轨道交通系统

摘要： 轨道交通系统是一个复杂巨系统,成本相关数据难以获取的问题阻碍着轨道交通系统的发展。文章通过独立成分分析(Independent Component Analysis,ICA)对轨道交通系统的成本影响要素进行去关联分析,利用核密度估计方法求得去关联后各成分的概率密度函数,最后利用概率密度函数随机采样,生成轨道交通系统模拟数据。通过案例分析,基于ICA的轨道交通系统模拟数据中,成本影响要素之间的皮尔逊相关系数与原始数据之差最大不超过6%,在误差允许的范围内,模拟数据与原始数据具有同等分布。

摘要： MEC(Mobile Edge Computing,移动边缘计算)凭借其低延时、高带宽等特点备受瞩目。为研究MEC在城镇基础设施建设方面的作用,文章基于城镇医院基础设施建设、城镇住宅基础设施建设、城镇轨道交通系统建设三方面,研究了MEC在远程实时会诊、列车运行监控、公路移动巡检、交通数据分析的应用。分析了MEC在城镇基础设施建设的不足之处和可发展性,研究结果表明MEC可为城镇基础设施建设搭建优化网络平台,并存在诸如助力降噪节能、隔震换能等多种发展可能性,研究结果可为城镇基础设施向新型基础设施发展提供参考。

摘要： 市域(郊)铁路是一种介于城际铁路与城市轨道交通之间新型快捷的轨道交通系统,主要服务于中心城区与郊区或中心城区与卫星城,承担以大城市通勤客流和卫星城与大城市中心间购物、旅游、休闲为主的短途旅客运输。今年以来,全国多地成立了市域(郊)铁路公司,市域(郊)铁路的建设引来了良好的机遇期。

摘要： 现代城市的公共交通系统已由原有的巴士系统,向巴士和轨道交通共同构成的新型复合交通系统转变,为了这种复合系统的有效管理,并方便市民出行规划等应用,需要构建相应的空间数据模型。本文提出了一种复合公交空间数据模型,分别对城市道路网络、公交巴士站点和路线、地铁站点和路线进行了空间建模,并给出了基于数据模型重构巴士系统和铁路系统网络模型的算法。

摘要： 为了改善都市圈轨道交通系统现状。通过对东京都市圈轨道交通系统的研究,学习东京都市圈轨道交通系统打造的经验。并根据这些经验,结合国内实际情况,提出了改进都市圈轨道交通系统的建议。通过研究可知,东京都市圈轨道交通系统较为完善,并且能够支撑高效率、高强度通勤。从东京都市圈轨道交通系统的经验出发,可以为国内都市圈轨道交通系统的改善提供有益借鉴。

摘要： 地铁由于密闭拥挤和人口流动大等特点,为呼吸性传染病的扩散提供了条件,因此,地铁疫情防控是遏制疫情大规模传播的重要一环。综合考虑了地铁的空间密闭性和人口流动性对疫情传播的影响,基于SEIR模型建立地铁疫情传播模型,根据交通卡数据记录的真实客流数据,模拟新冠疫情在地铁中的传播情况,分析不同人口流动量以及乘客佩戴口罩、通风、消毒和接种疫苗等防疫措施引起的参数变化对地铁疫情传播规模的影响,最终给出合理的轨道交通系统的疫情防控方案。

摘要： 随着轨道交通高压电缆使用年限的增加,其绝缘能力会降低,易发生绝缘故障,严重影响轨道交通系统的供电稳定性。对交联聚乙烯(XLPE)电缆进行了绝缘性能试验,研究了不同外部环境及电缆不同受损情况对电缆外护套绝缘性能的影响,并根据试验结果提出了预防措施,对于提升轨道交通高压电缆绝缘能力、预防电缆绝缘故障、维护轨道交通系统供电稳定性有着显著意义。

摘要： 该文通过对固定、移动闭塞模型折返能力的分析,得出移动闭塞折返较固定闭塞有较大提高,具备实现折返间隔90 s可能性,进而实现移动闭塞下达到40对/h行车能力目标。采用高密度组织列车运行,有利于缩短行车间隔,也减少乘客候车时间,提高服务质量。

摘要： 《交通强国建设纲要》指出:“建设交通强国是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑.”近年来,在国家有关部门的大力支持下,我国在交通领域取得了举世瞩目的成就.对于道路和轨道交通系统而言,车辆是核心要素,国内外学者围绕车辆动力学开展的基础科学和工程应用研究已经在多个方面取得了丰硕的成果和技术突破.作为力学学科的重要分支,无论是机车车辆动力学还是汽车动力学,目前已初步形成了一套较为系统的理论、方法和技术体系.

