轨道高度

摘要： 据美国太空探索技术公司(SpaceX)发布的官方声明,其在2月3日18时13分(世界时,下同)最新发射的一批共计49颗星链卫星,由于受磁暴的严重影响,其中40颗卫星未能按照计划进入预定轨道,已经或将要全部坠入大气层燃烧报废。2月3日至4日,受太阳风暴——日冕物质抛射的影响,太空发生2次小磁暴(地磁指数Kp=5,如图1所示),引起轨道大气密度迅速增大,使得刚发射至210千米左右测试轨道的这批星链卫星的飞行阻力随之增大,导致其轨道高度明显下降。

摘要： 2021年10月14日,搭载着羲和号的长征二号丁火箭在太原卫星发射中心成功发射,就此拉开了中国太阳空间探测的序幕。作为中国卫星史上第一位太阳专属的“摄像师”,羲和号开创了多个首次。首次开展太阳Hα波段光谱成像空间探测羲和号的全名是“太阳Hα光谱探测与双超平台科学技术试验卫星”,整星重量为510千克,运行于轨道高度为517千米的晨昏太阳同步轨道。

摘要： 2022年8月4日,陆地生态系统碳监测卫星(句芒号)在太原卫星发射中沁成功发射。该卫星是一颗三轴稳定的太阳同步轨道对地观测卫星,轨道高度为506km,回归周期59天,降交点地方时为上午10:30.卫星质量2936kg,设计寿命8年。

摘要： 2022年8月4日,美国第6颗“天基红外系统”(SBIRS)地球静止轨道卫星搭乘“宇宙神-5”运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角航天中心发射升空。该卫星是“天基红外系统”最后一颗入轨卫星,轨道高度约为35400千米,由洛·马公司制造。此次发射也标志着美国“天基红外系统”已正式部署完毕。

摘要： “天宫”空间站是我国计划中的一个空间站系统,短期目标是在近地轨道上由我国自主建设一个60吨级(或更高)的大型常驻空间站。核心舱“天和”于2021年4月29日由“长征”5号B遥2火箭从文昌航天发射场发射升空,2021年至22年期间择机发射“问天”实验舱和“梦天”实验舱。“天宫”空间站轨道高度约370-450千米。

摘要： 1.2020年3月9日,中国第54颗北斗导航卫星成功发射,其轨道高度约为36000000m.数36000000用科学记数法表示为()(A)0.36×10^8.(B)36×10^7.(C)3.6×10^8.(D)3.6×10^7.

摘要： 一、Starlink第一期星座的提出与修改历程自2016年11月15日Space X向FCC提交Starlink星座计划申请以来,Space X公司已先后3次提交修改申请,调整内容涉及星座规模、轨道高度、星座构型等参数。回顾如下:1.提出Space X向FCC提交申请,发射和运营共计4425颗星座的Starlink计划,该申请已于2018年3月29日获得批准。(详细可参考FCC文件SATLOA2016111500118)所提交文件中表明的系统主要参数如下:系统用户侧频率为Ku、馈电侧频率为Ka。

摘要： 让我们一起去月球吧!“探月工程”知多少?自航天时代以来,人类对太阳系中的各个星球进行了200多次探索,其中探索次数最多的就是月球,共130多次。2004年农历大年初二,绕月探测工程获得批准,中国探月大幕就此拉开,从此踏上征途。“嫦娥一号”是中国第1次月球探测任务。2007年10月24日,中国发射了第1颗月球探测卫星,在月球上空200千米的轨道高度,对月球进行全球性的遥感探测。3年后的2010年10月1日,“嫦娥二号”飞向月球,它飞得比嫦娥一号更低,离月球表面只有100千米,最低的时候只有15千米。它要为“嫦娥三号”的着陆作准备,同时获得更高清的月球地图。

