轨道交通车辆

摘要： 针对南宁轨道交通某项目车辆充电机模块在应用中频繁发生IGBT击穿的故障,通过测试查找IGBT击穿原因,并从逻辑控制原理方面分析,提出对软件控制逻辑进行优化的解决方案,并通过多次试验,证明该方案可以使轨道交通车辆功能恢复正常。

摘要： 通过研究运维技术发展过程,结合轨道交通车辆的实际情况,从技术定位、技术特点及其发展规划分析智能运维技术,预测其发展趋势,旨在为轨道交通车辆相关企业发展和应用智能运维技术的战略决策和实施规划提供参考。

摘要： 轨道交通车辆安全技术已成为国内外轨道交通车辆企业和研究机构重点研究的技术之一。从专利分析的角度重点研究了国内外轨道交通车辆领先企业在安全技术方面的技术创新,在轨道交通车辆整车、转向架、网络控制系统、车体、车门等方面研究了各企业的专利分布情况,并研究了各企业在轨道交通装备故障预测与健康管理等关键技术方面的技术突破与创新。同时通过研究国内领先企业,以及北京交通大学、西南交通大学等研究机构的专利信息,了解了国内轨道交通车辆关键技术的发展现状,提出了基于轨道交通车辆安全技术发展建议。

摘要： 轨道交通车辆轮对擦伤将造成转向架异响,影响列车正常运营,为了减少列车轮对踏面擦伤的风险,对各类车型车轮擦伤的原因进行分析,并提出管控措施和相关建议。

摘要： 传统焊接结构疲劳评估方法有一定局限性:选择疲劳强度等级需依据焊缝类型及载荷加载形式、无法准确评估非标准焊接接头的应力状态等级和检验等级等。为克服上述问题,在分析结构应力法的原理和归纳EN 15085-1:2007标准所规定设计流程的基础上,提出了基于EN 15085:2007标准的抗疲劳分析平台,以期为轨道交通车辆关键焊缝的疲劳设计及检验提供新的可靠的方案。以某地铁车辆为应用实例,使用该抗疲劳分析平台对其底架关键焊缝的疲劳寿命和等级指标进行了有效评估。

摘要： 随着社会经济高速发展与城市人口规模急剧膨胀,安全高效的出行方式愈来愈受人们青睐。为了加强城市之间的交流,缩短通行时间,高速列车得到了空前的发展。我国的高铁作为一张靓丽的名片在国际上享誉甚高。因此,在高速铁路快速建设发展的同时,轨道交通车辆的舒适性、稳定性和安全性也受到了越来越多地关注。

摘要： 为研究轨道交通车辆极限运用工况条件下螺杆空压机耐温能力,在环境箱内开展地面试验,通过控制环境箱内吸气温度、吸气压力及空压机运转率等参数,分析空压机机头排气温度的变化规律。试验结果表明,该空压机能够满足高低温试验要求,同时其极限耐高温能力达到62°C。

摘要： 随着城市轨道交通事业发展,为满足不同用户的需求,轨道交通车辆种类也越来越多。本文将目前车辆在回送与救援工况下的几种使用较普遍的制动系统控制方案进行比对分析。

摘要： 滞后回弹是影响冲压件形状精度的关键因素。针对复杂工况下冲压件滞后回弹的预测与验证问题,提出了一种基于蠕变理论与有限元仿真方法。以轨道交通车辆司机室补强板为例,采用单轴拉伸试验测定了不同应力状态下5083-O铝合金材料的蠕变行为,并选用幂函数本构模型进行蠕变参数拟合;采用数值模拟手段分别建立了冲压成形、卸载回弹及滞后回弹的仿真模型,得到了不同阶段的应力演变及形状误差数据;开展了冲压件的成形试验,利用非接触式光学测量设备获取了冲压件静置2周后的滞后回弹量,并与理论结果和仿真结果进行对比。结果表明,仿真结果和试验结果中滞后回弹分布趋势一致,最大误差仅为0.069 mm;冲压件的最大滞后回弹量为0.32 mm,在实际生产中通过局部手工修磨即可满足焊装要求。