摘要： 随着城市轨道交通线路的不断增加,其安全运营压力随之加大,需要有一种新的手段来协助驾驶员保障车辆行驶安全。为此,文章提出一种基于飞行时间的城市轨道交通测距防撞方法,其首先描述了一种用于城市轨道交通中基于2.4 GHz开放频段远距离组网通信的场景,在双方车辆通信或者车辆与轨旁设备之间通信的同时,利用信号在两者之间往返的飞行时间来测量距离;并根据测量的距离值,结合列车的运行线路情况、上下行信息、制动距离等工况信息来计算安全预警等级,同时将预警等级及操作建议通过显示屏、声光报警器等装置给予驾驶员安全提醒,从而实现驾驶协助以达到安全运营的目的。文中描述的系统可在1 km以内实现高精度的列车间距离感知,结合通信数据内容,为驾驶员实时提供行驶安全指导,为提升城市轨道交通运行的安全性和实现列车、轨旁设备的数字化建设提供了一种解决思路。

摘要： 弱势群体是社会的重要组成部分,随着人类社会的不断发展,对于弱势群体的关注程度逐渐成为衡量一个国家社会文明和进步的重要标志之一.城市轨道交通系统作为城市的一大公共空间,是直接体现对人关怀和服务的载体,因此弱势群体应该在这一公共空间中得到社会的承认和关爱.本文以上海经济、人文环境为背景,以无障碍设计和人机工程学为主要理论依据,通过对上海市轨道交通系统中无障碍设计现状的调查研究和分析,发现其中的薄弱环节,并尝试提出相应的解决方案.

摘要： 新型城镇化发展背景下,为构建适应组合型城市轨道交通系统制式,在分析了组合型城市空间和交通需求特征基础上,以泉州市轨道交通系统发展为案例,研究了不同发展模式下的线网规划方案.以交通、经济、实施、维护等角度对比后,提出应建立多层次的轨道交通体系,并提出了发展中的注意问题,为组合型城市轨道交通的发展提供了思路.

摘要： 文章在研究分析轨道交通系统无线电干扰源和敏感设备被干扰特性的基础上，为更有效地保护列控系统等敏感设备不被干扰而提出了能够更科学地描述轨道交通系统无线电干扰统计特性的统计参量，包括幅度概率分布(APD)、噪声幅度分布(NAD)、脉冲持续时间分布(PDD)、脉冲间隔分布(PSD)和平均穿越率(ACR)等，为更好地掌握轨道交通系统的无线电干扰特性，从而为敏感设备有针对性地提供干扰防护措施打下基础。

摘要： 本文对上海虹桥枢纽超大型轨道交通系统进行了剖析。该系统与城市内部轨道形成网络，并与国家铁路网相连，形成多层次、多方向的综合网络，发挥着十分重要的运输作用。该系统换乘便捷、建设用地少、运营成本低。

摘要： 本文在明确轨道城市的概念后,结合重庆市的规划实践,在总结重庆市轨道交通系统发展历程的基础上,分阶段研究重庆市轨道交通系统对城市空间结构的影响,阐述了重庆市轨道交通的规划形式,并从经济角度、城市空间结构等方面总结了重庆市轨道交通系统的发展启示,并结合重庆山城的地域特色,探索了山地城市轨道交通的构建方式.在最后提出了对于轨道城市规划的思考和建议.

摘要： @@交通运输是国民经济的大命脉。为此，在国务院制定的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》交通运输重点领域，将高速轨道交通系统列为优先主题。

摘要： 直线电机驱动的轨道交通系统,彻底摈弃了旋转电机车轮和车轨粘着驱动的运行方式,具有许多优点,是轮轨交通的一项重大技术突破和将来发展趋势之一,应用前景广阔.本文针对轨道交通用大功率直线感应电动机,采用改进的T型等效电路模型进行了电机设计及特性计算,设计中考虑了电机的端部效应、端部半填充槽等特殊结构问题。并据此设计制作了样机,样机实验结果与设计结果符合.论文中也给出了不同气隙下电机特性的计算结果.