摘要： 二、ITU卫星网络资料申报现状根据ITU《无线电规则》相关条款要求,所有卫星系统在投入使用前,必须向ITU申报并登记其频率轨道资源的使用信息,即卫星网络资料[16]。参考ITU 2019年11月公布的第2906期周报数据库,目前共有224份NGSO通信类卫星网络资料(限FSS、MSS和BSS三类业务),卫星总数达到156298颗,图2按照Ku(10.7-13.25,13.75-14.5GHz)、Ka(17.3-21.2,27.0-31.0 GHz)、V(37.5-51.4GHz)、E(66-86GHz)四个频段分别统计了卫星网络数量、主管部门数量、投入使用数量和AC阶段协调资料数量,并列出了各频段已申报的NGSO卫星总数。图3列出了不同频段NGSO网络在各轨道高度的网络数和卫星数分布情况,图4统计了各轨道高度的网络总数和卫星总数。整体来看,目前Ka频段和低轨道(500-2000km)的网络申报最多,网络数和卫星数均明显高于其他频段和轨道高度。

摘要： 美军航天发展局(SDA)打算在今年晚些时候选定至少两家公司,以在2022年前设计、建造和试验由最多20颗低轨卫星组网的一个网状网络,这是将在2024年前建成的大规模、能为美军提供全球连接的星座的第一步。该星座将采用高约1000公里、倾角范围为80~100度的近极轨道,设两个轨道面。无论由什么厂家建造,所有卫星的工作轨道高度和倾角都将相同。卫星在天上将通过光学链路连接,部分卫星还将设有与传输层以外卫星或地面终端连接的光学链路。

摘要： 星下点轨迹可以直观的反映出卫星任务空间分辨率的大小，密集一致的星下点轨迹能为重力场解算提供更好的条件.本文分析了由轨道高度的变化所导致的卫星轨道重复周期的变化，井比较了不同轨道高度下卫星的星下点轨迹.研究表明，随着轨道高度的线性变化，卫星轨道重复周期的变化是不规律的，并且在某些高度套出现极短重复周期的情况，此时的星下点轨迹密度也随之变小，因此在轨道设计时应该避免短重复周期的轨道高度。以期得到更高精度的重力场模型。

摘要： 基于现有的中继终端天线，对不同轨道高度的太阳同步轨道进行了仿真分析，得到小卫星的中继终端天线的最佳指向选择。本文通过寻求兼并的天线指向，研制天线支架以得到高的经济效益。

摘要： 本文针对月球卫星轨道高度的长期保持进行了研究,采用数值积分外推轨道方法分别对2种类型的月球轨道：1)200km高度的极轨圆轨道;2)200km高度的极轨优化设计轨道的近月点高度演化规律进行了分析,确定了这2种类型轨道的高度长期保持的轨道维持策略。

摘要： 2019年3月27日印度发射PDV-MkⅡ导弹,在280公里的高度拦截了该国于今年一月发射的一颗名为"Microsat-R"的卫星.解体事件轨道高度274km,生成的空间碎片对邻近轨道空间碎片环境产生一定影响.针对此类突发事件的不确定性,我国空间碎片环境工程模型SDEEM2019(Space Debris Environment Engineering Model2019)设置用户接口,可对用户自定义碎片群的空间碎片环境影响进行分析.本文以Microsat-R解体事件为例,对SDEEM2019解体事件分析接口进行介绍.

摘要： 许多科学实验卫星、空间站的运行轨道高度大都为几百公里,为空间近地轨道.近地空间存在着各种成分、不同能量的带电粒子,以不同方式对航天器的安全构成威胁.虽然已有辐射带模型用以适应航天器的设计需要,但模型在反映带电粒子动态变化上存在局限性.利用我国1999年-2007年期间低轨道部分卫星探测数据,总结近几年低轨道空间粒子辐射特征,充分认识低轨道空间环境及其效应,不仅为航天器的正常运行及航天器最佳设计提供必要的参考,也为开展科学研究提供重要依据.

摘要： 钢弹簧浮置板道床施工时,普遍存在轨道结构高度不足的问题,文章结合工程实际经验,给出满足常规钢弹簧浮置板施工的实际轨道结构高度至少为862mm.由于盾构施工误差等原因,致使实际轨道结构高度不足,分析了超差后带来的不利影响,对应的调整措施一般有调线调坡、降低道床板厚度、缩小隔振器横向间距等,结合工程实例介绍了其应用过程.

摘要： 钢弹簧浮置板道床施工时,普遍存在轨道结构高度不足的问题,文章结合工程实际经验,给出满足常规钢弹簧浮置板施工的实际轨道结构高度至少为862mm.由于盾构施工误差等原因,致使实际轨道结构高度不足,分析了超差后带来的不利影响,对应的调整措施一般有调线调坡、降低道床板厚度、缩小隔振器横向间距等,结合工程实例介绍了其应用过程.