摘要： 通过数年的轨道交通车辆整车及车体金属结构气密性试验研究,对不同的测试方法、封堵工装设计、封堵工艺后的试验过程及结果分析,经过数次的优化及改进,总结了一种成熟的轨道交通车辆/车体金属结构气密性试验的方法;归纳试验过程中的经验,对同被试品在不同模式下的试验数据进行分析,提出提高车辆气密性性能的建议及后续试验过程中需要探讨和研究的项点。

摘要： 针对目前轨道交通车辆使用的传统型三相两电平全桥式逆变器输出谐波含量较大的问题,本文在对SPWM调制技术进行数学分析的基础上,将载波相移(Carrier Phase Shift,CPS)的思想引入其中,提出了一种适用于中国轨道交通车辆的多电平逆变器结构设想,使得车辆逆变器输出电压中的谐波含量得以大幅降低.本文在Matlab/Simulink软件中搭建了三相五电平逆变器模型进行仿真验证,结果证明了该技术理论的正确性和可行性.

摘要： 介绍轨道交通车辆用电缆技术发展历程及特殊性,研究耐火机理确认轨道交通车辆用耐火电缆结构,进而分析耐火电缆特性,结会轨道交通车辆实际使用环境与要求,明确耐火电缆在轨道交通车辆中的应用方式,通过总结技术研制方案,实现产品批量生产,最终提出了其优点和推广意义.

摘要： 本文在城市轨道交通车辆变频热泵空调机组翅片管冷凝器的基础上,进行了微通道冷凝器的应用研究.结果表明:采用微通道冷凝器,机组制冷剂充注量降低27.27％;同压缩机频率下,机组制冷量和能效比分别上升1.12％和5.73％,制热量和能效比分别下降20.46％和5.85％;微通道冷凝器结霜快而均匀,多次结、除霜后换热器边角处有积霜现象,待进一步研究其制热性能的优化提升.

摘要： 轨道交通是当今社会最重要的交通运输手段之一,在客运和货运领域具有举足轻重的地位.高度安全可靠的车辆是实现快捷物流的保证,也是车辆在国际销售中的重要门槛.车辆在运行中最主要的危险来自于轨道客车的倾覆和失火,自1863年第一条地铁建成以来,世界范围内发生过多起严重的地铁火灾事故.1973年法国巴黎地铁由于人为纵火,造成2人死亡;1979年美国旧金山地铁由于电路短路引发大火,造成1人死亡、56人受伤:最严重的是2003年韩国大邱市的地铁火灾事故,因人为纵火导致近200人丧生.这起事故为各国地铁车辆防火安全敲响了警钟.

摘要： 轮轴作为轨道车辆运行的承载核心,对运行安全起到关键作用.轮轴的探伤检测是轨道交通车辆检修的重要环节,结合FWUS-CP-F型多通道超声波探伤机,从超声成像技术、轮轴缺陷自动识别、系统性能自动校验、探测部位全覆盖等方面介绍其研究方法,并从探伤机超声检测系统、机械控制系统和计算机控制系统三个方面介绍其设备结构工作原理,分析研究结果,说明多通道超声波探伤机可以实现B型显示、C型显示的全程超声成像的自动探伤功能,能有效检出轮轴疲劳裂纹及材质不良缺陷,对提高车辆轮轴探伤检测精度,防止铁路客货车运行时轮轴冷切轴恶性事故的发生,确保轨道车辆运输行车安全起到关键作用.

摘要： 在轨道交通制造业中,由于焊接设备数量多、分布范围广,造成现场生产管理、焊接质量的监管与追溯等困难.为加强企业对焊接过程的管理,以手工焊机为最小单元,建立服务器和焊接设备之间的网络系统,实现工厂局域网与焊接设备信息的互联互通.通过网络化焊接数据智能管理系统的构建,结合成本优化、考核依据等方面因素,在提高效率、提升产品质量的同时,保证信息通信的及时性、可靠性、准确性.

摘要： 在轨道交通制造业中,由于焊接设备数量多、分布范围广,造成现场生产管理、焊接质量的监管与追溯等困难.为加强企业对焊接过程的管理,以手工焊机为最小单元,建立服务器和焊接设备之间的网络系统,实现工厂局域网与焊接设备信息的互联互通.通过网络化焊接数据智能管理系统的构建,结合成本优化、考核依据等方面因素,在提高效率、提升产品质量的同时,保证信息通信的及时性、可靠性、准确性.

