生转向沉重等现象,因此,介绍了液压转向系统组成,分析了导致液压转向沉重现象发生的原因,并以转向供油不足引起的转向沉重故障为例,提出了故障分析思路和解决办法.

摘要： 10月26日,石家庄市委副书记詹晓阳、元氏县委书记许尽晖一行到耐力股份有限公司考察调研。市委副书记詹晓阳一行参观了耐力科技馆,耐力董事长陈文金详细介绍了电控、电机、空压机、转向泵产品的生产制造、设计研发、市场占有、行业应用等情况。耐力董事长陪同市委副书记詹晓阳一同参观了电控车间,詹书记深入车间现场了解电控产品的生产装配、质量控制和产品出厂测试等工艺环节。

摘要： 以某款8m纯电动城市客车为例,对其转向器输出扭矩和转向泵的流量、压力以及电动液压助力转向泵的电机功率等参数进行匹配计算,为纯电动城市客车的助力转向泵匹配设计提供参考.

摘要： The reason that steering pump fault occurred in a sort of electric drive mining truck was analyzed,the solution measures were put forward,and good effect was gotten.%对某型号矿用自卸车转向泵损坏原因进行分析,并提出相应的解决措施,收到了良好的效果.

摘要： 汽车动力转向泵是汽车转向系统的重要部件,其应用范围极其广泛.汽车动力转向泵工作性能影响汽车转向系统的操作性与安全性,传统转向泵测试方式是通过人工手动加载实现,效率低下、劳动强度大且难以保证产品质量,在很大程度上制约企业发展.因此,对转向泵的各项指标进行检测与评价,成为制造商与主机厂商非常重视的一项工作.基于虚拟仪器技术,采用PCI-6251数据采集卡与各指标数据传感器,设计一种汽车转向泵测试系统,对转向泵性能参数测试方法进行分析与研究,提出了基于虚拟仪器的汽车转向泵测试方案.

摘要： in view of the big noise of hydraulic power steering pump when the common vehicle is in situ idle speed and turn round slowly. Through the analysis of the test bench and real vehicle, determine the types and causes of noise, then formulating and implementing the effective noise optimization. Through the noise optimization process, sunning up experience for NVH design of hydraulic power steering system.%针对某液压助力转向车型原地怠速缓慢打方向过程中，转向泵噪音过大问题，通过台架及实车分析，确定噪音类型及产生原因，并制定实施了有效的噪音优化方案。同时通过噪音优化过程，为后续液压助力转向系统 NVH设计总结有效的设计方案。

摘要： 转向系统是汽车的重要系统之一，其作用是保证汽车安全运行。转向系统的主要易损件是转向泵，导致转向泵失效的主要原因是转向系统温度过高。主要研究通过降低转向泵与发动机之间的速比降低转向系统的温度，最终实现降低转向泵的故障率。

摘要： 在某汽油车型平台上，开发纯电动汽车。保持了原有转向系统中液压助力部分，使用辅助电机代替发动机带动转向泵实现助力。利用弹性套柱销联轴器实现辅助电机与转向泵之间的动力传递，设计了转向泵固定架实现其与电机的连接，并用有限元分析方法对固定架进行刚度分析。结果显示，一体化设计使转向助力部分的结构大大简化，有利于布置、安装与维护，其刚度完全满足工况要求，已在纯电动汽车上成功应用。

摘要： 在某汽油车型平台上,开发纯电动汽车.保持了原有转向系统中液压助力部分,使用辅助电机代替发动机带动转向泵实现助力.利用弹性套柱销联轴器实现辅助电机与转向泵之间的动力传递,设计了转向泵固定架实现其与电机的连接,并用有限元分析方法对固定架进行刚度分析.结果显示,一体化设计使转向助力部分结构大大简化,有利于布置、安装与维护,其刚度完全满足工况要求,已在纯电动汽车上成功应用.

摘要： 介绍应用工控机控制的汽车动力转向泵试验系统。该系统包括液压系统、交流调速系统和工控机控制系统。实现了试验过程的全自动控制。

摘要： 介绍了可编程控制器实现转向泵性能试验的自动测控系统的组成及软件程序。该系统具有试验效率和测试精度高以及工作可靠等特点。

摘要： 简要介绍玉柴YC6A-46国Ⅳ柴油机的结构特点和性能参数,重点介绍该发动机匹配东风8X4自卸车,在基本型风扇、空压机、转向泵等布置无法满足整车要求时,所做的专用化设计.

摘要： 本发明公开了一种转向助力泵及转向助力泵泵体表面处理工艺，转向助力泵泵体表面采用镀锌表面；转向助力泵泵体表面处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤a，泵体精加工；步骤b，高压清洗泵体；步骤c，用钢球封堵工艺油道；步骤d，将泵体进行去油处理；步骤e，对泵体进行去锈处理；步骤f，对泵体酸活化处理；步骤g，将泵体侵入电解液电镀锌；步骤h，出光处理；步骤j，钝化处理；步骤k，烘干。本发明的转向助力泵及转向助力泵泵体表面处理工艺，在不改变现有转向助力泵的基本结构和外形安装尺寸的原则上，针对目前转向助力泵存在的缺陷和弱点进行改进和强化，通过优化现有结构和材料以及表面处理工艺，实现转向助力泵使用寿命的延长。

摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车高压转向泵与低压转向泵的转换系统，属于电动汽车技术领域，包括电池管理系统BMS、整车控制器、电流检测模块、霍尔传感器、高压转向泵和低压转向泵，实现了纯电动汽车的高压转向泵与低压转向泵之间的无缝转换，使纯电动汽车上能同时安装高压转向泵与低压转向泵，避免了因高压转向泵不能工作而带来的危险的发生。

摘要： 本发明公开了一种汽车转向泵的进油通道，包括壳体、止推板、进油口，所述壳体内部设置有支撑面，所述支撑面上设置有第一进油槽，所述第一进油槽呈U型，所述止推板设置在支撑面上方，止推板上设置有第二进油槽，第二进油槽与第一进油槽对应设置形成一条进油通道，所述进油通道一端与进油口连接，所述止推板外径上设置有O型圈。通过壳体的第一进油槽和止推板的第二进油槽共同形成了进油通道，避免了原先壳体高压油区域在壳体内部不易清洗的问题，改进了清洁度；增加了止推板的厚度和强度，从而降低内部零件磨损，提高转向泵的可靠性；同时用O型圈密封取代了平面贴合密封，改善了密封效果，提高了转向泵的效率。

摘要： 本发明涉及汽车动力转向零件技术领域，公开了一种电磁阀控制流量的转向泵、汽车用动力转向泵流量控制装置及方法。本发明将电磁技术与液压技术结合，成为一种新型的动力转向泵，通过车速传感器来传递给电磁阀信号，由电磁阀的开关控制流量输出，使转向泵输出油流量完全由车速控制，从而使汽车转向感觉更好，行驶更安全。本发明与现有技术相比，生产工艺简单，易实现，流量改变明显，易控制，流量改变的参数可由汽车电控单元ECU调节，符合汽车向电控方向发展的趋势。

摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车高压转向泵与低压转向泵的转换系统，属于电动汽车技术领域，包括电池管理系统BMS、整车控制器、电流检测模块、霍尔传感器、高压转向泵和低压转向泵，实现了纯电动汽车的高压转向泵与低压转向泵之间的无缝转换，使纯电动汽车上能同时安装高压转向泵与低压转向泵，避免了因高压转向泵不能工作而带来的危险的发生。

摘要： 本实用新型公开了一种纯电动汽车高压转向泵与低压转向泵的转换系统，属于电动汽车技术领域，包括电池管理系统BMS、整车控制器、电流检测模块、霍尔传感器、高压转向泵和低压转向泵，实现了纯电动汽车的高压转向泵与低压转向泵之间的无缝转换，使纯电动汽车上能同时安装高压转向泵与低压转向泵，避免了因高压转向泵不能工作而带来的危险的发生。

摘要： 本实用新型提供一种助力转向泵皮带轮、助力转向泵总成及汽车，涉及汽车零部件领域。该助力转向泵皮带轮包括：环形的轮体；位于所述轮体的中心部位、呈预定形状的块体，其中所述块体与所述轮体同轴心设置，且所述块体上穿透相对两个端面设置有多个安装孔，所述安装孔的中心线方向与所述轮体的轴心方向相平行；连接所述块体与所述轮体的多个辐射连接件，多个所述辐射连接件之间相分隔设置。本实用新型通过在助力转向泵皮带轮的环形的轮体设置块体，且在轮体与块体之间连接多个辐射连接件，可引导气流穿过助力转向泵皮带轮，冷却助力转向泵，同时提高助力转向泵皮带轮结构强度。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车转向泵用壳体以及汽车转向泵，汽车转向泵用壳体包括：壳体和后盖，所述后盖配合设置在壳体内，所述后盖上开有沟槽，所述沟槽上配合连接有密封圈，所述密封圈设置在后盖和壳体之间，所述密封圈和壳体相接触，所述壳体上设置有卡簧槽，所述卡簧槽内设置有卡簧，汽车转向泵包括上述的汽车转向泵用壳体。通过上述方式，本实用新型转向泵用壳体能够降低壳体在高温高压下变形、开裂的风险，提高转向泵的可靠性，延长使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及汽车动力转向零件技术领域，公开了一种电磁阀控制流量的转向泵、汽车用动力转向泵流量控制装置。本实用新型将电磁技术与液压技术结合，成为一种新型的动力转向泵，通过车速传感器来传递给电磁阀信号，由电磁阀的开关控制流量输出，使转向泵输出油流量完全由车速控制，从而使汽车转向感觉更好，行驶更安全。本实用新型与现有技术相比，生产工艺简单，易实现，流量改变明显，易控制，流量改变的参数可由汽车电控单元ECU调节，符合汽车向电控方向发展的趋势。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车转向泵的内部定位结构以及汽车转向泵，包括：壳体，所述壳体上设置有定位销孔，所述定位销孔内设置有第一定位销，所述壳体内配合连接有止推板，所述止推板和壳体之间设置有密封圈，所述密封圈配合设置在止推板上，所述止推板上设置有转子和凸轮环，所述凸轮环设置于转子外侧，所述凸轮环上设置有压力板，所述第一定位销依次穿过凸轮环和压力板并且和止推板配合连接。通过上述方式，本实用新型汽车转向泵的内部定位结构及汽车转向泵能够更好的保证凸轮环和转子之间的位置关系，降低转向泵内部零件的磨损，提高转向泵的可靠性，并且大大降低加工制造成本，提高实用价值。