摘要： 钢弹簧浮置板道床施工时,普遍存在轨道结构高度不足的问题,文章结合工程实际经验,给出满足常规钢弹簧浮置板施工的实际轨道结构高度至少为862mm.由于盾构施工误差等原因,致使实际轨道结构高度不足,分析了超差后带来的不利影响,对应的调整措施一般有调线调坡、降低道床板厚度、缩小隔振器横向间距等,结合工程实例介绍了其应用过程.

摘要： 钢弹簧浮置板道床施工时,普遍存在轨道结构高度不足的问题,文章结合工程实际经验,给出满足常规钢弹簧浮置板施工的实际轨道结构高度至少为862mm.由于盾构施工误差等原因,致使实际轨道结构高度不足,分析了超差后带来的不利影响,对应的调整措施一般有调线调坡、降低道床板厚度、缩小隔振器横向间距等,结合工程实例介绍了其应用过程.

摘要： 本发明公开了具有高度适配性无砟轨道轨道板裂缝与离缝自动检测装置，属于轨道板裂缝和离缝检测领域，在使用过程中为了适配不同轨道采用液压框架结构，通过连接液压杆和联动液压杆之间的相互配合，将装置展开或者收缩，从而适配了不同轨道，并且设置有数据采集适配槽，通过在数据采集适配槽中安装高速摄像装置来捕捉轨道，并将高速摄像装置采集的数据进行图像融合和分析，从而对轨道板裂缝进行检测，再通过左右两侧设置的线结构激光采集装置对轨道两侧数据进行采集，再通过系统分析对轨道进行快速检测作业。

摘要： 轨道位置测量系统(10)的共用的参考基准部(13)由在轨部件(4)之间居中地设置并沿机器的纵向方向延伸的单个测量线(14)构成。用于确定纵向高度和用于确定正矢的两个传感器(16)设置在居中的轨道位置测量单元(12)上，每一传感器均接触测量线(14)。每个轨道位置测量单元(12)均具有与轨部件(4)相关联的两个激光扫描器(17)，以便沿相对于轨部件的纵向方向垂直地延伸的y轴和沿沿着竖直方向延伸的z轴进行扫描。因此，能实现具有提高的精度的轨道位置测量系统(10)的简化。

摘要： 本发明涉及一种受船体舱室高度及结构限制的变高度轨道行车，包括：采用同步双点行车及起吊吊具，减小导轨上表面与葫芦吊钩中心之间的距离h2及吊具的高度h3，实现利用葫芦将设备吊离位于2甲板的设备存储柜的操作；采用变高度导轨，减小01甲板下结构件的高度h1，实现高度方向上设备能通过1甲板大开口。本发明在受到总体布局、船体结构限制的情况下，利用该变高度轨道行车技术，可实现最少的配置设备完成跨甲板货物转运，操作简洁，大大节省时间成本。

摘要： 本发明提供一种轨道车辆的车体工作高度调节系统、方法及轨道车辆，应用于轨道车辆，车体工作高度调节系统包括检测单元、控制单元及执行单元，检测单元设置于空气弹簧内，实时检测空气弹簧的内部间隙值；控制单元设置于轨道车辆的车体上或转向架上，控制单元与检测单元电连接，根据内部间隙值生成充气或排气指令；执行单元设置于转向架上，执行单元与控制单元电连接，根据充气或排气指令对空气弹簧进行充气或排气。本发明提供的车体工作高度调节系统，取消了高度阀，简化了转向架结构，提高了控制准确度和精确度，因此车辆架修时无需再单独拆卸高度阀和车体的连接部位，或高度阀和摇枕的连接部位，降低了车辆架修的成本，提高了生产效率。

摘要： 轨道位置测量系统(10)的共用的参考基准部(13)由在轨部件(4)之间居中地设置并沿机器的纵向方向延伸的单个测量线(14)构成。用于确定纵向高度和用于确定正矢的两个传感器(16)设置在居中的轨道位置测量单元(12)上，每一传感器均接触测量线(14)。每个轨道位置测量单元(12)均具有与轨部件(4)相关联的两个激光扫描器(17)，以便沿相对于轨部件的纵向方向垂直地延伸的y轴和沿沿着竖直方向延伸的z轴进行扫描。因此，能实现具有提高的精度的轨道位置测量系统(10)的简化。