摘要： 在轨道交通制造业中,由于焊接设备数量多、分布范围广,造成现场生产管理、焊接质量的监管与追溯等困难.为加强企业对焊接过程的管理,以手工焊机为最小单元,建立服务器和焊接设备之间的网络系统,实现工厂局域网与焊接设备信息的互联互通.通过网络化焊接数据智能管理系统的构建,结合成本优化、考核依据等方面因素,在提高效率、提升产品质量的同时,保证信息通信的及时性、可靠性、准确性.

摘要： 在轨道交通制造业中,由于焊接设备数量多、分布范围广,造成现场生产管理、焊接质量的监管与追溯等困难.为加强企业对焊接过程的管理,以手工焊机为最小单元,建立服务器和焊接设备之间的网络系统,实现工厂局域网与焊接设备信息的互联互通.通过网络化焊接数据智能管理系统的构建,结合成本优化、考核依据等方面因素,在提高效率、提升产品质量的同时,保证信息通信的及时性、可靠性、准确性.

摘要： 通过填加Zn-7Al金属中间层的方法,研究AZ31镁合金和6061铝合金之间的接触反应钎焊,并利用三维数码视频显微镜及液压万能试验机对钎焊接头的微观组织及力学性能进行检测分析.结果表明:与Mg/Al直接接触反应钎焊相比,AZ31/Zn-7Al/6061中间层接触反应钎焊的接头强度更高;Zn与Mg、Al之间能够生成良好相体,对接头的组织性能有一定的加强作用,是Mg、Al合金接触反应钎焊较为合适的中间层基体金属.

摘要： 本发明公开了轨道交通车辆疏散门踏板结构、疏散门及轨道交通车辆，解决了现有技术中覆盖疏散门与车体之间缝隙的翻板打开和闭合存在费时费力的问题，具有踏板可随着疏散门的打开或闭合实现自动开合的有益效果，具体方案如下：一种轨道交通车辆疏散门踏板结构，包括踏板，踏板的一端设置用于同疏散门连接的转动副，踏板的另一端可设于车内凸台上方，踏板相对于其设置转动副端的两侧面中至少一个侧面设有导向件，在疏散门打开或闭合的过程中，导向件可沿着安装于车内凸台的导轨移动。

摘要： 轨道交通车辆结构耐火端墙，包括用于隔开司机室和客室车厢的墙板、装在墙板上的门板，其特征在于：所述的墙板和门板均为夹层结构平板，夹层结构平板包括面板和夹在两块面板之间的泡沫夹芯板，泡沫夹芯板的边缘包有包边骨架，包边骨架胶合在泡沫夹芯板上，面板与泡沫夹芯板热压胶合连接并与包边骨架铆接。本发明中墙板和门板均为夹层结构平板，兼顾耐火端墙轻量化和强度刚度要求，泡沫夹芯板边缘具有包边骨架，可作为刚性连接的基底，提高墙板和门板组合及安装的结构可靠性，提高墙板和门板的整体强度，提高耐火性能，耐火可靠性更高，可以满足15分钟至20分钟不同等级的结构耐火性能要求。本发明还提供一种轨道交通车辆。

摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆、轨道交通车辆车门控制方法及系统，轨道交通车辆，包括多节车厢，每节车厢包括分设于车厢两侧的多个车门；每个所述车门对应配置有一个用于接收车门控制信号，并控制车门打开或关闭的车门控制器；所述车门控制信号包括开门指令、关门指令、零速信号、门使能信号、站台使能信号；当所述开门指令、零速信号、门使能信号、站台使能信号均有效时，所述车门控制器控制相应车门开启。本发明可以确保只有朝向站台侧和站台范围内的车门才能打开，避免乘客或工作人员从站台之外的车门下车而导致伤亡的情况，确保乘客或工作人员安全，提高车辆安全性；本发明具有安全可靠、容易实现、推广应用方便的优点。

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的充电装置和轨道交通车辆，充电装置包括：充电杠杆，所述充电杠杆的一端设置有与车辆蓄电装置相连的集电靴，所述充电杠杆的另一端设置有磁吸件，所述车辆蓄电装置用于为所述轨道交通车辆提供电能；电磁装置，在所述轨道交通车辆进站时，所述电磁装置通电并吸附所述磁吸件，所述充电杠杆在所述电磁装置和所述磁吸件之间的磁力作用下转动以将所述集电靴与供电设备相连。根据本发明的充电装置的充电过程安全、简单方便、提高了车辆在充电过程的自动化程度。

