轨道科学公司

摘要： 阿斯特拉是个挺有意思的小公司。它成立于2016年,但到2021年就挂牌上市了。根据阿斯特拉公司在投资人文件里的说法,自己是全美第四个进入轨道的私营企业。这笔账有点难算,或许前面3个分别是轨道科学公司、太空探索技术公司和维珍轨道公司。不过轨道科学公司已经被诺·格公司收购,从而被江湖除名了。

摘要： 天鹅座飞船的商业机会,实际上是“捡”来的。在美国宇航局发布空间站商业货运合同之初,曾经选定了火箭飞机凯斯特勒公司,但是这家公司后来却无法履行合同。于是美国宇航局在2007年10月18日决定终止合同,并在2008年2月19日选择了轨道科学公司,授予价值19亿美元的商业货运合同,在2016年前实施8次货运飞行。轨道科学公司后来被诺·格公司收购,于是这份合同就落到了诺·格公司手中。

摘要： 美国轨道科学公司Orbital Science(以下简称轨道公司)于1982年成立,1990年在纳斯达克上市,总部位于弗吉尼亚州杜勒斯市。公司主要研发制造小型和中型运载火箭以及空间系统产品,是世界上小型和中型卫星发射服务主要的供应商。2015年,轨道公司与阿连特技术系统公司合并(成为轨道ATK公司).

摘要： 6月18日，美国成功发射了月球勘测轨道器和月球坑观测遥感卫星，该卫星实施撞月后验证了月球水冰资源的存在，为今后美国航天员重返月球、建立月球基地做准备。3月，美国洛克希德·马丁公司宣布与阿联特技术系统公司（ATK）联合使用升级版雅典娜火箭提供发射服务。雅典娜火箭将与轨道科学公司的米诺陶火箭、美国太空探索技术公司（SpaceX）的猎鹰-1火箭共同执行小型有效载荷以及及时响应型太空发射任务。

摘要： 据每日太空网8月侣日报道，为了推进火星之旅，NASA选择了6家公司共同开发深空居住舱的概念和地面原型。这6家公司分别是比格洛航空航天公司、波音公司、洛克希德马丁公司、轨道科学公司、内华达山脉公司、NanoRack公司。合作公司将有长达两年的时间开发深空居住舱的地面原型及进行概念研究。

摘要： 2015年8月10日，国际空间站航天员品尝了自己在太空栽种的红叶生菜。培植生菜的设备是由轨道科学公司研发的，设备名称为“Veggic在轨温室”其独特的方面是，栽培完全是开放式的。最近，NASA专家发布声明，这些生菜完全可以安全放心的食用。

摘要： 2014年10月底，先有美国轨道科学公司向国际空间站送货的火箭在半空炸成火球，后有英国维珍银河公司的商业载人飞船在万圣节毁于一瞬。商业航天瞬闯成为众矢之的，之前被大家炒得热火朝天的太空游也遭到质疑。人们不禁冷静下来，开始思考，商业载人航天可行吗？太空游，离我们到底有多远？

摘要： 人类总是期待能在空问探索的道路上走得更远，而当工程和技术人员挑战一个又一个空间极限的时候，失败在探索领域也就不再是罕见之事。随着私人太空公司慢慢进入航天领域，航天商业化的步伐也逐渐加快。可就在维珍银河公司的“太空船”2号试飞发生爆炸前不久，轨道科学公司的火箭也曾发射失败，两起太空事故仅隔3天时间。不免让人质疑，当这些私企公司受政府之邀踏上了太空舞台后，他们是否有保障安全飞行的措施？这些发射事故出现的原因到底足什么？

摘要： 据澳大利亚每日航天新闻网12月11日报道，近日，美国轨道科学公司公布了一项“前进计划”，即重启国际空间站（ISS）货物运输任务并加速引进升级后的“安塔瑞斯”运载火箭。

摘要： 2015年9月20日7时01分,"长征六号"运载火箭在太原卫星发射中心点火发射,成功将20颗微小卫星送入太空,创造了中国航天一箭多星发射的新纪求。这么大的"运载量",让"长征六号"瞬时成为耀眼的"火箭新兵"。"长征六号"原来是"爆炸弹"?"长征"系列运载火箭是我国发射卫星的"主力军",自1970年"长征一号"发射成功以来,我国先后成功研制了15个型号的运载火箭,执行过200多次卫星发射任务,为太空探索事业作出了卓越贡献。随着卫星小型化、多样化的发展趋势,卫星发射有了"快发"和"多发"的新需求。面对卫星发射的新需求,我国开始研制能够"群发卫星"的新型长征火箭。为保证被"群发"的卫星能够安全升空,首先要设计更加强劲的火箭动力系统。我国科学家决定采用独特的发

摘要： 本发明涉及一种用于传导轨道车辆(100)的轨道制动器(102)的磁场的屏蔽装置(116)，其中，轨道制动器(102)具有至少一个磁体(114)。屏蔽装置(116)包括：至少一个第一层(220)，所述第一层(220)布置或能够布置在磁体(114)上；至少一个第二层(222)，其中第一层(220)的外轮廓与第二层(222)的外轮廓不同；以及绝缘层(224)，绝缘层(224)布置在第一层(220)与第二层(222)之间，其中，绝缘层(224)被设计成使两个层(220、222)彼此电绝缘。

摘要： 本发明提供一种铁路轨道用轨道垫片用组合物。为了使作为成型原料的橡胶组合物的粘度降低而抑制所得的交联成型体的橡胶弹性的降低，该铁路轨道用轨道垫片用组合物的特征在于，含有特定的乙烯‑α‑烯烃‑非共轭多烯无规共聚物(A)、粘土(B)和含硫原子的硅烷偶联剂(C)。此外，将该组合物交联而得的成型体、特别是交联发泡成型而得的成型体具备适于作为铁路轨道用轨道垫片的橡胶弹性。