摘要： 随着我国经济发展及城市化进程的加快,城市交通问题日益突出,发展轨道交通是解决大中城市交通问题最为有效的途径。rn 本文研究中低速磁浮列车轨道交通系统具有乘坐舒适、线路适应性强、低噪声、运量大、安全可靠、建设及运营成本低等特点,是一种新型轨道交通模式。

摘要： 本文基于弹性地基梁理论,对各种工况和荷载组合对直线电机无碴轨道结构的力学特性的影响规律进行了研究.此外,根据施工中混凝土无碴轨道是预制还是现浇的特点,给出了施工形式对无碴轨道力学特性的影响规律.最后,通过对无碴轨道内力分布规律的综合分析,就施工和设计提出了合理的建议。

摘要： 轨道交通的电力驱动系统所泄露的电流可能会对地下金属结构形成动态杂散电流干扰,影响阴极保护系统的运行,导致管道等构筑物短时间内发生穿孔泄露事故.随着我国以城市地铁、高速铁路为代表的轨道交通的快速发展,电性干扰危害问题也越来越突出.本文阐述了动态杂散电流的检测技术手段,对干扰的来源、干扰模式以及危害程度等进行定量的检测和评价方法,并介绍了两个地铁杂散电流对埋地管道干扰检测的成功案例.

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通系统的轨道和轨道交通系统，轨道交通系统还包括沿轨道行驶的轨道车辆，轨道包括轨道梁和止挡件，轨道梁的侧面具有导向面，导向面用于引导轨道车辆的导向轮，止挡件可转动地设在所述轨道梁上，且在止挡位置和释放位置之间可转动，在止挡位置，止挡件止挡导向轮向上脱出，在释放位置，止挡件释放对导向轮的止挡。根据本发明的用于轨道交通系统的轨道，设计灵活，便于轨道车辆的检修、调试等。

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通系统的轨道和轨道交通系统，轨道交通系统还包括沿轨道行驶的轨道车辆，轨道包括轨道梁和止挡件，轨道梁的侧面具有导向面，导向面用于引导轨道车辆的导向轮，止挡件可移动地设在轨道梁上，且在止挡位置和释放位置之间可移动，在止挡位置，止挡件止挡导向轮向上脱出，在释放位置，止挡件释放对导向轮的止挡。根据本发明的用于轨道交通系统的轨道，设计灵活，便于轨道车辆的检修、调试等。

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通系统的无线充电系统和轨道交通系统，无线充电系统包括发射装置和接收装置，发射装置包括初级线圈和多个第一子定位线圈，沿轨道车辆的行驶方向、多个第一子定位线圈的任意一个为终止线圈；接收装置包括次级线圈、第二定位线圈和车载控制器，次级线圈与初级线圈配合以对储能装置充电。当轨道车辆沿轨道行驶时，第二定位线圈与至少一个第一子定位线圈依次配合，并将电信号传递至车载控制器，车载控制器对电信号分析以适于调整轨道车辆的速度，使得轨道车辆停止时、次级线圈与初级线圈正对。根据本发明的用于轨道交通系统的无线充电系统，减小了轨道车辆的停车误差，实现了轨道车辆的精准停车。

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通系统的充电系统和轨道交通系统，轨道交通系统包括轨道和沿轨道行驶的车辆，充电系统包括取流器、授流器、信号接触器和信号采集器，取流器设于车辆，授流器设于轨道且适于与取流器电连接，信号接触器设于车辆，信号采集器设于轨道且构造成适于与信号接触器接触式电连接以采集信号，信号采集器与授流器通信，以使授流器根据信号采集器采集的信号对车辆充电。根据本发明的用于轨道交通系统的充电系统，结构简单、信号传输稳定，便于提升自动化程度，降低人工成本。