摘要： 本实用新型公开了一种大高度长距离垂直升降式轨道机器人的轨道，包括安装在建筑物侧壁上的多组轨道支架，每组所述轨道支架由两根单独轨道支架组成，一对所述轨道支架的末端均安装有两根导轨，整个所述导轨由多根导轨拼接而成，上下所述导轨与导轨间通过连接机构连接，两根所述导轨的纵向方向之间间隔处安装有轨道定距器，所述导轨上设置有与其配合的移动小车，所述导轨的上下两端均设置有用于限制移动小车移动极限位置的限位支架，所述限位支架与建筑物的侧壁固定连接。本实用新型结构合理，其为大高度、长距离的垂直升降式轨道机器人的小型化、轻量化提供了方便，为特高大建筑物的轨道式机械化检测、维修提供了方便。

摘要： 本实用新型涉及一种限定纵向方向、横向方向和高度方向的轨道车辆的走行部，所述走行部包括：限定轮单元轴距的第一轮单元(103.1)和第二轮单元(103.2)；支撑在所述第一轮单元(103.1)和所述第二轮单元(103.2)上的走行部框架(104)；以及驱动所述第一轮单元(103.1)的第一驱动单元(107.1)。所述第一驱动单元(107.1)包括第一反作用力支撑单元(110)，所述第一反作用力支撑单元在第一支撑位置处连接到所述走行部框架(104)，以平衡由所述第一驱动单元(107.1)施加到所述第一轮单元(103.1)上的驱动力矩。在所述横向方向上，所述第一支撑位置从所述走行部框架(104)的中心侧向地偏移。在所述纵向方向上，所述第一支撑位置定位成与所述第一轮单元(103.1)的第一轮单元轴相隔第一支撑位置距离，该距离至少是所述轮单元轴距的35％。

摘要： 本发明公开一种测量轴承轨道座的轨道高度的量规，其测量板（3）的右侧与测量轴（2）可相对滑动地连接，测量轴位于测量板的第一、第二上测量面（A）、（C）之间，其受由限位槽（2‑1）、螺孔（3‑1）和限位螺钉（4）构成的限位机构（6）的限制可相对于测量板在大于第一高度（H1）的范围内上下滑动，使测量板的下测量面（J）至定位轴（1）的轴线之间形成的第二高度（H2）的尺寸在大于所测量轨道高度（H）的最大高度尺寸，小于轨道高度的最小高度尺寸的范围内变动，从而使其基准面（B）可位于测量板的第一、第二上测量面之间或者与第一或者第二上测量面平齐，以及高于第一上测量面或者低于第二上测量面。具有效率较高的有益效果。

摘要： 本发明公开了一种可调节轨道高度的轨道支撑架，属于轨道施工工程技术领域。本发包括轨道和轨道支撑座；所述轨道支撑座包括两条“L”形条状底座和四个可调节螺杆，每个可调节螺杆的上端铰接所述轨道，可调节螺杆的下端铰接所述“L”形条状底座；四个可调节螺杆对称式分成两组，每组可调节螺杆倾斜相对设置与所述“L”形条状底座形成三角支撑结构，所述可调节螺杆上有高度调节装置。本发明可调节螺杆和“L”形条状底座结构形成三角稳定支撑体系，保证了轨道的结构高度，整个轨道结构也比较稳定，大大提高了精调速度。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道高度调节装置和安装在该装置上的轨道，其包括与底板固连的底座，轨道支撑件，与轨道固连，且于所述底座上部设置，调节件，置于所述轨道支撑件和所述底座之间，所述轨道支撑件的底面和所述调节件的上表面为斜度匹配的斜面，所述调节件相对所述底座和所述轨道支撑件沿着所述斜面可前后移动，所述底座、所述调节件和所述轨道支撑件上下固连为一体。因为轨道支撑件的底面和调节件的上表面为斜度匹配的斜面，当前后移动调节件时，可使轨道支撑件沿着调节件的斜面升高或降低，从而可以调整与轨道支撑件固连的轨道高度。