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的电磁式轨道制动器的磁体的壳体装置(400)。在此，所述壳体装置(400)具有用于将第一连接电缆(A)穿通到磁体中的第一电缆穿通孔。壳体装置(400)的特征在于，第一电缆穿通孔的第一轴向延伸轴线(470)布置成相对于壳体装置(400)的与第一电缆穿通孔邻近的主表面(410)成锐角倾角(α)，其中，所述第一电缆穿通孔在允差范围内布置在轨道制动器的中心。本发明还涉及一种用于轨道车辆的电磁式或永磁式轨道制动器，其具有至少一个根据本发明的用于磁体的壳体装置(400)。

摘要： 本发明涉及一种用于传导轨道车辆(100)的轨道制动器(102)的磁场的屏蔽装置(116)，其中，轨道制动器(102)具有至少一个磁体(114)。屏蔽装置(116)包括：至少一个第一层(220)，所述第一层(220)布置或能够布置在磁体(114)上；至少一个第二层(222)，其中第一层(220)的外轮廓与第二层(222)的外轮廓不同；以及绝缘层(224)，绝缘层(224)布置在第一层(220)与第二层(222)之间，其中，绝缘层(224)被设计成使两个层(220、222)彼此电绝缘。

摘要： 一种具有轨道、编码系统和能沿轨道运动的移动部件的轨道系统以及用于运行轨道系统的方法，其中，编码系统具有沿轨道方向依次布置的区段，这些区段被固定在轨道上，特别是被拧紧在轨道上，其中，移动部件具有传感器，该传感器用于确定在所述传感器与编码系统的最靠近传感器的区段之间的距离，其中，每个区段都具有编码区和检测区。

摘要： 轨道上的潮湿导致轨道与轨道车辆车轮之间的附着系数降低，这或许会导致在运行过程中的安全风险或延迟。为了重新提高该附着系数，按照现有技术例如由机车驾驶员或者在危险情形下自动给轨道撒沙。本发明提供一种用于预测在车轮与轨道之间的附着系数的方法，方式为：在自学习算法中使用不同的由轨道车辆的现有系统已经检测的参数、如空气温度和空气压力。此外公开了一种用于改善该附着系数的方法和一种用于实施这两种方法的装置。

摘要： 本发明涉及一种用于布置在基底和轨道之间的中间板(1)，其中，中间板(1)具有由弹性材料构成的中间板主体和沿中间板(1)的纵向(L)和横向(Q)在中间板上侧上延伸、用于轨道的支承面(14)，以及至少一个沿纵向(L)延伸的纵侧(L1、L2)。在纵侧从中间板主体中开设用于导向板的凹部(2、3)。在此，凹部(2、3)通过沿纵向(L)延伸的纵侧面(4a、4b)以及两个沿横向(Q)延伸的横侧面(7a、7b、8a、8b)限定，所述横侧面在纵向(L)彼此间隔并在各自角部区域(15a、15b、16a、16b)与凹部(2、3)的纵侧面相会。在纵向(L)测量的凹部(2、3)的横侧面(7a、7b、8a、8b)的间距(AQ)自角部区域(15a、15b、16a、16b)开始增加，在角部区域中横侧面(7a、7b、8a、8b)各自与凹部(2、3)的纵侧面(4a、4b)相会。

摘要： 本实用新型公开一种海洋科学综合考察船甲板轨道辅助布放装置，包括轨道主体，轨道主体上设有滑台和驱动机构，滑台上设有容置翘板，长柱状形设备能横放于容置翘板上，驱动机构包括驱动电机、双联卷筒、分别正向和反向缠绕在双联卷筒上的第一钢丝绳、第二钢丝绳和设在轨道主体前端上的定滑轮，第一钢丝绳的自由端连接在滑台后端上，第二钢丝绳的自由端穿过定滑轮并连接在滑台前端上，通过控制驱动电机的正转和反转能使第一钢丝绳和第二钢丝绳带动滑台沿轨道主体滑动。本实用新型中长柱状形设备能通过甲板轨道装置输平稳地送至船体甲板边缘处，在起重设备的配合下再将长柱状形设备下放至海中，可提高略长柱状形潜水设备下水作业的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种小学科学实验用可拼装式塑料型行星运行轨道模型，包括模体、固定机构和连杆，所述模体的圆心处连接有恒星模型，所述模体的内侧中部安装有第一滑道，且第一滑道的外壁一侧固定有齿条，所述固定机构设置于第一滑道的外壁四周，且第一滑道的内侧连接有第一滑块，所述连杆安装于第一滑块的顶部，且连杆的顶端固定有传动齿轮。该小学科学实验用可拼装式塑料型行星运行轨道模型设置有模体，模体、恒星模型和第一滑道三者之间呈同圆心状分布，当使用者将行星模型放置到第一滑道顶部时，行星模型沿恒星模型的圆心处在第一滑道上端呈圆周远动，整个模型采用平面式设计，结构简单便于老师进行讲解。

摘要： 本申请的目的是在于提供轨道弹条,e型轨道弹条，w型轨道弹条及轨道扣件组件，具体是改变现有弹条的结构设置方法，增加第二抵接部，使轨道受到多个不同部位作用力而更加稳定安全，在轨道扣件组件的接触面间设有互相啮合的齿，通过啮合的齿防止轨道扣件组件各部分之间松动，所述的齿是单向齿和限位齿，防止轨道扣件组件各部分之间发生松动，影响轨道固定和安全。