摘要： 本发明涉及空中轨道列车技术领域，具体提供一种用于空中轨道交通系统的轨道梁和空中轨道交通系统，旨在解决轨道梁的强度加强效果不理想的问题。为此目的，本发明的用于空中轨道交通系统的轨道梁上设有：第一加强组件，其沿轨道梁的长度方向设置以提高轨道梁沿竖直方向的抗弯强度；第二加强组件，其绕轨道梁的周向设置以提高轨道梁沿水平方向的抗弯强度。本发明的轨道梁通过第一加强组件提高了轨道梁沿竖直方向的抗弯强度，通过第二加强组件提高了轨道梁沿水平方向的抗弯强度，有效抑制了轨道梁的变形，避免了轨道梁因为强度不够而发生弯曲变形、甚至断裂的情况，延长了轨道梁的使用寿命，降低了空中轨道交通系统的成本。

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通系统的充电系统和轨道交通系统，轨道交通系统包括轨道和沿轨道行驶的车辆，充电系统包括取流器、授流器、信号接触器和信号采集器，取流器设于车辆，授流器设于轨道且适于与取流器电连接，信号接触器设于车辆，信号采集器设于轨道且构造成适于与信号接触器接触式电连接以采集信号，信号采集器与授流器通信，以使授流器根据信号采集器采集的信号对车辆充电。根据本发明的用于轨道交通系统的充电系统，结构简单、信号传输稳定，便于提升自动化程度，降低人工成本。

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通系统的无线充电系统和轨道交通系统，无线充电系统包括发射装置、接收装置和定位装置，接收装置包括次级线圈和车载控制器，次级线圈与轨道车辆的储能装置相连且与初级线圈配合以对储能装置充电，初级线圈和次级线圈中的其中一个可沿轨道的长度方向移动；定位装置用于检测轨道车辆的停车误差、并将检测结果传送至车载控制器，当轨道车辆停车时车载控制器控制初级线圈和次级线圈中的上述其中一个相对于轨道车辆沿轨道车辆的长度方向移动以使初级线圈和次级线圈正对设置。根据本发明的用于轨道交通系统的无线充电系统，减小了轨道车辆的停车误差，有效提升了轨道车辆的充电效率。

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通系统的无线充电系统和轨道交通系统，无线充电系统包括发射装置和接收装置，发射装置包括初级线圈和多个第一子定位线圈，沿轨道车辆的行驶方向、多个第一子定位线圈的任意一个为终止线圈；接收装置包括次级线圈、第二定位线圈和车载控制器，次级线圈与初级线圈配合以对储能装置充电。当轨道车辆沿轨道行驶时，第二定位线圈与至少一个第一子定位线圈依次配合，并将电信号传递至车载控制器，车载控制器对电信号分析以适于调整轨道车辆的速度，使得轨道车辆停止时、次级线圈与初级线圈正对。根据本发明的用于轨道交通系统的无线充电系统，减小了轨道车辆的停车误差，实现了轨道车辆的精准停车。

摘要： 本实用新型公开了一种用于轨道交通系统的轨道和具有其的轨道交通系统，所述轨道交通系统还包括轨道车辆，所述轨道车辆沿所述轨道行驶，所述轨道车辆包括水平轮，所述轨道包括：轨道梁和止挡件，所述轨道梁的侧面为导向面，所述导向面用于对所述水平轮导向，所述止挡件可拆卸地安装在所述轨道梁上，且用于限制所述水平轮向上脱出。根据本实用新型的轨道，可以改善水平轮向上脱离轨道梁的问题。

摘要： 本实用新型涉及空中轨道列车技术领域，具体提供一种用于空中轨道交通系统的轨道梁和空中轨道交通系统，旨在解决轨道梁的强度加强效果不理想的问题。为此目的，本实用新型的用于空中轨道交通系统的轨道梁上设有：第一加强组件，其沿轨道梁的长度方向设置以提高轨道梁沿竖直方向的抗弯强度；第二加强组件，其绕轨道梁的周向设置以提高轨道梁沿水平方向的抗弯强度。本实用新型的轨道梁通过第一加强组件提高了轨道梁沿竖直方向的抗弯强度，通过第二加强组件提高了轨道梁沿水平方向的抗弯强度，有效抑制了轨道梁的变形，避免了轨道梁因为强度不够而发生弯曲变形、甚至断裂的情况，延长了轨道梁的使用寿命，降低了空中轨道交通系统的成本。