摘要： 本发明提供一种轨道交通车辆数据显示方法、显示装置及轨道交通车辆一种轨道交通车辆数据显示方法，所述轨道交通车辆数据显示方法包括如下步骤：步骤（A）：根据轨道交通车辆类型、轨道交通车辆所用网络类型选择所需界面子模块、所需逻辑处理子模块、所需网络子模块；步骤（B）：将步骤（A）中选择的各个子模块进行编译，生成可执行目标码；步骤（C）：将步骤（B）得到的可执行目标码装载到显示屏。

摘要： 轨道交通车辆结构耐火端墙，包括用于隔开司机室和客室车厢的墙板、装在墙板上的门板，其特征在于：所述的墙板和门板均为夹层结构平板，夹层结构平板包括面板和夹在两块面板之间的泡沫夹芯板，泡沫夹芯板的边缘包有包边骨架，包边骨架胶合在泡沫夹芯板上，面板与泡沫夹芯板热压胶合连接并与包边骨架铆接。本发明中墙板和门板均为夹层结构平板，兼顾耐火端墙轻量化和强度刚度要求，泡沫夹芯板边缘具有包边骨架，可作为刚性连接的基底，提高墙板和门板组合及安装的结构可靠性，提高墙板和门板的整体强度，提高耐火性能，耐火可靠性更高，可以满足15分钟至20分钟不同等级的结构耐火性能要求。本发明还提供一种轨道交通车辆。

摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆数据显示方法、系统及轨道交通车辆，获取列车各子系统的状态数据；设置多个中间变量，所述多个中间变量与需传输且需在显示屏显示的状态数据一一对应；从所述中间变量获取对应的状态数据，并通过界面控件显示在显示屏界面上。本发明能将列车通信网络端口定义与界面显示模块分开，实现网络数据端口与界面显示的解耦，降低了数据耦合度，在列车网络通信数据协议变化或者界面标准变化时，最大限度的降低软件代码修改程度。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车辆客室消毒系统及该轨道交通车辆，包括紫外线光源和第一电源，第一电源的输出端与紫外线光源电源端电连接，第一电源的输入端与车辆辅助电源输出端电连接；紫外线光源设于客室顶部；还包括控制开关、延时开关和控制器，控制开关与延时开关的输出端均与控制器电连接，控制器的第一输出端与第一电源的控制端电连接；还包括用于识别客室内是否有人的感应器、设于客室内的紫外线照度传感器，感应器和紫外线照度传感器的输出端均与控制器电连接。本实用新型能够对客室内空气和内装件表面进行全面消毒；保证司乘人员安全；不会受到空调机组内部空间的限制或影响空调机组的性能，紫外线照度稳定，日历寿命长。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通车辆控制电源充电电路及轨道交通车辆，包括依次连接的辅助逆变器和直流电源模块；所述直流电源模块与控制回路负载、控制蓄电池连接。本实用新型电路在现有的控制电源电路上新增了充电输出与输入回路，同时新增了相应的控制重联连接器点位与电缆，实现了在重联车辆间由有电车向馈电车控制蓄电池充电的功能。使馈电车辆在短时间内恢复运行而无需由其他车辆牵引回库内由地面电源进行充电，避免了长时间影响线路通行，提高了工程车使用效率。

摘要： 本实用新型实施例提供了一种轨道交通车辆用电源成品板卡及轨道交通车辆，该电源成品板卡包括：DC‑DC模块、BUCK电路和远程遥控电路，外部电源输入端与所述DC‑DC模块相连，所述DC‑DC模块输出端一端与外部用电设备相连，一端与所述BUCK电路相连，所述BUCK电路输出端与外部用电设备相连，所述远程遥控电路一端与所述DC‑DC模块相连，一端与外部电源输入端相连，所述远程遥控电路采用光耦隔离式设计。本实用新型提供的轨道交通车辆用电源成品板卡及轨道交通车辆，可以使电路稳定运行不易受干扰，防止外部浪涌信号对后级电路器件造成的影响。